CN104948311A - 发动机远程控制方法、装置及*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机远程控制方法、装置及***，所述方法包括：车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令；所述车载终端依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求；所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。根据本发明的发动机远程控制方法，启动控制指令或熄火控制指令都是通过车载终端以诊断请求的形式向发动机控制单元发出，由于发动机控制单元在执行诊断请求形式的控制指令时不需要考虑发动机启动或熄火的正常逻辑及各种输入条件，因而，使得本发明的发动机远程控制方法能够在紧急情况下控制发动机的启动或熄火。

Description

发动机远程控制方法、装置及***

技术领域

本发明涉及车辆发动机远程控制技术领域，特别是涉及一种发动机远程控制方法、装置及***。

背景技术

为满足汽车消费者对于汽车安全、舒适、娱乐及信息等多方面不断增长的需求，车载终端应运而生。

现有的车载终端主要为Telematics（车载信息***），Telematics将车内网络、通讯网络及Internet因特网链接起来实现三网合一，提供给车主如：远程控制，远程诊断，远程发动机启动/熄火，碰撞报警，紧急救援等安防服务；以及一键导航，实时交通等出行服务；以及在线音乐，电子听书等视听服务。

现有的发动机远程控制方法为，当车辆出现故障，发动机不能正常启动的时候，车主通过在后台服务中心上注册过的无线通讯设备（例如手机）通过GPRS、3G或4G等通讯网络给后台服务中心发送认证指令和发动机启动控制指令，后台服务中心在判断认证指令合法后，通过GPRS、3G或4G等通讯网络将该发动机启动控制指令发送给故障车辆的车载终端，车载终端将该发动机启动控制指令转换为总线信号通过CAN发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据该发动机启动控制指令控制发动机启动。

但是，这种远程控制发动机启动的命令是通过总线信号发送的，发动机控制单元接收到总线信号后，不会立即启动发动机，而是先检测下各种输入条件是否满足发动机的启动逻辑（如四门关闭发动机防盗认证通过）才决定是否启动发动机，应用起来，功能受到限制，无法应对紧急条件下需要立即启动发动机的情况，例如在极寒等极端天气下，发动机防盗认证失败或者是车主的启动钥匙损坏或启动钥匙电池耗尽的情况下，现有的发动机远程控制方法都无法启动发动机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的发动机远程控制方法无法应对紧急条件下需要立即启动发动机的缺陷，提供一种发动机远程控制方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为，提供一种发动机远程控制方法，所述方法包括：

车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令；

所述车载终端依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

进一步地，所述发动机控制单元根据所述启动控制指令或熄火控制指令控制发动机的启动或熄火包括：

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证，若验证得到所述车载终端为非法设备，则所述发动机控制单元不执行所述诊断请求；若验证得到所述车载终端为合法设备，则所述发动机控制单元执行所述诊断请求并控制发动机启动或熄火。

根据本发明上述的发动机远程控制方法，车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令后，依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求，所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火；可见，启动控制指令或熄火控制指令都是通过车载终端以诊断请求的形式向发动机控制单元发出，由于发动机控制单元在执行诊断请求形式的控制指令时不需要考虑发动机启动或熄火的正常逻辑及各种输入条件，因而，使得本发明的发动机远程控制方法能够在紧急情况下控制发动机的启动或熄火。

另外，本发明还提供了一种发动机远程控制方法，所述方法包括：

后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求；

所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令。

“后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求”之前还包括步骤：

请求端通过无线通讯设备访问发动机远程控制操作界面，在所述发动机远程控制操作界面上选择发动机远程启动或发动机远程熄火，向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求，发出的所述发动机远程启动请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的启动控制指令，发出的所述发动机远程熄火请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的熄火控制指令。

进一步地，所述“所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令”具体为：

所述后台服务中心依据接收到的所述车辆认证信息对请求端进行身份认证，并通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。

进一步地，“所述后台服务中心依据接收到的所述车辆认证信息对所述无线通讯设备进行身份认证”，若身份认证失败，则向所述无线通讯设备反馈认证失败原因。

进一步地，所述后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求之前还包括步骤：

请求端通过语音通话或即时文字通讯的形式向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求。

进一步地，所述“所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令”具体为：

所述后台服务中心通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通以对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。

