CN104797300B - 飞机厕所氧气源 - Google Patents
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Abstract
一种飞机厕所氧气源包括具有歧管的氧气存储容器和被配置为破坏氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的致动器。歧管中的流动路径包括一个或更多个氧气流速控制节流孔，并且可以包括可变节流孔以控制通过歧管的出口的氧气流速和压力。出口包括回转连接配件和一个或更多个氧气分配管，回转连接配件旋转360度，一个或更多个氧气分配管与一个或更多个可拆卸地附接的连接件连接，被直接连接到出口、被连接在管的部分之间或被连接到呼吸面罩。致动器可以包括弹簧加载式机构、烟火式机构、电动力的螺线管或气动式压力启动装置。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年11月9日提交的临时申请61/724,772和2013年11月6日提交的非临时申请14/073,590的优先权，临时申请61/724,772和非临时申请14/073,590通过引用被合并于此。
技术领域
本发明总体涉及诸如在商用飞机上通常携带的紧急氧气供给***以便在座舱压力损失后有效使用。更具体地，本发明涉及一种在失压的情况下使用以防止称为低氧的效应的飞机厕所氧气源。
背景技术
为了在大于10,000英尺之上的海拔处座舱压力损失后向乘客供应氧气，紧急氧气供给***通常安装在飞机上。这种***通常包括适合于配合在嘴和鼻子上面的面罩，当需要时面罩从头顶上的存储舱释放。通过面罩递送的补充氧气将面罩使用者中的血液氧气饱和的水平增加至将在普遍的座舱压力海拔状况下呼吸环境空气的情况下所经历的以上。由此提供的氧气流被计算为足以维持所有乘客，直至恢复座舱压力或直至到达更低、更安全的海拔。
客机通常已经为客舱区域以及乘客厕所提供具有紧急氧气面罩的氧气供应，在飞机在高海拔处失压的情况下，紧急氧气面罩突然松开以向乘客提供氧气。已知的一种用于向飞机座舱供应氧气的常规***包括多个化学氧气发生器和氧气面罩，其中化学氧气发生器具有点火器和用于顺序地激励点火器的定序器，化学发生器向氧气面罩分配产生的氧气。每当压力降至阈值之下时，分配***的一部分中的压力传感器控制定序器顺序地激励下一个化学发生器的点火器。已知的用于为飞机中的乘客供应补充氧气的另一常规***包括安装贮存器和放热化学氧气发生器，安装贮存器容纳至少一个呼吸面罩，放热化学氧气发生器被连接到呼吸面罩。
然而，对于具有20或更多个客运能力的某些载客运输类分机，联邦航空局(FAA)最近要求激活在飞机的厕所中的所有化学氧气发生器直至发生器氧气供应被耗尽或移除氧气发生器，并且在发生器被耗尽或被移除之后之后，移除或重新收好氧气面罩并关闭厕所中的面罩分配器门，以消除由于化学氧气发生器在飞机厕所中的放置而引起的潜在危险。飞行服务员目前被告知当座舱失压发生时检查厕所是否被占用，以试图为任何厕所占用者迅速地获得紧急氧气提供帮助。然而，厕所门被厕所占用者锁住以及在这样的座舱失压事件期间厕所占用者的崩溃可能至少潜在地干预飞行服务员作出对厕所占用者获得紧急氧气的帮助。
然而，最近，在进一步评估后，FAA要求备选的补充氧气***安装在每个厕所中。因此希望提供一种厕所氧气***，以为这样的补充氧气***提供飞机厕所氧气源，以便符合当前的FAA要求，从而经由校准的流动端口供应气态氧气。本发明满足这些及其他需要。
发明内容
简短且概括地，本发明提供了一种用于在飞机厕所中使用的飞机厕所氧气源，该飞机厕所氧气源包括氧气存储容器、与氧气存储容器连接的歧管和被配置为破坏氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的致动器。
本发明相应地提供了一种用于在飞机厕所中用来分配适合于使用者少量呼吸的补充氧气的飞机厕所氧气源，该飞机厕所氧气源包括氧气存储容器、歧管和致动器，氧气存储容器被配置为在第一氧气压力下存储气态氧气并且具有用于呼吸的合适纯度，歧管以与氧气存储容器的开口流体连通的方式连接，致动器被配置为通过氧气存储容器的打开来开始氧气流。
在一个当前优选方面，氧气存储容器被配置为在第一氧气压力下存储气态氧气并且具有用于呼吸的合适纯度，氧气存储容器具有通过压力密封件来密封的开口，压力密封件被配置为在第一氧气压力下保持氧气存储容器中的高压力氧气，压力密封件被配置为逆着来自氧气存储容器的气流密封氧气存储容器，直至压力密封件被破坏。在另一当前优选方面，氧气存储容器由金属制成，诸如耐腐蚀不锈钢钢瓶。
