CN104854603A - 用于传输运送物的*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于使运送物传输到车辆中的***，包括：用于构建与供货人的通信终端设备(70)的通信连接的第一通信模块(M1)，其经由通信网络(N1)获得授权数据(200)；第一辨识程序，用于明确地辨识供货人；第二通信模块(M2)，用于经由无线通信网络(N2)构建与车辆的接入装置(60)的控制设备(120)的通信装置(300)的通信连接；第二辨识程序，用于通过接入装置(60)明确地辨识***(40)；第三通信模块(M3)，用于接收驾驶员的更新请求信息；和更新程序(800)，用于更新***(40)的存储器(90)中的授权数据(200)，其中，***在执行用于更新授权数据(200)的更新程序(800)之后经由无线通信网络(N2)使关于进行的供货和供货的内容的信息传输给车辆的接入装置(60)的控制设备(120)的通信装置(300)，其中，车辆的接入装置(60)的控制设备(120)经由车辆中的总线***在驾驶员辅助***(130)上产生关于进行的供货的通知并且驾驶员辅助***经由人机接口显示关于供货的警报通知(130a)。

Description

用于传输运送物的***

技术领域

本发明涉及一种用于传输运送物的***。

背景技术

必须分发和提取运送物如包裹、信件的供货服务产生很大的费用，以便从一个供货地址到达另外一个供货地址，由此要经过大量的时间并且供货车辆的行驶特性是非常不利的。

US 2009 0 150 306 A1提出的是，在执行了服务之后，在车辆中/上留下一个标记，即服务已经被执行了。

DE 10 2007 009 741 A1描述的是，对车辆中的重要物品设置RFID标签并且在忘记确定的物品时在离开车辆时输出警报。

US 2006 0 290 319 A1(摩托罗拉)描述的是，在装载站中识别可携带设备的存在并且当车辆离开时如果该设备还处于装载站中就进行提示。

US 2012 0 007 741 A1公开的是，在行驶开始时进行询问/输入，什么被装载到了车辆中。

DE 10 2008 009 427 A1描述了信息***的解锁协议的引导和显示，该***指出，是否在期间发生了解锁/锁定。

车辆现在经常配备有所谓的“无钥匙进入***”，其能够实现从外面通过无线电对车辆解锁/上锁。为此，处于车辆中的控制单元是必要的，其经由无线电信号与多数集成在钥匙或者用于车辆的授权卡中的外部的单元通信。处于车辆中的控制单元和适合于驾驶员携带的、也被成为外部的辨识单元外部的单元，在二者被激活之后出现无线接触。两个单元然后经由无线电交换数据，该数据包括存储的编码。如果该编码在辨识单元和控制单元之间取得一致，那么车辆就会通过授权的驾驶员开启或者关闭。

运送物的概念理解为全部的信件或者物品，其能够借助于企业递送给接收者或者由用于运输的发送者在供货地址提取。这属于例如信件运送物、小物品运送物和货币转送运送物。运送物通常被转运到相关人员的居住地址。运送物的邮件接收者这样的人员，其在该地址中是已知的并且对其来说(邮件)运送物是确定的。在此，其能够是自然人或者法人，例如机构、团体或者企业。居住地址是住宅的邮寄地址，人员长期居住在该住宅中。在此，其能够是主住宅或者次要住宅。居住地址通常由国家和地区的街道的说明、楼号构成。部分地也说明公寓号或者房间号或者楼层、建筑部分(例如后楼)和转租关系(c/o)。为了发送运送物(邮件运送物)，居住地址还包括邮编以及也许还有区域部分或者城市部分。如果居住地址处于居民区中，那么除了街道说明外还要指出具有楼号的居民区名称。

邮件接收者也理解为实际接收邮寄运送物的人员。该人员能够是、但是不必一定是写有姓名地址的人员(收件人)。其能够受接收者委托来进行接收。邮寄运送物通常被放置在信箱中。确定的运送物例如那些具有运送物形式“挂号信”或者具有“投递证明”的运送物通常直接递送给接收者，同样还有电报和紧急运送物。这些运送物，例如不能递送的包裹不能放置在信箱中。在这些情况中，接收者获得通知单。

通常出现的是，相关人在供货时不在居住地址并且邮寄或者供货服务人员将已经提及的通知留下，如什么时候和什么地点能再次投送。通过该不经济的物流产生了附加的环保压力和成本，因为例如供货车辆的发动机经常处于理想的工作范围之外。此外，供货车辆经常是交通障碍，因为驾驶员为了短暂的停留时间很少寻找停车位置，而是简单地开启警报灯并且必须多次驶向该居住地址，以配送运送物。

