CN104843145B - 用于导览滚轮的栏杆组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于导览滚轮的栏杆组件，所述导览滚轮设置于所述船舶的船体，所述栏杆组件包括：两栏杆柱，间隔设置于所述船体，两所述栏杆柱位于所述导览滚轮的两侧；栏杆本体，所述栏杆本体的两端部分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱，且所述栏杆本体的底面与所述导览滚轮的顶面之间形成有一间隙。本发明使得维修导览滚轮时方便拆卸栏杆本体，从而提供拆卸和维修滚轮的空间，且无需动火作业，从而使得滚轮的维修和拆卸更加便捷；同时，栏杆本体的两端均固定，从而保证了该栏杆本体的整体强度，避免了栏杆本体受到外力时振动，从而提高了该栏杆组件的安全性、可靠性和使用寿命，并保证通行人员的安全。

Description

用于导览滚轮的栏杆组件
技术领域
本发明涉及一种用于导览滚轮的栏杆组件。
背景技术
目前，船舶的导览滚轮上的栏杆组件一般包括设置于船舶的船体上的两栏杆柱和两防护杆，其中，两栏杆柱分别位于导览滚轮的两侧，且两防护杆的一端均焊接于相应的栏杆柱，另一端为自由端，且防护杆的底部与导览滚轮的顶面之间形成有一间隙，该间隙小于100mm。但该种结构形式的栏杆组件存在以下技术问题：
(1)当维修导览滚轮时，无法将导览滚轮拆出，必须将防护杆割除，否则滚轮无法拆卸，从而使得栏杆组件的修改量大，且需要动火，使得导览滚轮不方便维修；
(2)两防护杆的另一端均为自由端，未固定，这样无法保证栏杆组件的强度，也可能会导致栏杆组件的振动，安全性和可靠性较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的栏杆组件不方便维修导览滚轮以及强度较低、易振动、安全性和可靠性较差等缺陷，提供一种用于导览滚轮的栏杆组件。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于导览滚轮的栏杆组件，所述导览滚轮设置于所述船舶的船体，其特点在于，所述栏杆组件包括：
两栏杆柱，间隔设置于所述船体，两所述栏杆柱位于所述导览滚轮的两侧；
栏杆本体，所述栏杆本体的两端部分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱，且所述栏杆本体的底面与所述导览滚轮的顶面之间形成有一间隙。
在本方案中，栏杆本体可拆卸式连接于栏杆柱，使得维修导览滚轮时方便拆卸栏杆本体，从而提供拆卸和维修滚轮的空间，且无需动火作业，从而使得滚轮的维修和拆卸更加便捷。
另外，栏杆本体的两端均固定在栏杆柱上，从而保证了该栏杆本体的整体强度，避免了栏杆本体受到外力时振动，从而提高了该栏杆组件的安全性、可靠性和使用寿命，并保证通行人员的安全。
较佳地，所述栏杆本体包括：
两连接板，分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱；
两防护杆，每一所述防护杆的两端分别连接于两所述连接板，且两所述防护杆平行设置。
在本方案中，采用上述结构形式，保证了该栏杆本体整体结构的稳定性，同时，能够方便将栏杆本体从栏杆柱上拆卸。
较佳地，所述栏杆本体还包括若干加强杆，每一所述加强杆的两端分别连接于两所述防护杆，且若干所述加强杆平行设置。
在本方案中，加强杆的设置进一步增加了栏杆本体的整体强度，提高了栏杆本体的使用寿命，同时，进一步避免了通行人员穿过所述栏杆本体，从而提高了安全性和可靠性。
较佳地，所述加强杆具有三根，且位于两端的两根所述加强杆与相邻的所述连接板之间的距离均为600mm-800mm。
较佳地，每一所述加强杆的长度为330mm-380mm。
较佳地，每一所述加强杆和防护杆均为钢管，且每一所述加强杆的两端分别焊接于两所述防护杆。
较佳地，每一所述连接板设有间隔设置的若干螺纹孔，每一所述栏杆柱设有与所述螺纹孔对应设置的贯穿孔，每一所述贯穿孔和相应的所述螺纹孔内贯穿有一螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有一螺母。
在本方案中，采用上述结构形式，结构简单，拆卸方便，生产成本低。
