CN104773095B - 一种汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种汽车座椅滑轨，包括上、下滑轨、弹簧部件、锁止部件及解锁部件，解锁部件驱动锁止部件上下动作，实现上、下滑轨的锁止与解锁，其锁止部件包括锁止片和导销，锁止片两侧设置有锁止齿部，导销的下端与锁止片锚固连接，上部穿过上滑轨的上壁部上的导销孔；弹簧部件作用于锁止片与上滑轨的上壁部之间或作用于锁止片与下滑轨的下壁部之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，锁止齿部穿过上、下滑轨上的上、下齿窗，而在上、下滑轨处于解锁状态时，锁止齿部脱离出下滑轨上的下齿窗。本发明使得滑轨结构变得简单，装配更加容易，利于质量控制，降低了成本和整个滑轨的重量，有效消除了长时间使用过程中，滑轨对弹簧部件的应力。

Description

一种汽车座椅滑轨

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅滑轨。

背景技术

参见图1，目前市场上的座椅滑轨均包括上滑轨a、下滑轨b、锁止片h、锁止连接构件m、复位弹簧l、两个钢球保持架i和上、下四组滚珠j,上、下四组滚珠j安装在两个钢球保持架i上构成一对滑块组件，上滑轨a依靠一对滑块组件在下滑轨b上滑动，锁止连接构件m为槽型结构，其两槽壁的中间位置各开设有一转轴孔，锁止连接构件m通过穿过转轴孔的转轴k安装在一转轴座e上，转轴k同时也穿过转轴座e，转轴座e安装在上滑轨a上，锁止片h通过铆钉g锚固在锁止连接构件m的前端，锁止片复位弹簧f在解锁后使锁止片h自动回复到锁止位置；消音垫圈d可以消除解锁杆c和锁止连接构件m之间的间隙和异响,解锁杆c通过锁止连接构件m驱动锁止片h进行解锁。从图1中可以看出目前市场上的座椅滑轨大多重量较重、结构复杂，特别是锁止***零件较多，装配后的综合公差较大，不利于质量控制。

参见图2，目前市场上还有另外一种座椅滑轨，其锁止***的弹簧片1和锁止片2是一体式的，这种设计在锁止状态下，由于行车时前后的运动，弹簧片1与下轨3之间会产生相对运动，下轨3会对弹簧片1产生应力，长时间的使用，容易造成弹簧片1的使用寿命缩短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有座椅滑轨所存在的上述技术问题而提供一种锁止***零件较少、装配后的综合公差较小的汽车座椅滑轨。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅滑轨，包括上、下滑轨、弹簧部件、锁止部件及解锁部件，所述上滑轨滑动配置在所述下滑轨上，在所述上滑轨上配置至少一个上齿窗，在所述下滑轨上配置有数量大于上齿窗的下齿窗，所述弹簧部件和锁止部件配置在所述上、下滑轨之间；所述上滑轨具有一与座垫骨架连接的上壁部，所述下滑轨具有一与车身地板连接的下壁部，所述解锁部件驱动所述锁止部件上下动作，实现上、下滑轨的锁止与解锁，其特征在于，所述锁止部件包括一锁止片和导销，所述锁止片沿着锁止片的中心轴线两侧对称设置有至少一锁止齿部，所述导销的下端与所述锁止片锚固连接，该导销的上部穿过开设有在所述上滑轨的上壁部上的导销孔；所述弹簧部件作用于所述锁止片与所述上滑轨的上壁部之间或作用于所述锁止片与所述下滑轨的下壁部之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗，而在上、下滑轨处于解锁状态时，所述锁止齿部脱离出所述下滑轨上的下齿窗。

在本发明的一个优选实施例中，所述上滑轨通过四个滑动部件滑动配置在所述下滑轨上。

在本发明的一个优选实施例中，所述上滑轨沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边和两条内翻边，所述上滑轨的两条内翻边由所述上壁部的两侧向下翻折成型，所述上滑轨的两条外翻边分别由所述上滑轨的两条内翻边的底部向外并向上翻折成型；所述下滑轨沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边、两条上翻边和两条内翻边，所述下滑轨的两条外翻边由所述下滑轨的下壁部的两侧向上翻折成型，所述下滑轨的两条上翻边分别由所述下滑轨的两条外翻边的顶部向内翻折成型，所述下滑轨的两条内翻边分别由所述下滑轨的两条上翻边向下翻折成型；所述上滑轨的两条外翻边由所述下滑轨的两条内翻边的底部延伸进所述下滑轨的内翻边与外翻边的空间内；每一滑动部件包括钢球保持架和安装在所述钢球保持架上的上、下两组钢球，所述钢球保持架扣在所述上滑轨的两条外翻边上，所述上组钢球与所述下滑轨的上翻边内表面滚动接触，所述下组钢球与所述下滑轨的下壁部的内表面滚动接触。

在本发明的一个优选实施例中，在位于所述上滑轨同侧的两个滑动部件之间配置有一钢球隔离棒。

在本发明的一个优选实施例中，所述弹簧部件为两个拉簧，两个拉簧配置在所述锁止片与所述上滑轨的上壁部之间，在上、下滑轨处于锁止状态时，所述两个拉簧拉动所述锁止片向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；而在上、下滑轨处于解锁状态时，所述两个拉簧处于被拉伸蓄能状态。

在本发明的一个优选实施例中，所述解锁部件为外置式解锁部件，所述外置式解锁部件包括一固定在所述上滑轨的上壁部上的解锁支架和限位支架以及一解锁手柄、解锁手柄复位扭簧、解锁手柄固定杆，所述解锁手柄与所述解锁手柄固定杆固定连接，所述解锁手柄固定杆的端部轴设在所述解锁支架中，所述解锁手柄复位扭簧套在所述解锁手柄固定杆的端部上，该解锁手柄复位扭簧的一端作用在所述解锁手柄上，另一端作用在所述上滑轨上端面上；所述限位支架的主体部分位于所述导销的上方，所述解锁手柄的内末端具有一弯曲部，该弯曲部延伸进所述限位支架的主体部分的内表面与所述导销的顶面之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，该弯曲部不会对所述导销起作用，在上、下滑轨处于解锁状态时，该弯曲部向下运动，作用在所述导销上并迫使所述解锁手柄复位扭簧扭曲蓄能。