发明内容

本发明的目的在于，让驾驶员辨认出运送物的递交的供货或者订购的货物。有利地，由此在合适的时间点对驾驶员的供货进行指示，在该时间点驾驶员必须是活跃的。

根据本发明，当进入到车辆中或者从车辆中离开时，驾驶员或者乘客中的一个通过警报信号来引起对供货的关注。根据本发明的警报信号的显示例如通过信号化来实现，该信号化能够经由驾驶员辅助***向驾驶员或者乘客输出警报。

警报信号包括通知，即确定的包装物品或者供货物品处于行李箱中或者在车辆上执行服务。

驾驶员辅助***是车辆中的电子附加装置，用于在确定的行驶情况中对驾驶员进行支持。在此经常产生安全方面的考虑，但是在前景中提高了驾驶舒适性。该***在运行中部分自主地或者自主地对控制***(例如燃料，制动)或者车辆的信号化装置进行干预或者在严重的情况之前或者期间通过合适的人机接口对驾驶员进行警告。这样的驾驶员辅助***例如是泊车辅助***(用于障碍和间距识别的传感器阵列)、制动辅助***(BAS)、速度控制器、自适应巡航控制器或距离调节速度控制器(ACC)、距离警报器、转弯辅助***、堵车辅助***、车道识别***、车道保持辅助***/车道辅助***(横向操纵支持***，车道偏离警报器(LDW))、车道保持支持***(lane keeping support)、车道变换辅助***(lane changeassistance)、车道变换支持***(lane change support)、智能速度适应***(ISA)、自适应曲光***、胎压控制***、驾驶员状态识别***、交通标识识别***、列队***、自动紧急制动***(ANB)、行车灯的打开和关闭辅助***、夜视***(Night Vision)。

根据本发明，经由人机接口为关于进行的供货的警报信号将能经由驾驶员辅助***驱控的显示和交互选项用作为输出。这能够声学的和/或光学和/或触觉地输出给驾驶员或者乘客。为此，例如能够实现座位识别、发动机关闭功能、门开启、关于在导航***中的到达目的地的信息，该导航***集成在驾驶员辅助***中。警报信号例如能够作为通知经由终端在显示器上声学地通过语音或者铃声信号实现。原理上，能够使用直接或者间接地适于与乘客和驾驶员进行多模交互的所有的输出。

根据本发明，还要做出关于供货的类型的说明：供货具有哪些内容。换句话说，经由根据本发明的***将信息传输到车辆中，实现供货的哪些类型。基于供货的类型，要求该供货是否需要以确定的方式和方法通过驾驶员或者乘客来处理。当供货涉及到需要保温或者冷冻时出现这种情况。

本发明的目的通过根据权利要求1的***的特征实现。

用于将运送物传输到车辆中的***的一个优选的实施方式的特征在于，该***由以下部分构成：第一通信模块M1，用于经由通信网络N1构建与授权数据的供货人的通信终端设备的通信连接；第一辨识程序，用于明确地辨识供货人；第二通信模块M2，用于经由无线通信网络N2构建与车辆的接入装置的控制设备的通信装置的通信连接；第二辨识程序，用于通过接入装置明确地辨识***；第三通信模块M3，用于接收驾驶员的更新请求信息；和更新程序，用于更新***的存储器中的授权数据。

在该***的一个有利的设计方案中，无线通信网络N2是移动无线通信网络。在该***的另一个特别有利的设计方案中，设置用于通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-、或者通过挑战应答方法来辨识供货人的装置。

根据本发明的***的另一个有利的设计方案的特征在于，***在执行用于更新授权数据的更新程序之后经由无线通信网络将关于进行的供货和供货的内容的信息传输给车辆的接入装置的控制设备的通信装置，其中，车辆的接入装置的控制设备经由车辆中的总线***在驾驶员辅助***上产生关于进行的供货的通知并且驾驶员辅助***通过人机接口示出关于供货的警报通知。

