CN104812513B - 改进的用于车削机器的主轴内衬部件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种形成用于车削机器的空心主轴内的主轴内衬的一部分的工件支承构件，该工件支承构件包括：盘，该盘的尺寸能够紧密地配合在空心主轴内、具有其尺寸能够接受工件的中心开孔(A)、保持至少一根螺旋弹簧(20)定位成邻近开孔(A)；使得在使用中，所述弹簧的轴线被保持成与所述工件的轴线垂直，使得所述弹簧或多根弹簧(20)的侧壁的一部分抵靠所述工件并且由此在所述工件与空心主轴一起围绕所述空心主轴的轴线旋转时牢固地支承所述工件。

Description

改进的用于车削机器的主轴内衬部件
技术领域
本发明涉及改进的用于在车削机器、特别是数控车床的空心主轴内使用的内衬和/或其部件(支承构件)。
背景技术
车削机器、例如车床广泛用于由各种形状(横截面)的工件来制造零件。现代数控机床允许快速和自动地制造机加工零件。通常进给这种工件通过空心主轴，该空心主轴与相关联的车床卡盘一起旋转、并且定位在卡盘后方。这允许旋转工件通过卡盘朝向车床切削刀具逐步地(间歇地)前进。当机器被用于切削具有仅略小于主轴内径的直径的工件时，工件部分地由主轴支承。然而，如果工件的直径明显小于主轴的内径，则工件可以沿主轴的长度基本无支承并且可能承受由于离心力而造成的弯曲，从而造成工件的无支承长度的振荡和/或振动(具有噪声)。这使得难以正确地机加工并且难以满足公差要求。能够在非常高的RPM速率(典型地5000-10000RPM)下操作的现代机床可能不利地不得不以低于优选的速度运行以避免这种问题。
这种操作期间的充分支承和机加工车削机器中的工件的问题已通过使用主轴内衬(也被称为填充管或减少管)得以解决，所述主轴内衬广泛用于支承机器主轴中的工件。主轴内衬的构造典型地为管状、通常包括一系列连接管道部段和凸缘，该一系列连接管道部段和凸缘所具有的外径的尺寸用于紧密地滑动配合在机器主轴内。典型地，该一系列连接管道部段和凸缘具有这样的部分：该部分所具有的内径的尺寸能够为工件提供相当紧密的(0.3至0.6mm内)的配合，以保证即使材料的横截面弯曲或偏离轨道的话材料仍然能够行进通过主轴内衬/减小管/套管。使间隙减小到0.3mm以下需要使用被制成更紧密公差的直径和直线度的相对昂贵的、研磨/光滑(bright)工件材料。
即使具有这种内衬，工件的振动仍然可能由于工件未被均匀支承而造成问题；例如，小直径工件典型地弯曲和振荡到主轴内衬减小管/套管的边界；对主轴内衬造成损坏、还导致工件材料由于损坏而被废弃。整个工件的振动由于材料的直径/长度增加(因此包含材料质量的增加)而更成为问题。典型地通过限制机加工速度来减少所有的这些问题；然而，这不利地影响达到制造公差要求。
发明内容
本发明的目的是提供改进的支承车削机器、特别是数控机床的空心主轴内的工件的装置。另一个目的是提供紧密地夹紧和支承较小的工件的主轴内衬。本发明可以形成这种主轴内衬的一部分；例如若干单元可以与中间管道部段连接以提供完整的主轴内衬或者若干单元可以定位(固定)在主轴孔口内。
在一个方面中，本发明包括：用于支承车削机器的空心主轴内的工件的装置，该装置包括：第一和第二盘/盘组件，该第一和第二盘/盘组件均具有尺寸基本相同、由中心开孔壁限定、被构造成接受工件的中心开孔；所述第一和第二盘被保持成并排(相邻)构造，使得所述中心开孔大体彼此对准；和被容纳在相邻的第一和第二盘之间的至少一个弹簧/弹性构件，所述至少一个弹簧/弹性构件在定位成邻近所述开孔壁的至少一部分的至少一对通道或凹槽内，使得该弹簧/弹性构件的一部分向内突出超过所述壁。
