CN104967030A - Gis设备检修车 - Google Patents

Abstract

GIS设备检修车，用于解决对GIS设备检修时效率低的问题。在车体内腔中设有竖板和横板，竖板和横板将车体内腔分成若干放置GIS设备检修用工具的车间；车体的一侧敞口，在车体的敞口侧铰接安装挡板，在车体车尾中设有驱动挡板绕铰接点摆动的驱动总成，在挡板自由端铰接安装有延伸板；在挡板的自由端设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔、延伸板与挡板的铰接点以及第二螺纹孔围成一个直角三角形；在延伸板的安装端设有圆孔，在第一螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时延伸板与挡板位于同一平面内；在第二螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时延伸板与挡板垂直设置，此时挡板与延伸板构成一台阶。该检修车，可方便GIS设备检修作业，提高GIS检修效率。

Description

GIS设备检修车

技术领域

本发明涉及GIS设备检修技术领域，具体地说是一种GIS设备检修车。

背景技术

目前，GIS(六氟化硫封闭式组合电器)逐渐成为电力***的主流变电设备，近期投运的变电站几乎全部均为GIS变电站。随着GIS设备的大规模推广应用，对于GIS设备的运行检修日渐重要。对于GIS这种高度集中、紧凑、各种设备装设在一起的设备类型，检修类型多种多样，比如断路器特性试验、导电回路试验、补充SF6气体、SF6气体泄漏检修等等，不同的检修项目对应不同的检修工器具，从小到螺栓，大到重达一吨的SF6气体回收装置，种类繁多。每次对应不同的检修工作，都需要开展大量的准备工作，装车、卸车等繁琐的流程，造成检修效率低、人力物力浪费严重，因此急需一种集成化的检修车，提高检修效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种GIS设备检修车，用于解决对GIS设备检修时效率低的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：GIS设备检修车，其特征是，它包括车体、竖板、横板、挡板、延伸板和驱动总成，在所述车体的内腔中设有若干竖板和横板，所述竖板和横板将车体的内腔分成若干空间，在所述空间中分别放置有GIS设备检修用的工具；

所述车体的一侧敞口，在所述车体的敞口侧铰接安装有挡板，在所述车体的车尾中设有驱动挡板绕铰接点摆动的驱动总成，在所述挡板的自由端铰接安装有延伸板；在所述挡板的自由端设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、延伸板与挡板的铰接点以及第二螺纹孔围成一个直角三角形；

在所述延伸板的安装端设有圆孔，在所述第一螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时所述延伸板与挡板位于同一平面内，此时所述挡板竖向放置时延伸板的自由端与车体上部卡接固定；

在所述第二螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时所述延伸板与挡板垂直设置，此时挡板与延伸板构成一台阶。

进一步地，所述驱动总成包括电机、蜗轮、蜗杆、齿轮、齿条和连杆，所述电机固定在车体的车尾中，在所述电机输出端设有蜗杆，所述蜗杆与转动安装在车尾中的蜗轮啮合配合，所述齿轮与蜗轮共轴设置，在所述车尾中滑动安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合配合，所述连杆的一端与齿条铰接连接，所述连杆的另一端与挡板自由端的内侧铰接连接。

进一步地，所述驱动总成包括电机、蜗轮、蜗杆、链轮、链条和连杆，所述电机固定在车体的车尾中，在所述电机输出端设有蜗杆，所述蜗杆与转动安装在车尾中的蜗轮啮合配合，其中一所述链轮与蜗轮共轴设置，另一所述链轮转动安装在车尾中，在两所述链轮上配合安装有链条，所述连杆的一端与链条上侧铰接连接，所述连杆的另一端与挡板自由端的内侧铰接连接。

进一步地，所述竖板包括顺次设置的第一竖板、第二竖板和第三竖板，所述第一竖板与车体滑动连接，并在所述第一竖板与车体之间设有锁紧螺栓。

进一步地，在所述第二竖板与第三竖板之间设有若干横板。

进一步地，在所述延伸板自由端设有主挂钩，在所述车体的敞口侧转动安装有转轴，所述转轴的一侧伸出车尾，在所述转轴与车体之间设有扭簧，在所述车体上设有插槽，在所述插槽中设有固定在转轴上的副挂钩，在所述扭簧的作用下所述副挂钩的自由端向下倾斜，所述主挂钩与副挂钩配合作用实现延伸板与车体的卡接连接。

进一步地，在伸出车尾的转轴上固定有手柄。

进一步地，所述主挂钩和副挂钩均为“7”字形结构，在所述主挂钩的作用端设有斜面，所述副挂钩的作用端为弧形。

本发明的有益效果是：本发明提供的GIS设备检修车，竖板和横板将车体内腔分成若干空间，将各工具放在各空间中，可实现对工具的分类放置，同时便于清点工具。车体的一侧敞口，便于维修者进行接线操作，在敞口侧铰接安装挡板，挡板上铰接安装延伸板，挡板与延伸板处于同一平面内且挡板竖向放置时，挡板与延伸板实现对敞口侧的封闭。挡板与延伸板垂直设置且挡板水平放置时，挡板与延伸板构成一台阶，可便于维修者登上车体。该检修车，可方便GIS设备检修作业，提高GIS检修效率。

