CN104918837B - 具有光学手指导航模块的方向盘 - Google Patents

Abstract

应该能可靠地操作机动车方向盘上的操作元件。因此，提出一种具有第一和第二控制模块(71,72)的方向盘，其中第一控制模块(71)具有作为第一控制元件(73)的光学手指导航模块，第二控制模块(72)具有第二控制元件(75)。第一控制元件(73)具有在第一平面内的操作面(78)，第二控制元件(75)具有在不同于第一平面的、最好是相对于第一平面倾斜的第二平面内的操作面(79)。由此可以在触觉上相互区分开这些控制元件。

Description

具有光学手指导航模块的方向盘

技术领域

本发明涉及具有第一和第二控制模块的机动车方向盘，其中第一控制模块具有作为第一控制元件的光学手指导航模块，第二控制模块具有第二控制元件，其中第一控制元件具有在某一特定平面内的操作面。

背景技术

由公开文献DE 10 2009 030 592 A1知道了用于机动车内的多功能仪器的操作装置。该操作装置具有操作元件，它包括触敏操作面。当操作使用多功能仪器时给予使用者触觉反馈。这通过操作元件的特殊支承来实现，做法是：该操作元件可以离开初始位置地在至少一个自由度上可复位移位。这种移位例如通过由使用者手指施加于操作元件的可感觉到的机械压力来实现。如果操作元件被压向至少一个开关元件，则该开关元件在被装配且接通状态下被启动并且触发一个可分析的电信号。

如果在方向盘上设有多个操作元件，则要采取特殊措施以避免误触发。因而机动车驾驶员在操作该操作元件时不应依赖于用其目光来识别该操作元件。而是应该在驾驶员目光没有离开路面交通时也能无误地实现对方向盘控制元件的操作。

发明内容

因此，本发明的任务在于提出一种方向盘，其控制元件能被更可靠地操作。

根据本发明，该任务通过独立权利要求的特征来完成。

在从属权利要求中给出了本发明的有利改进方案。

因而根据本发明提供了一种用于机动车的方向盘，其具有第一和第二控制模块，其中第一控制模块具有作为第一控制元件的光学手指导航模块，第二控制模块具有第二控制元件，并且第一控制元件具有在第一平面内的操作面，第二控制元件具有在不同于第一平面的、最好是相对于第一平面倾斜的第二平面内的操作面。

就是说，方向盘以有利的方式具有多个控制元件，其操作面布置在不同的且最好相对倾斜的多个平面内。尤其是，光学手指导航模块的操作面不同于其它控制元件如按键的操作面。驾驶员能单纯靠触觉来区分不同的控制元件或控制模块并且可靠地找到该光学导航模块。

第一控制模块优选具有第三控制元件，该第三控制元件距方向盘转轴的距离大于第一控制元件。就是说，第三控制元件比第一控制元件径向更靠外地布置在方向盘上。当大拇指从方向盘边缘向内滑向光学控制元件时，它或许扫过更靠外的第三控制元件。即，因为光学控制元件径向靠内，故它被大拇指“意外”扫过的概率低于光学操作元件或者触敏操作元件靠外时的概率。

第一和第三控制元件基本上可以布置在一直线上，该直线是平行于经过方向盘转轴的直线被移位的。由此，例如可以用大拇指轻松够到这些控制元件。但它们可通过倾斜度和/或定位容易地相互区分开或者与其它的控制元件区分开。

尤其是，第三控制元件可以包括按键。这种按键可通过垂直于操作面的压力来操作，而光学手指导航模块作为触敏元件可通过沿着操作面的滑擦来触发或者说启动。这也体现为触觉方面的区别特征。

根据另一个实施方式，另一个控制模块可以按照关于一经过方向盘转轴的平面与第一或第二控制模块对称的方式设置在方向盘上。这导致了可以有利地在方向盘两侧通过机动车驾驶员的相应大拇指来安全可靠地触及控制模块。

