CN104747845A - 一种紧固装置及汽车油管快速接头结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种紧固装置及汽车油管快速接头结构,该紧固装置包括:第一紧固部,与第一紧固部一端可转动连接的第二紧固部,以及与第一紧固部另一端可转动连接的第三紧固部,第二紧固部与第三紧固部可拆卸连接,该紧固装置可拆卸安装于快速接头本体。本发明通过将紧固装置可拆卸安装于快速接头本体上,有效解决了现有汽车油管快速接头结构容易脱开的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种紧固装置及汽车油管快速接头结构。
背景技术
目前汽车进行等速油耗试验时,需要对车身的油管进行断开,串入流量计方可对燃油消耗量进行测量,目前95%以上的车辆均使用标准汽车用油管快速接头,在多次安装拆卸后,有可能存在脱开现象,导致燃油泄漏,存在安全隐患,所以亟待开发一种性能优良的汽车用油管快速接头的紧固装置。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种紧固装置及汽车油管快速接头结构,解决了现有汽车油管快速接头结构容易脱开的问题。
依据本发明的一个方面,提供了一种紧固装置,包括:第一紧固部,与第一紧固部一端可转动连接的第二紧固部,以及与第一紧固部另一端可转动连接的第三紧固部,第二紧固部与第三紧固部可拆卸连接;其中,第一紧固部包括:第一挡板,以及垂直设置于第一档板两侧的第一卡接部;第二紧固部包括:第二档板,以及垂直设置于第二档板两侧的第二卡接部;第三紧固部包括:第三档板,以及垂直设置于第三档板两侧的第三卡接部,其中,在第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部上均设置有一圆弧缺口。
可选地,第二紧固部相对于第一紧固部的一端设置有多个卡接槽;第三紧固部相对于第一紧固部的一端设置有多个卡耳,卡耳卡接于卡接槽。
可选地,第一挡板呈90度“V”字型,第一紧固部、第二紧固部和第三紧固部围成一长方体空腔结构。
可选地,第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部上的圆弧形缺口围成一圆形缺口。
可选地,圆形缺口的数目为两个,且两个圆形缺口的直径的尺寸不同。
依据本发明的一个方面,提供了一种汽车油管快速接头结构,包括:快速接头本体,快速接头本体包括:与汽车燃油管连接的第一连接端,与第一连接端连接的主体,与主体连接的自锁扣,以及与自锁扣可拆卸连接的第二连接端,其中,该汽车油管快速接头结构还包括如上所述的紧固装置,紧固装置可拆卸安装于快速接头本体上,其中,第一挡板、第二挡板和第三挡板包覆于自锁扣外部,第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部分别卡于第二连接端和主体上。
本发明的实施例的有益效果是:一种紧固装置及汽车油管快速接头结构,该汽车油管快速接头结构包括:快速接头本体和紧固装置,该紧固装置包括:第一紧固部,与第一紧固部一端可转动连接的第二紧固部,以及与第一紧固部另一端可转动连接的第三紧固部,其中,上述三个紧固部围绕快速接头本体设置,并卡接于快速接头本体的两端,有效防止了现有汽车油管快速接头结构的脱开。
附图说明
图1表示本发明的紧固装置的结构示意图一;
图2表示本发明的紧固装置的结构示意图二;
图3表示本发明的汽车油管快速接头结构的结构示意图一;
图4表示本发明的汽车油管快速接头结构的结构示意图二。
其中图中:1、第一紧固部,2、第二紧固部,3、第三紧固部,4、第一连接端,5、主体,6、自锁扣,7、第二连接端;
11、第一档板,12、第一卡接部;
21、第二档板,22、第二卡接部,23、卡接槽;
31、第三档板,32、第三卡接部,33、卡耳。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明,并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一
如图1及图2所示,本发明的实施例提供了一种紧固装置,包括:第一紧固部1,与第一紧固部1一端可转动连接的第二紧固部2,以及与第一紧固部1另一端可转动连接的第三紧固部3,第二紧固部2与第三紧固部3可拆卸连接;即当第二紧固部2和第三紧固部3连接时,第一紧固部1、第二紧固部2和第三紧固部3可围成一个封闭性结构,当第二紧固部2和第三紧固部3脱开时,第一紧固部1、第二紧固部2和第三紧固部3可围成一个开放性结构。
其中,第一紧固部1包括:第一挡板11,以及垂直设置于第一档板11两侧的第一卡接部12;第二紧固部2包括:第二档板21,以及垂直设置于第二档板21两侧的第二卡接部22;第三紧固部3包括:第三档板31,以及垂直设置于第三档板31两侧的第三卡接部32,其中,在第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32上均设置有一圆弧缺口。