在本发明的一个优选实施例中，所述弹簧部件为一异型弹簧部件，所述异型弹簧部件具有一安装部和一***到所述锁止片的底面与所述下滑轨的下壁部的内表面之间的第一弹性部，在上、下滑轨处于锁止状态时，所述第一弹性部顶起所述锁止片向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；所述安装部安装在所述上滑轨的上壁部上。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一弹性部呈镂空状。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一弹性部从其与所述安装部的连接处开始呈波浪状延伸。

在本发明的一个优选实施例中，在所述安装部上配置有至少一向上延伸的安装翻边，在所述上滑轨的上壁部上对应于所述安装翻边的位置开设有一供所述安装翻边穿出的安装翻边穿出异型孔，所述安装翻边由所述上滑轨内穿出所述安装翻边穿出异型孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述安装部上配置有一止退凸起，所述止退凸起的上表面为一斜面，其中该斜面距离所述安装翻边最近的一端位置最低，距离所述安装翻边最远的一端位置最高；所述止退凸起距离所述安装翻边最远的一端的端面为垂直面；在所述上滑轨的上壁部上对应于所述止退凸起的位置开着有一止退方孔，所述止退凸起嵌合在所述止退方孔内；所述止退凸起距离所述安装翻边最远的一端的端面与所述止退方孔距离所述安装翻边最远的孔壁接触。

在本发明的一个优选实施例中，所述安装翻边具有一宽体部和一窄体部，所述宽体部通过所述窄体部与所述安装部连接；所述安装翻边穿出异型孔具有一供所述宽体部穿过的长条孔和供所述窄体部卡入的短条孔，所述长条孔的长度和宽度基本上等于所述宽体部的长度和宽度，所述短条孔的长度和宽度基本上等于所述窄体部的长度和宽度；在所述长条孔与所述短条孔之间配置有一供所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔的通道，所述通道的两侧各配置有一翻边，所述翻边在所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔之前是向下弯曲的，两条翻边的內缘之间的距离大于所述窄体部的宽度，而当所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔内后，所述翻边会成型至向上翻转状态，使得两条翻边的內缘之间的距离小于所述窄体部的宽度。

在本发明的一个优选实施例中，所述异型弹簧部件具有一第二弹性部，所述第二弹性部与所述第一弹性部连接在所述安装部相对的两侧，所述第二弹性部具有一第二垂直弹性部、一第二水平弹性部和一第二弯曲弹性部，其中所述第二垂直弹性部由所述安装部的侧缘向下垂直弯曲形成，所述第二水平弹性部由所述第二垂直弹性部的底端水平延伸形成，所述第二弯曲弹性部由所述第二水平弹性部的末端向上弯曲形成；在所述第二垂直弹性部内开设有一孔，在所述第二弯曲弹性部也开有孔；所述解锁部件为内置式解锁部件，所述内置式解锁部件包括一呈U字形的解锁手柄部和两根解锁杆部，两根解锁杆部的第一端连接在所述呈U字形的解锁手柄部两自由端上，每根解锁杆部第二端穿过所述弯曲弹性部上的孔和所述所述垂直弹性部上的孔后，再通过所述安装部的下方再穿过所述第一弹性部的镂空而处于所述锁止片的上表面的上方；在上、下滑轨处于锁止状态时，每根解锁杆部的第二端不会对所述锁止片起作用，所述锁止片在所述第一弹性部作用下向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；在上、下滑轨处于解锁状态时，上提所述呈U字形的解锁手柄部，每根解锁杆部的第一端在克服所述第二弹性部的阻力后向上运动，而每根解锁杆部的第二端下压所述锁止片，使所述锁止片在克服所述第一弹性部的阻力后向下运动，从而使所述锁止齿部脱离出所述下滑轨上的下齿窗。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二弯曲弹性部上的孔延伸至所述第二水平弹性部中。

为了防止内置至解锁部件的振动，在本发明的一个优选实施例中，在所述第二垂直弹性部的孔的下缘成型有一向上弯曲并向所述第一弹性部方向延伸的第二间隙消除弹性部，所述第二间隙消除弹性部顶在所述解锁杆部穿过所述第二垂直弹性部的孔的位置的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，该第二间隙消除弹性部能迫使所述解锁杆部通过所述安装部的部分贴在所述安装部的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述间隙消除弹性部在所述解锁杆部作用下能向下弯曲蓄能。

在本发明的一个优选实施例中，所述安装部通过铆钉与所述上滑轨的上壁部铆接。

同样，为了防止内置至解锁部件的振动，在本发明的一个优选实施例中，在所述安装部与第一弹性部的连接处设置有一向外延伸且用以消除所述安装部与所述上滑轨的上壁部的下表面间隙的第一间隙消除弹性部，所述第一间隙消除弹性部的末端顶在所述上滑轨的上壁部的下表面上。

为了防止内置至解锁部件拔出，在所述解锁杆部中间至第一端之间部分的上表面上设置有一卡槽，而在所述弯曲弹性部的孔的上孔缘成型有一向所述垂直弹性部方向伸出的卡齿，所述卡齿***到所述卡槽内。

在本发明的一个优选实施例中，所述安装部通过螺钉及螺母与所述上滑轨的上壁部固定连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一弹性部包括第一垂直弹性部和第一叉型弹性部，其中所述第一垂直弹性部由所述安装部的一侧缘向下垂直弯曲形成，所述第一叉型弹性部由所述第一垂直弹性部的底端水平延伸形成；所述第一叉型弹性部由两条平行设置在弹性叉壁构成，其中一根弹性叉壁的末端呈波浪状置于所述锁止片的底部，所述解锁部件为内置式解锁部件，所述内置式解锁部件包括一呈U字形的解锁手柄部和两根解锁杆部，两根解锁杆部的第一端连接在所述呈U字形的解锁手柄部两自由端上，每根解锁杆部第二端穿过所述第一垂直弹性部上的孔后处于所述锁止片的上表面的上方；在上、下滑轨处于锁止状态时，每根解锁杆部的第二端不会对所述锁止片起作用，所述锁止片在其中一根弹性叉壁作用下向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；在上、下滑轨处于解锁状态时，上提所述呈U字形的解锁手柄部，每根解锁杆部的第二端下压所述锁止片，使所述锁止片在克服其中一根弹性叉壁的阻力后向下运动，从而使所述锁止齿部脱离出所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗。

