CN104854970B - 用于机动车的控制器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的控制器。该控制器具有壳体和设置在壳体中的电路板，其中电路板的端部区段构造为插塞触头。根据本发明，壳体的至少一个壳体部分具有至少一个定心销，其中，该定心销构造成穿过电路板中的穿透部并且将电路板保持在壳体中的预先确定的位置中。

Description

用于机动车的控制器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的控制器。该控制器具有壳体和设置在壳体中的电路板，其中电路板的端部区段构造为插塞触头。

背景技术

在具有电路板(在其中，端部区段构造为插塞触头、特别是直插式插塞触头)的控制器中存在的问题是，由于制造公差，插塞触头并且进而插塞触头的单个电触点在与匹配于插塞触头的配对插头插在一起时可能没有接触或者错误地接触，因为由于制造公差插塞触头的电触点相对于配对插头的相应的插头触点的位置只取决于制造公差确定。

发明内容

根据本发明，开头所述类型的壳体的至少一个壳体部分具有至少一个定心销，其中定心销构造成穿过电路板中的穿透部并且使电路板保持在壳体中的预先确定的位置中。因此，插塞触头的电触点可有利地在壳体中精确地定位。因此，在将控制器与配对插头插在一起时插塞触头可与配对插头的配对插头触点可靠地接触。

插塞触头优选地突出穿过壳体中的穿透部。在另一实施方式中，插塞触头设置为穿过壳体中的开口与配对插头接触。在开口处优选地模制有构造成环绕形式的插头套管。

在优选的实施方式中，壳体在电路板的插塞触头的区域中具有包围插塞触头的壳体套管。此外，优选通过壳体套管在壳体中构造开口，插塞触头可通过该开口被接触。插塞触头有利地由壳体套管保护不受外部的机械影响。壳体套管优选用作用于与电路板上的触点接触的配对插头的插头套管。

壳体套管优选地与壳体部分单件式地构造，由此电路板的电触点相对于壳体套管的位置的公差可进一步最小化。例如可在喷射铸造工艺中将壳体套管与壳体部分制造为一体(einschüssig)。由此不需要单独地安装壳体套管。

在优选的实施方式中，定心销构造成朝一端逐渐变细、特别是构造成锥形。穿透部优选构造成与定心销的截面形状相对应。优选地，定心销构造成圆锥形并且穿透部构造成圆形。因此，在将一个壳体部分与另一壳体部分拼合在一起时并且由此在将定心销***电路板的穿透部中时，电路板和插塞触头都可位置精确地设置在壳体中。

在优选的实施方式中，电路板中的穿透部具有与定心销的形状、特别是定心销的外部形状相对应的形状。优选地，电路板中的穿透部具有特别是沿电路板的厚度延伸部与锥体纵向区段相对于的形状，并且定心销构造成锥形。此外优选的是，定心销构造成圆锥形并且电路板中的穿透部具有与圆锥区段、特别是圆锥体的纵向区段相对应的形状。因此，在穿透部的区域中的电路板边缘可有利地没有形成锐边，该锐边在定心销***穿透部中时且进而在穿透部边缘抵靠定心销的侧表面时切入定心销的侧表面中。因此，电路板的面、特别是在电路板的穿透部的区域中的内壁可有利地在定心销的区段(该区段设置在电路板的穿透部中)上整个面地贴靠在定心销的表面处。电路板可有利地夹紧在定心销和支座之间。

定心销优选地构造成在壳体部分闭合时使电路板压抵在支座上并且因此使其固定。因此，电路板通过定心销和支座有利地既被正确地定位又被固定。

在优选的实施方式中，壳体具有支座，该支座构造成容纳并保持定心销的端部区段。因此，定心销有利地引入支座中并且在有振动作用到控制器上时也可将电路板可靠地保持在其在壳体中的预先确定的位置中。

在优选的实施方式中，支座构造成承载电路板，其中电路板的至少一部分设置成处在支座上。因此，支座有利地形成用于电路板的支承面，电路板在引入到壳体中时可抵靠在该支承面上并且通过支座确定电路板在壳体中的位置。附加地，支座有利地形成定心销的容纳部和固定部。

在优选的实施方式中，壳体在电路板的插塞触头的区域中具有包围插塞触头的壳体套管。此外，优选通过壳体套管在壳体中构造开口，插塞触头可通过该开口被接触。通过壳体套管有利地保护插塞触头不受外部的机械影响。此外，可有利地由壳体套管形成引导件，该引导件构造成用于引导与配对插头的插接，直到到达配对插头的预先确定的最终位置，在该最终位置中配对插头的插头电触点与插塞触头连接。