较佳地，所述螺纹孔具有三个，其中一个所述螺纹孔位于两所述防护杆之间。
在本方案中，采用上述结构形式，保证了防护杆与栏杆柱之间的连接强度。
较佳地，相邻的两所述螺纹孔的轴线之间的距离均为210mm-250mm，且位于最上方的所述螺纹孔与位于上方的防护杆之间的距离为110mm-130mm。
较佳地，所述栏杆组件还包括设置于其中一根所述栏杆柱的斜撑板，所述斜撑板的一端枢接于位于最下方的所述螺栓，另一端用于抵靠于所述船舶的船体。
在本方案中，斜撑板的设置能够进一步提供栏杆本体一支撑力，从而进一步提高栏杆本体的整体强度以及稳定性，进而提高了该栏杆组件的安全性和可靠性。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
(1)栏杆本体可拆卸式连接于栏杆柱，使得维修导览滚轮时方便拆卸栏杆本体，从而提供拆卸和维修滚轮的空间，且无需动火作业，从而使得滚轮的维修和拆卸更加便捷；
(2)栏杆本体的两端均固定，从而保证了该栏杆本体的整体强度，避免了栏杆本体受到外力时振动，从而提高了该栏杆组件的安全性、可靠性和使用寿命，并保证通行人员的安全。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的用于导览滚轮的栏杆组件的立体结构示意图。
图2为与图1对应的主视图。
图3为图2中A部分的内部结构示意图。
图4为图1中斜撑板部分的结构示意图。
图5为图1中连接板的结构示意图。
附图标记说明：
栏杆柱：1 贯穿孔：11
连接板：2 螺纹孔：21
防护杆：3
加强杆：4
螺栓：5
螺母：6
斜撑板：7
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
考虑到导览滚轮必须考虑日后拆卸维修，所以在其上方的栏杆必须留足够的空间使滚轮可以拆卸，但如果舷侧栏杆避开滚轮上方位置，又无法保证规范要求的人员安全。
为此，本实施例提出了一种用于导览滚轮的栏杆组件，导览滚轮设置于所述船舶的船体。如图1-5所示，所述栏杆组件包括：两栏杆柱1和栏杆本体。其中，两栏杆柱1间隔设置于所述船体，两所述栏杆柱1位于所述导览滚轮的两侧；所述栏杆本体的两端部分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱1，且所述栏杆本体的底面与所述导览滚轮的顶面之间形成有一间隙。
在本实施例中，将栏杆本体可拆卸式连接于栏杆柱1，平时不维修的时候保证栏杆本体的连续和安全，一旦导览滚轮需要拆卸维修，拆除栏杆本体即可，从而提供拆卸和维修滚轮的空间，方便导览滚轮维修，同时，在必须要拆除导览滚轮维修的时候可以先用扳手将栏杆本体拆除，又无需动火作业。
同时，栏杆本体的两端均固定在栏杆柱1上，从而保证了该栏杆本体的整体强度，避免了栏杆本体受到外力时振动，从而提高了该栏杆组件的安全性、可靠性和使用寿命，并保证通行人员的安全。
当然，在实际的使用过程中，为了保证通行人员的安全，上述间隙小于20mm。同时，该间隙也可以为0，此时，栏杆本体抵靠于导览滚轮的顶面。
其中，所述栏杆本体包括：两连接板2和两防护杆3。两连接板2分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱1；每一所述防护杆3的两端分别连接于两所述连接板2，且两所述防护杆3平行设置。这样保证了该栏杆本体整体结构的稳定性，同时，能够方便将栏杆本体从栏杆柱1上拆卸。当然，在实际的使用过程中，每一所述防护杆3的两端分别焊接于两所述连接板2。
另外，所述栏杆本体还包括若干加强杆4，每一所述加强杆4的两端分别连接于两所述防护杆3，且若干所述加强杆4平行设置。加强杆4的设置进一步增加了栏杆本体的整体强度，提高了栏杆本体的使用寿命，同时，进一步避免了通行人员穿过所述栏杆本体，从而提高了安全性和可靠性。
在本实施例中，所述加强杆4具有三根，且位于两端的两根所述加强杆4与相邻的所述连接板2之间的距离均为600mm-800mm。当然，两根所述加强杆4与相邻的所述连接板2之间的距离均为700mm。