同样，为了防止内置至解锁部件的振动，在本发明的一个优选实施例中，另外一根弹性叉壁的末端配置有一间隙弹性消除部；所述间隙弹性消除部抵在所述每根解锁杆部中间部位的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，该间隙弹性消除部能迫使所述解锁杆部贴在所述上滑轨的上壁部的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述间隙消除弹性部在所述解锁杆部作用下能向下弯曲蓄能。

在本发明的一个优选实施例中，在所述解锁杆部中间至第一端之间部分的上表面上设置有一凸起，所述凸起顶在所述第一垂直弹性部面向所述呈U字形的解锁手柄部的那一面上。

在本发明的一个优选实施例中，所述解锁杆部的第二端成型有一压头，在所述压头上配置有一消声隔套。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有的滑轨机构相比，具有以下特点：

1、节省了现有滑轨机构中的锁止连接构件、转轴、转轴座等零件，使得滑轨结构变得简单，装配更加容易，利于质量控制。

2、弹簧部件与锁止片之间的装配没有使用其他紧固零件，降低了成本和整个滑轨的重量。

3、弹簧部件与锁止片分离，有效消除了长时间使用过程中，滑轨对弹簧部件的应力。

附图说明

图1为现有一种座椅滑轨机构的分解示意图。

图2为现有另外一种座椅滑轨机构的部分零件装配示意图。

图3为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨部分零件组装及上、下滑轨处于锁止状态示意图。

图4为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中锁止片与将上、下滑轨进行锁止的状态示意图。

图5为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨部分零件组装及上、下滑轨处于解锁状态示意图。

图6本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中锁止片脱出上滑轨中的上齿窗、下滑轨中的下齿窗的状态示意图。

图7为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中上、下滑轨的装配示意图。

图8为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中上、下滑轨的装配剖视图。

图9为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中的锁止部件装配示意图。

图10为本发明实施例1所描述的汽车座椅滑轨中的锁止部件装配剖视图。

图11为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨的分解示意图。

图12为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中上、下滑轨的装配示意图。

图13为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中上、下滑轨的装配剖视图。

图14为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的锁止部件装配示意图。

图15为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的锁止部件装配剖视图。

图16为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨结构示意图。

图17为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨的俯视图。

图18为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨与锁止部件的装配过程示意图。

图19为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨与锁止部件的装配完成后的示意图。

图20为图19的A向视图。

图21为图20的I处放大示意图。

图22为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的弹簧部件结构示意图。

图23为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨局部结构示意图。

图24为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的装配过程第一步示意图。

图25为图24的I处放大示意图。

图26为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的装配过程第二步示意图。

图27为图26的I处放大示意图。

图28为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的第三步装配过程示意图。

图29为图28的I处放大示意图。

图30为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的第四步装配过程示意图。

图31为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的第五步装配过程示意图。

图32为图31的I处放大示意图。

图33为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的第六步装配过程示意图。

图34为图33的I处放大示意图。

图35为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨、锁止部件和弹簧部件的装配后的剖视图。

图36为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的上、下滑轨通过锁止部件进行锁止的结构示意图。

图37为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件结构示意图。

图38为图37的I处放大示意图。

图39为图38的A-A剖视图。

图40为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间的装配过程示意图。

图41为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间的装配示意图。

图42为图41的I处放大示意图。

图43为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件之间的受力分析示意图。

图44为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间处于锁止状态示意图。

图45为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间处于开始解锁状态示意图。

图46为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间解锁时的受力分析示意图。

图47为图46的I处放大示意图。

图48为本发明实施例2所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间解锁后的状态示意图。

图49为图48的I处放大示意图。

图50为本发明实施例3的弹簧部件结构示意图。

图51为本发明实施例3所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间的装配示意图。

图52为本发明实施例4的弹簧部件结构示意图。

图53为本发明实施例4所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间的装配示意图。

图54为本发明实施例5所描述的汽车座椅滑轨的分解示意图。

图55为本发明实施例5所描述的汽车座椅滑轨中的弹簧部件结构示意图。

图56为本发明实施例5所描述的汽车座椅滑轨中的解锁部件、弹簧部件以及锁止部件之间处于锁止状态示意图。

图57为本发明实施例5所描述的汽车座椅滑轨中的上滑轨与弹簧部件的装配示意图。

具体实施方式

实施例1

参见图3至图8，图中给出的汽车座椅滑轨，包括上滑轨10、下滑轨20、弹簧部件、锁止部件50及解锁部件。

特别参见图7和图8，上滑轨10具有一与座垫骨架(图中未示出)连接的上壁部11和沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边12、12a和两条内翻边13、13a，上滑轨10的两条内翻边13、13a由上壁部11的两侧向下翻折成型，上滑轨10的两条外翻边12、12a分别由上滑轨10的两条内翻边13、13a的底部向外并向上翻折成型。在上滑轨10的两条内翻边13、13a上分别配置有四个上齿窗14、14a(结合参见图4、图6)。

同样特别参见图7和图8，下滑轨20具有一与车身地板(图中未示出)连接的下壁部21和沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边22、22a、两条上翻边23、23a和两条内翻边24、24a，下滑轨20的两条外翻边22、22a由下滑轨20的下壁部21的两侧向上翻折成型，下滑轨20的两条上翻边23、23a分别由下滑轨20的两条外翻边22、22a的顶部向内翻折成型，下滑轨20的两条内翻边24、24a分别由下滑轨20的两条上翻边23、23a向下翻折成型；在下滑轨20的两条内翻边24、24a上均配置有数量大于上齿窗14、14a的下齿窗25、25a。

同样特别参见图7和图8，上滑轨10通过四个滑动部件30滑动配置在下滑轨20上，每一滑动部件30包括钢球保持架31和安装在钢球保持架31上的上、下两组钢球32、33，钢球保持架31扣在上滑轨10的两条外翻边12、12a上，四个滑动部件30中的上组钢球32与下滑轨20的上翻边23、23a内表面滚动接触，四个滑动部件30中的下组钢球33与下滑轨20的下壁部21的内表面滚动接触。在位于上滑轨10同侧的两个滑动部件30之间配置有一钢球隔离棒40。

参见图9和图10，该实施例的汽车座椅滑轨中的锁止部件50包括一锁止片51和导销52。沿着锁止片51的中心轴线两侧对称各设置有四个锁止齿部53、53a。导销52的下端与锁止片52锚固连接并且导销52与锁止片52相互垂直。