在优选的实施方式中，壳体在插塞触头的区域中具有密封件并且构造成在与配对插头形成连接时相对于配对插头密封。此外，密封件优选设置在壳体套管的区域中。例如密封件由径向密封件形成，该径向密封件环绕地设置在壳体套管处并且相对于插接方向沿径向朝向外部指向。

因此，借助于定心销也可有利地改善与配对插头的密封，因为在错误地定位电路板的情况下在将控制器与配对插头插接在一起时通过前文所述的密封件不能在大偏差的情况下补偿位置偏差。于是，密封件例如通过配对插头的包围壳体套管的配对套管至少在一段纵向区段上被压缩，与此相反，密封件在与该纵向区段对置的纵向区段上受到较少的压缩，并且可能没有被充分地接触到，以向外部密封包括控制器和配对插头的组件。

本发明也涉及一种用于在壳体中定位电路板的方法，其中电路板的端部区段构造为插塞触头，其中在一个方法步骤中将电路板横向于其平的延伸部引入到一个壳体部分中，并且在另一方法步骤中沿其平的延伸部移动电路板，直到将端部区段设置在壳体的开口的区域中，并且在另一方法步骤中将该壳体部分与另一壳体部分连接、特别是闭合，其中至少一个构造成朝一端逐渐变细的、与另一壳体部分连接的定心销穿过电路板的穿透部，直到定心销以纵向区段形状配合地抵靠在电路板穿透部区域中的电路板上、特别是抵靠在电路板穿透部的边缘或壁上，并且因此在壳体中将电路板保持在预先确定的位置中。

在该方法中，电路板优选地在沿其平的延伸部移动后横向于该平的延伸部移动到最终位置中。

因此，特别是通过构造具有开口与模制的壳体套管的壳体可使得电路板从上方垂直地自动装入壳体部分中并且通过水平推移引到最终位置中。由此，可有利地实现自动装配，其特别是没有复杂的旋转运动。

在优选的实施方式中，壳体与具有与电缆连接的配对插头的电路板连接，其中壳体在插塞触头的区域中利用配对插头密封。

因此，可有利地形成包括控制器和壳体插头的插接***。

附图说明

现在接下来借助于附图和其他实施例说明本发明。从在附图和从属权利要求中说明的特征得出其他有利的实施变型方案。

图1示出了用于具有设置在壳体中的电路板的控制器的实施例和用于制造控制器的一个方法步骤；

图2示出了具有形成壳体盖的另一壳体部分的在图1中所示的控制器和用于制造控制器的另外两个方法步骤；

图3示出了用于包括可作为在图1和图2中所示的控制器的组成部分的部件的定心***的实施例。

具体实施方式

图1示出了用于控制器1的实施例。控制器1具有电路板5。电路板5具有至少一个基底层和至少一个可导电的层。可导电的层例如构成分别将结构元件的电接头彼此连接的可导电的导体电路。电子结构元件也与电路板5连接，其中例如标示出了结构元件15、16和17。电路板5在端部区段6处具有插塞触头7。在本实施例中，插塞触头7构造为直插式插塞触头。此外，电路板5在形成插塞触头7的端部区段6的区域中至少在电路板一侧上(在本实施例中在电路板两侧上)具有触点，这些触点分别由可导电的层、特别是电路板5的导体电路形成。在图1中所示的剖视图中标示出了触点8和触点9。

控制器1还具有壳体，其中示出了壳体部分10。在本实施例中，壳体部分10形成壳体的下侧。构造成沿纵向延伸的壳体部分10在端侧区域中具有穿透部25。壳体部分10在穿透部25的区域中具有包围穿透部25的插头套管12。插头套管12包围连接在穿透部25处的空腔。电路板5的构成插塞触头7的端部区段6可通过穿透部25引入到插头套管12的空腔中。

插头套管12在内壁2处具有沿径向朝向内部指向的弹簧元件33和34。弹簧元件33和34分别构造成沿径向向内具有弹性。弹簧元件33和34分别构造成用于力配合地保持配对插头的端部区段。

在本实施例中，壳体部分10具有两个分别构造为穹状(Dom)的支座13和14。支座13具有构造为盲孔的空腔23，并且支座14具有构造为盲孔的空腔24。电路板5具有两个穿透部26和27。在电路板5的在图1中所示的位置中，穿透部26位于空腔23的对面，并且穿透部27位于空腔24的对面。

