CN104878264A - 汽车发动机隔热板及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车发动机隔热板及其加工方法。本发明的汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.19-1.2%、镁1.5-1.9%、锰0.52-0.95%、锌4.05-5.13%、钛0.08-0.13%、锶0.02-0.07%、铬0.02-0.09%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。本发明隔热隔音效果好，并且材料本身的抗腐蚀效果好，经久耐用。

Description

汽车发动机隔热板及其加工方法

技术领域：

本发明涉及一种汽车发动机隔热板及其加工方法，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

汽车上使用的隔热材料,一般多选用工业纯铝板材。工业纯铝的主要特点：质量轻，密度为2.7 ×103 kg/m3 ,约为钢铁的1 /3；导热性好,便于热量散发；塑性较好(低于一般车用冲压钢板) ,可方便地制成板材、箔材；抗大气腐蚀性好,能生成一层致密的氧化铝层,并有很好的耐热性。但是汽车上的隔热板，一般不仅仅用于隔热，还要起到隔音的效果，为了增强隔音效果，现在常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面,达到反射型隔热同时消音的结构。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件采用了铝板加高分子复合材料,但由于目前国内这一技术还不成熟,其他车型上应用较少。

发明内容：

本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车发动机隔热板及其加工方法，隔热隔音效果好，并且材料本身的抗腐蚀效果好，经久耐用。

上述的目的通过以下技术方案实现：

汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.19-1.2%、镁1.5-1.9%、锰0.52-0.95%、锌4.05-5.13%、钛0.08-0.13%、锶0.02-0.07%、铬0.02-0.09%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.35-1.05%、镁1.66-1.82%、锰0.58-0.75%、锌4.45-4.93%、钛0.09-0.12%、锶0.03-0.07%、铬0.03-0.08%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.65-0.95%、镁1.72-1.78%、锰0.62-0.69%、锌4.56-4.82%、钛0.10-0.11%、锶0.04-0.06%、铬0.04-0.06%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.82%、镁1.76%、锰0.65%、锌4.75%、钛0.11%、锶0.05%、铬0.05%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.72:1，锌和镁的比例控制在2.78:1。

汽车发动机隔热板的加工方法，该方法包括如下步骤：

（1）配料：按比例将铝、铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬计量准确备用，其中铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬要用不大于100目的粉末；

（2）熔化：将铝加热成铝液，铝液温度700-780℃；

（3）合金化：依据配料将铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬粉末加入铝液中，并用电磁搅拌30-45分钟；

（4）精炼：使用无钠喷粉精炼剂进行喷粉精炼，精炼剂添加比例为装炉量的1-3‰，精炼温度为820-960℃，精炼时间为8-9小时；

（5）成型：铸造、热轧、冷轧、退火制得汽车发动机隔热板。

有益效果：

本发明制备的发动机隔热板，隔热隔音效果好，并且材料本身的抗腐蚀效果好，经久耐用。

具体实施方式：

实施例1：

汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.19%、镁1.5%、锰0.95%、锌5.13%、钛0.08%、锶0.02%、铬0.09%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.6:1，锌和镁的比例控制在2.9:1。

汽车发动机隔热板的加工方法，该方法包括如下步骤：

（1）配料：按比例将铝、铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬计量准确备用，其中铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬要用不大于100目的粉末；

（2）熔化：将铝加热成铝液，铝液温度700-780℃；

（3）合金化：依据配料将铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬粉末加入铝液中，并用电磁搅拌30-45分钟；

（4）精炼：使用无钠喷粉精炼剂进行喷粉精炼，精炼剂添加比例为装炉量的1-3‰，精炼温度为820-960℃，精炼时间为8-9小时；

（5）成型：铸造、热轧、冷轧、退火制得汽车发动机隔热板。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中的汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜1.05%、镁1.82%、锰0.58%、锌4.45%、钛0.12%、锶0.07%、铬0.03%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.8:1，锌和镁的比例控制在2.5:1。

实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中的汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.65%、镁1.72%、锰0.69%、锌4.82%、钛0.10%、锶0.04%、铬0.06%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.6:1，锌和镁的比例控制在2.9:1。

实施例4：

本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中的汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.95%、镁1.78%、锰0.62%、锌4.56%、钛0.11%、锶0.06%、铬0.04%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.8:1，锌和镁的比例控制在2.5:1。

实施例5：

本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中的汽车发动机隔热板，其成分按质量分数计为：铜0.82%、镁1.76%、锰0.65%、锌4.75%、钛0.11%、锶0.05%、铬0.05%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.72:1，锌和镁的比例控制在2.78:1。

以上仅是本发明的最佳实施例，本发明的方法包括但不限于上述实施例，本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

Claims (5)

1.一种汽车发动机隔热板，其特征是：其成分按质量分数计为：铜0.19-1.2%、镁1.5-1.9%、锰0.52-0.95%、锌4.05-5.13%、钛0.08-0.13%、锶0.02-0.07%、铬0.02-0.09%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机隔热板，其特征是：其成分按质量分数计为：铜0.35-1.05%、镁1.66-1.82%、锰0.58-0.75%、锌4.45-4.93%、钛0.09-0.12%、锶0.03-0.07%、铬0.03-0.08%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

3.根据权利要求1汽车发动机隔热板，其特征是：其成分按质量分数计为：铜0.65-0.95%、镁1.72-1.78%、锰0.62-0.69%、锌4.56-4.82%、钛0.10-0.11%、锶0.04-0.06%、铬0.04-0.06%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为（1.6-1.8）:1，锌和镁的比例控制在（2.5-2.9）:1。

4.根据权利要求1汽车发动机隔热板，其特征是：其成分按质量分数计为：铜0.82%、镁1.76%、锰0.65%、锌4.75%、钛0.11%、锶0.05%、铬0.05%，余量为铝和不可避免的杂质，其中镁和硅的质量比为1.72:1，锌和镁的比例控制在2.78:1。

5.一种权利要求1-4之一所述的汽车发动机隔热板的加工方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

（1）配料：按比例将铝、铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬计量准确备用，其中铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬要用不大于100目的粉末；

（2）熔化：将铝加热成铝液，铝液温度700-780℃；

（3）合金化：依据配料将铜、镁、锰、锌、钛、锶、铬粉末加入铝液中，并用电磁搅拌30-45分钟；

（4）精炼：使用无钠喷粉精炼剂进行喷粉精炼，精炼剂添加比例为装炉量的1-3‰，精炼温度为820-960℃，精炼时间为8-9小时；

（5）成型：铸造、热轧、冷轧、退火制得汽车发动机隔热板。