CN104763755A - 汽车离合器液压操作***的排气方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车离合器液压操作***的排气方法，该方法解决了汽车离合器液压操作***内的气体难于排出的问题，该排气方法是，运用柴油机的输油泵，所述输油泵的吸油口密封联接吸油管并***制动液瓶内，出油口密封联接出油管并插在分泵助力器上的拧松的放气螺塞上，之后按压输油泵上的手油泵，此时制动液瓶内的制动液经油管向上，最后进入离合器储油罐，从而将管路***内的空气从储油罐中排出，当储油罐内的制动液达到油位且没有气泡后，管路***内的空气排净。本发明在操作过程中运用柴油机的输油泵泵送制动液，顺着气体的流动方向，从低处向高处排气，具有方法简单，排气快，排气彻底等特点。

Description

汽车离合器液压操作***的排气方法

技术领域

本发明属于汽车维修领域，尤其是涉及汽车离合器液压操作***排气的一种方法。

背景技术

汽车离合器液压操作***经拆装检修后，管路内会进入空气，致使离合器操作***不能正常工作。因此，必须进行排气，目前的排气方法：先将离合器储油罐加满制动液，同时拧松分泵助力器的放气螺塞，待其放气螺塞孔溢出油后，将放气螺塞旋紧，然后踩下和松开离合器踏板数次后，将踏板踩到底保持不动，松开分泵助力器的放气螺塞，使其放气，然后拧紧，之后松开离合器踏板，再将离合器踏板踩到底保持不动，重复数次上述排气过程，使管路***中的空气排净为止。上述排气方法存有以下缺陷：一是从放气螺塞排气时，排出的是带有泡沫的制动液，不仅浪费制动液还污染环境；二是从总泵向分泵方向排气（即从高处向低处排气），油路***中的气体特别是拐角处的气体难于排出（因为气体的流动方向是从低处往高处流动）。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车离合器液压操作***的排气方法，该方法能有效的排出汽车离合器液压操作***内的气体。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车离合器液压操作***的排气方法，该汽车离合器液压操作***的排气方法运用柴油机的输油泵，所述输油泵的吸油口密封联接吸油管，该吸油管的前端插在制动液瓶内，所述输油泵的出油口密封联接出油管，该出油管的尾端插在分泵助力器上的拧松的放气螺塞上，之后按压输油泵上的手油泵，此时制动液瓶内的制动液经吸油管、输油泵、出油管、放气螺塞进入分泵助力器，再经管路、总泵最后进入离合器储油罐，从而将管路***内的空气从储油罐中排出，当储油罐内的制动液达到油位且没有气泡后，管路***内的空气排净，停止按压手油泵，拔出放气螺塞上的出油管，最后拧紧放气螺塞。

本发明在操作过程中运用柴油机的输油泵泵送制动液，顺着气体的流动方向，从低处向高处排气，具有方法简单，排气快，排气彻底等特点。

附图说明

附图为本发明排气状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明：

 如附图所示，本发明一种汽车离合器液压操作***的排气方法，该汽车离合器液压操作***的排气方法如下：运用柴油机的输油泵1，所述输油泵1的吸油口密封联接吸油管2，该吸油管2的前端插在制动液瓶3内，所述输油泵1的出油口密封联接出油管4，该出油管4的尾端插在分泵助力器5上的拧松的放气螺塞6上，之后按压输油泵1上的手油泵1-1，此时制动液瓶3内的制动液经吸油管2、输油泵1、出油管4、放气螺塞6进入分泵助力器5，再经管路7、总泵8最后进入离合器储油罐9，从而将管路***内的空气从储油罐9中排出，当储油罐9内的制动液达到油位且没有气泡后，管路***内的空气排净，停止按压手油泵1-1，拔出放气螺塞6上的出油管4，最后拧紧放气螺塞6。

Claims (1)

1. 一种汽车离合器液压操作***的排气方法，其特征在于：该汽车离合器液压操作***的排气方法运用柴油机的输油泵（1），所述输油泵（1）的吸油口密封联接吸油管（2），该吸油管（2）的前端插在制动液瓶（3）内，所述输油泵（1）的出油口密封联接出油管（4），该出油管（4）的尾端插在分泵助力器（5）上的拧松的放气螺塞（6）上，之后按压输油泵（1）上的手油泵（1-1），此时制动液瓶（3）内的制动液经吸油管（2）、输油泵（1）、出油管（4）、放气螺塞（6）进入分泵助力器（5），再经管路（7）、总泵（8）最后进入离合器储油罐（9），从而将管路***内的空气从储油罐（9）中排出，当储油罐（9）内的制动液达到油位且没有气泡后，管路***内的空气排净，停止按压手油泵（1-1），拔出放气螺塞（6）上的出油管（4），最后拧紧放气螺塞（6）。