CN104890705B - 施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置 - Google Patents

Abstract

施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，包括胶轮、可调钢立轴、可调钢横轴、钢横梁、钢立柱、斜拉索、活动支撑杆和操作手柄；胶轮上装有轴承，轴承上装有轮轴；可调钢立轴的下端与胶轮轮轴端部连接；可调钢横轴的两端分别与可调钢立轴的上端连接；钢横梁安装在可调钢横轴上，在钢横梁中间位置与可调钢横轴垂直交叉连接；钢立柱垂直立于钢横梁与可调钢横轴交叉位置处，与钢横梁连接；斜拉索位于钢立柱的两侧，斜拉索的一端与钢横梁连接，另一端与钢立柱连接。本发明组成配件选材方便，安装便捷，制造成本低，可拆卸组装，操作简单，使用寿命长，适用范围广，装载卸料简单，能大大节约施工成本，可广泛应用于建筑施工现场大型钢构件的运输。

Description

施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置

技术领域

本发明涉及一种运输装置，具体涉及一种施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置。

背景技术

近年来，大型公共场馆如会展中心、博物馆、高铁站、机场航站楼等建筑朝着跨度大、造型奇特的方向发展，这类建筑的主体结构基本由钢结构构件组成。钢结构构件在工厂加工制作时分段分片进行加工，运输到施工现场再进行地面组装或高空吊装拼装，在构件组装或拼装阶段，离不开运输装置进行现场转运。施工现场，特别在各专业工种交叉作业阶段，由于施工场地的局限性，大型运输车辆无法满足钢构件的现场运输，必须采用小型、简易的运输装置来满足施工现场大型钢构件的二次转运需求。按照以往大型钢构件采用拖车或板车进行二次转运，将钢构件搬至拖车或板车上进行装载与卸料，需消耗大量的人力财力，且比较耗时，增加了施工成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有大型钢构件施工现场二次转运存在的缺陷，提供一种不需消耗大量人力财力，省时，可降低施工成本的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，包括胶轮、可调钢立轴、可调钢横轴、钢横梁、钢立柱、斜拉索、活动支撑杆和操作手柄；所述胶轮为两个，分别装有轴承，轴承上装有轮轴；所述可调钢立轴为两个，所述可调钢立轴的下端与胶轮轮轴端部连接；所述可调钢横轴的两端分别与可调钢立轴的上端连接；所述钢横梁安装在可调钢横轴上，在钢横梁中间位置与可调钢横轴垂直交叉连接；所述钢立柱垂直立于钢横梁与可调钢横轴交叉位置处，并与钢横梁连接；所述斜拉索为两个，分别位于钢立柱的两侧，所述斜拉索的一端与钢横梁连接，另一端与钢立柱连接；所述活动支撑杆安装在钢横梁的端部侧面；所述操作手柄为两个，分别安装在钢横梁的两端。

进一步，所述可调钢立轴为圆管或矩管，采用套筒的形式进行组装，竖向高度可以根据所运输钢构件的截面高度进行调整，套筒之间对应开孔，用对拉螺栓进行固定。所述可调钢立轴与胶轮轮轴之间采用现场焊缝连接。

进一步，所述可调钢横轴为圆管或矩管，采用套筒的形式进行组装，横向长度可以根据所运输钢构件的截面宽度进行调整，套筒之间对应开孔，用对拉螺栓进行固定。所述可调钢横轴与可调钢立轴之间采用现场焊缝连接。

进一步，所述钢横梁为圆管或矩管，钢横梁截面大小及长度根据所运输钢构件的重量及长度进行选定。所述钢横梁与可调钢横轴之间可以现场角焊缝或螺栓连接。

进一步，所述钢立柱为钢管或矩管。所述钢立柱与钢横梁采用现场角焊缝或螺栓连接。主要用于使所运输的钢构件重量传至可调钢横轴，减少钢横梁两端的竖向承载力。

进一步，所述斜拉索为钢绞线，所述斜拉索的一端通过开孔耳板及U型扣件与钢横梁连接，所述开孔耳板焊接在钢横梁上，所述斜拉索的另一端通过开孔耳板及U型扣件与钢立柱连接，所述开孔耳板焊接在钢立柱上。主要用于使所运输的钢构件重量传至钢立柱，减少钢横梁两端的竖向承载力。

进一步，所述活动支撑杆为圆钢。活动支撑杆的竖向高度满足钢横梁的水平即可。所述活动支撑杆的端头焊接开孔钢板，在钢横梁侧面用螺杆进行连接，螺杆丝扣端与钢横梁侧面采用现场焊缝连接，螺杆的长度满足活动支撑杆在钢横梁侧向平面内自由转动即可。主要用于简易二轮运输装置非行走状态时与地面的临时支撑固定。