优选地，所述弹簧/弹性构件包括螺旋弹簧。
优选地，在使用中，所述至少一根弹簧的圆柱形侧壁的一部分抵靠所述工件，并且由此在所述工件、装置和空心主轴围绕所述空心主轴的轴线旋转期间牢固地支承所述工件。
优选地，该至少一根弹簧包括螺旋弹簧并且所述至少一根弹簧被保持在所述盘组件内，使得所述至少一根弹簧的纵向轴线与所述中心开孔的轴线垂直并且在使用中与车削机器的空心主轴的旋转轴线垂直。优选地，该至少一根弹簧仅包围所述中心开孔(A)一次。
所述凹槽的横截面可以成弓形。优选地，每个凹槽的横截面(沿径向)都至少部分地成弓形。所述凹槽还可以包括彼此平行的平面部分。
优选地，弓形横截面凹槽的半径超过(平均而言)弹簧的半径的距离处于0.05至0.1mm的范围内。在使用中，这有利地允许弹簧围绕其纵向轴线间歇地旋转并且由此有利于工件的轴向运动。优选地，弹簧/弹性构件的所述部分向内突出超过所述壁的距离(D)处于0.1至2mm之间、优选地处于0.2至1mm之间、并且最优选地处于0.3至0.7mm之间。这允许弹簧在壳体内略微变形并且由此抵靠工件并且同时由于弹簧材料的弹性而使工件向内偏置。因此，该工件可以被牢固地保持和支承；但是同时，可以通过选择具有适当尺寸和材料构造的弹簧来控制夹紧的紧密度。优选地，所述弹簧/弹性构件包括外径处于2至16mm的范围内、并且/或者节距处于1至4mm的范围内、并且/或者厚度处于0.5至2mm的范围内的至少一根螺旋弹簧。
中心开孔(A)的横截面可以是圆形、椭圆形、圆形、多边形、或“T形”等。优选地，存在围绕每个中心开孔(A)延伸的多对凹槽(22,24)，且具有中间断开。弹性构件可以是弹性非金属材料制成的尺寸合适的基本圆柱形***件。
在另一个方面中，本发明的装置包括形成用于在车削机器的空心主轴内使用的主轴内衬的一部分的工件支承构件，该工件支承构件包括：盘/盘组件，该盘/盘组件的尺寸能够紧密地配合在空心主轴内、具有其尺寸能够接受工件的中心开孔(A)；所述盘/盘组件保持至少一根螺旋弹簧定位成邻近开孔(A)；当使用时，所述弹簧的轴线被保持成与所述工件的轴线垂直，使得至少一根弹簧的侧壁的一部分抵靠所述工件并且由此在所述工件围绕所述空心主轴的轴线与空心主轴一起旋转时牢固地支承所述工件。
在另一个方面中，本发明包括用于支承车削机器的空心主轴内的工件的装置，该装置包括：第一和第二盘/盘组件，该第一和第二盘/盘组件均具有尺寸基本相同、由中心开孔壁限定、被构造成接受工件的中心开孔；所述第一和第二盘被保持成并排(相邻)构造，使得所述中心开孔大体彼此对准；和被容纳在相邻的第一和第二盘之间、在定位成与所述开孔壁的边缘的至少一部分并排/邻接并且大体平行的至少一对通道或凹槽内的至少一根螺旋弹簧，使得所述弹簧(多根弹簧)的侧壁的较小侧部分向内突出超过所述壁。
在又一个方面中，本发明包括用于支承车削机器的空心主轴内的工件的装置，该装置包括：盘/盘组件，该盘/盘组件的尺寸能够紧密地配合在所述空心主轴内；所述盘具有中心开孔(A)，该中心开孔(A)的尺寸能够接受工件；并且还包括邻近所述开孔定位在所述盘内的凹入部/通道/凹槽中的至少一个弹性构件；使得在使用中，所述弹性构件(多个弹性构件)的一部分抵靠所述工件并且由此在围绕所述空心主轴的轴线旋转期间牢固地支承所述工件。优选地，弹性构件是螺旋弹簧并且优选地，所述弹簧的轴线被保持成与被***到所述装置内的所述工件的轴线基本垂直。