歧管优选以与氧气存储容器的开口的压力密封件流体连通的方式连接，并且被配置为当压力密封件被破坏时从氧气存储容器的开口接收氧气流。歧管包括氧气流动路径，包括以与氧气存储容器的压力密封件流体连通的方式连接的出口。在另一当前优选方面，歧管的出口包括一个或更多个氧气流速控制节流孔，氧气流速控制节流孔被配置为控制通过出口的氧气流速，以在低于第一氧气压力的第二氧气压力下递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图(aircraft decent profile)或延时释放特性维持人体生理营养要求。在另一当前优选方面，歧管还包括以与氧气流动路径流体连通的方式连接的泄压端口。
致动器优选被配置为破坏压力密封件，压力密封件被配置为在致动器激活后通过致动器来破坏、断裂或破裂，以通过氧气存储容器的打开来开始氧气流。在一当前优选方面，压力密封件包含易碎盘状件，易碎盘状件由易碎材料制成，被配置为用于保持高压力氧气，并且能够被断裂或破裂，以打开氧气存储容器并且开始来自氧气存储容器的氧气流。在另一当前优选方面，易碎盘状件被压缩在歧管与氧气存储容器的开口之间，使得易碎盘状件为氧气存储容器提供密封表面和破裂点。
在一个当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔包括单个流速控制节流孔。在另一当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔包括多个流速控制节流孔，多个流速控制节流孔优选被顺序地布置在流动路径中。在另一当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔包括可变节流孔(诸如降压器)，例如，可变节流孔被配置为控制通过出口的氧气流速和压力，以递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图、或延时释放特性维持人体生理营养要求。
在另一当前优选方面，歧管的出口包含回转连接配件，回转连接配件被配置为被连接到用于被配置为在飞机厕所中使用的一个或更多个呼吸面罩的一个或更多个出口软管。在一当前优选方面，回转连接配件被配置为旋转360度。在另一当前优选方面，歧管的出口进一步包括一个或更多个可拆卸地附接到出口的氧气分配管。在另一当前优选方面，一个或更多个氧气分配管包括一个或更多个可拆卸地附接的连接件，可拆卸地附接的连接件可以可拆卸地连接到出口，可以可拆卸地连接在一个或更多个氧气分配管的部分之间，并且可以可拆卸地连接到呼吸面罩。在另一当前优选方面，飞机厕所氧气源包括在飞机厕所中的一个或更多个呼吸面罩，呼吸面罩被连接以在第二氧气压力下从歧管的出口接收氧气流。
在一个当前优选方面，致动器包括被配置为机械地破坏易碎盘状件的金属楔形针，并且氧气存储容器的开口由金属制成，其中致动器被配置为将金属楔形针楔入氧气存储容器的金属开口，使得在被配置为通过出口从氧气存储容器引导氧气流的致动器激活后，金属楔形针和氧气存储容器的开口形成金属在金属上的楔形密封(metal on metalwedge seal)。在另一当前优选方面，致动器包括被配置为引起针刺穿压力密封件的弹簧加载式机构，其中弹簧加载式机构提供足够的弹簧力，以迫使针通过压力密封件，从而允许氧气流过流动路径。在另一当前优选方面，弹簧加载式机构包括被配置为产生激活力的波形弹簧。在另一当前优选方面，致动器包括通过刺穿压力密封件而开始高压力氧气流的烟火式机构，并且烟火式装置提供足够的力以迫使针通过易碎盘状件，允许氧气流动迫使针通过易碎盘状件从而允许氧气流动。在另一当前优选方面，致动器包括被配置为引起针刺穿压力密封件的电动力的螺线管，其中电动力的螺线管提供足够的力以迫使针通过易碎盘状件，从而允许氧气流动。在另一当前优选方面，致动器包括被配置为引起针刺穿压力密封件的气动式压力启动装置，其中气动式压力启动装置提供足够的力以迫使针通过易碎盘状件，从而允许氧气流动。
结合以示例的方式图示本发明的操作的附图，参照优选实施例的具体实施方式，本发明的其他特征和优势将会变得更显而易见。
附图说明
图1是现有技术化学氧气源以及氧气模块贮存器中的氧气面罩的透视图。
图2是根据本发明的高压力气态氧气源以及氧气模块贮存器中的氧气面罩的透视图。
图3是根据本发明的用于图2的高压力气态氧气源的氧气存储容器以及用于氧气模块的出口软管的可旋转回转配件的透视图。
图4是图示根据本发明的用于破坏图3的氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的弹簧加载式致动器的剖视图。
图5A是图示根据本发明的用于破坏图3的氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的烟火式致动机构的剖视图。