该实施例的汽车座椅滑轨中的弹簧部件为两个拉簧71、72。另外在上滑轨10的上壁部11上开设有一导销孔15。

该实施例的汽车座椅滑轨的组装方式如下：首先将锁止部件50和弹簧部件安装到上滑轨10中，具体是：将两个拉簧71、72的上端勾在上滑轨10的上壁部11的底面上，再将两个拉簧71、72勾在锁止片51上，然后将锁止片51向上滑轨10方向推，使导销52的上端穿过上壁部11上的导销孔15并同时使锁止片51中心轴线两侧各四个锁止齿部53、53a分别***到上滑轨10的两条内翻边13、13a上的四个上齿窗14、14a中。

将锁止部件50和弹簧部件安装到上滑轨10中以后，接着将上滑轨10和下滑轨20常用常规方式组装好，再将四个滑动部件30中的钢球保持架31一起推入上滑轨10和下滑轨20之间。

该实施例的汽车座椅滑轨中的解锁部件为外置式解锁部件60，该外置式解锁部件60包括一固定在上滑轨10的上壁部11上的解锁支架61和限位支架62以及一解锁手柄63、解锁手柄复位扭簧64、解锁手柄固定杆65，解锁手柄63与解锁手柄固定杆65固定连接，解锁手柄固定杆65的端部轴设在解锁支架61中，解锁手柄复位扭簧64套在解锁手柄固定杆65的端部上，该解锁手柄复位扭簧64的一端作用在解锁手柄63上，另一端作用在上滑轨10的上壁部1161的上表面上。

限位支架62的主体部分62a位于导销52的上方，解锁手柄63的内末端具有一弯曲部63a，该弯曲部63a延伸进限位支架62的主体部分62a的内表面与导销52的顶面之间。

该实施例的汽车座椅滑轨的工作原理如下：在上滑轨10与下滑轨20处于锁止状态时，解锁手柄63的弯曲部63a在解锁手柄复位弹簧64作用下上提，因此不会对导销52起作用，在两个拉簧71、72作用下，锁止片51不会下掉，锁止片51两侧的锁止齿部53、53a穿过上滑轨10上的四个上齿窗14、14a和下滑轨20上的四个下齿窗25、25a，此时座椅不会前后滑移。

当需要移动座椅时，用手上抬解锁手柄63的外端，使解锁手柄63的内末端在克服解锁手柄复位扭簧64的扭力后向下运动，在接触到导销52的上表面后推动导销52向下运动，向下运动的导销52推动锁止片51在克服两个拉簧71、72的拉力后也向下运动，使得锁止片51两侧的锁止齿部53、53a脱离出下滑轨20上的四个下齿窗25、25a，此时，上滑轨10与下滑轨20之间被解锁，上滑轨10就能够在座椅带动相对下滑轨20前后移动。在上滑轨10相对下滑轨20移动过程中，解锁手柄复位扭簧64和两个拉簧71、72均处于蓄能状态。一旦松开解锁手柄63，在解锁手柄复位扭簧64复位力作用下，解锁手柄63的内末端会向上运动，离开导销52，而在两个拉簧71、72的拉力作用下，锁止片51会向上运动，锁止片51两侧的锁止齿部53、53a重新穿过上滑轨10上的四个上齿窗14、14a和下滑轨20上的四个下齿窗25、25a，将上滑轨10与下滑轨20锁止，座椅不能移动。

实施例2

参见图11，图中给出的汽车座椅滑轨，包括上滑轨100、下滑轨200、弹簧部件300、锁止部件400及解锁部件500。

结合参见图12、图13、图16和图17，上滑轨100具有一与座垫骨架(图中未示出)连接的上壁部110和沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边120、120a和两条内翻边130、130a，上滑轨100的两条内翻边130、130a由上壁部110的两侧向下翻折成型，上滑轨100的两条外翻边120、120a分别由上滑轨100的两条内翻边130、130a的底部向外并向上翻折成型。在上滑轨100的两条内翻边130、130a上分别配置有四个上齿窗140、140a。另外在上滑轨100的上壁部110上除了开设一些用以安装座椅的座垫骨架的孔外，还开有一导销孔111和两个安装翻边穿出异型孔150、160。

结合参见图23，安装翻边穿出异型孔150、160具有一长条孔151、161和一短条孔152、162，在长条孔151、161与短条孔152、162之间配置有一通道153、163，通道153、163的两侧各配置有一翻边154、154a、164、164a。

下滑轨200具有一与车身地板(图中未示出)连接的下壁部210和沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边220、220a、两条上翻边230、230a和两条内翻边240、240a，下滑轨200的两条外翻边220、220a由下滑轨200的下壁部210的两侧向上翻折成型，下滑轨200的两条上翻边230、230a分别由下滑轨200的两条外翻边220、220a的顶部向内翻折成型，下滑轨200的两条内翻边240、240a分别由下滑轨200的两条上翻边230、230a向下翻折成型；在下滑轨200的两条内翻边240、240a上均配置有数量大于上齿窗140、140a的下齿窗250、250a。

上滑轨100通过四个滑动部件600滑动配置在下滑轨200上，每一滑动部件600包括钢球保持架610和安装在钢球保持架610上的上、下两组钢球620、630，钢球保持架610扣在上滑轨100的两条外翻边120、120a上，四个滑动部件610中的上组钢球620与下滑轨200的上翻边230、230a内表面滚动接触，四个滑动部件600中的下组钢球620与下滑轨200的下壁部210的内表面滚动接触。在位于上滑轨100同侧的两个滑动部件600之间配置有一钢球隔离棒640。

结合参见图14和图15，该实施例的汽车座椅滑轨中的锁止部件400包括一锁止片410和导销420。沿着锁止片410的中心轴线两侧对称各设置有四个锁止齿部430、430a。导销420的下端与锁止片410锚固连接并且导销420与锁止片410相互垂直。

结合参见图22，该实施例的汽车座椅滑轨中的弹簧部件300为一异型弹簧部件，该异型弹簧部件具有一安装部310、弹性部320、330，弹性部320呈镂空状并从其与安装部310的连接处开始呈波浪状向外延伸。

弹性部330与弹性部320连接在安装部310相对的两侧，该弹性部330具有一垂直弹性部331、一水平弹性部332和一弯曲弹性部333，其中垂直弹性部331由安装部310的侧缘向下垂直弯曲形成，水平弹性部332由垂直弹性部331的底端水平延伸形成，弯曲弹性部333由水平弹性部332的末端向上弯曲形成；在垂直弹性部331内开设有一孔331a，在弯曲弹性部333也开有孔333a，弯曲弹性部333上的孔333a延伸至水平弹性部332；

