CN104852529B - 一种汽车发电机用高强度防护结构调节器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车发电机用高强度防护结构调节器，包括散热板、陶瓷线路板、调节器支架、防护盖、弹簧、碳刷，陶瓷线路板贴装在散热板上，散热板和调节器支架通过粘结剂固定；碳刷的铜线穿过弹簧与调节器支架装配；在调节器支架的上端设有防护盖，防护盖与调节器支架之间通过粘结剂固定，所述的防护盖的粘接底面上设有底面凸筋，防护盖的侧面设有侧面凸筋，防护盖通过底面凸筋和侧面凸筋的高度来控制粘结剂的厚度。所述的防护盖与调节器支架之间的粘结剂厚度均匀，所述的在调节器支架上设置凹槽，使防护盖与调节器支架形成迷宫式配合结构。其优点是：解决了调节器因内部进水而导致的失效，以及调节器防护强度不足的问题。该发明为提高调节器的质量可靠性，车辆的安全行驶，提供了有力的保障。

Description

一种汽车发电机用高强度防护结构调节器

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车发电机用高强度防护结构调节器。

背景技术

调节器是汽车交流发电机的主要部件之一，其主要功能是稳定汽车交流发电机的输出电压，确保车用电器的正常使用。

调节器的结构由调节器支架、陶瓷线路板、散热板、碳刷、弹簧等零件组成。其中陶瓷线路板组装后需要将其密封防护，避免因外部撞击，或泥水、油污等异物覆盖线路板，而导致调节器失效。目前市场上的调节器主要采用密封胶材来保护陶瓷线路板，该结构的调节器存在以下缺陷：

1、调节器长期受冷热、湿热等环境因素冲击，密封胶材会产生老化现象，因此导致密封胶材与调节器支架粘接处产生缝隙，泥水、油污等异物沿着缝隙进入调节器内部，积累在陶瓷线路板上造成短路，进一步导致调节器失效；

2、密封胶材出现老化后，由于此时密封胶材与调节器支架的粘接力不足，并受振动因素影响，密封胶材与调节器支架之间存在松动、脱落分离的风险，进一步导致调节器失效；

3、由于密封胶材需要有一定的硬度来防止外部撞击的需求，而一般硬质胶材的热膨胀系数较大，热胀冷缩产生的应力会导致陶瓷基板上的元器件脱落，进一步导致调节器失效。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车发电机用高强度防护结构调节器。该防护结构调节器能增加产品密封性能，提高产品防护等级，增加产品质量可靠性。解决了调节器因内部进水而导致的失效，以及调节器防护强度不足的问题，给车辆的安全行驶，提供了有力的保障。

本发明的技术方案是：一种汽车发电机用高强度防护结构调节器，包括散热板、陶瓷线路板、调节器支架、防护盖、弹簧、碳刷，陶瓷线路板贴装在散热板上，散热板和调节器支架通过粘结剂固定；碳刷的铜线穿过弹簧与调节器支架装配；在调节器支架的顶部设有防护盖，防护盖与调节器支架之间通过粘结剂固定，所述的防护盖的粘接底面上设有底面凸筋，防护盖的侧面设有侧面凸筋，防护盖通过底面凸筋和侧面凸筋的高度来控制粘结剂的厚度，所述的防护盖与调节器支架之间的粘结剂厚度均匀，所述的在调节器支架上设置凹槽，使防护盖与调节器支架形成迷宫式配合结构。

所述的底面凸筋和侧面凸筋的形状为圆弧状、三角形或矩形。

所述的防护盖与调节器支架为间隙配合。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、采用防护盖结构，其防护盖的强度高，抗撞击能力强；

2、采用防护盖结构，调节器内部可选用热膨胀系数小的半液体密封胶材，

避免由于热胀冷缩产生的应力，而造成的线路板上元器件脱落失效；

3、采用防护盖结构，将防护盖与调节器支架设置迷宫式结构，有效增加零件

的粘接面积，确保产品的粘接强度，提高产品密封性能；

4、后盖上设置凸筋，使防护盖与调节器支架之间的粘结剂均匀分布，避免由于

防护盖与调节器支架之间没有粘接胶材而导致防护盖脱落。

5、采用防护盖结构，可减少调节器内部密封胶材的使用量，节省材料成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明调节器***结构示意图。

图2为本发明防护盖与调节器支架装配后结构示意图。

图3为图1中防护盖结构示意图。

图4为图1中调节器支架的结构示意图。

图中：1.散热板，2.陶瓷线路板，3.调节器支架，4.防护盖，5.弹簧，6.碳刷，7.粘接底面，8.底面凸筋，9.侧面凸筋，10.凹槽。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，本发明包括散热板1、陶瓷线路板2、调节器支架3、防护盖4、弹簧5、碳刷6。陶瓷线路板2贴装在散热板1上，散热板1和调节器支架3通过粘结剂固定；碳刷6的铜线穿过弹簧5与调节器支架3装配；在调节器支架3的顶部设有防护盖4，防护盖4与调节器支架3之间通过粘结剂固定，所述的防护盖4的粘接底面上设有底面凸筋8，在防护盖4的侧面设有侧面凸筋9，防护盖4通过底面凸筋8和侧面凸筋9的高度来控制粘结剂的厚度，所述的防护盖4与调节器支架3之间的粘结剂厚度均匀，所述的在调节器支架3上设置凹槽10，使防护盖4与调节器支架3形成迷宫式配合结构。所述的底面凸筋8和侧面凸筋9的形状为圆弧状、三角形或矩形。所述的防护盖4与调节器支架3为间隙配合。

本发明的汽车发电机用高强度防护结构调节器不局限于上述实施方式，显然，上述实施方式仅仅是为清楚说明本实用新型所作的举例。并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它形式的变化或运动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化和变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种汽车发电机用高强度防护结构调节器，包括散热板、陶瓷线路板、调节器支架、防护盖、弹簧、碳刷，碳刷的铜线穿过弹簧与调节器支架装配，其特征在于：陶瓷线路板贴装在散热板上，散热板和调节器支架通过粘结剂固定；在调节器支架的上端设有防护盖，防护盖与调节器支架之间通过粘结剂固定，所述的防护盖的粘接底面上设有底面凸筋，防护盖的侧面设有侧面凸筋，防护盖通过底面凸筋和侧面凸筋的高度来控制粘结剂的厚度；所述的防护盖与调节器支架之间的粘结剂厚度均匀，所述的在调节器支架上设置凹槽，使防护盖与调节器支架形成迷宫式配合结构；所述的底面凸筋和侧面凸筋的形状为圆弧状或三角形。

2.根据权利要求书1中所述的一种汽车发电机用高强度防护结构调节器，其特征在于：所述的防护盖与调节器支架为间隙配合。