根据本发明上述的发动机远程控制方法，后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求后，对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令，车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令后，依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求，所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火；可见，启动控制指令或熄火控制指令都是通过车载终端以诊断请求的形式向发动机控制单元发出，由于发动机控制单元在执行诊断请求形式的控制指令时不需要考虑发动机启动或熄火的正常逻辑及各种输入条件，因而，使得本发明的发动机远程控制方法能够在紧急情况下控制发动机的启动或熄火。

另外，本发明还提供了一种发动机远程控制装置，包括车载终端、发动机控制单元及车内网络，其中，

所述车载终端，用于接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令，并依据所述启动控制指令或熄火控制指令向所述发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元，用于根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

另外本发明还提供了一种发动机远程控制***，包括无线通讯设备、通讯网络、后台服务中心、车载终端、发动机控制单元及车内网络，其中，

所述无线通讯设备，用于通过所述通讯网络向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求；

所述后台服务中心，用于对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，通过所述通讯网络向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令；

所述车载终端，用于接收所述后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令，并依据所述启动控制指令或熄火控制指令向所述发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元，用于根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的发动机远程控制方法的流程示意图；

图2是发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证的方法；

图3是本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法的流程示意图；

图4是本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法的流程示意图；

图5是本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法的流程示意图；

图6是本发明一实施例提供的发动机远程控制***的框图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、发动机远程控制***；10、无线通讯设备；20、通讯网络；30、后台服务中心；40、车载终端；50、发动机控制单元；60、车内网络。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。

如图1所示，本发明一实施例提供的发动机远程控制方法包括如下步骤：

101、车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令。上述诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令符合ISO14229标准中的规定。本实施例中，车载终端采用Telematics***，后台服务中心则采用与之匹配的TSP（Telematics Service Provider，车载信息***服务提供商）。

102、所述车载终端依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求。车载终端具有诊断服务功能，该诊断服务的描述如表1：

表1

本实施例中，诊断请求（Request）格式的启动控制指令或熄火控制指令符合ISO14229中的规定，其格式如表2：

表2

如表2所示，诊断请求格式的启动控制指令及熄火控制指令为包括5个字节的字符串，每个字节为一个十六进制的数值，这样，用于控制发动机启动（启动控制指令）的诊断请求，其字符串形式为3101100001，而用于控制发动机熄火（熄火控制指令）的诊断请求，其字符形式为3101100002。

103、所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。本实施例中，步骤103具体包括：

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证，若验证得到所述车载终端为非法设备，则所述发动机控制单元不执行所述诊断请求；若验证得到所述车载终端为合法设备，则所述发动机控制单元执行所述诊断请求并控制发动机启动或熄火。

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证的方法为常规的方法，其如图2所示，车载终端向发动机控制单元请求种子，发动机控制单元产生种子并反馈给车载终端，车载终端依据反馈的种子计算得到密钥一，发动机控制单元依据产生的种子计算得到密钥二，车载终端发送密钥一至发动机控制单元，发动机控制单元对比密钥一与密钥二，并且只在密钥一与密钥二与相同时，执行车载终端发送的启动控制指令。

当然，在其它实施例中，也可以是所述发动机控制单元不与车载终端进行身份验证，而是根据所述诊断请求直接控制发动机的启动或熄火。

发动机控制单元接收到所述诊断请求后，有以下两种响应，如表3的PositiveResponse（肯定响应）和表4的Negative Response（否定响应）：

表3

表4

Byte	Name	Cvt	Value(hex)
				#1	NegativeResponseServiceIdentifier	M	7F
#2	OriginalRequestServiceIdentifier	M	31
				#3	NegativeResponseCode	M	XX（否定代码）

如表3所示，肯定响应为包括5个字节的字符串，每个字节为一个十六进制的数值，这样，当诊断请求格式的启动控制指令的字符串形式为3101100001（启动控制指令），而肯定响应的字符串形式为7101100001时，发动机启动；当诊断请求的启动控制指令的字符串形式为3101100002（熄火控制指令），而肯定响应的字符形式为7101100002时，发动机熄火。

如表4所示，否定响应为包括5个字节的字符串，每个字节为一个十六进制的数值，这样，当发动机控制单元给出否定响应时，发动机控制单元不执行启动或熄火的操作，并反馈否定代码XX，XX表示否定代码不是唯一的，即做出否定响应的原因不唯一，得到该否定代码后，依据ISO14229中的规定，即可得到不执行启动或熄火操作的原因。