附图说明

图1为本发明的外形示意图；

图2为本发明的内部示意图；

图3为挡板的安装示意图之一；

图4为挡板的安装示意图之二；

图5为挡板与延伸板的配合示意图之一；

图6为挡板与延伸板的配合示意图之二；

图7为挡板与延伸板的配合示意图之三；

图8为延伸板与车体的固定示意图；

图9为延伸板上主挂钩与车体上副挂钩的配合示意图；

图中：1车体，11六氟化硫回收装置，12真空泵，13密度继电器校验仪，14六氟化硫充气装置，15电源线，16检修工器具，17安装槽，18插槽，21第一竖板，22第二竖板，23第三竖板，24横板，3挡板，31延伸板，32第一螺纹孔，33第二螺纹孔，4铰接，41螺栓，5主挂钩，51斜面，6齿条，61连杆，62齿轮，63蜗轮，64蜗杆，65电机，66链轮，67链条，7转轴，71副挂钩，72弧形，73手柄。

具体实施方式

如图1至图9所示，本发明主要包括车体1、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23、横板24、挡板3、延伸板31、主挂钩5、驱动总成、转轴和副挂钩71，下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1、图2所示，车体1为本发明的主体，在车体的内腔中设有竖向放置的第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23，第一竖板、第二竖板和第三竖板顺次设置将车体的内腔分成四个空间，第一竖板与车体内腔滑动连接，以改变第一竖板与第二竖板之间的空间大小，为实现第一竖板与车体的固定，在第一竖板与车体之间设有锁紧螺栓。在车体与第三竖板、第三竖板与第二竖板之间设有若干横板24，横板的设置将上述空间进一步分割成小空间，根据各个空间的大小，在各空间中分别放置有六氟化硫回收装置11、真空泵12、密度继电器校验仪13、六氟化硫充气装置14、电源线15和检修工器具16。

车体的侧面敞口，以便于检修人员对车体内腔中的各部件进行接线操作，在运输的过程中，应当对车体的侧面进行封闭，以避免各部件从车体中掉落。在车体的侧面铰接4安装有挡板3，挡板为矩形结构的型材焊接件，挡板的宽度小于车体敞口侧的敞口高度。在挡板的自由端铰接安装有延伸板31，延伸板为矩形的型材焊接件，延伸板的宽度小于车体敞口侧的敞口高度。在挡板的自由端设有缺口，缺口的设置方便延伸板与挡板之间的相对转动。在挡板的自由端设有第一螺纹孔32和第二螺纹孔33，在延伸板的安装端设有圆孔，第一螺纹孔、延伸板与挡板的铰接点以及第二螺纹孔围成一个直角三角形，为实现挡板与延伸板之间的相对固定，在第一螺纹孔和圆孔中安装有螺栓41，如图5所示，通过螺栓实现延伸板与挡板的相对固定，此时挡板与延伸板位于同一平面内，挡板与延伸板的总宽度大于车体敞口端的敞口高度。将螺栓安装在第二螺纹孔与圆孔中时，如图7所示，延伸板与挡板垂直设置。

在车体的车尾一侧设有安装槽17，在安装槽中滑动安装有齿条6，齿条可沿车体侧向往复滑动。为驱动齿条的移动，如图3所示，在安装槽中固定有电机65，电机输出端设有蜗杆64，蜗杆与转动安装在车体车尾中的蜗轮63啮合配合，一齿轮62与蜗轮63共轴设置，齿轮与齿条啮合配合，蜗轮、蜗杆的设置，可以避免齿条的自行移动。在齿条的一端铰接4连接有一连杆41，连杆的另一端与挡板自由端的内侧铰接连接。电机动作输出旋转运动带动齿条向右侧移动时，连杆做顺时针的摆动，进而驱动挡板绕铰接点顺时针摆动，如图6所示，直至挡板处于水平面内。将第一螺纹孔中的螺栓卸下，如图7所示，转动延伸板使得延伸板处于竖向位置，然后将螺栓置于第二螺纹孔与圆孔中，此时延伸板的自由端与地面接触，挡板与延伸板搭建成一台阶。电机、蜗轮、蜗杆、连杆、齿轮和齿条构成了驱动挡板摆动的驱动总成。

如图4所示，驱动总成也可由电机65、连杆61、蜗轮63、蜗杆64、链轮66和链条67构成，电机设置在安装槽中，蜗杆与电机输出端固定连接，蜗轮转动安装在车体车尾中并与蜗杆啮合配合，其中一链轮与蜗轮共轴设置，另一链轮转动安装在车体上，在两链轮之间设有链条67，电机动作时，可驱动链条移动。在挡板自由端的内侧铰接安装有连杆61，连杆的另一端铰接安装在链条上。连杆将链条拉紧，可避免链条在链轮上的脱落，为增加强度，链条采用双排链。