根据本发明的***的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线***是CAN-Bus。

根据本发明的***的另一个有利的设计方案的特征在于，车辆中的总线***是以太网。

***的另一个特别有利的设计方案的特征在于，警报通知仅在检测乘客是否离开其座位并且接入装置是否通过车门的开启而激活之后，经由驾驶员辅助***显示。

另一个有利的设计方案的特征在于，设置有用于通过使用明确的密码加密信息来辨识供货人的装置。

***的一个特别有利的实施方案具有用于经由有关移动无线通信网络和/或WLAN网络的无线通信网络N2构建通信连接的装置，其也能够设计成车辆到车辆通信或者车辆到基础设施通信。

在另一个特别安全的实施方式中，设置用于通过使用共同的秘密对***的通信装置和接入装置的通信装置之间的通信进行加密的装置。

该目的也通过一种用于将运送物传输到车辆中的方法实现。在此，作为第一步骤对车辆进行注册。接下来测定车辆的位置，之后停靠的车辆的位置作为供货地址通过通信装置经由通信网络N2发送给***。停靠的车辆的或者停驶的车辆的位置的传输通过通信单元经由通信网络N2实现。此外，用于通过供货者开启车辆的至少一个车门和/或行李箱的授权解除的传输通过在供货者的通信终端设备上的***的通信装置执行，其中，在确定的时间窗口内的开启是有效的。执行包含授权解除的无线电信号的传输，其中，在存在授权时，接入装置激活车辆的至少一个车门和/或行李箱的开启，并且在实现开启和通过供货人手动地关闭车辆的车门和/或行李箱来投送运送物之后，通过供货人，通过通信装置经由通信网络N2，经由***确认运送物的供货。在通过驾驶员的通信装置传输更新请求之后，在接入装置的控制设备中进行授权数据的更新。

在一个有利的设计方案中，对供货的授权由此实现，即车辆使用通信装置将作为数据包的SMS、电子邮件或者另外的电子通知经由通信网络N2在通信终端设备上向驾驶员传输在预设的时间窗口中实现了供货或者没有实现供货。当驾驶员打开车辆时，其经由接入装置获得简短的通知，该通知声学地或者视觉地显示在通信终端设备的显示屏上，即接收新的供货任务或者在确定的时间取包裹。在输出供货已经成功时，根据本发明考虑的是，如果例如供货的货物还在行李箱中，在下车时输出警报。借此应当提醒驾驶员，其在离开车时不要忘记供货的物品在车辆中。

在另一个有利的设计方案中，进行的供货的确认由此实现，即车辆在供货之后和在关闭行李箱或者车门之后向***发送确认，以便用信号通知再次关闭车辆。如果车辆在该时间段没有锁上，那么供货人的通信终端设备经由***得到警报通知，即车辆没有被合乎规定的锁上。在连接构建时的不规则性也能够协议化，以便探测可能的侵入。

根据本发明考虑的是，利用车载照相机对供货进行视觉的、听觉的、感觉的归档。这种类型的归档也能够同时用作为识别单元起，其能够根据本发明引入到辨识进行的供货中。由此考虑的是，当开启车辆时，处于车辆中的、以此或者其他目的安装在车辆中的照相机进行拍照或者摄像并且由接入装置触发。还考虑的是，在行李箱中安装照相机。特别有利的是，当开启行李箱或者车门时使用照相机，该照相机由于盲点探测、泊车辅助、自适应约束***的支持、睡眠警报***或者其他目的而进行安装并且由接入装置来驱控。影片或者照片能够避免或者查明可能的滥用情况。加速度传感器或者所谓的固体声传感器的传感器值或者麦克风信号同样为了运送物的进行的供货的归档的目的而引入。

在另一个有利的设计方案中，从车辆的当前位置出发计算基于车辆到车辆通信或者车辆到基础设施通信的至少一个空闲的停车位的位置并且传输给车辆的导航装置。在此，导航装置能够将该位置经由通信装置传输给***。

根据本发明的方法的另一个设计方案的特征在于，当车辆和空闲的停车位相关的提前限定的区域中、优选在停车装置的栅格附近时，就将空闲的停车位的位置传输给导航装置。

一个非常有利的设计方案的特征在于，在将车辆停放在所选的空闲的停车位上之后，将所选的停车位的位置传输给优选能由驾驶员移动的存储介质、优选车辆钥匙和/或驾驶员的移动电话和/或芯片卡，然后存储在存储介质上并且优选附加地显示出来。

一个有利的设计方案的特征在于，导航装置或者存储介质经由停车装置的停车位管理***将位置传递给所选的停车位的***。

在另一个设计方案中，在离开所选的停车位时将现在再次空闲的停车位经由停车场管理***传递给***。

在另一个有利的设计方案中，由从至少一车辆或者至少一个基础设施元件到另一车辆或者另一个基础设施元件的间距测量中计算至少一个空闲的停车位的位置，这些车辆或基础设施元件布置在寻找空闲的停车位的车辆周围的具有提前确定的半径的范围之内。

一个有利的设计方案的特征在于，由至少一个基础设施元件传送关于停车位情况、优选关于居民停车区域或者禁停的另外的信息和/或从导航装置的数字卡中提供该信息，以及引入该信息用于计算至少一个空闲的停车位的位置。

在另一个设计方案中，通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-、或者通过挑战应答方法辨识供货人。另一个设计方案的特征在于，通过使用明确的密码写的信息辨识***。

