CN104794909B - 交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***及其处理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***，其特征在于所述***包括图像捕捉单元，用于获取路口视频图像；图像分析单元，对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵；网络云数据和云计算单元，用于获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化；信号灯控制计算机，根据网络云数据和云计算单元的判断结果生成相应的信号灯相位表，并分配给路口信号灯控制机。本发明***的目的在于在“死锁”真正发生前的计算机***自动发现，并通过修改交通信号灯相位时序等手段，尽力缓解路口车辆积压状态，尽可能避免路***通“死锁”。而同时，在真正发生路***通“死锁”时***能自动报警，发布警示信息，同时采用极端信号灯相位，控制影响范围。

Description

交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***及其处理方法
技术领域
本发明涉及道路交通领域，具体涉及一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***。
背景技术
改革开放以来，随着国民经济的高速增长，城市化作为国家发展方向而得到有力推进，随之而来的是大城市的人口和汽车保有量的飞速扩张。城市交通拥堵以城市全国各个城市共同面对的问题。而正如一句古语“欲速则不达”，在越是拥堵的道路上，合理的交通秩序越是容易被破坏。特别是在交叉路口处，一个方向的拥挤导致的车辆积压，会最终令路口其他方向的交通都受到影响，拥堵成为阻塞，路***通进入“死锁”（Deadlock）状态，使原本其他方向本不拥堵的交通均陷入瘫痪，进而影响整个交通路网的效率，严重浪费社会道路资源。
路***通的死锁是一个渐进的过程。当在拥堵情况下，绿灯信号相位不能有效排解路口车辆的通行需求时，车辆的逐渐积压。同时当一个或更多的绿灯周期后依然无法通过当前路口时，其绿灯亮起时许可行驶的心理预期与车辆堵塞的现实落差会导致其更为野蛮的驾驶方式，见缝插针地越过停车线期望获得优先行驶权，积压于路口空间，占用的路口空间使十字路口其他方向的交通也一并中断，成为我们称之为的路口节点“死锁”。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***，可有效防止或减缓路口节点“死锁”现象。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***，其特征在于所述***包括图像捕捉单元，用于获取路口视频图像；图像分析单元，对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵；网络云数据和云计算单元，用于获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化；信号灯控制计算机，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞能在短时间内由周边路网所消化，则根据路网情况调节各个方向的信号灯配时，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞不能在短时间内由周边路网所消化，则纪录当前路口为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，关闭本路口。
本发明的另一目的在于提供一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理方法，可有效防止或减缓路口节点“死锁”现象。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：A、由图像捕捉单元获取路口视频图像；B、图像分析单元对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵；C、网络云数据和云计算单元获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化，若是则转入A，若否则转入D；D、判断本路口是否有其它多个方向拥堵，如是则转入E，如否则转入F；E、纪录当前状态为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，关闭本路口；F、记录当前方向拥堵，同时结束当前拥堵方向的绿灯相位；G、获得周围路口的城市交通大数据；H、通过云计算结合周边路***通量、相位时间数据，生成当前路口信号灯相位配时并分配给信号灯控制机。其中在步骤B中，在所述路口视频图像中设置虚拟检测线圈，所述虚拟检测线圈为一梯形，梯形的上底为路口出口宽度，下底为路口全宽，高为横向路口宽度，在两个绿灯周期后虚拟检测线圈内车辆依旧无移动时，则判断为路***通拥堵。