如图8所示，在延伸板自由端的内侧设有主挂钩5，主挂钩为“7”字形结构，且主挂钩平躺设置，并在主挂钩的作用端设有斜面51。在车体的侧面的对应位置设有插槽18，在车体上转动安装有转轴7，转轴沿车体的车头车尾方向设置，转轴的一端伸出车尾，在车体与转轴之间设有扭簧，在转轴上设有副挂钩71，副挂钩置于插槽中，在扭簧的作用下副挂钩向车体敞口侧的右下方倾斜。副挂钩为“7”字形结构，如图8所示，副挂钩与主挂钩接触作用后，副挂钩便将延伸板勾住，此时延伸板的自由端实现了与车体的相对固定。需要固定延伸板时，首先将螺栓插在第二螺栓孔与圆孔中，使得延伸板与挡板处于同一平面内，然后驱动电机动作，使得挡板逆时针摆动，当挡板逐渐接近竖直位置时，延伸板上的主挂钩逐渐进入到插槽中，如图9所示，主挂钩的作用端逐渐推动副挂钩并克服扭簧的作用使得转轴逆时针摆动，当挡板处于竖直状态时，主挂钩与副挂钩卡接配合作用进而实现延伸板的相对固定。为便于主挂钩推动副挂钩，副挂钩的作用端为弧形72，为方便驱动转轴的转动，在转轴上设有手柄73，逆时针转动手柄，可实现主挂钩与副挂钩的分离。

Claims (8)

1.GIS设备检修车，其特征是，它包括车体、竖板、横板、挡板、延伸板和驱动总成，在所述车体的内腔中设有若干竖板和横板，所述竖板和横板将车体的内腔分成若干空间，在所述空间中分别放置有GIS设备检修用的工具；

所述车体的一侧敞口，在所述车体的敞口侧铰接安装有挡板，在所述车体的车尾中设有驱动挡板绕铰接点摆动的驱动总成，在所述挡板的自由端铰接安装有延伸板；在所述挡板的自由端设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、延伸板与挡板的铰接点以及第二螺纹孔围成一个直角三角形；

在所述延伸板的安装端设有圆孔，在所述第一螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时所述延伸板与挡板位于同一平面内，此时所述挡板竖向放置时延伸板的自由端与车体上部卡接固定；

在所述第二螺纹孔与圆孔中配合安装有螺栓时所述延伸板与挡板垂直设置，此时挡板与延伸板构成一台阶。

2.根据权利要求1所述的GIS设备检修车，其特征是，所述驱动总成包括电机、蜗轮、蜗杆、齿轮、齿条和连杆，所述电机固定在车体的车尾中，在所述电机输出端设有蜗杆，所述蜗杆与转动安装在车尾中的蜗轮啮合配合，所述齿轮与蜗轮共轴设置，在所述车尾中滑动安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合配合，所述连杆的一端与齿条铰接连接，所述连杆的另一端与挡板自由端的内侧铰接连接。

3.根据权利要求1所述的GIS设备检修车，其特征是，所述驱动总成包括电机、蜗轮、蜗杆、链轮、链条和连杆，所述电机固定在车体的车尾中，在所述电机输出端设有蜗杆，所述蜗杆与转动安装在车尾中的蜗轮啮合配合，其中一所述链轮与蜗轮共轴设置，另一所述链轮转动安装在车尾中，在两所述链轮上配合安装有链条，所述连杆的一端与链条上侧铰接连接，所述连杆的另一端与挡板自由端的内侧铰接连接。

4.根据权利要求1所述的GIS设备检修车，其特征是，所述竖板包括顺次设置的第一竖板、第二竖板和第三竖板，所述第一竖板与车体滑动连接，并在所述第一竖板与车体之间设有锁紧螺栓。

5.根据权利要求4所述的GIS设备检修车，其特征是，在所述第二竖板与第三竖板之间设有若干横板。

6.根据权利要求1所述的GIS设备检修车，其特征是，在所述延伸板自由端设有主挂钩，在所述车体的敞口侧转动安装有转轴，所述转轴的一侧伸出车尾，在所述转轴与车体之间设有扭簧，在所述车体上设有插槽，在所述插槽中设有固定在转轴上的副挂钩，在所述扭簧的作用下所述副挂钩的自由端向下倾斜，所述主挂钩与副挂钩配合作用实现延伸板与车体的卡接连接。

7.根据权利要求6所述的GIS设备检修车，其特征是，在伸出车尾的转轴上固定有手柄。

8.根据权利要求6所述的GIS设备检修车，其特征是，所述主挂钩和副挂钩均为“7”字形结构，在所述主挂钩的作用端设有斜面，所述副挂钩的作用端为弧形。