图5B是图示根据本发明的用于破坏图3的氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的电动力的螺线管致动机构的剖视图。
图5C是图示根据本发明的用于破坏图3的氧气存储容器的压力密封件以开始氧气流的气动式压力启动的致动机构的剖视图。
图6是图示根据本发明的由易碎材料制成的易碎盘状件的剖视图，该易碎盘状件作为用于保持高压力氧气的压力密封件来使用，并且能够被断裂或破裂以打开氧气存储容器并开始来自图3的氧气存储容器的氧气流以开始氧气流。
图7是图6的易碎盘状件的透视图。
图8是图示根据本发明的金属楔形针和氧气存储容器的开口的剖视图，该金属楔形针和氧气存储容器的开口在致动器激活后形成金属在金属上的"楔形"密封，以通过出口从氧气存储容器引导氧气流。
图9是图示根据本发明的歧管的剖视图，该歧管包括在氧气流动路径中的单个流速控制节流孔，与图3的氧气存储容器的开口连接。
图10是图示根据本发明的在歧管中的氧气流动路径的剖视图，该歧管包括在氧气流动路径中的多个流速控制节流孔，与图3的氧气存储容器的开口连接。
图11是图示根据本发明的在歧管中的氧气流动路径的剖视图，该歧管一个或更多个流速控制节流孔以及在氧气流动路径中开始的氧气流，与图3的氧气存储容器的开口连接。
图12是图示根据本发明的氧气模块以及呼吸面罩的透视图，呼吸面罩可以被释放为从氧气模块突然松开，氧气分配管通过可拆卸地附接的连接件可拆卸地附接到氧气源的出口。
图13是图示根据本发明的歧管的透视图，该歧管包括在氧气流动路径中的压力降低可变节流孔，与图3的氧气存储容器的开口连接。
具体实施方式
参照以示例的方式而非以限制的方式提供的附图，本发明提供了用于在飞机厕所中用来分配适合于使用者少量呼吸的补充氧气的飞机厕所氧气源20。如在图2中示出的，飞机厕所通常包括飞机厕所中的氧气模块贮存器22、或包括这种氧气模块的个人服务单元(PSU)以及一个或更多个呼吸面罩24，这将会在下文中进一步解释。参照图2-4，本发明的飞机厕所氧气源包括氧气存储容器26、歧管28和致动器32，氧气存储容器26被配置为在第一氧气压力下存储气态氧气，并且具有用于呼吸的合适纯度，歧管28以与氧气存储容器的开口30流体连通的方式连接，致动器32被配置为通过氧气存储容器的打开来开始氧气流。氧气存储容器的开口通过压力密封件34来密封，压力密封件34在第一高压力下密封并保持氧气存储容器中的氧气，直至压力密封件被破坏。致动器优选包括用于刺穿压力密封件的部分(诸如中空的带孔针35)，例如，当致动器被激活时，用于刺穿压力密封件的部分可以移动，以破坏氧气存储容器的压力密封件，压力密封件被对应地配置为在致动器激活后通过致动机构来破坏、断裂或破裂，以通过氧气存储容器的打开来开始氧气流。一个或更多个呼吸面罩可以被提供在飞机厕所中，被连接为在第二氧气压力下从歧管的出口接收氧气流，并且诸如在飞机在高海拔处失压的情况下，可以被释放以从氧气模块突然松开。
歧管也优选以与氧气存储容器的开口的压力密封件流体连通的方式连接，并且被配置为当压力密封件被破坏时从氧气存储容器的开口接收氧气流。歧管包括氧气流动路径36(在图11中示出)和以与氧气存储容器的压力密封件流体连通的方式连接的出口38。歧管还可以包括以与氧气流动路径流体连通的方式连接的泄压端口40。歧管的出口还优选包括一个或更多个氧气流速控制节流孔42，氧气流速控制节流孔42被配置为控制通过出口的氧气流速，以在低于第一高氧气压力的第二压力下递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图、或延时释放特性维持人体生理营养要求。参照图6和7，在一当前优选方面，压力密封件是易碎盘状件44，易碎盘状件44由易碎材料制成，被配置为用于保持高压力氧气，并且能够通过致动器的针来断裂或破裂，以打开氧气存储容器并开始来自氧气存储容器的氧气流。易碎盘状件被压缩在歧管与氧气存储容器的开口之间，使得易碎盘状件为氧气存储容器提供密封表面和破裂点。
参照图8-10，在一当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔包括单个流速控制节流孔46。在另一当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔包括多个流速控制节流孔48a、48b，多个流速控制节流孔48a、48b优选被顺序地布置在流动路径中。在图13中图示的另一当前优选方面，一个或更多个氧气流速控制节流孔可以包括可变节流孔52(诸如降压阀)，例如，可变节流孔52被配置为控制通过出口的氧气流速和压力，以递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图、或延时释放特性维持人体生理营养要求。