同时，每一所述加强杆4的长度为330mm-380mm。当然，每一所述加强杆4的长度优选为360mm。此外，每一所述加强杆4和防护杆3均为钢管，且每一所述加强杆4的两端分别焊接于两所述防护杆3。在本实施例中，钢管为水煤气管。
请根据图2-3予以理解，每一所述连接板2设有间隔设置的若干螺纹孔21，每一所述栏杆柱1设有与所述螺纹孔21对应设置的贯穿孔11，每一所述贯穿孔11和相应的所述螺纹孔21内贯穿有一螺栓5，所述螺栓5的一端螺纹连接有一螺母6。这种设置方式结构简单，拆卸方便，生产成本低。
在本实施例中，所述螺纹孔21具有三个，其中一个所述螺纹孔21位于两所述防护杆3之间。这样保证了防护杆3与栏杆柱1之间的连接强度。
在本实施例中，所述贯穿孔11的直径为21mm。且所述连接板2的长度优选为700mm。
其中，请根据图5予以理解，相邻的两所述螺纹孔21的轴线之间的距离均为210mm-250mm，且位于最上方的所述螺纹孔21与位于上方的防护杆3之间的距离为110mm-130mm。当然，在实际的使用过程中，相邻的两所述螺纹孔21的轴线之间的距离均优选为230mm，且位于最上方的所述螺纹孔21与位于上方的防护杆3之间的距离优选为120mm。
另外，如图1、4所示，所述栏杆组件还包括斜撑板7，斜撑板7设置于一所述栏杆柱1。且所述斜撑板7的一端枢接于位于最下方的所述螺栓5。另一端用于抵靠于船舶的船体。斜撑板7的设置能够进一步提供栏杆本体一支撑力，从而进一步提高栏杆本体的整体强度以及稳定性，进而提高了该栏杆组件的安全性和可靠性。
当然，根据实际情况的需要，所述栏杆组件可以包括两斜撑板7，两斜撑板7分别设置于两栏杆柱1。且每一所述斜撑板7的一端均枢接于位于最下方的所述螺栓5。另一端用于抵靠于船舶的船体。
综上所述，改进后的开拆式活动栏杆相比传统的焊接固定式栏杆可以不用动火切割即可灵活的拆除，而且改成了连续形式的，由原来的一端固定一端自由端改成两端固定，强度更加得到了保证，安全性、可靠性更好。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于导览滚轮的栏杆组件，所述导览滚轮设置于船舶的船体，其特征在于，所述栏杆组件包括：
两栏杆柱，间隔设置于所述船体，两所述栏杆柱位于所述导览滚轮的两侧；
栏杆本体，所述栏杆本体的两端部分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱，且所述栏杆本体的底面与所述导览滚轮的顶面之间形成有一间隙，
所述栏杆本体包括：两连接板，分别可拆卸式连接于两所述栏杆柱；两防护杆，每一所述防护杆的两端分别连接于两所述连接板，且两所述防护杆平行设置。
2.如权利要求1所述的栏杆组件，其特征在于，所述栏杆本体还包括若干加强杆，每一所述加强杆的两端分别连接于两所述防护杆，且若干所述加强杆平行设置。
3.如权利要求2所述的栏杆组件，其特征在于，所述加强杆具有三根，且位于两端的两根所述加强杆与相邻的所述连接板之间的距离均为600mm-800mm。
4.如权利要求2所述的栏杆组件，其特征在于，每一所述加强杆的长度为330mm-380mm。
5.如权利要求2所述的栏杆组件，其特征在于，每一所述加强杆和防护杆均为钢管，且每一所述加强杆的两端分别焊接于两所述防护杆。
6.如权利要求1-5中任一项所述的栏杆组件，其特征在于，每一所述连接板设有间隔设置的若干螺纹孔，每一所述栏杆柱设有与所述螺纹孔对应设置的贯穿孔，每一所述贯穿孔和相应的所述螺纹孔内贯穿有一螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接有一螺母。
7.如权利要求6所述的栏杆组件，其特征在于，所述螺纹孔具有三个，其中一个所述螺纹孔位于两所述防护杆之间。
8.如权利要求7所述的栏杆组件，其特征在于，相邻的两所述螺纹孔的轴线之间的距离均为210mm-250mm，且位于最上方的所述螺纹孔与位于上方的防护杆之间的距离为110mm-130mm。
9.如权利要求6所述的栏杆组件，其特征在于，所述栏杆组件还包括设置于其中一根所述栏杆柱的斜撑板，所述斜撑板的一端枢接于位于最下方的所述螺栓，另一端用于抵靠于所述船舶的船体。
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