另外，每个控制模块都可以具有多个控制元件。由此可以限定出多个小块功能区，驾驶员容易触及所述小块功能区并且其功能可得到***地划分。

另外，第一控制元件可以是触敏的。因此，驾驶员简单接触该控制元件的操作面就足以触发一电信号。

另外，第一控制元件可被构造用于获知机动车驾驶员的手指运动。就是说，不仅有利地获知接触，也获知运动，将其转换为控制信号并加以分析。

尤其有利的是，机动车且尤其是汽车配备有上述的方向盘。

附图说明

现在将结合附图来详述本发明，其中：

图1示出了具有光学手指导航模块或者说OFN的方向盘的示意图，

图2示出了在多个控制元件情况下的操作运动的草图，

图3示出了用于方向盘的控制模块的俯视图，

图4示出了图3的控制模块的剖视图，

图5示出了用于操作光学手指导航模块的滑擦运动，

图6示出了垂直于图5的滑擦运动的其它滑擦运动，以及

图7示出了用于压下按键的大拇指压下运动。

具体实施方式

以下详细描述的实施例是本发明的优选实施方式。

图1以俯视图示出了方向盘1的草图。方向盘1在此象征性地具有三个辐杆2、3和4。另外，方向盘1可绕转轴5转动。转轴5构成未示出的转向柱的轴线。

在直线行驶时，两个辐杆2和3大致水平延伸。它们分别包括一个操作装置6、7，驾驶员可以用左手和右手各自的相应的大拇指良好地触及该操作装置。每个操作装置6、7都包括一个或多个控制模块61、62和71、72。

在图1的例子中，各第一控制模块61、71具有一个所谓的“光学手指导航模块”或者说OFN 63、73。各第二控制模块62、72在此象征性地被分为四个区，这些区例如包含其它的控制元件。但在本例子中，操作装置6和7的划分只是示例性的，也可以规定具有其它数量的控制模块和控制元件的其它划分。

另外，操作装置6、7或其光学手指导航模块63、73关于一经过转轴5的平面相互对称地布置。该平面在此在图1中竖向延伸。但方向盘不一定对称设计。相反，也可能只设有一个操作装置6或7，或者两个操作装置6、7中只有一个可配备有光学手指导航模块63、73。

例如，第一控制模块61除了OFN模块63外还具有按键64或其它的机械操作元件或控制元件(如按键、开关等)，因此得到了如图2所示的典型的大拇指运动。当OFN模块63关于方向盘1的转轴5位于径向更为靠内时，即其距转轴5的距离小于操作元件64(在此也称为第三控制元件)时，那么大拇指8根据如图2的箭头所示的运动方向9从外侧过来移动经过操作元件64至OFN模块63。此时执行操作元件64的扫过并且最终执行借助触敏操作元件(在此是OFN模块63)的期望操作(滑擦)。

如果触敏OFN模块63不是靠内布置(即操作元件63和64交换)，则为了操作靠内的操作元件64，大拇指8将扫过靠外的触敏OFN模块，这将会引发误操作。即，有利的是：触敏操作元件(OFN模块)在方向盘上更靠内，这是因为大拇指一般由外向内运用以操作该操作元件。

在图3中示出了操作装置6和7的俯视图。相应的配备控制元件又只被视为示例性的。但重要的是，其中的一个或两个操作装置6、7被分为两个控制模块：第一控制模块61或71和第二控制模块62或72。出于显示考虑，在这里紧邻并排地画出了这两个操作装置6和7。

操作装置6的第一控制模块61在此除了被视为第一控制元件的OFN模块63外，还具有例如就像在图2的例子中那样可被视为第三控制元件的按键64。

直接设置在第一控制模块61下方的第二控制模块62在此具有四个其它的控制元件65，它们在此也可被称为操作元件，用于驾驶员的手动操作。

图3的操作装置7在这里与图1的草图相似地关于一个在两个操作装置6和7之间竖向延伸的平面与操作装置6对称地构成。相应地，在右侧操作装置7的第一控制模块71内设置靠内的OFN模块73和靠外的操作元件或控制元件74。右侧操作装置7的设置在第一控制模块71下方的第二控制模块72也配备有四个操作元件或控制元件75，它们又能以按键、开关等诸如此类的形式实现。