在安装部310上配置有两条向上延伸的安装翻边311、312。安装翻边311、312具有一宽体部311a、312a和一窄体部311b、312b，宽体部311a、312a通过窄体部311b、312b与安装部310连接。宽体部311a、312a的长度和宽度基本上等于长条孔151、161的长度和宽度，窄体部311b、312b的长度和宽度基本上等于短条孔152、162的长度和宽度。

在垂直弹性部331的孔331a的下缘成型有一向上弯曲并向弯曲部320方向延伸的间隙消除弹性部331b。在弯曲弹性部333的孔333a的上孔缘成型有一向垂直弹性部331方向伸出的卡齿333b。

结合参见图37至图39，该实施例的汽车座椅滑轨中的解锁部件500为内置式解锁部件，包括一呈U字形的解锁手柄部510和两根解锁杆部520、520a，两根解锁杆部520、520a的一端连接在呈U字形的解锁手柄部510两自由端上,两根解锁杆部520、520a的另一端成型有一压头521、521a，在压头521、521a上配置有一消声隔套530、530a。在解锁杆部520、520a中间至与呈U字形的解锁手柄部510两自由端连接的一端之间部分的上表面上设置有一卡槽522、522a

该实施例的汽车座椅滑轨组装方式如下：结合参见图18至图21，首先将锁止部件400安装到上滑轨100中，具体是：将锁止片410向上滑轨100方向推，使导销420的上端穿过上壁部110上的导销孔111并同时使锁止片410中心轴线两侧各四个锁止齿部430、430a分别***到上滑轨100的两条内翻边130、130a上的四个上齿窗140、140a中。

将锁止部件400安装到上滑轨100中以后，结合参见图24至图36，再将弹簧部件300安装到上滑轨100中，具体是：首先将弹簧部件300上的两个安装翻边311、312中的宽体部311a、312a穿过上滑轨100的上壁部110上的两个150、160中的长条孔151、161并使窄体部311b、312b也进入到长条孔151、161中，然后向短条孔152、162方向移动弹簧部件300，此时由于翻边154、154a和164、164a向下翻转且翻边154、154a和164、164a内缘之间的宽度大于窄体部311b、312b的宽度，因此，当向短条孔152、162方向移动弹簧部件300时，窄体部311b、312b通过通道153、163进入到短条孔152、162内。当窄体部311b、312b进入到短条孔152、162内后，采用成型模具将翻边154、154a和164、164a向上翻转，使得翻边154、154a和164、164a内缘之间的宽度小于窄体部311b、312b的宽度即可完成组装。组装完成后，窄体部311b、312b是无法退出短条孔152、162，加上宽体部311a、312a的长度大于短条孔152、162的长度，不会掉出短条孔152、162，因此弹簧部件300就被安装到上滑轨100中。

将弹簧部件300安装到上滑轨100中以后，将上滑轨100和下滑轨200按常规方式组装好(结合参见图12和图13)。将上滑轨100和下滑轨200按常规方式组装好以后，结合参见图40至图44，再将解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的压头521、521a穿过弹簧部件300中的弯曲弹性部333上的孔333a、垂直弹性部331上的孔331a后，并通过安装部310的下方再穿过弹性部320的镂空321而***到锁止片410的上表面的上方即可。当解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a***到位后，弹簧部件300中的卡齿333b会顶在卡槽522、522a的端面上，防止解锁部件500被拔出。

该实施例的汽车座椅滑轨的工作原理如下：参见图45至图47，在上滑轨100与下滑轨200处于锁止状态时，弹簧部件300中的弹簧部320顶起锁止片410，使锁止片410两侧的锁止齿部430、430a穿过上滑轨100上的四个上齿窗140、140a和下滑轨200上的四个下齿窗250、250a，此时座椅不会前后滑移。

当需要移动座椅时，参见图48至图49，用手上抬解锁部件500中的呈U字形的解锁手柄部510，依据杠杆原理，解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a在克服弹簧部件300中的弹性部330的阻力后逆时针摆动，其压头521、521a向下运动，推动锁止片410在克服弹簧部件300中的弹性部320阻力后向下运动，使得锁止片410两侧的锁止齿部430、430a脱离出下滑轨200上的四个下齿窗250、250a，此时，上滑轨100与下滑轨200之间被解锁，上滑轨100就能够在座椅带动相对下滑轨200前后移动。在上滑轨100相对下滑轨200移动过程中，弹性部320和330均处于蓄能状态，一旦松开呈U字形的解锁手柄部510，在弹簧部件300中的弹性部330作用下，解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a会顺时针摆动，其压头521、521a向上运动，离开锁止片410，而锁止片410在失去压头521、521a的阻力后，在弹簧部件300中的弹性部320作用下，重新向上运动，使锁止片410两侧的锁止齿部430、430a重新穿过上滑轨100上的四个上齿窗140、140a和下滑轨200上的四个下齿窗250、250a，此时座椅不会前后滑移。

在上滑轨100和下滑轨200处于锁止状态下时，由于弹簧部件300中的间隙消除弹性部331b具有一定的弹力，始终顶在解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的底面上，迫使解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的顶面与弹簧部件300的安装部310的底面接触无间隙，使得解锁部件500不会跳动，无噪声。

实施例3

该实施例的汽车座椅滑轨中除了上滑轨100中的上壁部110的结构与实施例2略有不同和弹簧部件略有不同以及弹簧部件的安装部310与上滑轨100的上壁部110的安装方式不同外，其余部分均与实施例2相同。

下面仅对本实施例与实施例2的不同之处进行描述，相同之处参见实施例2的相关描述。

参见图50和51，该实施例的弹簧部件300′为一异型弹簧部件，该异型弹簧部件具有一安装部310′、弹性部320′、330′，弹性部320′呈镂空状并从其与安装部310′的连接处开始呈波浪状向外延伸。

弹性部330′与弹性部320′连接在安装部310′相对的两侧，该弹性部330′具有一垂直弹性部331′、一水平弹性部332′和一弯曲弹性部333′，其中垂直弹性部331′由安装部310′的侧缘向下垂直弯曲形成，水平弹性部332′由垂直弹性部331′的底端水平延伸形成，弯曲弹性部333′由水平弹性部332′的中间位置向上弯曲形成；在垂直弹性部331′内开设有一孔331a′，在弯曲弹性部333′也开有孔333a′。在垂直弹性部331′的孔331a′的下缘成型有一向上弯曲并向安装部310′方向延伸的间隙消除弹性部333b′。在弯曲弹性部333′的孔333a′的上孔缘成型有一向下伸出的卡齿333b′。