本发明的上述方面中的任一个的盘组件可以包括开口环或多个大体弧形构件。
在本发明的上述方面中的任一个中，当至少一个弹簧/弹性构件是螺旋弹簧时，该至少一根弹簧/弹性构件可以具有被***到该至少一根螺旋弹簧内并且沿该至少一根螺旋弹簧的轴线的额外构件；例如，诸如橡胶之类的弹性材料制成的尺寸合适的圆柱形***件。这还可以有利地增大弹簧的弹性。备选地，圆柱形***件可以是编织钢线等，并且在该情况下将用于加强螺旋弹簧，同时仍然允许其弯曲。
本发明还可以包括用于支承车削机器的空心主轴内的工件的主轴内衬：包括如上所述的装置。
附图说明
本发明由以下附图示出，在附图中：
图1是根据本发明的优选实施例的支承构件的剖面侧正视图；
图2是图1的支承构件的第一盘的端正视图；
图3示出了图1的上部部分，其中更详细地示出了弹簧壳体；
图4是根据本发明的第二实施例的支承构件第一盘的端视图；
图5是根据本发明的第三实施例的支承构件的剖视侧正视图；
图6是图5的支承构件的第一盘组件的端正视图(沿方向X-X’)，该第一盘组件包括六根弹簧和三个盘部分；
图7示出了根据本发明的使用支承构件的完整主轴内衬；
图8是根据本发明的第四实施例的支承构件的剖视侧正视图；
图9是图8的支承构件的第一盘的端正视图，该支承构件包括八根弹簧；
图10示出了沿图9的线F-F’的横截面；其中更详细地示出了上部部分；以及
图11示出了沿看向中心线F-F’的线E-E’或G-G’的横截面；其中更详细地示出了上部部分。
具体实施方式
通过参照图1至7来详细地描述本发明。图1和2示出了根据本发明的第一实施例的支承构件10的侧视图和端视图。支承构件10具有圆柱形状、具有中心开孔A(该中心开孔的尺寸能够接受工件)、并且其尺寸能够紧密地配合(滑动配合)在车削机器的空心主轴内。支承构件10包括第一盘12和第二盘14，该第一盘和第二盘均具有在使用中形成所述中心开孔A的一部分的中心开孔并且在使用时，盘12,14被穿过具有合适尺寸和定位的孔(未示出)的螺栓或销保持成处于并排/相邻构造。每个盘12,14的内面具有定位成邻近每个盘的内面12,14的弧形凹槽22,24，如图2中针对第一盘12所示的；这些凹槽22,24中的每个都具有类似的弓形横截面(见图1)，使得在使用中，凹槽22,24相配合以提供通道(多个通道)26，所述通道将一对螺旋弹簧20a,20b保持成大体半圆形取向(见图2)，使得每根弹簧20a,20b的侧壁的较小部分分别延伸超过共同包括中心开孔A的第一盘12和第二盘14中的两个开孔的内壁16,18。典型地，两根弹簧将如此延伸/突出处于0.2mm至1.0mm的范围内、并且优选地处于0.4至0.6mm的范围内的距离(D-见图3)。优选地，这些弹簧的长度例如在每根弹簧的端部之间提供两个小缝隙(B1和B2)(见图2)。当其直径略小于开孔A的直径的圆柱形工件(W-未示出)被***到支承件10内时，弹簧20的弹性结合所述开孔A内的每根弹簧的侧壁的较小部分的所述突出(延伸)允许支承构件10牢固地支承工件W；使得在使用中，弹簧20的侧壁的一部分抵靠工件并且由此当支承构件10定位在车削机器的空心主轴内时，通过偏置的方式牢固地支承所述工件W使得其可以围绕所述空心主轴的轴线旋转(与支承构件一起)。能够看到，每根弹簧的弓形轴线都被保持成与支承构件的轴线X-X’大致垂直(或垂直)(见图1)。这是有利的，原因是在该位置处，弹簧在使用中允许工件更易于朝向车削机器的卡盘间歇地轴向前进(例如，通过使用杆进给机器)。