本发明的优点在于在“死锁”真正发生前***能够自动发现，并通过修改交通信号灯相位时序等手段，尽力缓解路口车辆积压状态，尽可能避免路***通“死锁”。而同时，在真正发生路***通“死锁”时***能采用极端信号灯相位，控制影响范围，同时也可实现自动报警，发布警示信息。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
图2为本发明的工作流程图。
图3为虚拟检测线圈的设置位置。
具体实施方式
如图所示，一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***，其特征在于所述***包括图像捕捉单元，用于获取路口视频图像；图像分析单元，对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵；网络云数据和云计算单元，用于获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化；信号灯控制计算机，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞能在短时间内由周边路网所消化，则根据路网情况调节各个方向的信号灯配时，并分配给路口信号灯控制机，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞不能在短时间内由周边路网所消化，则纪录当前路口为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，分配给路口信号灯控制机，关闭本路口。
（1）前端图像捕捉
目前我国各大城市各个主要路口均设置有路口监视摄像机或者违章抓拍摄像机，其获取的图像或经适当改造后获取的图像均可作为本***的图像分析信息源。特别是随着高清数字摄像***的普及，大视野高分辨率图像可为***提供更准确的识别依据。***需能兼容接入主流摄像机视频图像的能力。
（2）图像分析单元采用计算机模式识别技术，在视频图像上特定区域划分虚拟检测线圈。如图所示，该虚拟检测线圈为一路口出口方向较窄，路口入口方向较宽的梯形，该虚拟检测线圈为一梯形，梯形的上底为路口出口宽度L1，下底为路口全宽L2，高为横向路口宽度L3。当车辆试图从上方路口出口离开而开始拥堵时，由于路口出口车道数量固定、空间有限，而路口入口车辆由于如前所述试图获得本轮绿灯时间内通行权力的心情，会尽力驶过路口停车线，从而导致车辆会缓慢积压会形成路口出口方向较窄，路口入口方向较宽的三角形队形。因此，计算机图像分析，当虚拟梯形框内车辆所占像素密度超过60%时，可认为此方向路口已充满停候汽车时。在两个绿灯周期后虚拟线圈内车辆密度依旧大于60%时，可判断为路口严重阻塞并可能导致死锁。同时采集当前路口的交通信号灯相位时序。将当前路口的信号灯相位时间表及路口图像上传***后端。
（3）网络云数据和云计算
随着网络IT技术的进步，城市大数据发展阶段已经越发完善，当前热门的云技术也使得大数据的快速处理，存储成为可能。利用城市大数据中的交通大数据，包含了当前区域范围内交通流量数据的情况，可用于获取阻塞路口节点的周边路口特别是下游路口节点的交通拥挤状态。由于云计算的能力，使得在极短时间内结合区域交通大数据计算出反映在当前路口的清空时间T，清空时间的计算为现有技术，在此不再赘述。同时，根据当前路口进***通量与流出交通量的比值获得系数x，并获得路口信号灯相位数n和当前相位配时时间t。
当T<xt时，判断为当前路口的阻塞可以被正常消化，各***维持原状；
当nt>T≥xt时，判断当前路口拥堵难以消化，需要改变信号灯配时方案；则根据路网情况调节各个方向的信号灯配时，下载建议配时方案至路***通信号管理计算机，通过交通信号机延长通畅方向交通灯绿信比，限制拥堵方向车辆进入路口。并以一个完整信号灯周期为时间间隔实时不断更新周边道路交通情况，调整下载更新的配时方案。因而此大容量的计算和数据获取依赖于社会云***的建设。
当T≥nt时，则判断为当前路口阻塞，路口被***判定为死锁。此时，一方面通过全方向关闭路口通行信号灯保护路口外，更可利用城域路网交通云数据和云计算能力，计算绕开“死锁”路口的优化通行路径，通过社会交通信息发布手段告知社会。提醒社会车辆绕行事发路口。减小控制受影响范围。
关于具体的网络云数据和云计算算法均为现有技术，本发明并不涉及具体数据分析及处理算法，因此不再赘述。
（4）信号配时方案发布及报警发布
利用现有城市交通管理平台，只需***接入权限，即可实现信号灯控制机远程配时方案的更新发布和监控中心报警信号发布。监控中心可根据***报警和现场实时图像，调动警务人员现场指挥等。