根据本发明上述实施例的发动机远程控制方法，车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令后，依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求，所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火；可见，启动控制指令或熄火控制指令都是通过车载终端以诊断请求的形式向发动机控制单元发出，由于发动机控制单元在执行诊断请求形式的控制指令时不需要考虑发动机启动或熄火的正常逻辑及各种输入条件，因而，使得本发明的发动机远程控制方法能够在紧急情况下控制发动机的启动或熄火。

如图3所示，本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法包括如下步骤：

201、请求端通过无线通讯设备（例如手机、笔记本电脑或平板电脑）访问发动机远程控制操作界面，在所述发动机远程控制操作界面上选择发动机远程启动或发动机远程熄火，向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求。发出的所述发动机远程启动请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的启动控制指令，发出的所述发动机远程熄火请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的熄火控制指令。上述诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令符合ISO14229标准中的规定。优选地，在无线通讯设备上访问发动机远程控制操作界面需要预先注册认证，进入该发动机远程控制操作界面需要输入用户名和密码。

202、所述后台服务中心依据接收到的所述车辆认证信息对请求端进行身份认证，并通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。本实施例中，车载终端采用Telematics***，后台服务中心则采用与之匹配的TSP（Telematics Service Provider）。另外，若请求端身份认证失败，则向所述无线通讯设备反馈认证失败原因。

根据本发明上述实施例的发动机远程控制方法，后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求后，对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令，车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令后，依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求，所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火；可见，启动控制指令或熄火控制指令都是通过车载终端以诊断请求的形式向发动机控制单元发出，由于发动机控制单元在执行诊断请求形式的控制指令时不需要考虑发动机启动或熄火的正常逻辑及各种输入条件，因而，使得本发明的发动机远程控制方法能够在紧急情况下控制发动机的启动或熄火。

如图4所示，本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法包括如下步骤：

301、请求端通过语音通话或即时文字通讯的形式向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求。例如直接打电话给后台服务中心的工作人员，寻求帮助。

302、所述后台服务中心通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通以对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。本实施例中，车载终端采用Telematics***，后台服务中心则采用与之匹配的TSP（Telematics Service Provider）。另外，若请求端身份认证失败，则向所述请求端反馈认证失败原因。

根据本发明上述实施例的发动机远程控制方法，与图3所示实施例相比，可以不通过访问发动机远程控制操作界面，而是直接与后台服务中心的工作人员沟通，台服务中心的工作人员确认了请求端身份及请求的有效性后，可以替请求端发出启动控制指令，这样，在请求端无法进入操作界面（例如请求端没有智能手机）或不能无线上网（例如请求端处于只有通话信号而没有网络信号的地方）的时候，也能够实现发动机的远程启动。

如图5所示，本发明另一实施例提供的发动机远程控制方法包括如下步骤：

401、后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求；本实施例中，步骤401可以采用图3所示实施例中的步骤201或图4所示实施例中的步骤301。

402、所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令。本实施例中，步骤402可以采用图3所示实施例中的步骤202或图4所示实施例中的步骤302。

403、车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令。

404、所述车载终端依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求。车载终端具有诊断服务功能，该诊断服务的描述如上文。

405、所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。本实施例中，步骤405具体包括：

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证，若验证得到所述车载终端为非法设备，则所述发动机控制单元不执行所述诊断请求；若验证得到所述车载终端为合法设备，则所述发动机控制单元执行所述诊断请求并控制发动机启动或熄火。

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证的方法为常规的方法，其如图3所示，车载终端向发动机控制单元请求种子，发动机控制单元产生种子并反馈给车载终端，车载终端依据反馈的种子计算得到密钥一，发动机控制单元依据产生的种子计算得到密钥二，车载终端发送密钥一至发动机控制单元，发动机控制单元对比密钥一与密钥二，并且只在密钥一与密钥二与相同时，执行车载终端发送的启动控制指令。