现在接下来说明用于产生接触***1的制造方法：

在第一步骤中，将电路板5沿着在电路板5的平的延伸部的方向上延伸的方向20以平移运动与壳体部分10组合到一起，使得电路板5的构成插塞触头7的端部区段6移动穿过穿透部25。在此，将电路板5与支座13和14间隔开。沿方向20移动电路板5到如此程度，即直到将穿透部26和27设置为与空腔23或24相互对置。

下面在图2中说明其余的制造步骤。

图2示出了已经在图1中示出的控制器1。除了在图1中所示的控制器1之外，图2还示出了接触***1的壳体的另一壳体部分11，其中在本实施例中壳体部分11形成壳体盖。在壳体部分11处彼此间隔地模制有两个分别构造成沿其纵向延伸部朝一端逐渐变细地构造的定心销18和19。此外，壳体部分11在处于接触***1的已组装的状态下相邻于插头套管12的区域中具有隔板50。通过隔板50特别是缩小了在该区域中的接合间隙并且防止了异物的侵入。

在第二步骤中，现在将电路板5沿着方向21移动到支座23和24上，其中，方向21横向于在图1中所示的方向20延伸，直到电路板5以在穿透部26或27的区域中的边缘区域抵靠到支座23或24的端侧上。在第二步骤期间，在下落到支座23和24上时将电路板5以端部区段6设置在穿透部25中。在上述移动中将端部区段6朝支座13和14的方向移动到***头套管12包围的空腔中。

在第三步骤中，现在可将壳体部分11与定心销18和19一起沿着在上文所述的方向21的方向上延伸的方向22、也就是说横向于电路板5的平的延伸部移动到壳体部分10上，以闭合壳体部分10和11。在此，定心销18和19穿过电路板5的穿透部26或27伸到支座13或14的空腔23和24中。因此，电路板5被位置精确地设置在包括壳体部分10和11的壳体中。

在图2中所示的控制器1还包括具有连接电缆的配对插头35，该配对插头构造成以端部区段与包括壳体部分10和11的上述壳体、特别是插头套管12插接在一起。配对插头35在端部区段的区域中具有两个可导电的、沿径向朝向配对插头35的端部区段的空腔中指向的弹簧触点36和37。在将配对插头35与插头套管12插接在一起时，弹簧触点36可滑动地与触点8电接触，并且弹簧触点37可与触点9滑动地电接触。配对插头35具有构造在端部区段的区域中的、环绕的环隙38。配对插头35的环隙38构造成用于当插在一起时至少部分地容纳壳体部分10的插头套管12。在此，弹簧元件33和34压抵在环隙38的内壁上。

插头套管12还具有环绕的、沿径向朝向外部指向的密封件39。在本实施例中，密封件39由弹性体形成。弹性体例如为硅橡胶。在本实施例中，密封件39具有三个沿径向朝向外部指向的密封唇。密封件39构造成用于使配对插头35相对于壳体部分10、特别是插头套管12密封。因此有利地，脏物或湿气不能在配对插头35和壳体部分10之间的接口处侵入到***头套管12包围的空腔中，并且因此也不能穿过穿透部25侵入到包括壳体部分10和11的壳体的壳体内部中。

因此，在触点8和弹簧触点36之间以及在触点9和弹簧触点37之间的电连接得以被保护，避免了侵入湿气或侵入污染物质。配对插头35还具有包含连接电线的连接电缆41，连接电线引向触点弹簧(例如配对插头35的触点弹簧36和37)并且与这些触点弹簧连接。

因此，控制器1可有利地通过壳体与电路板5一起形成插接模块，该插接模块可与构造为电缆插头的配对插头35插接在一起。

图3示出了用于可在图1和图2中的控制器1处实现的定心***的实施例。为此，支座31代替支座13或14与壳体部分10连接。支座31具有空腔29，该空腔构造为以朝一端逐渐变细的方式构造的盲孔。

在此，空腔29的渐细部相应于定心销19的渐细部。在图3中所示的剖视图中以角30表示定心销19和空腔29的渐细部。还示出了代替电路板5的具有穿透部28的电路板4。在本实施例中与在图1和图2中不同，穿透部28不是构造为空心柱形，而是构造为空心锥形纵向区段。

沿电路板4的电路板厚度32延伸的空心锥形纵向区段在其形状方面相应于沿纵轴线40的定心销19的纵向区段。

利用根据图3的定心***作为接触***1的组成部分，电路板4的在穿透部28的区域中的电路板边缘不会切入定心销19中。因此，在设置有控制器的机动车行驶时在有振动的情况下保证了电路板4的在穿透部28的区域中的边缘不会切入定心销19中。因此在包括壳体部分10和11的壳体中持久地确保了电路板4的定位。