图3更详细地示出了图1的上部部分并且还示出了工件W的与弹簧20中的一根相接触的部分。优选地，弹簧20的外径例如用于提供弹簧的外壁与通道26壁之间的小的缝隙G，如弓形凹槽22,24所提供的。尽管在使用中该缝隙(围绕弹簧)将发生变化，但是处于0.05至0.1mm的范围内的平均值是优选的。因此，如果缝隙G的平均值为0.075mm；则对于具有3mm的外径的螺旋弹簧而言，弓形凹槽22,24的半径将为3.075mm。这有利地允许弹簧在工件逐渐前进(见上文)通过主轴内衬时围绕该弹簧的纵向轴线旋转；如图3中的箭头所示。这是由于中心孔A内的弹簧的壁20a的一部分的突出结合弹簧20a的该部分施加在工件之上的夹紧(由于其弹性而造成)而造成的。弹簧的性能被优选地选择成使得在使用中在工件被进给通过空心主轴内衬时其以如下的方式夹紧且支承工件，即：易于允许工件的这种轴向移动而无需以牢固方式(这将使得难以使工件逐渐地前进)夹紧工件。
在本发明的第二实施例中(见图4)，第一和第二盘中的连续(圆形)凹槽22,24被三个弓形凹槽部分30a,30b,30c代替；这些弓形凹槽中的每个都具有相同的弓形横截面，使得在使用中，弓形凹槽提供将三个螺旋弹簧32a,32b,32c保持成大体圆形取向的装置(通道)。这有利地允许销孔34(用于使用销将两个盘保持在并排位置)定位在三个弓形凹槽之间的缝隙中。这种布置在开孔A与车削机器的空心主轴的孔口相比相对较大时是受欢迎的。
图5和6示出了根据本发明的第三实施例的支承构件40的侧视图和端视图。支承构件40具有圆柱形状、具有中心六角形开孔B(其尺寸能够接收工件)、并且其尺寸能够紧密地配合(滑动配合)在车削机器的空心主轴内。支承构件40包括第一盘组件42和第二盘44，该第一盘组件和第二盘均具有在使用中形成所述中心开孔B的一部分的中心开孔并且当使用时，盘44和盘组件42被穿过具有合适尺寸和定位的孔(未示出)的螺栓或销保持成并排/相邻构造。第一盘组件42包括三个尺寸相等的盘段部分42a-42c。每个盘段42a-42c的内面均具有两个线性并且相互连接或分开的凹槽52，如图6中所示；第二盘44的内面具有六个线性并且相互连接或分开的凹槽54。这些凹槽52,54中的每个都具有类似的弓形横截面(见图5)，使得在使用中，凹槽52,54提供将六根螺旋弹簧50保持成大体(规则)六角形取向(见图6)的装置(通道56)，使得每根弹簧50的侧壁的较小部分分别延伸超过共同包括中心开孔B的第一盘组件42和第二盘44的六角形开孔的内壁46,48。典型地，六根弹簧50将如此延伸/突出处于0.2mm至1.0mm的范围内、并且优选地处于0.4至0.6mm的范围内的距离。这些弹簧的长度例如用于提供每根弹簧的端部之间的六个小缝隙。当略小于开孔B的六角形工件(C1-未示出)被***到支承件40内时，弹簧50的弹性结合所述开孔B内的每根弹簧的侧壁的较小部分的所述突出(延伸)允许支承构件40牢固地支承工件(C1)，使得在使用中，当支承构件40定位在车削机器的空心主轴内时，弹簧50的侧壁的一部分抵靠工件，并且由此，通过偏置的方式牢固地支承所述工件(W)，使得该工件可以围绕所述空心主轴的轴线旋转。能够看到，每根弹簧的轴线均被保持成与支承构件的轴线X-X’大致垂直(或垂直)(见图5)。这是有利的，原因是在该位置处，弹簧在使用中允许工件更易于朝向车削机器的卡盘逐渐和间歇地轴向前进(例如，通过使用杆进给机器)。