进一步，所述操作手柄为圆管或矩管；所述操作手柄在中间位置与钢横梁端部上表面成十字交叉形焊接。主要用于大型钢构件运输时的推拉行走。

进一步，根据所运输的钢构件的重量大小，所述胶轮可为汽车修理厂废弃的车轮胎，也可以为机具市场供应的胶轮，采购便捷，环保且费用低廉；所述可调钢立轴、可调钢横轴、钢横梁、钢立柱可利用施工现场的钢构件残料，也可以在建材市场进行采购；所述斜拉索可利用施工现场现有的钢绞线，也可以在建材市场进行采购；所述活动支撑杆、操作手柄可利用施工现场现有的钢构件残料。

本发明中，可调钢立轴、可调钢横轴、钢横梁、钢立柱、斜拉索、操作手柄等各配件之间的连接应安全可靠，工作时，不能出现焊缝撕裂或螺栓松动脱落的现象；斜拉索与钢立柱、钢横梁之间的连接应张拉紧，再用U型扣件进行固紧；钢横梁与操作手柄端口，应进行打磨，避免工作时端口丝扣、棱角划伤作业人员。

当使用本发明进行大型钢构件运输作业前，应根据实际所运输的钢构件截面高度调整钢立轴的竖向高度，根据实际所运输的钢构件截面宽度调整钢横轴的长度，检查二轮运输装置各配件之间是否连接牢靠。

本发明所运输的大型钢构件的重量应满足胶轮的承载能力。

运输时，大型钢构件绑扎于钢横梁的底部、两胶轮中间，具体操作是：通过操作手柄调整钢横梁与地面的角度，先绑扎所运输的大型钢构件的一端，再绑扎另一端，当大型钢构件运输到安装地点时，通过操作手柄调整钢横梁与地面的角度，先松绑所运输的大型钢构件的一端，再绑松绑另一端。

本发明组成配件选材方便，安装便捷，制造成本低，可拆卸组装，操作简单，使用寿命长，适用范围广，且装载卸料简单，能大大节约施工成本，可广泛应用于建筑施工现场大型钢构件的运输。

附图说明

图1为施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置三维轴测示意图；

图2为施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置立面图；

图3为施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置侧面图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

参照图1-3，本实施例包括胶轮1、可调钢立轴2、可调钢横轴3、钢横梁4、钢立柱5、斜拉索6、活动支撑杆7和操作手柄8；所述胶轮1为两个，分别装有轴承，轴承上装有轮轴；所述可调钢立轴2为两个，所述可调钢立轴2的下端与胶轮轮轴端部焊接；所述可调钢横轴3的两端分别与可调钢立轴2的上端焊接；所述钢横梁4安装在可调钢横轴3上，在钢横梁4中间位置与可调钢横轴3垂直交叉连接；所述钢立柱5垂直立于钢横梁4与可调钢横轴3交叉位置处，并与钢横梁4焊接；所述斜拉索6为两个，分别位于钢立柱5的两侧，所述斜拉索6的一端与钢横梁4连接，另一端与钢立柱5连接；所述活动支撑杆7安装在钢横梁4的端部侧面；所述操作手柄8为两个，分别安装在钢横梁4的两端。

本实施例中，所述胶轮1为16寸橡胶平轮，轮胎直径为400mm，宽度为55mm，单轮承重500Kg，胶轮轴承为6206型轴承，内孔为30mm，轴承与轮轴紧固连接，轮轴伸出轴承外表面30cm。

本实施例中，所述可调钢立轴2由两节焊接钢管以套筒形式组成，材质均为Q235B，其中下段钢管型号为Φ95×5，长度为0.5m，侧部扩22.5mm直径对拉孔，供穿M20对拉螺栓用，沿管长方向间距20cm，共2组；所述可调钢立轴2下端与胶轮轮轴端部焊接，为使焊接连接的牢靠性，现场切割8mm厚钢板进行焊接节点补强；上段钢管型号为Φ83×5，长度为1m，侧部扩22.5mm直径对拉孔，供M20对拉螺栓用，沿管长方向间距20cm，共3组，可保证本发明工作时可调钢立轴2在竖向有3个高度进行调节。工作时，将上段钢管套入下端钢管，对应螺栓孔对齐后，穿入M20对拉螺栓进行紧固。

本实施例中，所述可调钢横轴3由三节矩管以套筒形式组成，材质均为Q235B，其中中间段矩管截面型号为100×50×4.0，长度为1.2m，两端距管口30cm处扩22.5mm直径对拉孔，供穿M20对拉螺栓用，沿管长方向间距20cm，共2组；外面两段矩管截面型号为90×40×4.0，长度为0.6m，两端距管口30cm处扩孔22.5mm直径对拉孔，供M20对拉螺栓用，沿管长方向间距20cm，共2组，可保证本发明工作时可调钢横轴在横向有2个宽度进行调节。工作时，将两端矩管套入中间段矩管，对应螺栓孔对齐后，穿入M20对拉螺栓进行紧固。