采用上述结构,可将该紧固装置安装于需要紧固的接头位置处,例如:管道快速接头等。在第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32的作用下可实现对接头结构的卡接固定,在第一档板11、第二档板21和第三档板31的作用下可实现对接头结构对接处的遮挡作用。
可选地,第二紧固部2和第三紧固部3可拆卸连接,具体实现可采用卡接、插接或螺接多种方式,本实施例中仅以卡接作为举例说明,其中,第二紧固部2相对于第一紧固部1的一端设置有多个卡接槽23;第三紧固部3相对于第一紧固部1的一端设置有多个卡耳33,卡耳33卡接于卡接槽23。
可选地,根据具体待紧固的接头结构,可设计对应的紧固装置以配合,例如:圆管型接头对应的紧固装置的多个紧固部可围成圆形,方形接头对应的紧固装置的多个紧固不应围成方形。以下以方形进行说明,第一挡板11呈90度“V”字型,或称之为等边长的“L”形,由于第二紧固部2和第三紧固部3可绕第一紧固部1的两端转动,当第二紧固部2与第三紧固部3连接起来后,第一紧固部1、第二紧固部2和第三紧固部3围成一长方体空腔结构。
可选地,第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32的主要作用为将接头结构的连接更加可靠,因此第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32上的圆弧形缺口围成一圆形缺口,利用该圆形缺口可将接头的两端卡牢,使之不易发生松动,保证其连接地可靠性。
可选地,对于接头结构两端的管道直径不同的情况,圆形缺口的数目为两个,且两个圆形缺口的直径的尺寸不同,圆形缺口的具体直径可根据不同的管道直径做出不同的设计。
综上,本发明实施例中提供的紧固装置结构简单,利于批量生成,且可根据接头结构的不同做出不同的适应性设计,通用性较高。
实施例二
由于现有的汽车用油管快速接头在多次安装拆卸后,会存在脱开现象,导致燃油泄漏,对行车安全造成隐患。为了避免该问题,如图1至图4所示,本发明的实施例还提供了一种汽车油管快速接头结构,包括:快速接头本体,快速接头本体包括:与汽车燃油管连接的第一连接端4,与第一连接端4连接的主体5,与主体5连接的自锁扣6,以及与自锁扣6可拆卸连接的第二连接端7;汽车油管快速接头结构还包括:如实施例一所述的紧固装置,该紧固装置可拆卸安装于快速接头本体上,其中,第一挡板11、第二挡板21和第三挡板31包覆于自锁扣6外部,第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32分别卡于第二连接端7和主体5上。由于第一卡接部12、第二卡接部22和第三卡接部32的卡接关系,使得快速接头本体的主体5和自锁扣6的连接更加可靠,在第一档板11、第二档板21和第三档板31的遮挡作用下,可有效防止油管漏油,提高了行车安全性。
以上所述的是本发明的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种紧固装置,其特征在于,包括:第一紧固部(1),与所述第一紧固部(1)一端可转动连接的第二紧固部(2),以及与所述第一紧固部(1)另一端可转动连接的第三紧固部(3),所述第二紧固部(2)与所述第三紧固部(3)可拆卸连接;其中,
所述第一紧固部(1)包括:第一挡板(11),以及垂直设置于第一档板(11)两侧的第一卡接部(12);
所述第二紧固部(2)包括:第二档板(21),以及垂直设置于所述第二档板(21)两侧的第二卡接部(22);
所述第三紧固部(3)包括:第三档板(31),以及垂直设置于所述第三档板(31)两侧的第三卡接部(32),其中,在所述第一卡接部(12)、所述第二卡接部(22)和所述第三卡接部(32)上均设置有一圆弧缺口。
2.根据权利要求1所述的紧固装置,其特征在于,所述第二紧固部(2)相对于所述第一紧固部(1)的一端设置有多个卡接槽(23);
所述第三紧固部(3)相对于第一紧固部(1)的一端设置有多个卡耳(33),所述卡耳(33)卡接于所述卡接槽(23)。
3.根据权利要求1所述的紧固装置,其特征在于,所述第一挡板(11)呈90度“V”字型,所述第一紧固部(1)、所述第二紧固部(2)和所述第三紧固部(3)围成一长方体空腔结构。
4.根据权利要求1所述的紧固装置,其特征在于,所述第一卡接部(12)、第二卡接部(22)和第三卡接部(32)上的圆弧形缺口围成一圆形缺口。
5.根据权利要求4所述的紧固装置,其特征在于,所述圆形缺口的数目为两个,且两个圆形缺口的直径的尺寸不同。
6.一种汽车油管快速接头结构,包括:快速接头本体,所述快速接头本体包括:与汽车燃油管连接的第一连接端(4),与所述第一连接端(4)连接的主体(5),与所述主体(5)连接的自锁扣(6),以及与所述自锁扣(6)可拆卸连接的第二连接端(7);其特征在于,所述汽车油管快速接头结构还包括:如权利要求1~5任一项所述的紧固装置,所述紧固装置可拆卸安装于所述快速接头本体上,其中,
所述第一挡板(11)、所述第二挡板(21)和所述第三挡板(31)包覆于所述自锁扣(6)外部,所述第一卡接部(12)、所述第二卡接部(22)和所述第三卡接部(32)分别卡于所述第二连接端(7)和所述主体(5)上。
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