在图3中图示的另一当前优选方面，歧管的出口包括回转连接配件54，回转连接配件54被配置为连接到用于一个或更多个呼吸面罩的一个或更多个出口软管或氧气分配管56，出口软管或氧气分配管56被配置为在飞机厕所中使用。回转连接配件优选被配置为旋转360度。在另一当前优选方面，一个或更多个氧气分配管诸如通过一个或更多个可拆卸地附接的连接件58可拆卸地附接到出口，连接件58可以被可拆卸地直接连接到出口、一个或更多个氧气分配管的部分之间，并且可以被可拆卸的连接到呼吸面罩的氧气贮存袋59，或直接连接到呼吸面罩。以此方式，一个或更多个呼吸面罩可以被连接为在第二氧气压力下从歧管的出口接收氧气流，并且诸如在飞机在高海拔处失压的情况下，可以被释放以从氧气模块突然松开。
参照图8，在一当前优选方面，氧气存储容器由金属制成，诸如耐腐蚀不锈钢钢瓶，并且致动器包括金属楔形针60，金属楔形针60通常是中空的，并且通常包括被配置为连接到歧管中的流动通道的一个或更多个端口。金属楔形针被配置为机械地破坏易碎盘状件，并且氧气存储容器的开口由金属制成，其中致动器被配置为将金属楔形针楔入氧气存储容器的金属开口，使得在被配置为通过出口从氧气存储容器引导氧气流的致动器激活后，金属楔形针和氧气存储容器的开口形成金属在金属上的楔形密封61。
参照图4，在一个当前优选方面，致动器可以包括被配置为引起针刺穿压力密封件的弹簧加载式机构62，其中弹簧加载式机构提供足够的弹簧力，以迫使针通过压力密封件，从而允许氧流过流动路径。在另一当前优选方面，弹簧加载式机构包含被配置为产生激活力的波形弹簧64。
如在图5A中图示的，在另一当前优选方面，致动器可以是烟火式机构66，烟火式机构66被连接为接收激活控制信号67，并且被配置为开始高压力氧气流从而引起针刺穿压力密封件，通过提供足够的力以迫使针通过易碎盘状件，允许氧气流动迫使针通过易碎盘状件，从而允许氧气流动。如在图5B中图示的，在另一当前优选方面，致动器可以是电动力的螺线管68，电动力的螺线管68具有电连接69，被连接为接收电控制信号，并且被配置为引起针刺穿压力密封件，其中电动力的螺线管提供足够的力以迫使针通过易碎盘状件，允许氧气流动迫使针通过易碎盘状件，从而允许氧气流动。如在图5C中图示的，在另一当前优选方面，致动器可以是气动式压力启动装置70，气动式压力启动装置70被连接为从气动压力源接收气动激活信号71，被配置为引起针刺穿压力密封件，其中气动式压力启动装置提供足够力以迫使针通过易碎盘状件，从而允许氧气流动。
根据前述内容，应认识到，虽然已经图示并描述了本发明的具体形式，但是可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种更改。
Claims (24)
1.一种用于在飞机厕所中用来分配适合于使用者少量呼吸的补充氧气的飞机厕所氧气源，其包含：
氧气存储容器，所述氧气存储容器被配置为在第一氧气压力下存储气态氧气并且具有用于呼吸的合适纯度，所述氧气存储容器具有通过压力密封件来密封的开口，所述压力密封件被配置为在第一氧气压力下保持所述氧气存储容器中的高压力氧气，所述压力密封件被配置为逆着来自所述氧气存储容器的气流密封所述氧气存储容器，直至所述压力密封件被破坏；
致动器；以及
歧管，所述歧管以与所述氧气存储容器的所述开口的所述压力密封件流体连通的方式连接，并且被配置为当所述压力密封件被破坏时从所述氧气存储容器的所述开口接收氧气流，所述歧管包括出口并且包括氧气流动路径，以与所述氧气存储容器的所述压力密封件流体连通的方式连接，并且所述歧管的所述出口包括在所述氧气流动路径中被顺序地布置且在所述致动器下游的两个流速控制节流孔，每个流速控制节流孔通向具有比所述流速控制节流孔更大半径的舱，所述流速控制节流孔被配置为控制通过出口的氧气流速，以在低于所述第一氧气压力的第二氧气压力下递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图、或延时释放特性维持人体生理营养要求；
其中所述致动器被配置为破坏所述压力密封件，所述压力密封件被配置为在致动器激活后通过所述致动器来破坏、断裂或破裂，以通过所述氧气存储容器的所述开口来开始氧气流。
2.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述氧气存储容器由金属制成。
3.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述氧气存储容器包含耐腐蚀不锈钢钢瓶。
4.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述压力密封件包含易碎盘状件，所述易碎盘状件由易碎材料制成，其被配置为用于保持高压力氧气，并且能够被断裂或破裂，以打开氧气存储容器并且开始来自所述氧气存储容器的氧气流。