本实施例中，所述钢横梁4，材质为Q235B，截面型号为矩100×50×4.0，长度为3m，在钢横梁中间位置与可调钢横轴垂直交叉连接，钢横梁置于可调钢横轴之上，采用现场角焊缝进行连接，为使配件连接的牢靠性，现场切割8mm厚钢板作为加劲肋进行焊接节点补强。此外，在离钢横梁4两端0.6m处的上表面，各焊接8mm厚开孔耳板，供斜拉索6固定，开孔耳板与钢横梁4用双面角焊缝进行连接，此外，应保证2块开孔耳板、钢立柱5及钢横梁4在同一平面内。

本实施例中，所述钢立柱5，材质为Q235B，焊接钢管，截面型号为Φ45×3，长度为1.2m，垂直立于钢横梁4与可调钢横轴3交叉位置处，端部与钢横梁4上表面用角焊缝围焊连接，离上端口15cm处对称设置2块8mm厚开孔耳板，供斜拉索6固定，开孔耳板与钢立柱5用双面角焊缝进行连接，此外，应保证2块开孔耳板、钢立柱5及钢横梁4在同一平面内。

本实施例中，所述斜拉索6，选用Φ12.5圆股钢丝绳，斜拉索两端穿于钢横梁4与钢立柱5的开孔耳板，张拉紧后用U型扣件进行紧固。

本实施例中，所述活动支撑杆7，选用直径22mm的三级钢筋，长度为60cm，一端焊接8mm厚钢板，钢板扩孔22.5mm，供穿M20螺杆9，螺杆9长4cm，丝扣端焊接于钢横梁4侧面，焊接点距离钢横梁4端口0.6m。

本实施例中，所述操作手柄8，选用截面型号为Φ45×3的焊接钢管，材质为Q235B，长度为1m，在中间位置与钢横梁4端部上表面成十字交叉形焊接。

本实施例中，胶轮为机具市场采购，可调钢横轴、可调钢横梁、钢立柱利用施工现场的钢构件残料，斜拉索利用施工现场现有的钢绞线，活动支撑杆与操作手柄利用施工现场现有的钢构件残料。钢构件之间采用现场角焊缝连接，斜拉索与钢立柱、钢横梁的连接为钢耳板活动铰接连接，活动支撑杆与钢横梁为螺杆活动连接。

当使用本发明进行大型钢构件运输前，应将各配件钢管端口打磨光滑，避免造成端口丝扣、棱角对作业人员划伤。

当使用本发明进行大型钢构件运输前，应估算所运输的大型钢构件的重量，须在本发明胶轮的运输承载范围内。

当使用本发明进行大型钢构件运输前，应根据所运输的大型钢构件的截面高度与宽度，调节可调钢立轴的高度与可调钢横轴的长度。

Claims (6)

1.施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，包括胶轮，其特征在于：还设有可调钢立轴、可调钢横轴、钢横梁、钢立柱、斜拉索、活动支撑杆和操作手柄；所述胶轮为两个，分别装有轴承，轴承上装有轮轴；所述可调钢立轴为两个，所述可调钢立轴的下端与胶轮轮轴端部连接；所述可调钢横轴的两端分别与可调钢立轴的上端连接；所述钢横梁安装在可调钢横轴上，在钢横梁中间位置与可调钢横轴垂直交叉连接；所述钢立柱垂直立于钢横梁与可调钢横轴交叉位置处，并与钢横梁连接；所述斜拉索为两个，分别位于钢立柱的两侧，所述斜拉索的一端与钢横梁连接，另一端与钢立柱连接；所述活动支撑杆安装在钢横梁的端部侧面；所述操作手柄为两个，分别安装在钢横梁的两端；

所述可调钢立轴为圆管或矩管，采用套筒的形式进行组装，套筒之间对应开孔，用对拉螺栓进行固定；

所述可调钢横轴为圆管或矩管，采用套筒的形式进行组装，套筒之间对应开孔，用对拉螺栓进行固定。

2.根据权利要求1所述的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，其特征在于：所述钢横梁为圆管或矩管。

3.根据权利要求1或2所述的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，其特征在于：所述钢立柱为圆管或矩管。

4.根据权利要求1或2所述的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，其特征在于：所述斜拉索为钢绞线，所述斜拉索的一端通过开孔耳板及U型扣件与钢横梁连接，所述开孔耳板焊接在钢横梁上，所述斜拉索的另一端通过开孔耳板及U型扣件与钢立柱连接，所述开孔耳板焊接在钢立柱上。

5.根据权利要求1或2所述的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，其特征在于：所述活动支撑杆为圆钢，所述活动支撑杆的端头焊接开孔钢板，在钢横梁的端部侧面用螺杆进行连接，螺杆丝扣端与钢横梁的端部侧面焊缝连接。

6.根据权利要求1或2所述的施工现场大型钢构件可拆装简易二轮运输装置，其特征在于：所述操作手柄为圆管或矩管，所述操作手柄在中间位置与钢横梁端部上表面成十字交叉形焊接。