具体判断流程详见附图2工作流程图。
本***由前端图像捕捉单元，图像分析单元，网络云数据和云计算单元，信号灯控制计算机和路口信号灯控制器实现。整个***均能利用大部分城市已有的交通管理设备，仅需对其功能做进一步详细设计和扩充，实现可行性较大。
路口死锁的产生是一个渐进的过程，在最终死锁状态前可采取多种介入措施，理论上均能有效的预防路口死锁。
本***认可交通信号灯和交警人员依然是路***通指挥最合理有效的方式。然而当前的交通信号灯***不足以预防路口拥堵状况的恶化以避免路***通死锁的形成。本***试图通过图像识别获得路口阻塞状态识别，并利用交通大数据和云计算便利条件，由计算机***智能判断路***通阻塞发展趋势。如***判断路口状态将进一步恶化，则需及时改变信号灯相位时序，阻止拥堵方向的车辆进一步进入路口，保障非拥堵方向交通的通行权利，降低路***通死锁状态的发生可能性。
当信号灯相位调整干预依然不能避免路***通死锁发生时，***判断路口锁死，各个方向交通通行均不可能实现。在此类极端情况下采用路口全方向均红灯相位等方式，保护路口空间，等待路口内积压车辆的疏散。同时***自动报警，将报警信号和当前现场实施图像上传城市交通管理部门，由管理部门协调交警人员去现场指挥疏通。带路口秩序恢复后启动正常的信号灯相位时序。
具体流程如下：
一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：A、由图像捕捉单元获取路口视频图像；B、图像分析单元对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵；C、网络云数据和云计算单元获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化，若是则根据路网情况调节各个方向的信号灯配时，并转入A，若否则转入D；D、判断本路口是否有其它多个方向拥堵，如是则转入E，如否则转入F；E、纪录当前状态为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，关闭本路口；F、记录当前方向拥堵，并提早结束当前拥堵方向的绿灯相位；G、获得周围路口的城市交通大数据；H、通过云计算结合周边路***通量、相位时间数据，生成当前路口信号灯相位配时并分配给信号灯控制机。

Claims (2)

1.一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理***，其特征在于所述***包括图像捕捉单元，用于获取路口视频图像；图像分析单元，对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵，当虚拟检测线圈内车辆所占像素密度超过设定数值时，认为该路口充满汽车，所述虚拟检测线圈为路口出口方向较窄，路口入口方向较宽的梯形，在两个绿灯周期后虚拟检测线圈内车辆依旧无移动时，则判断为路***通拥堵；网络云数据和云计算单元，用于获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化；信号灯控制计算机，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞能在短时间内由周边路网所消化，则根据路网情况调节各个方向的信号灯配时，若网络云数据和云计算单元判断当前路口的阻塞不能在短时间内由周边路网所消化，则纪录当前路口为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，关闭本路口。
2.一种交叉路***通阻塞预防和自动应急处理方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：A、由图像捕捉单元获取路口视频图像；B、图像分析单元对所述路口视频图像进行分析，以便发现路口某一方向交通拥堵，在所述路口视频图像中设置虚拟检测线圈，当虚拟检测线圈内车辆所占像素密度超过设定数值时，认为该路口充满汽车，所述虚拟检测线圈为路口出口方向较窄，路口入口方向较宽的梯形，在两个绿灯周期后虚拟检测线圈内车辆依旧无移动时，则判断为路***通拥堵；C、网络云数据和云计算单元获取阻塞路口节点的周边路口的交通拥挤状态，并判断当前路口的阻塞能否在短时间内由周边路网所消化，若是则转入A，若否则转入D；D、判断本路口是否有其它多个方向拥堵，如是则转入E，如否则转入F；E、纪录当前状态为死锁状态，并生成极端全部路口红色信号灯相位表，关闭本路口；F、记录当前方向拥堵，同时结束当前拥堵方向的绿灯相位；G、获得周围路口的城市交通大数据；H、通过云计算结合周边路***通量、相位时间数据，生成当前路口信号灯相位配时并分配给信号灯控制机。
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