控制器优选构造成操控具有内燃机和/或电机的机动车的马达。此外，控制器优选构造成控制机动车的制动设备、驾驶员辅助***(例如车道保持辅助***)、照明设备或门锁装置。

Claims (13)

1.一种用于机动车的控制器(1)，其具有壳体(10、11)和设置在所述壳体(10、11)中的电路板(4、5)，其中，所述电路板的端部区段(6)构造为插塞触头(7)，在将所述控制器(1)与配对插头插在一起时插塞触头能够与所述配对插头的配对插头触点接触，其特征在于，

所述壳体(10、11)的壳体部分(10)在端侧区域中具有开口(25)，其中所述插塞触头(7)突出穿过所述壳体部分(10)中的开口(25)或者设置成所述插塞触头(7)能够穿过所述壳体部分(10)中的开口(25)与配对插头接触，以及

所述壳体(10、11)的至少另一个壳体部分(11)具有至少一个定心销(18、19)，所述定心销构造成穿过所述电路板(4、5)中的穿透部(26、27)并且将所述电路板(4、5)保持在所述壳体(10、11)中的预先确定的位置中。

2.根据权利要求1所述的控制器(1)，其特征在于，所述壳体(10、11)在所述电路板(4、5)的插塞触头(7)的区域中具有壳体套管(12)，该壳体套管包围所述插塞触头(7)，并且通过所述壳体套管(12)在所述壳体(10、11)中构造开口，所述插塞触头(7)能够通过该开口被接触。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的控制器(1)，其特征在于，所述定心销(18、19)构造成朝一端逐渐变细、特别是构造成锥形，并且所述穿透部(26、27)构造成与所述定心销(18、19)的截面形状相对应。

4.根据权利要求3所述的控制器(1)，其特征在于，在所述电路板(4、5)中的穿透部(26、27)具有与锥形纵向区段相对应的形状。

5.根据权利要求1或2所述的控制器(1)，其特征在于，所述壳体具有支座(13、14)，所述支座构造成容纳并保持所述定心销(18、19)的端部区段。

6.根据权利要求5所述的控制器(1)，其特征在于，所述支座(13、14)构造成承载所述电路板(4、5)，并且所述电路板(4、5)的至少一部分设置成处在所述支座(13、14)上。

7.根据权利要求1或2所述的控制器(1)，其特征在于，所述壳体(10、11)在所述插塞触头(7)的区域中具有密封件(39)，该密封件构造成在与配对插头(35)连接时对所述配对插头(35)密封。

8.根据权利要求2所述的控制器(1)，其特征在于，壳体部分(11)在所述壳体套管(12)的区域中具有隔板(50)，该隔板构造成在所述壳体部分(10、11)形成连接时减小接合间隙并且防止异物侵入所述壳体(10、11)中。

9.一种用于在用于机动车的控制器(1)的壳体(10、11)中定位电路板(4、5)的方法，其中，所述电路板(4、5)的端部区段(6)构造为插塞触头(7)，在将所述控制器(1)与配对插头插在一起时所述插塞触头能够与所述配对插头的配对插头触点接触，其中，在一个方法步骤中将所述电路板横向于其平的延伸部引入到壳体(10、11)的一个壳体部分(10)中，并且在另一步骤中所述电路板沿其平的延伸部(20)被移动，直到将所述端部区段(6)设置在所述壳体(10、11)的开口(25)的区域中，使得所述插塞触头(7)突出穿过在所述壳体部分(10)的端侧中的开口(25)或者设置成所述插塞触头(7)能够穿过所述壳体部分(10)中的开口(25)与配对插头接触并且在又一步骤中将所述壳体部分(10)与另一壳体部分(11)连接，其中，至少一个构造成朝一端逐渐变细的、与所述另一壳体(11)连接的定心销(18、19)穿过所述电路板(4、5)的穿透部(26、27)直到所述定心销(18、19)以纵向区段在所述电路板穿透部(26、27)的区域中形状配合地抵靠在所述电路板上，并且因此在所述壳体(10、11)中将所述电路板保持在预先确定的位置中。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，将所述电路板(4、5)从上方垂直地引入到所述壳体部分(10)中并且通过水平推移(20)移动到最终位置中。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述电路板(4、5)在沿其平的延伸部移动后横向于该平的延伸部(21)移动到最终位置中。

12.根据前述权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，将壳体与所述电路板(4、5)和与电缆(41)连接的配对插头(35)连接在一起，并且所述壳体(10、11)在所述插塞触头(7)的区域中利用所述配对插头(35)密封。

13.根据权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，在又一步骤中将所述壳体部分(10)与另一壳体部分(11)闭合。