在另一个的特别有利的实施方案中，经由移动无线通信网络和/或WLAN网络构建经由无线通信网络N2的通信连接。

在另一个有利的设计方案中，通过使用共同秘密对***的通信装置和接入装置的通信装置和供货人的通信装置之间的通信进行加密。

根据本发明的方法的优点在于，借助于该方法，对要发现的车辆的停留地点进行的管理产生了逻辑的协同作用，因为实现了用于将运送物传递到相关车辆的较高的自动化程度。对于供货服务来说，借助于本发明减低了投送时间的成本并且降低了具有所有环保附加作用的能量消耗。

本发明的另一个观点在于，在从根据本发明的***获得相应的授权数据的认证的供货人和车辆的接入装置之间构建通信连接。当供货人的***或者移动终端设备完成了辨识时，为供货人的传输过程更新并且相应地激活接入装置的控制设备中的授权数据，从而借助于供货者的控制设备，通过授权许可开启车门或者行李箱的后门来允许行李箱或者乘客室中的运送物，从而能够安全地投送运送物。根据本发明，行李箱是车辆中的位置，其设置用于运输装载物。通常，其处于后仓区域中，在一些车辆类型中处于前面。在车辆工程中，车辆乘客所在的空间被称为乘客室。

此外，该方法能够在其被引入后通过驾驶员全自动地、即快速地并且不需要耗费人力成本地实现。也通过使用现有的移动基础设施和广泛地借助于商业上的服务器元件实现的可行性方案降低了成本。此外，通过自动化使输入错误的风险最小化。本发明的另外的优点在于这样的可行性方案，即授权数据的更新能够直接通过驾驶员和供货人的移动终端设备实现。

根据本发明的车辆提供了一种可靠和安全的可行性方案，即供货人能够例如打开行李箱，但是由此不会导致被盗的风险。能够使用滚码方法，其能够仅在时间窗口内仅由供货人一次性地使用并且在一次使用后失效。

车辆或者驾驶员经由通信连接在与根据本发明的***连接的基础设施单元、例如停车楼管理***中登记，其中，在登记时通知根据本发明的***，车辆在什么时候和什么地点停放，以便能够经由供货人提取运送物。在此，有利地通过基础设施和因此产生的信息服务确保能够通过优化地打包运送物由供货服务优化地来供货。

通过传输授权开启相关的车辆，也考虑的是，在将授权从供货人的移动终端设备或者因此与之联网的供货车辆传输到由供货人产生的无线电信号上时，所有在附近等待供货的车辆都对以光信号做出反应。由此简化了供货人的寻找工作，以快速地找到相关车辆，其中，如所述那样，仅能够以指定的单独的滚码来实现行李箱或者车门的开启。

用于传输运送物的根据本发明的方法和***的另外的优选的改进方案在从属权利要求中给出。

附图说明

接下来，根据附图对根据本发明的方法进一步进行描述。图中示意性地示出：

图1是具有通信装置的车辆和用于实现根据本发明的方法和***的装置的示意图，

图2是根据本发明的方法在停车装置中的应用的第一实施例；

图3是接入装置的根据本发明的***的示意图；

图4是根据本发明的方法的布置的示意图，其中，经由移动电话来导入更新，并且

图5是用于实现根据本发明的***的布置的示意图。

具体实施方式

图1中示出的车辆10、例如轿车、货车应该停靠在停车位中，其配备有定位***，例如GPS***12，该***包括计算装置14和导航装置15。图1具有用于传输运送物的***40。为此，执行对车辆10的接入装置60的和供货人的通信终端设备70的授权数据200的更新。***40能够是基于服务器的解决方案，其具有通常的元件和外设，如处理器、存储器、网络连接、操作***、应用程序等等-未示出-。此外，设置有第一通信网络N1和第二通信网络N2。

供货人的通信终端设备70例如是移动终端设备、多功能智能电话、芯片卡或者类似的带有存储器的无线电通信终端设备，其具有至少一个通信装置71。***40具有通信装置100，***40经由其不仅能够与通信网络N1而且也能够与通信网络N2通信。此外，在***40中，通信装置100经由数据总线160与数据模块180在使用相应的通信协议的情况下连接。授权数据200主要由该数据模块180或者另外的有能力的装置分配或者管理。驾驶员的通信终端设备80同样与通信网络N1例如无线地连接。

车辆10具有接入装置60。该接入装置60具有控制设备120。该控制设备120通过通信装置300与通信网络N2连接。同样在控制设备120中，在存储器90中存储有接入装置60的认证的供货人的授权数据200。