在安装部310′上配置有铆钉孔313′，同时在上滑轨100的上壁部110对应于安装部310′的铆钉孔313′的位置也开设有一铆钉孔170,采用铆钉700穿过上滑轨100的上壁部110上的铆钉孔170和安装部310′上的铆钉孔313′后锚固即可将弹簧部件300′的安装部310′固定在上滑轨100的上壁部110上。为了消除安装部310′与上滑轨100的上壁部110的下表面之间的间隙，在安装部310′与弹性部320′的连接处配置有一间隙消除弹性部314′，该间隙消除弹性部314′抵在上滑轨100的上壁部110的下表面上。

将上滑轨100和下滑轨200按常规方式组装好以后，再将解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的压头521、521a穿过弹簧部件300中的弯曲弹性部333′上的孔333a′、垂直弹性部331′上的孔331a′后，并通过安装部310′的下方再穿过弹性部320′的镂空321′而***到锁止片410的上表面的上方即可。当解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a***到位后，弹簧部件300′中的卡齿333b′会顶在卡槽522、522a的端面上，防止解锁部件500被拔出。

在上滑轨100和下滑轨200处于锁止状态下时，由于弹簧部件300′中的间隙消除弹性部333c′具有一定的弹力，始终顶在解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的底面上，迫使解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的顶面与弹簧部件300′的安装部310′的底面接触无间隙，使得解锁部件500不会跳动，无噪声。

实施例4

该实施例的汽车座椅滑轨中除了上滑轨100中的上壁部110的结构与实施例2略有不同和弹簧部件略有不同以及弹簧部件的安装部310与上滑轨100的上壁部110的安装方式不同外，其余部分均与实施例2相同。

下面仅对本实施例与实施例2的不同之处进行描述，相同之处参见实施例2的相关描述。

参见图52和图53，该实施例的弹簧部件300″为一异型弹簧部件，该异型弹簧部件具有一安装部310″、弹性部320″，弹性部320″包括垂直弹性部321″和叉型弹性部322″。其中垂直弹性部321″由安装部310″的一侧缘向下垂直弯曲形成，在垂直弹性部321″上开有孔321a″。叉型弹性部322″由垂直弹性部321″的底端水平延伸形成。

叉型弹性部322″由两条平行设置在弹性叉壁322a″、322b″构成，其中一根弹性叉壁322a″的末端呈波浪状322c″置于锁止片410的底部。另外一根弹性叉壁322b″的末端配置有一间隙弹性消除部322d″。

在安装部310″上配置有通孔313″，同时在上滑轨100的上壁部110对应于安装部310″的通孔313″的位置也开设有一通孔180,采用螺栓800穿过安装部310″的通孔313″和上滑轨100的上壁部110上的通孔180后拧上螺母810即可将弹簧部件300″的安装部310″固定在上滑轨100的上壁部110上。另外为了消除安装部310″与上滑轨100的上壁部110的下表面之间的间隙，在安装部310″上配置有一间隙消除弹性部314″；该间隙消除弹性部314″抵在上滑轨100的上壁部110的下表面上。

将上滑轨100和下滑轨200按常规方式组装好以后，再将解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的压头521、521a在通过安装部310″的下方和穿过垂直弹性部321″的孔321a″后，***到锁止片410的上表面的上方即可。

在上滑轨100和下滑轨200处于锁止状态下时，由于弹簧部件300″中的间隙弹性消除部322d″具有一定的弹力，始终顶在解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的底面上，迫使解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的顶面与上滑轨100的上壁部110的底面接触无间隙，使得解锁部件500不会跳动，无噪声。

实施例5

该实施例的汽车座椅滑轨中除了弹簧部件略有不同以及弹簧部件的安装部310与上滑轨100的上壁部110的安装方式不同外，其余部分均与实施例4相同。

下面仅对本实施例与实施例4的不同之处进行描述，相同之处参见实施例4的相关描述。

参见图54至图57，该实施例的弹簧部件300”’为一异型弹簧部件，该异型弹簧部件具有一安装部310”’、弹性部320”’，弹性部320”’包括垂直弹性部321”’和叉型弹性部322”’。其中垂直弹性部321”’由安装部310”’的一侧缘向下垂直弯曲形成，在垂直弹性部321”’上开有孔321a”’。叉型弹性部322”’由垂直弹性部321”’的底端水平延伸形成。

叉型弹性部322”’由两条平行设置在弹性叉壁322a”’、322b”’构成，其中一根弹性叉壁322a”’的末端呈波浪状322c”’置于锁止片410的底部。另外一根弹性叉壁322b”’的末端配置有一间隙弹性消除部322d”’。

在安装部310”’上设置有一条向上延伸的安装翻边313”’和一止退凸起314”’，止退凸起314”’的上表面为斜面，其中该斜面距离安装翻边131”’最近的一端位置最低，距离安装翻边131”’最远的一端位置最高，且止退凸起314”’距离安装翻边131”’最远的一端的端面314a”’为垂直面。安装翻边313”’具有一宽体部313a”’和一窄体部313b”’，同时在上滑轨100的上壁部110分别对应于安装部310”’的安装翻边313”’的位置上开设有一安装翻边穿出异型孔180”’和一止退方孔315”’。安装翻边穿出异型孔180”’具有一长条孔181”’和一短条孔182”’，在长条孔181”’与短条孔182”’之间配置有一通道183”’。

将弹簧部件300”’安装到上滑轨100中的具体过程如下：首先将弹簧部件300”’上安装翻边313”’中的宽体部313a”’穿过上滑轨100的上壁部110上的安装翻边穿出异型孔180”’中的长条孔181”’并使窄体部窄体部313b”’也进入到长条孔181”’中，然后向短条孔182”’方向移动弹簧部件300”’，窄体部313b”’通过通道183”’进入到短条孔182”’内。当窄体部313b”’进入到短条孔182”’内后，止退凸起314”’距离安装翻边313”’最远的一端的端面314a”’抵触在止退方孔315”’的内壁上，限制安装翻边313”’在安装翻边穿出异型孔180”’内的活动，即可将弹簧部件300”’的安装部310”’固定在上滑轨100的上壁部110上。