盘组件42可以包括尺寸不相等的段并且所述段之间的缝隙可以大于图6中所示的。备选地，盘段42a-42c可以被类似于第二盘44或者与该第二盘相同的整体盘代替。示出了具有围绕中心六角形开孔定位的六根弹簧的支承构件的图5和6的布置能够适于与各种形状的开孔一起使用并且具体而言适于与多边形开孔一起使用；例如开孔B可以成方形并且具有定位成邻近方形开孔的每个内部面的四根弹簧(弹簧主体的一部分突出到开孔中)。类似地，多边形中心开孔可以成三角形或五角形形状(横截面)。在这些情况下，盘构件将包括多个尺寸相等或不相等的段、但不必是三个段；此外，所述段之间的缝隙可以大于图6中所示的。
图7示出了如上文(或下文)所述的支承构件10,40,60可以如何形成主轴内衬管100的一部分。这种内衬管100可以包括通过多个相互连接的管104,106被保持在沿公共轴线C-C’的位置处的多个支承构件10,40,60。图7示出了三个这种支承构件10,40,60和两个相互连接的管104,106。最远离车削机器的卡盘的内衬管100的端部具有较大直径的端部凸缘102。最靠近卡盘的内衬管的端部具有较短长度的引导管108。这些部件10,102,104,106,108典型地通过螺栓或销(未示出)被保持就位。轴线C-C’与车削机器的空心主轴的旋转轴线相对应(在使用中)。在使用中，内衬管100和支承构件10,40,60将以与工件相同的速度围绕轴线C-C’旋转、并且可以定位和保持在更远(外部)内衬管内，该更远(外部)内衬管定位在车削机器的空心主轴内。尽管支承构件10,40,60将典型地形成内衬管的一部分，但是所述支承构件还可以(直接地)定位/保持在车削机器的空心主轴内。
图8是根据本发明的第四实施例的支承构件60的剖视侧正视图；并且图9是图8的支承构件的第一盘段62的端正视图(沿方向X’-X)，该第一盘包括八根螺旋弹簧70。
支承构件60具有圆柱形状、具有中心开孔(其尺寸能够接受工件)、并且尺寸能够紧密地配合(滑动配合)在车削机器的空心主轴内。支承构件60包括第一盘62和第二盘64，该第一盘和第二盘均具有在使用中形成所述中心开孔A的一部分的中心开孔并且当使用时，盘62,64被穿过具有合适尺寸和定位的孔84的螺栓或销保持成并排/相邻构造。每个盘62,64的内面都具有特殊轮廓的凹槽72,74，如图9中针对第一盘62所示的；这些凹槽72,74中的每个都具有类似的横截面(见图10和11)，使得在使用中，凹槽72,74提供将八根螺旋弹簧70保持成大体圆形取向的装置(见图9)，使得每根弹簧70的侧壁的一部分分别延伸超过共同包括中心开孔A的第一盘62和第二盘64中的两个开孔的内壁66,68。典型地，弹簧70将如此延伸/突出处于0.2mm至1.0mm的范围内、并且优选地处于0.4至0.6mm的范围内的距离D。当其直径略小于开孔A的直径的圆柱形工件(W-未示出)被***到支承构件60内时，弹簧70的弹性结合所述开孔A内的每根弹簧的侧壁的较小部分的所述突出(延伸)允许支承构件60牢固地支承工件W，使得在使用中，弹簧70的侧壁的一部分抵靠工件，并且由此在支承构件10定位在车削机器的空心主轴内时，通过偏置来牢固地支承所述工件W。能够看到，每根弹簧的纵向轴线都被保持成与支承构件的轴线X-X’大致垂直(或垂直)(见图8)。这是有利的，原因是在该位置处，弹簧在使用中允许工件更易于朝向车削机器的卡盘间歇地轴向前进(例如，通过使用杆进给机器)。该实施例中的通道/凹槽与上述实施例略有不同。图10示出了沿图9的线F-F’的横截面、更详细地示出了上部部分；并且图11示出了沿线E-E’和G-G’的横截面，其中更详细地示出了上部部分。将看到(在横截面中-如图10-11中所示)，每个凹槽72,74都具有两个弓形部分78,80和位于其间的平坦表面部分82。优选地，该平坦部分为0.5-1.5mm深(L)。典型地，每根弹簧70的端部都抵靠保持螺栓84。优选地，每根螺旋弹簧都具有被***到其内并且沿其轴线的柔性加强构件86。该加强构件可以包括一段长度的编织钢线86或等同物/类似物。