当然，在其它实施例中，也可以是所述发动机控制单元不与车载终端进行身份验证，而是根据所述诊断请求直接控制发动机的启动或熄火。

发动机控制单元对所述诊断请求的响应参见上文。

根据本发明上述实施例的发动机远程控制方法，与图1所示实施例相比，发动机控制单元与所述车载终端之间多了一层身份验证，能够防止外部设备模拟车载终端控制发动机启动或熄火，保证了车内网络的安全。另外，如图6所示，本发明还提供了一种发动机远程控制***100，包括无线通讯设备10、通讯网络20、后台服务中心30、车载终端40、发动机控制单元50及车内网络60。其中，车载终端40、发动机控制单元50及车内网络60构成了本发明的发动机远程控制装置。

所述无线通讯设备10，用于通过所述通讯网络20向所述后台服务中心30发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求。通讯网络20为GPRS、3G或4G网络。

所述后台服务中心30，用于对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，通过所述通讯网络20向请求车辆的车载终端40发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令。

所述车载终端40，用于接收所述后台服务中心30发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令，并依据所述启动控制指令或熄火控制指令向所述发动机控制单元50发出诊断请求。本实施例中，所述车载终端为Telematics***，所述后台服务中心为Telematics***专属的TSP TelematicsService Provider，车载信息***服务提供商）。

所述发动机控制单元50，用于根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

本实施例中，所述车内网络60包括CAN总线、LIN总线及K线中的一种或多种。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机远程控制方法，其特征在于，所述方法包括：

车辆的车载终端接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令；

所述车载终端依据所述启动控制指令或熄火控制指令向发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

2.根据权利要求1所述的发动机远程控制方法，其特征在于，所述发动机控制单元根据所述启动控制指令或熄火控制指令控制发动机的启动或熄火包括：

所述发动机控制单元与所述车载终端之间进行身份验证，若验证得到所述车载终端为非法设备，则所述发动机控制单元不执行所述诊断请求；若验证得到所述车载终端为合法设备，则所述发动机控制单元执行所述诊断请求并控制发动机启动或熄火。

3.一种发动机远程控制方法，其特征在于，所述方法包括：

后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求；

所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令。

4.根据权利要求3所述的发动机远程控制方法，其特征在于，“后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求”之前还包括步骤：

请求端通过无线通讯设备访问发动机远程控制操作界面，在所述发动机远程控制操作界面上选择发动机远程启动或发动机远程熄火，向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求，发出的所述发动机远程启动请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的启动控制指令，发出的所述发动机远程熄火请求包含车辆认证信息和诊断请求格式的熄火控制指令。

5.根据权利要求4所述的发动机远程控制方法，其特征在于，所述“所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令”具体为：

所述后台服务中心依据接收到的所述车辆认证信息对请求端进行身份认证，并通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。

6.根据权利要求5所述的发动机远程控制方法，其特征在于，“所述后台服务中心依据接收到的所述车辆认证信息对所述无线通讯设备进行身份认证”，若身份认证失败，则向所述无线通讯设备反馈认证失败原因。

7.根据权利要求3所述的发动机远程控制方法，其特征在于，所述后台服务中心接收请求端发出的发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求之前还包括步骤：

请求端通过语音通话或即时文字通讯的形式向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求。

8.根据权利要求7所述的发动机远程控制方法，其特征在于，所述“所述后台服务中心对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令”具体为：

所述后台服务中心通过语音通话或即时文字通讯的形式与请求端沟通以对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，向请求车辆的车载终端发送来自所述无线通讯设备的启动控制指令或熄火控制指令。

9.一种发动机远程控制装置，其特征在于，包括车载终端、发动机控制单元及车内网络，其中，

所述车载终端，用于接收后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令，并依据所述启动控制指令或熄火控制指令向所述发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元，用于根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。

10.一种发动机远程控制***，其特征在于，包括无线通讯设备、通讯网络、后台服务中心、车载终端、发动机控制单元及车内网络，其中，

所述无线通讯设备，用于通过所述通讯网络向所述后台服务中心发出发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求；

所述后台服务中心，用于对请求端进行身份认证并确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求是否有效，并在请求端身份认证成功且确认所述发动机远程启动请求或发动机远程熄火请求有效的情况下，通过所述通讯网络向请求车辆的车载终端发送诊断请求格式的启动控制指令或熄火控制指令；

所述车载终端，用于接收所述后台服务中心发送的诊断请求格式的发动机启动控制指令或熄火控制指令，并依据所述启动控制指令或熄火控制指令向所述发动机控制单元发出诊断请求；

所述发动机控制单元，用于根据所述诊断请求控制发动机的启动或熄火。