CN104732779A - 基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，包括：摄录机对路口进行实时监控并对路口各个方向的车流量信息进行分析，判断是否发生拥堵；摄录机根据某个方向上的拥堵信息自动生成方案调整建议，然后与交通信号机通讯获取交通信号机配置方案的更新模式；在自动模式下，摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给交通信号机，交通信号机根据各个方向的拥堵信息以及方案调整建议整合结果对当前配置方案进行调整。本发明通过视频监控和交通信号机的联动，可以根据实时的车流量信息调整交通信号机的红绿灯放行时间，大大缓解了交通压力，提高了现有资源的利用率，同时又降低了交通拥堵疏导的人工成本。

Description

基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法

技术领域

本发明涉及一种基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法。

背景技术

随着车辆的增多，每到早晚上下班、节假日时期，道路上都会很堵，尤其是一些主干道路，车流量大，十字路口多，交通状况复杂无比，每个十字路口距离不一样，而与主干道路交叉的每条道路的车流量也有许多的不同。

现在的交通信号机虽然能做到一天切换多个时段，每个时段可以使用不同的方案，但是某个时段的方案却是固定的，无法适应车流量变化较大的情况，当一个方向拥堵而另一个方向顺畅时，也无法进行自动调整，不仅造成公用交通资源的极大浪费，而且也会浪费很多车主的宝贵时间。更有甚者，可能会有车主闯红灯行为发生。

而对每个路口安装监控摄像头，能将路口的交通画面实时传回控制室，控制室工作人员发现某个路口发生拥堵时，可以通知交通警察去疏导交通，但是这样就需要大量的交通警察，使得疏导交通的成本上升。

现有的大多数产品基本上都是将两者分开使用，交通信号机控制各个方向的交通信号灯，摄录机监控路口的车流量情况，两者并无任何交集。但是随着视频、图像处理算法的日益成熟，处理器的速度越来越快，将两者结合起来使用，自动对拥堵状况进行判断，实时调整交通信号灯时间已经成为一种趋势。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全新的、方便快捷的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，将交通信号机和摄录机联合使用，由摄录机对当前路口的拥堵情况进行判断，由交通信号机实时调整配置方案，对当前交通拥堵实施疏导。

本发明的技术方案为：

一种基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，包括以下步骤：

（1）摄录机对路口进行实时监控并对路口各个方向的车流量信息进行分析，当某个方向上拥堵车辆的长度或者数量大于预设阈值时，则判定该方向发生拥堵；

（2）摄录机根据该方向的拥堵信息自动生成该方向的方案调整建议，然后与交通信号机通讯获取交通信号机配置方案的更新模式，判断是自动模式还是手动模式；

（3）若判断是自动模式，则摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给交通信号机，交通信号机将各个方向的拥堵信息以及方案调整建议整合后再对当前配置方案进行调整。

所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，所述步骤（2）中，若判断是手动模式，则执行以下步骤：

摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给控制中心，控制中心根据方案调整建议对交通信号机当前配置方案进行调整或者不采用方案调整建议而直接对交通信号机当前配置方案进行自主调整。

所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，还包括以下步骤：

交通信号机将其当前配置方案的相位信息实时发送给摄录机，摄录机将其接收到的相位信息实时添加到其拍摄的视频画面的对应帧中，然后再将视频实时发送给控制中心，控制中心根据视频中的车流量信息和相位信息对交通信号机当前配置方案进行调整。

所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，其特征在于，所述步骤（1）中，摄录机每隔一定的帧数或者一定的时间对该路口各个方向的车流量信息进行分析一次。

由上述技术方案可知，本发明在不增加硬件资源的情况下，大大提升了现有资源的利用率，摄录机不仅仅只是用于监控，还用于分析路口的实时车流量信息，判断道路是否发生拥堵，交通信号机也不只是按照既定的配置方案执行，而是根据摄录机返回的请求，实时调整配置方案以缓解交通拥堵。视频监控和交通信号机联动可以根据实时的车流量信息调整交通信号机的红绿灯放行时间，大大缓解了交通压力，提高了现有资源的利用率，同时又降低了交通拥堵疏导的人工成本。