5.根据权利要求4所述的飞机厕所氧气源，其中所述易碎盘状件被压缩在所述歧管与所述氧气存储容器的开口之间。
6.根据权利要求4所述的飞机厕所氧气源，其中所述易碎盘状件为所述氧气存储容器提供密封表面和破裂点。
7.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个氧气流速控制节流孔包含单个流速控制节流孔。
8.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个氧气流速控制节流孔包含可变节流孔，所述可变节流孔被配置为控制通过所述出口的氧气流速和压力，以递送限定的氧气量，从而以限定的飞机海拔、时间间隔和飞机恰当曲线图、或延时释放特性维持人体生理营养要求。
9.根据权利要求8所述的飞机厕所氧气源，其中所述可变节流孔包含降压器。
10.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述歧管的所述出口包含回转连接配件，所述回转连接配件被配置为被连接到用于被配置为在飞机厕所中使用的至少一个呼吸面罩的至少一个出口软管。
11.根据权利要求10所述的飞机厕所氧气源，其中所述回转连接配件被配置为旋转360度。
12.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述歧管的所述出口进一步包含至少一个可拆卸地附接到所述出口的氧气分配管。
13.根据权利要求12所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个氧气分配管包含至少一个可拆卸地附接的连接件。
14.根据权利要求13所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个可拆卸地附接的连接件被可拆卸地连接到所述出口。
15.根据权利要求13所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个可拆卸地附接的连接件被可拆卸地连接在所述至少一个氧气分配管的部分之间。
16.根据权利要求13所述的飞机厕所氧气源，其中所述至少一个可拆卸地附接的连接件被可拆卸地连接到呼吸面罩。
17.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其进一步包含在飞机厕所中的至少一个呼吸面罩，所述呼吸面罩经连接在所述第二氧气压力下从所述歧管的所述出口接收氧气流。
18.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述歧管包含以与所述氧气流动路径流体连通的方式连接的泄压端口。
19.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述致动器包含针和被配置为引起所述针刺穿所述压力密封件的弹簧加载式机构，其中所述弹簧加载式机构提供足够的弹簧力，以迫使所述针通过所述压力密封件，从而允许氧气流过所述流动路径。
20.根据权利要求19所述的飞机厕所氧气源，其中所述弹簧加载式机构包含被配置为产生激活力的波形弹簧。
21.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述致动器包含针和通过刺穿所述压力密封件而开始高压力氧气流的烟火式机构，并且所述烟火式装置提供足够的力以迫使所述针通过所述易碎盘状件，允许氧气流动迫使针通过所述易碎盘状件从而允许氧气流动。
22.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述致动器包含针和被配置为引起所述针刺穿所述压力密封件的电动力的螺线管，其中所述电动力的螺线管提供足够的力以迫使所述针通过所述易碎盘状件，从而允许氧气流动。
23.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述致动器包含针和被配置为引起所述针刺穿所述压力密封件的气动式压力启动装置，其中所述气动式压力启动装置提供足够的力以迫使所述针通过所述易碎盘状件，从而允许氧气流动。
24.根据权利要求1所述的飞机厕所氧气源，其中所述致动器包含被配置为机械地破坏所述易碎盘状件的金属楔形针，并且所述氧气存储容器的所述开口由金属制成，其中所述致动器被配置为将所述金属楔形针楔入所述氧气存储容器的所述金属开口，使得在被配置为通过所述出口从所述氧气存储容器引导氧气流的所述致动器激活后，所述金属楔形针和所述氧气存储容器的所述开口形成金属在金属上的楔形密封。
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