以上实施例中详细描述的螺旋弹簧(多根螺旋弹簧)可以具有开口或闭合端部(研磨或不研磨)或者可以包括多根(能够相互连接的)夹紧弹簧。此外，所述螺旋弹簧可以是压缩弹簧或拉伸弹簧(包括与用于弯管的弹簧类似的弹簧)。弹簧将通常由钢或类似的金属/合金制成，但是能够是塑料弹簧或塑料涂覆的金属弹簧。
备选地，可以代替使用螺旋弹簧而使用另一种类型的弹簧；例如定位在与所述开孔A相邻的通道中的多根U形弹簧，使得弹簧的一个臂向内突出超过所述开孔壁。螺旋弹簧能够是压缩类型弹簧或拉伸类型弹簧。
弹性构件不必是弹簧。因此，弹性构件能够是螺旋卷绕细长条或线(其形状与用于书/文件的螺旋活页夹类似)。备选地，弹性材料能够是编织材料，例如编织线或编织非金属材料。
如上所述的本发明提供了相对于现有技术的若干优点。值得一提的是，对于使用多个支承构件的主轴内衬而言，工件在多个接触点处由所述弹性构件支承。多个支承构件还能够定位在主轴内，以保证最大支承(当需要时)。
上文所述的支承构件消除了支承件/内衬与工件之间的间隙，由此实际上消除了振荡间隙、振动、和噪声。这还使得空心机器主轴上的磨损和撕裂较少，并且因此改进寿命。
机加工期间的工件的径向移动和振动的减少允许机加工速度(RPM)的明显增大、改进表面光洁度并且减少循环次数，后者造成每一台车削机器(车床)的生产率提高。

Claims (21)

1.用于支承车削机器的空心主轴内的工件(W)的装置(10,40,60)包括：第一(12)和第二盘组件(14)，所述第一和所述第二盘组件均具有尺寸基本相同的中心开孔(A)，所述中心开孔由中心开孔壁(16,18)限定、被构造成接受工件；所述第一和第二盘组件(12,14)被保持成相邻构造，使得所述中心开孔(A)大体彼此对准；和被容纳在相邻的第一和第二盘组件(12,14)之间、位于由每个盘组件内一个的至少一对凹槽(22,24)形成的通道(26)内、并且定位成邻近每个盘组件(12,14)的所述中心开孔壁(16,18)的至少一部分的至少一根弹簧(20)；使得所述弹簧的一部分向内突出超过所述中心开孔壁(16,18)，使得在使用中，所述工件(W)由所述至少一根弹簧(20)支承；其中所述至少一根弹簧(20)被保持在所述盘组件内，使得所述至少一根弹簧(20)的纵向轴线与所述中心开孔的轴线垂直并且在使用中与所述车削机器的空心主轴的旋转轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述至少一根弹簧(20)是螺旋弹簧。
3.根据权利要求2所述的装置(10,40,60)，其中在使用时，所述至少一根弹簧(20)的圆柱形侧壁的一部分抵靠所述工件并且由此在所述工件、装置和空心主轴围绕所述空心主轴的轴线旋转期间牢固地支承所述工件。
4.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述至少一根弹簧(20)仅包围所述中心开孔(A)一次。
5.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述凹槽(22,24)的横截面成弓形。
6.根据权利要求5所述的装置(10,40,60)，其中所述至少一根弹簧(20)是螺旋弹簧并且弓形横截面凹槽的半径超过所述弹簧的半径的距离处于0.05至0.1mm的范围内。