在图3中画出了剖切线IV。相应的剖面如图4所示。能看到第一控制模块71布置在不同于第二控制模块72的平面内。第一控制模块71的底面76以预定角度α(如10°、20°、30°等)相对于第二控制模块72的底面77倾斜。由于这里OFN模块73的操作面78平行于底面76并且控制元件75的操作面79平行于第二控制模块72的底面77，操作面78和79也以所述角度α相对倾斜。但重要的只是两个操作面78和79相对倾斜，因为驾驶员能以其大拇指依靠触觉识别该相对倾斜。就是说，第一控制模块71也可以与第二控制模块72具有共同底面地一体地被集成在一个壳体内，并且只是操作面78和79布置在两个不同的相对倾斜的平面内。因为相对倾斜，故驾驶员也就能将OFN模块73与控制元件75区分开，由此防止误操作。

基于倾斜的操作面，驾驶员能够用其大拇指靠触觉可靠地确定第一控制模块61、71或者其控制元件的方位。当他另外知道了第一控制模块61的靠内的控制元件是OFN模块63时，他为了控制或导航而根据图5在OFN模块63上可靠地执行例如在方向盘径向上的滑擦运动66。或者，驾驶员也可以根据图6以其大拇指8执行在方向盘周向上的即垂直于滑擦运动66的滑擦运动67，以执行某种转向或导航操作。

由于驾驶员也能因为操作面倾斜而可靠地依靠触觉确定第二控制模块62的方位，所以他也能目的明确地例如通过根据图7的压下运动68的按压来操作其中一个操作元件或控制元件65。即，明显降低了误操作的概率，这是因为第一控制模块61、71和第二控制模块62、72的操作面的平面通过倾斜而被有意识相互分开(对照图3中的水平延伸的虚线)。就是说，驾驶员能将具有操作元件63和64的小块功能区与具有操作元件65的小块功能区清楚区分开。

Claims (9)

1.一种用于机动车的方向盘(1)，该方向盘具有第一和第二控制模块(61,62；71,72)，其中，

所述第一控制模块(61,71)具有作为第一控制元件(63,73)的光学手指导航模块，所述第二控制模块(62,72)具有第二控制元件(75)，所述第一控制元件(63,73)具有在第一平面内的操作面(78)，并且所述第二控制元件(75)具有在第二平面内的操作面(79)，所述第二平面不同于所述第一平面，其中，所述第一控制模块(61,71)具有第三控制元件(64,74)，所述第三控制元件相对于该方向盘(1)的转轴(5)的间距大于所述第一控制元件(63,73)，其中，第一控制元件和第三控制元件定位成，当大拇指从方向盘边缘向内滑向第一控制元件时扫过第三控制元件。

2.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述第二控制模块(62,72)按照关于一经过该方向盘(1)的转轴(5)的平面与所述第一控制模块(61,71)对称的方式布置在该方向盘(1)上。

3.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述第一控制元件(63,73)和所述第三控制元件(64,74)基本布置在一直线上，该直线平行于经过该方向盘(1)的转轴(5)的直线，或者平行于经过该方向盘(1)的转轴(5)的直线被移位。

4.根据权利要求1至3之一所述的方向盘，其中，所述第三控制元件(64,74)包括按键。

5.根据权利要求1至3之一所述的方向盘，其中，每个所述控制模块(61,62；71,72)具有多个控制元件(63,64,65；73,74,75)。

6.根据权利要求1至3之一所述的方向盘，其中，所述第一控制元件(63,73)是触敏的。

7.根据权利要求1至3之一所述的方向盘，其中，所述第一控制元件(63,73)被构造用于获取机动车驾驶员的手指运动。

8.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述第二平面相对于所述第一平面倾斜。

9.一种机动车，该机动车配备有根据前述权利要求之一所述的方向盘(1)。