此外示出了供货人70的移动终端设备或者通信终端设备，其具有通信装置71。借助于该移动终端设备能够经由其通信装置71将编码的和加密的无线电信号140传输给接入装置60的控制设备120的通信装置310。无线电信号被理解为通信信号，其以电磁信号，包括光学信号在内(例如红外线)为基础。车辆10对供货人的通信终端设备70的确定的加密无线电信号140作出反应，该无线电信号优选地被限制在确定的时间窗口上并且使用了开启指令之后失效。无线电信号140给出接入授权，但是不给出行驶授权，以启动车辆。未标记的活跃的警报根据本发明对于将运送物传输到车辆10中的时间段中这样地调制，即不激活警报。

借助于无线电信号10能够激活接入装置60的不同功能。这能够例如是开启或关闭车门锁或者行李箱锁。在此，为供货人的通信终端设备70分配和存储确定的信息，并且为例如***的数据模块180的控制设备120分配和存储确定的用户数据200并存储。这能够实现的是，仅利用供货人的确定的通信终端设备70来操纵确定的车辆70的接入装置60。存储器90和通信装置300和310经由数据总线320在使用相应的通信协议的情况下彼此连接。

在无线电信号中传输数据包，其作为第一数据元件能够包括车辆辨识、车辆颜色、车辆类型、车辆标识、数字辨识码、呼号，其作为第二数据元件能够包括车辆位置或者用于服务的URL，例如基于IP的停车场管理***26，在那里能够询问车辆的位置，其作为第三数据元件能够包括接入码，其能够为供货人实现明确的接入，但是不给出驾驶授权并且在确定的时间之后失效。可替换的是，采用另外的数据区域，如“找寻码”，“用于开门的许可”，“在开启车辆后的对运送物的必要的冷却”。此外，在数据包中存在这样的元件，其能够对进行的供货的品质进行推断。

驾驶员的通信终端设备80同样是手机、智能电话、多功能车钥匙或者芯片卡，包括或者从车辆10经由***40获得确定数量的接入码，其例如在购物时由驾驶员使用。当驾驶员想要付账和供货时，车辆10的接入码从驾驶员的通信终端设备70通讯至相关商店的收银台处的设备，经由通信网络N1或者N2至***40。在此，接入码能够具有几小时的有效时间，其在该有效时间过期之后不再能够使用。

在分配该授权的变体方案中，车辆不必一定与周围环境直接联网。在驾驶员的通信终端设备80中准备的接入码在下车时生效，其中，确定下车时间点+X小时的时间间隔，其中X小时是为了进行购物的时长而在停车位停留的时间长度，其由驾驶员预先确定地经由未示出的车辆10的人机界面(HMI)输入并且然后传输到驾驶员80的通信终端设备上。

在成功地明确辨识出认证的供货人之后，授权数据200从***40的通信装置100经由通信网络N2建立到接入装置60的控制设备的通信装置300的通信连接。

从现在起，供货人的通信终端设备70由接入装置60的控制设备120明确地辨识。这能够例如通过使用明确的用密码写的口令来实现。在此不必要的是，该步骤在时间上在辨识了供货人和确定了请求更新之后直接发生。

通过接入装置60的控制设备来辨识或者认证供货人的通信终端设备70的可行性方案例如是挑战应答方法。为此，前提条件是，接入装置60的控制设备和供货人的通信终端设备70具有共同的、用密码写的秘密。该秘密方便地在驾驶员第一次登陆/注册时在***40中产生，或者由接入装置60的控制设备产生或者由***产生。然后，该秘密随后存储在控制设备120的存储器90中以及***的存储器90中。在经由通信网络N2开始供货人的通信终端设备70和控制设备SG之间的通信之后，控制设备120向***和供货人的通信终端70发送问询-挑战-，***和供货人的通信终端设备70借助于用密码写的秘密从该问询中计算回答-应答-，并且经由通信网络N2发回给接入装置60的控制设备SG。此外，该方法的优点在于，在使用密码写的秘密的情况下，***、供货人的通信终端设备70和控制设备120之间的接下来的另外的通信也能够经由用于传输更新请求700的通信网络N2加密地进行，并且因此没有前提条件，即经由通信网路N2运行的协议自身提供足够的数据安全性。

用于通过接入装置60的控制设备SG对***进行辨识或者认证的更简单的方法是在可能的情况下与能单次使用的TAN码一同来使用PIN码。代码、也就是PIN和可能的足够量的TAN码方便地在驾驶员第一次登陆/注册时在***40中产生，或者由接入装置60的控制设备或者由***产生，并存储在控制设备120的存储器90中以及***40中。在此，不加密地开始通信，并且前提条件是，经由通信网络N2运行的协议提供足够的数据安全性。