将上滑轨100和下滑轨200按常规方式组装好以后，再将解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的压头521、521a在通过安装部310”’的下方和穿过垂直弹性部321”’的孔321a”’后，***到锁止片410的上表面的上方即可。

在上滑轨100和下滑轨200处于锁止状态下时，由于弹簧部件300”’中的间隙弹性消除部322d”’具有一定的弹力，始终顶在解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的底面上，迫使解锁部件500中的两根解锁杆部520、520a的顶面与上滑轨100的上壁部110的底面接触无间隙，使得解锁部件500不会跳动，无噪声。

Claims (22)

1.一种汽车座椅滑轨，包括上、下滑轨、弹簧部件、锁止部件及解锁部件，所述上滑轨滑动配置在所述下滑轨上，在所述上滑轨上配置至少一个上齿窗，在所述下滑轨上配置有数量大于上齿窗的下齿窗，所述弹簧部件和锁止部件配置在所述上、下滑轨之间；所述上滑轨具有一与座垫骨架连接的上壁部，所述下滑轨具有一与车身地板连接的下壁部，所述解锁部件驱动所述锁止部件上下动作，实现上、下滑轨的锁止与解锁，其特征在于，所述锁止部件包括一锁止片和导销，所述锁止片沿着锁止片的中心轴线两侧对称设置有至少一锁止齿部，所述导销的下端与所述锁止片锚固连接，该导销的上部穿过开设有在所述上滑轨的上壁部上的导销孔；所述弹簧部件作用于所述锁止片与所述上滑轨的上壁部之间或作用于所述锁止片与所述下滑轨的下壁部之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗，而在上、下滑轨处于解锁状态时，所述锁止齿部脱离出所述下滑轨上的下齿窗；

在位于所述上滑轨同侧的两个滑动部件之间配置有一钢球隔离棒；

所述弹簧部件为一异型弹簧部件，所述异型弹簧部件具有一安装部和一***到所述锁止片的底面与所述下滑轨的下壁部的内表面之间的第一弹性部，在上、下滑轨处于锁止状态时，所述第一弹性部顶起所述锁止片向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；所述安装部安装在所述上滑轨的上壁部上；

在所述安装部上配置有至少一向上延伸的安装翻边，在所述上滑轨的上壁部上对应于所述安装翻边的位置开设有一供所述安装翻边穿出的安装翻边穿出异型孔，所述安装翻边由所述上滑轨内穿出所述安装翻边穿出异型孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨通过四个滑动部件滑动配置在所述下滑轨上。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边和两条内翻边，所述上滑轨的两条内翻边由所述上壁部的两侧向下翻折成型，所述上滑轨的两条外翻边分别由所述上滑轨的两条内翻边的底部向外并向上翻折成型；所述下滑轨沿其中心轴线两侧对称配置有两条外翻边、两条上翻边和两条内翻边，所述下滑轨的两条外翻边由所述下滑轨的下壁部的两侧向上翻折成型，所述下滑轨的两条上翻边分别由所述下滑轨的两条外翻边的顶部向内翻折成型，所述下滑轨的两条内翻边分别由所述下滑轨的两条上翻边向下翻折成型；所述上滑轨的两条外翻边由所述下滑轨的两条内翻边的底部延伸进所述下滑轨的内翻边与外翻边的空间内；每一滑动部件包括钢球保持架和安装在所述钢球保持架上的上、下两组钢球，所述钢球保持架扣在所述上滑轨的两条外翻边上，所述上组钢球与所述下滑轨的上翻边内表面滚动接触，所述下组钢球与所述下滑轨的下壁部的内表面滚动接触。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述解锁部件为外置式解锁部件，所述外置式解锁部件包括一固定在所述上滑轨的上壁部上的解锁支架和限位支架以及一解锁手柄、解锁手柄复位扭簧、解锁手柄固定杆，所述解锁手柄与所述解锁手柄固定杆固定连接，所述解锁手柄固定杆的端部轴设在所述解锁支架中，所述解锁手柄复位扭簧套在所述解锁手柄固定杆的端部上，该解锁手柄复位扭簧的一端作用在所述解锁手柄上，另一端作用在所述上滑轨上端面上；所述限位支架的主体部分位于所述导销的上方，所述解锁手柄的内末端具有一弯曲部，该弯曲部延伸进所述限位支架的主体部分的内表面与所述导销的顶面之间；在上、下滑轨处于锁止状态时，该弯曲部不会对所述导销起作用，在上、下滑轨处于解锁状态时，该弯曲部向下运动，作用在所述导销上并迫使所述解锁手柄复位扭簧扭曲蓄能。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一弹性部呈镂空状。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一弹性部从其与所述安装部的连接处开始呈波浪状延伸。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述安装部上配置有一止退凸起，所述止退凸起的上表面为一斜面，其中该斜面距离所述安装翻边最近的一端位置最低，距离所述安装翻边最远的一端位置最高；所述止退凸起距离所述安装翻边最远的一端的端面为垂直面；在所述上滑轨的上壁部上对应于所述止退凸起的位置开着有一止退方孔，所述止退凸起嵌合在所述止退方孔内；所述止退凸起距离所述安装翻边最远的一端的端面与所述止退方孔距离所述安装翻边最远的孔壁接触。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述安装翻边具有一宽体部和一窄体部，所述宽体部通过所述窄体部与所述安装部连接；所述安装翻边穿出异型孔具有一供所述宽体部穿过的长条孔和供所述窄体部卡入的短条孔，所述长条孔的长度和宽度基本上等于所述宽体部的长度和宽度，所述短条孔的长度和宽度基本上等于所述窄体部的长度和宽度；在所述长条孔与所述短条孔之间配置有一供所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔的通道，所述通道的两侧各配置有一翻边，所述翻边在所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔之前是向下弯曲的，两条翻边的內缘之间的距离大于所述窄体部的宽度，而当所述窄体部由所述长条孔移至所述短条孔内后，所述翻边会成型至向上翻转状态，使得两条翻边的內缘之间的距离小于所述窄体部的宽度。