附图说明

图1是本发明具体实施例的方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明。

如图1所示，一种基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，包括以下步骤：

S1、交通信号机将其当前配置方案的相位信息实时发送给摄录机，摄录机将其接收到的相位信息以数字水印的方式实时添加到其拍摄的视频画面的对应帧中，然后再将视频实时发送给控制中心；

控制中心根据视频中的车流量信息和相位信息对交通信号机当前配置方案进行调整，如延长某个方向的绿灯时间、缩短某个方向的红灯时间等等。

S2、摄录机对路口进行实时监控并对路口各个方向的车流量信息进行分析，当某个方向上拥堵车辆的长度或者数量大于预设阈值时，则判定该方向发生拥堵；

摄录机在拍摄时，每隔固定的帧数（假设为N）或者固定的时间（如3秒）就计算一次监控画面上的车流量，由于目前视频、图像处理算法已经非常成熟，处理结果比较可信，当摄录机拍摄画面上某个方向的车辆数量或者车辆排队长度达到预设阈值时，即可判定该方向已经发生拥堵，需要进行疏导。

S3、摄录机根据该方向的拥堵信息自动生成该方向的方案调整建议，然后与交通信号机通讯获取交通信号机配置方案的更新模式，判断是自动模式还是手动模式。

S4、若判断是自动模式，则摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议直接发送给交通信号机而不需要经过控制中心，交通信号机收到该方案调整建议后，会主动获取其它方向的拥堵信息，然后根据各个方向的方案调整建议，再整合出一个具体的调整方案，并对当前配置方案进行更新。

S5、若判断是手动模式，则摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给控制中心，控制中心的工作人员可以根据该方案调整建议对交通信号机当前配置方案进行手动调整，也可以不采用该方案调整建议而直接对交通信号机当前配置方案进行自主调整。

由上述可知，采用本发明的方法，工作人员可以在控制中心监控路口的拥堵情况，当摄录机得到的结果是不拥堵时，不会发出任何信息，交通信号机按照既定的配置方案执行，而一旦摄录机运算得到路口某个方向上车辆数量大于预设阈值或者等红灯的车辆排队长度大于预设阈值，就会认定该方向发生了拥堵。如果当前是手动模式，摄录机就会将方案调整建议发回控制中心，显示在实时监控画面上，由控制中心的工作人员进行调整。如果是自动模式，摄录机就会直接将方案调整建议发回给交通信号机，交通信号机综合考虑各个方向的要求，再做出具体的调整，以免出现疏导了一个方向的交通，却造成其它方向拥堵的情况。

本发明根据路口车流量的实时情况对交通信号机配置方案进行实时调整，不再需要工作人员本人到达路口进行现场疏导，一方面节省了人力，另一方面也使得公共交通资源得到最大化、最有效的使用。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）摄录机对路口进行实时监控并对路口各个方向的车流量信息进行分析，当某个方向上拥堵车辆的长度或者数量大于预设阈值时，则判定该方向发生拥堵；

（2）摄录机根据该方向的拥堵信息自动生成该方向的方案调整建议，然后与交通信号机通讯获取交通信号机配置方案的更新模式，判断是自动模式还是手动模式；

（3）若判断是自动模式，则摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给交通信号机，交通信号机将各个方向的拥堵信息以及方案调整建议整合后再对当前配置方案进行调整。

2.根据权利要求1所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，其特征在于，所述步骤（2）中，若判断是手动模式，则执行以下步骤：

摄录机将该方向的拥堵信息以及方案调整建议发送给控制中心，控制中心根据方案调整建议对交通信号机当前配置方案进行调整或者不采用方案调整建议而直接对交通信号机当前配置方案进行自主调整。

3.根据权利要求1或2所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，其特征在于，还包括以下步骤：

交通信号机将其当前配置方案的相位信息实时发送给摄录机，摄录机将其接收到的相位信息实时添加到其拍摄的视频画面的对应帧中，然后再将视频实时发送给控制中心，控制中心根据视频中的车流量信息和相位信息对交通信号机当前配置方案进行调整。

4.根据权利要求1所述的基于交通信号机和视频监控联动的交通拥堵疏导方法，其特征在于，所述步骤（1）中，摄录机每隔一定的帧数或者一定的时间对该路口各个方向的车流量信息进行分析一次。