可替换的是，能够在驾驶员的通信终端设备80和供货人的通信终端设备之间这样地分配无线电信号，即在驾驶员和供货人之间传输的数据包进入到接入装置60中，从而使数据包部分地由驾驶员的手机或者电子邮件或者类似的技术来传输，部分地留在供货人处并且两个子包仅仅共同给出接入码或者授权数据200。该方法有利地阻止了，接入码在传输时被监听并且车辆10被未授权地开启。

在该方法的一个变体方案中，***40本身不存储辨识数据。***40更多地是在***和控制设备120之间构建通信之后将供货人的辨识数据传输给控制设备120。

在该种情况中，辨识数据(例如PIN码或者TAN码)一方面存储在控制设备120的存储器SP中。另一方面其对于供货人来说是已知的或者例如存储在其通信终端设备70的存储器90中。

在面对控制设备60成功地明确辨识出***40之后，驾驶员的更新请求700由***的通信装置100经由通信网络N2传输给控制设备60的通信装置300。然后，授权数据200的更新根据更新请求在接入装置60的控制设备120的存储器90中进行。

在图2中示出了寻找停车位置的车辆。当进来的车辆11在停车装置、例如在图2中示出的停车楼20中寻找停车位时，车辆首先处于停车楼20的入口栏杆25处。进来的车辆11类似于图1中示出的车辆10那样地设计。

停车楼20具有停车位21，其由车辆10占据。停车位22相反是空闲的，从而能够在其上进行停放。

在停车楼20的入口栏杆25处，借助于短程无线电技术(例如红外线、蓝牙、专用短程通信技术、第五代智能交通技术，W-LAN等等)由集成在入口栏杆25中的停车场管理***26向车辆11的计算装置14经由通信连接、也就是借助于车辆到基础设施通信，经由通信装置300/310传递这样的信息，即哪些停车位22是空闲的。空闲的停车位22的位置例如能够作为GPS***12的绝对位置或者作为例如相关于栏杆25的位置的相对位置输出。

GPS***12在传输了关于空闲的停车位22的信息之后转入到所谓的停车楼模式中。根据由停车楼传输的数据，计算装置14现在在适合车辆的GPS***12的参考***中计算空闲的停车位22的位置并且将其在特定的、为该模式实现的显示器上呈现给驾驶员。驾驶员现在能够为其车辆11选择对其合适的停车位并且确认该位置的空间。

借助于包含有计算装置14的计算的位置数据的导航装置15能够接下来测定出至例如通过驾驶员选择出的停车位23的路径指引并且提供给驾驶员。驾驶员接下来根据计算出的路径指引27将车辆运动至选定的停车位23并且将其车辆11停放在那里。路径指引尤其在大型的、不是一目了然的和非常频繁使用的停车装置、例如多层的停车楼中是有优点的。

如果车辆11现在在停车楼中被停放到选定的停车位23上，那么车辆11的导航装置15就存储其位置。该功能例如能够通过在选定的停车位的位置23上停止发动机来触发。导航***15将现在被占据的停车位23的标记的位置传递给存储器90，或者经由通信装置300传输给***40和车辆的钥匙、驾驶员的移动电话或者传递给另外的驾驶员80的具有优选的无线通信能力的设备(例如芯片卡)。停车位23的位置能够根据希望现实在驾驶员的通信终端设备80中的存储器介质上。为此，驾驶员能够在返回时快速地发现其车辆11。

现在，驾驶员离开停车楼20。在出口处，***26例如通过询问存储器介质检测到车辆11停放在那些停车位上。因为存储器介质存储了车辆11的位置或者选定的停车位23，因此其被传递给停车楼20的停车场管理***26。现在停车场管理***26获知，由驾驶员选定的停车位23被占据，该停车位的位置被传输给停车场管理***26。停车场管理***26为了验证也将该位置传输给***40，因为还要再次检测是否车辆处于驾驶员在确认时作为供货地点所停放的地方。

在一些时间之后，驾驶员回到停车楼20，以便继续驾驶其车辆11。可替换的是，驾驶员能够直接在其通信终端设备80的存储器中键入/设定在停车场给出的文字数字停车标识，该停车标识是驾驶员停车时获知的。

在优选的实施例中，在停车楼20中存在多个读取位置，车辆11的位置能够从存储器介质中传输到该位置处。这样的读取位置例如处于停车楼的栏杆25和/或门和/或自动缴费机上。在这些读取位置上，根据驾驶员的要求显示出车辆11的位置并且在可能的情况下显示去那里的路，从而使得驾驶员能够为其车辆将停放的车辆的位置传输给至供货服务并且驾驶员能够快速地再次找到其车辆。在导航装置15中存储的车辆11在停车位23上的位置优选地也用作为下一次路径的开始位置，其通过导航装置15计算。变得空闲的停车位23的位置通过存储器介质或者导航装置15在车辆11驶离时通过短程无线电***传输给停车楼管理***26。停车场管理***26现在获知，之前车辆11在其上停放的停放面23现在又空闲了。