7.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述弹簧的所述部分向内突出超过所述中心开孔壁(16,18)的距离(D)处于0.1至2mm之间。
8.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中每个中心开孔(A)的横截面成圆形、椭圆形或多边形。
9.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，包括围绕每个中心开孔(A)延伸且具有中间断开的多对凹槽(22,24)。
10.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述至少一根弹簧(20)是外径处于2至16mm的范围内并且/或者节距处于1至4mm的范围内、并且/或者厚度处于0.2至2.5mm的范围内的螺旋弹簧(20)。
11.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中所述至少一根弹簧(20)可以被替换为弹性非金属材料制成的尺寸合适的基本圆柱形***件。
12.根据权利要求1所述的装置(10,40,60)，其中每个凹槽(22,24)的横截面部分地成弓形。
13.根据权利要求12所述的装置(10,40,60)，其中所述凹槽(22,24)包括彼此平行的平面部分。
14.用于支承车削机器的空心主轴内的工件(W)的装置(10,40,60)包括：盘组件(12,14)，所述盘组件的尺寸能够紧密地配合在所述空心主轴内、具有其尺寸能够接受所述工件(W)的中心开孔(A)；所述盘组件保持至少一根螺旋弹簧(20)定位成邻近所述开孔(A)；当使用时，所述弹簧的轴线被保持成与所述工件(W)的轴线基本垂直，使得所述至少一根弹簧(20)的侧壁的一部分抵靠所述工件(W)并且由此在所述工件与所述空心主轴一起围绕所述空心主轴的轴线旋转时牢固地支承所述工件(W)。
15.根据权利要求1或14所述的装置(10,40,60)，其中所述盘组件(12，14)是开口环或者包括多个大体弧形构件。
16.根据权利要求2或14所述的装置(10,40,60)，其中柔性加强构件被***到所述至少一根螺旋弹簧(20)内并且沿所述至少一根螺旋弹簧(20)的轴线。
17.根据权利要求16所述的装置(10,40,60)，其中所述加强构件是一段长度的编织钢线。
18.用于支承车削机器的空心主轴内的工件(W)的装置(10,40,60)包括：盘组件(12,14)，所述盘组件的尺寸能够牢固地配合在所述空心主轴内；所述盘组件具有其尺寸能够接受所述工件(W)的中心开孔(A)；并且还包括至少一个弹性构件(20)，所述至少一个弹性构件邻近所述开孔(A)定位在所述盘组件内的凹入部中；使得在使用中，所述至少一个弹性构件的一部分抵靠所述工件(W)并且由此在围绕所述空心主轴的轴线旋转期间牢固地支承所述工件(W)。
19.根据权利要求18所述的装置，其中所述至少一个弹性构件(20)是螺旋弹簧。
20.根据权利要求19所述的装置，其中所述螺旋弹簧的轴线被保持成与被***到所述装置内的所述工件(W)的轴线基本垂直。
21.一种用于支承车削机器的空心主轴内的工件的主轴内衬(100)：包括根据前述权利要求中任一项所述的装置(10,40,60)。
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