9.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述异型弹簧部件具有一第二弹性部，所述第二弹性部与所述第一弹性部连接在所述安装部相对的两侧，所述第二弹性部具有一垂直弹性部、一水平弹性部和一弯曲弹性部，其中所述第二弹性部的垂直弹性部由所述安装部的侧缘向下垂直弯曲形成，所述第二弹性部的水平弹性部由所述第二弹性部的垂直弹性部的底端水平延伸形成，所述第二弹性部的弯曲弹性部由所述第二弹性部的水平弹性部的末端向上弯曲形成；在所述第二弹性部的垂直弹性部内开设有一孔，在所述第二弹性部的弯曲弹性部也开有孔；

所述解锁部件为内置式解锁部件，所述内置式解锁部件包括一呈U字形的解锁手柄部和两根解锁杆部，两根解锁杆部的第一端连接在所述呈U字形的解锁手柄部两自由端上，每根解锁杆部第二端穿过所述弯曲弹性部上的孔和所述垂直弹性部上的孔后，再通过所述安装部的下方再穿过所述第一弹性部的镂空而处于所述锁止片的上表面的上方；在上、下滑轨处于锁止状态时，每根解锁杆部的第二端不会对所述锁止片起作用，所述锁止片在所述第一弹性部作用下向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；在上、下滑轨处于解锁状态时，上提所述呈U字形的解锁手柄部，每根解锁杆部的第一端在克服所述第二弹性部的阻力后向上运动，而每根解锁杆部的第二端下压所述锁止片，使所述锁止片在克服所述第一弹性部的阻力后向下运动，从而使所述锁止齿部脱离出所述下滑轨上的下齿窗。

10.如权利要求9所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第二弹性部的弯曲弹性部上的孔延伸至所述第二弹性部的水平弹性部中。

11.如权利要求9所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述安装部通过铆钉与所述上滑轨的上壁部铆接。

12.如权利要求11所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述安装部与第一弹性部的连接处设置有一向外延伸且用以消除所述安装部与所述上滑轨的上壁部的下表面间隙的第一间隙消除弹性部，所述第一间隙消除弹性部的末端顶在所述上滑轨的上壁部的下表面上。

13.如权利要求12所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述第二弹性部的垂直弹性部的孔的下缘成型有一向上弯曲并向所述第一弹性部方向延伸的第二间隙消除弹性部，所述第二间隙消除弹性部顶在所述解锁杆部穿过所述第二弹性部的垂直弹性部的孔的位置的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，该第二间隙消除弹性部能迫使所述解锁杆部通过所述安装部的部分贴在所述安装部的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述间隙消除弹性部在所述解锁杆部作用下能向下弯曲蓄能。

14.如权利要求9所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述解锁杆部中间至第一端之间部分的上表面上设置有一卡槽，而在所述弯曲弹性部的孔的上孔缘成型有一向所述垂直弹性部方向伸出的卡齿，所述卡齿***到所述卡槽内。

15.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述安装部通过螺钉及螺母与所述上滑轨的上壁部固定连接。

16.如权利要求15所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一弹性部包括第一垂直弹性部和第一叉型弹性部，其中所述第一垂直弹性部由所述安装部的一侧缘向下垂直弯曲形成，所述第一叉型弹性部由所述第一垂直弹性部的底端水平延伸形成；所述第一叉型弹性部由两条平行设置在弹性叉壁构成，其中一根弹性叉壁的末端呈波浪状置于所述锁止片的底部，所述解锁部件为内置式解锁部件，所述内置式解锁部件包括一呈U字形的解锁手柄部和两根解锁杆部，两根解锁杆部的第一端连接在所述呈U字形的解锁手柄部两自由端上，每根解锁杆部第二端穿过所述第一垂直弹性部上的孔后处于所述锁止片的上表面的上方；在上、下滑轨处于锁止状态时，每根解锁杆部的第二端不会对所述锁止片起作用，所述锁止片在其中一根弹性叉壁作用下向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；在上、下滑轨处于解锁状态时，上提所述呈U字形的解锁手柄部，每根解锁杆部的第二端下压所述锁止片，使所述锁止片在克服其中一根弹性叉壁的阻力后向下运动，从而使所述锁止齿部脱离出所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗。

17.如权利要求16所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，另外一根弹性叉壁的末端配置有一间隙弹性消除部；所述间隙弹性消除部抵在所述每根解锁杆部中间部位的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，该间隙弹性消除部能迫使所述解锁杆部贴在所述上滑轨的上壁部的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述间隙消除弹性部在所述解锁杆部作用下能向下弯曲蓄能。

18.如权利要求17所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述解锁杆部的第二端成型有一压头，在所述压头上配置有一消声隔套。

19.如权利要求7所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述第一弹性部包括第一垂直弹性部和第一叉型弹性部，其中所述第一垂直弹性部由所述安装部的一侧缘向下垂直弯曲形成，所述第一叉型弹性部由所述第一垂直弹性部的底端水平延伸形成；所述第一叉型弹性部由两条平行设置在弹性叉壁构成，其中一根弹性叉壁的末端呈波浪状置于所述锁止片的底部，所述解锁部件为内置式解锁部件，所述内置式解锁部件包括一呈U字形的解锁手柄部和两根解锁杆部，两根解锁杆部的第一端连接在所述呈U字形的解锁手柄部两自由端上，每根解锁杆部第二端穿过所述第一垂直弹性部上的孔后处于所述锁止片的上表面的上方；在上、下滑轨处于锁止状态时，每根解锁杆部的第二端不会对所述锁止片起作用，所述锁止片在其中一根弹性叉壁作用下向上运动，使所述锁止齿部穿过所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗；在上、下滑轨处于解锁状态时，上提所述呈U字形的解锁手柄部，每根解锁杆部的第二端下压所述锁止片，使所述锁止片在克服其中一根弹性叉壁的阻力后向下运动，从而使所述锁止齿部脱离出所述上滑轨上的上齿窗和下滑轨上的下齿窗。

20.如权利要求19所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，另外一根弹性叉壁的末端配置有一间隙弹性消除部；所述间隙弹性消除部抵在所述每根解锁杆部中间部位的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，该间隙弹性消除部能迫使所述解锁杆部贴在所述上滑轨的上壁部的底面上；在上、下滑轨处于锁止状态时，所述间隙消除弹性部在所述解锁杆部作用下能向下弯曲蓄能。

21.如权利要求20所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，所述解锁杆部的第二端成型有一压头，在所述压头上配置有一消声隔套。

22.如权利要求20所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述解锁杆部中间至第一端之间部分的上表面上设置有一凸起，所述凸起顶在所述第一垂直弹性部面向所述呈U字形的解锁手柄部的那一面上。