作为与停车楼管理***26的短程通信的替换，到相应的停车场管理服务器的通信也能够经由GPS，UMTS，LTE，WiMax，W-LAN等等实现。

提出的方法能够以相对较小的技术上的花费实现，并且在车辆中不添加附加的硬件地实现。

在另外的根据图3示出的实施例中阐述，如何在大城市的市中心区域实现用于说明作为供货区域的位置确定。

借助于图3示出的方法用于寻找例如在街道的边缘30处的停车间隙并进而确定供货区域。在此停放了很多车辆10，其对应于在图1中示出的车辆10。寻找停车位的车辆31也具有相同的构造。

为了实现根据本发明的方法有优势的是，车辆10，31具有距离传感器，这些距离传感器安装在相关车辆的前面、后面或者侧面上，例如像超声波传感器、红外线传感器、雷达传感器、照相机等等。此外，借助于计算单元14，车辆10，31能够通过通信装置300，310执行车辆到车辆通信和/或车辆到基础设施通信。此外，存在有导航装置15。

在寻找停车位期间，进行寻找的车辆31的驾驶员首先经由按键或者命令在车辆31附近与周围的具有预先确定的半径的范围中的车辆10连接。由此，周围的已经停放的车辆10从所谓的睡眠模式(非活跃状态)中“醒来”并进入到活跃状态中。随后，现在处于活跃状态的车辆10测量其到各相邻的车辆10或者到相邻的(未示出的)基础设施装置、例如在前面、后面和/或侧面的信号灯或者路牌的间距。

借助于车辆到车辆通信，测定的附近区域中的车辆10的间距数据被传输给寻找停车位的车辆31的计算装置14中。此外，将相应的车辆10的位置传输给该车辆31的计算装置14。GPS***12的计算装置14现在能够从经由C2C通信传输的信息中确定分别提供了用于停放的区域。如果该区域足够大，那么相应的自由空间就被指定为停车位并且向驾驶员显示用于停放所提供的停车位。在图3示出的状态中，停车间隙33示出了这样的停车位。在车辆10占据了停车位置之后，经由通信装置300将来自GPS***12的该位置传输给***40。

导航装置15能够从由计算装置14测定的数据中计算出从寻找停车位的车辆的当前位置至空闲的停车位33的路径并且为尽快寻找的驾驶员提供停车间隙。如果在车辆31的附近存在多个空闲的停车位，那么就能够在计算装置14的显示器上显示这些停车位，从而使驾驶员能够从中选出对其来说合适的停车位。

图4示出了根据本发明的方法的接入装置60的示意图，其中，授权数据200的更新经由供货人的移动电话70导入。此外，示出了无线通信网络KN、接入装置60、控制设备60、存储器SP和控制设备120的通信装置300。

根据本发明，在该实施例中，认证的供货人也能够在没有服务中心的帮助下对接入装置60的授权数据200进行更新。为此，首先经由移动无线网络N建立从认证的供货人的移动终端设备70至接入装置60的通信装置300/310的连接。然后进行对认证的供货人的明确的辨识。这能够以不同的方式实现。根据本发明，控制设备100能够产生认证码900并且经由通信装置300/310例如作为短消息-SMS-发送给认证的供货人的移动终端设备70。该认证码900在移动终端设备70中存储在存储器中或者其SIM卡上(未示出)。在希望更新供货人数据200的情况中，该认证码900必须发送回通信装置300。根据本发明，然后能够实现两部分的辨识。为此，首先检验认证码900是否由已知的移动终端设备70或其SIM卡发送。如果是这种情况，那么在第二步骤中由移动无线终端设备70发出的认证码900然后由接入装置60的控制设备120检验。如果该检验证实为有效，那么就根据请求对控制设备120中的授权数据200进行更新或者删除。

用于辨识供货人的该方法也能够进一步确保安全，其中，控制设备的通信装置300/310在获得认证码之后向之前存储在控制设备120或者控制设备的通信装置300/310中的移动设备的地址(电话号码)发送作为短消息-SMS-的询问，然后该地址必须在时间窗口内被确认，例如再次通过具有认证码的短消息发送给控制设备的通信装置300/310。在该位置还传输涉及到供货的类型的信息。通过辨识也能够给出供货的类型。为此，经由驾驶员辅助***向驾驶员示出什么时候执行活动的警报信号，因为供货的特性对此由要求。

另一种可能的辨识方法是使用以上详细描述的挑战应答方法，其中之前在接入装置60的控制设备120和供货人的移动无线终端设备70或者其SIM卡之间交换共同秘密。在此，供货人的移动终端设备70必须相对于接入装置60进行认证。

有利地，上述方法的使用不仅仅用于删除存储器SP中的用户数据200，而且也用于恢复用户数据200。

根据本发明，所述的方法也能够应用于RKE口令-远程无钥匙进入-或者也能够用于驶离锁定。

图5示意性地示出了用于传输运送物的***的示意图。该***具有存储器90和存储在其中的授权数据200。存储器90经由数据总线950与第一辨识模块连接，该模块实现了第一辨识程序500。此外，在该数据总线950上连接有第二辨识模块和更新模块700，其能够实现第二辨识程序600和更新程序800。最后，该***提供了至少三个通信模块M1，M2和M3。经由第一通信模块M1能够经由移动无线通信网络N1建立供货人的移动无线终端设备70的通信连接。第二通信模块M2能够经由第二通信网络N2建立经由其通信装置300/310至接入装置60的控制设备120的通信连接。

另一方面，根据本发明能够实现的是，认证的供货人授权数据200借助于其通信终端设备70经由通信网络N1建立经由***40的通信装置100至该***的通信连接。在此，使用通信网络N1的通信网络特定的协议。借助于第一辨识程序500，认证的供货人在使用上面所述的辨识方法中的一个的情况下进行辨识。就此而言，由供货人经由其通信终端设备70将更新请求700发送给***。之后，经由第二通信模块M2建立至经由其通信装置300/310的接入装置60的控制设备120的经由移动无线通信网络N2的移动连接。

现在，由控制设备120明确地识别***。为此使用第二辨识程序600。在此应用上面所述的识别方法中的一个进行辨识。

如果辨识成功，那么不仅在控制设备120中而且在***的存储器90中开始授权数据200的更新。为此，使用更新程序800。在此，该更新根据授权的供货人的更新请求700来实现。

不管是根据本发明的方法还是根据本发明的装置都不受到实施例的限定，而是能够应用全部的、例如用于建筑物或者电装置的接入装置，其具有用于经由通信网络进行通信的通信装置。在此，通信装置与使用的通信网络和辨识方法协调一致。

Claims (9)

1.一种用于使运送物传输到车辆中的***，包括：

-第一通信模块(M1)，用于经由通信网络(N1)构建与授权数据(200)的供货人的通信终端设备(70)的通信连接；

-第一辨识程序(IDM_1)，用于明确地辨识供货人；

-第二通信模块(M2)，用于经由无线通信网络(N2)构建与车辆的接入装置(60)的控制设备(120)的通信装置(300)的通信连接；

-第二辨识程序，用于通过所述接入装置(60)明确地辨识所述***(40)；

-第三通信模块(M3)，用于接收驾驶员的更新请求信息(AA)；和

-更新程序(800)，用于更新所述***(40)的存储器(90)中的授权数据(200)，

其特征在于，所述***在执行用于更新所述授权数据(200)的所述更新程序(800)之后经由无线通信网络(N2)使关于进行的供货和所述供货的内容的信息传输给所述车辆的所述接入装置(60)的所述控制设备(120)的所述通信装置(300)，其中，所述车辆的所述接入装置(60)的所述控制设备(120)经由所述车辆中的总线***在驾驶员辅助***(130)上产生关于进行的所述供货的通知并且所述驾驶员辅助***通过人机接口显示关于所述供货的警报通知(130a)。

2.根据权利要求1所述的***(40)，其特征在于，所述车辆中的所述总线***是CAN总线。

3.根据权利要求1所述的***(40)，其特征在于，所述车辆中的所述总线***是以太网。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的***(40)，其特征在于，所述警报通知在检测乘客是否离开所述乘客的座位并且所述接入装置是否通过车门的开启而激活之后，才经由驾驶员辅助***显示。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的***(40)，其特征在于，所述无线通信网络(N2)是移动无线通信网络。

6.根据权利要求2或3所述的***(40)，其特征在于，设置有用于通过语音识别、通过传输辨识信息-PIN/TAN-、或者通过挑战应答方法来辨识供货人的装置。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的***(40)，其特征在于，设置有用于通过使用明确的密码加密的信息来辨识供货人的装置。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的***(40)，其特征在于，设置有用于经由移动无线通信网络和/或WLAN网络构建经由所述无线通信网络(N2)的通信连接的装置。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的***(40)，其特征在于，设置有用于通过使用共同的秘密对所述***(40)的所述通信装置(100)和所述接入装置(60)的所述通信装置(300/310)之间的通信进行加密的装置。