CN104723981A - 多用途车辆 - Google Patents

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CN104723981A
CN104723981A CN201410418785.4A CN201410418785A CN104723981A CN 104723981 A CN104723981 A CN 104723981A CN 201410418785 A CN201410418785 A CN 201410418785A CN 104723981 A CN104723981 A CN 104723981A
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CN
China
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load bed
dividing plate
membrane support
support component
service vehicle
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山本照晃
黑柳良幸
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Kawasaki Motors Ltd
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Kawasaki Jukogyo KK
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

一种多用途车辆(1)，其配备有乘车空间(4)和布置在乘车空间(4)后方的货台(9)，其中隔板(11)布置在乘车空间(4)与货台(9)之间，向后下方延伸的隔板支撑构件(71)被设置于隔板(11)的枢轴部(111)支撑，能与隔板支撑构件(71)接合的接合部(72、73)设置于货台(9)。

Description

多用途车辆
技术领域
本发明涉及一种多用途车辆，在该多用途车辆中隔板被布置在乘车空间与货台之间，货台被布置在乘车空间后方。
背景技术
传统地，在隔板被布置在乘车空间与货台之间而货台布置在乘车空间后方的多用途车辆中，例如，如美国专利NO.6,994,388公开的，隔板被支撑在货台的前端。
发明内容
这里，隔板被设置在货台与乘车空间之间。
相应地，本发明的一个目的是提供一种多用途车辆，其能够使用于固定能前后移动的隔板的方法简化从而改善该方法的可作业性。
为了达到上面提到的目的，本发明提供了一种多用途车辆，其配备有：
乘车空间；和
布置在所述乘车空间的后方的货台，其中
隔板布置在所述乘车空间与所述货台之间，
向后下方延伸的隔板支撑构件由设置于所述隔板的枢轴部支撑，并且
能与所述隔板支撑构件接合的接合部被设置于所述货台。
利用上面提到的构造，由于使用从隔板的枢轴部向后下方延伸的隔板支撑构件使隔板被支撑在货台上，能改善隔板沿前后方向移动期间的可操作性。
优选地，根据本发明的多用途车辆具有如下构造。
(1)所述货台的状态能在所述货台向前扩展进入所述乘车空间的扩展状态与所述货台未占据所述乘车空间的非扩展状态之间变化，所述货台配备有左右固定侧壁和能扩展进入所述乘车空间的左右扩展侧壁，
所述隔板具有所述货台的前壁，所述隔板的位置能沿前后方向在扩展状态与非扩展状态之间变化，
所述枢轴部设置在所述隔板的端部，以能转动地支撑所述隔板支撑构件，且
所述接合部分别设置于所述固定侧壁和所述扩展侧壁。
(2)在上面提到构造(1)中，
所述扩展侧壁能够折叠。
(3)在上面提到构造(1)中，
所述扩展侧壁能够滑动。
(4)所述隔板支撑构件均被构造成利用第一弹性构件与所述接合部接合。
(5)所述隔板支撑构件均被构造成利用触发型开闭机构与所述接合部接合。
(6)在上面提到构造(1)中，所述隔板支撑构件均经由第二弹性构件被所述枢轴部支撑。
(7)所述枢轴部被安装成贯通所述隔板的左右端部。
(8)在所述货台的底板上移动的滑动构件被设置在所述隔板的下端。
利用上面提到的构造(1)，在货台的状态能在扩展状态与非扩展状态之间变化、并且隔板的位置能根据货台的状态在扩展状态与非扩展状态之间的变化而沿前后方向变化的多用途车辆中，能进一步改善在货台的扩展状态和非扩展状态中、隔板在移动期间的可操作性。
利用上面提到的构造(2)，在通过折叠或延伸扩展侧壁使货台的状态能在扩展状态与非扩展状态之间变化的多用途车辆中，能进一步改善在货台的扩展状态和非扩展状态中、隔板在移动期间的可操作性。
利用上面提到的构造(3)，在通过滑动扩展侧壁使货台的状态能在扩展状态与非扩展状态之间变化的多用途车辆中，能进一步改善在货台的扩展状态和非扩展状态中、隔板在移动期间的可操作性。
上面提到的构造(4)和(5)分别是隔板支撑构件的具体构造。利用这些构造，隔板支撑构件能被安装在货台上。而且，利用这些构造，隔板支撑构件能被容易地安装和拆卸。
利用上面提到的构造(6)，当隔板的位置沿前后方向变化时，允许隔板通过第二弹性构件被设成隔板具有相对于车辆宽度方向(即，沿左右方向)的角度的状态。换句话说，一个操作者能容易地改变隔板沿前后方向的位置。
利用上面提到的构造(7)，能改善在隔板的左右端部上安装枢轴部的作业性。
利用上面提到的构造(8)，隔板能被以小的力移动。
因此，本发明能提供一种能进一步改善隔板在移动期间的可操作性的多用途车辆。
附图说明
图1是示出了根据本发明的一实施方式的多用途车辆的左侧视图；
图2是示出了图1中示出的多用途车辆的货台和隔板的后视立体图，其中货台处于非扩展状态；
图3是示出了图1中示出的多用途车辆的货台和隔板的后视立体图，其中货台处于扩展状态；
图4是图2的前视立体图；
图5是示出了台座框架的侧端部的放大侧视图；
图6是图2的后视立体图；
图7是沿图6的线VII-VII切断的截面图；
图8是示出了隔板支撑构件的侧视图；
图9是示出了隔板支撑构件的仰视图；
图10是示出了是上述隔板支撑构件的变型的隔板支撑构件的侧视图；
图11是示出了变型的隔板支撑构件的仰视图；以及
图12是示出了扩展侧壁可滑动的多用途车辆的货台的一部分的立体图。
具体实施方式
图1是示出了根据本发明的实施方式的多用途车辆的左侧视图。其描述的本实施方式中使用的方向的概念与从多用途车辆的驾驶员的位置观察的方向的概念一致。
车辆的总体结构
如图1所示，多用途车辆1配备有在车体前侧的左右一对前轮2、在车体后侧的左右一对后轮3以及在前轮2与后轮3之间的乘车空间(车室)4。乘车空间4被ROPS5包围。另外，可扩展货台9设置在乘车空间4后方，引擎罩10设置在乘车空间4的前方。此外，在货台9的前端部处，隔板11被设置成分隔乘车空间4与货台9。长椅型前座椅21安装在乘车空间4的前半部，可收纳的长椅型后座椅22安装在乘车空间4的后半部。后座椅22被支撑脚12的上端部可转动地支撑，并且当围绕其转动轴线13向前转动时后座椅22能被收纳到前座椅21的后侧。另一方面，后座椅22的靠背22a被为隔板11设置的靠背支撑构件14支撑。前座椅21的左侧的座椅区域S1是驾驶员的座椅，诸如方向盘12等的操作设备设置在座椅区域S1的前左侧。
ROPS的结构
ROPS(翻车保护结构)5是车辆框架的一部分并配备有左右一对前纵向构件(侧ROPS)5a、左右一对后纵向构件(侧ROPS)5b、布置在前纵向构件5a与后纵向构件5b之间的左右一对中间纵向构件(侧ROPS)5c和用于连接上述各个纵向构件5a、5b和5c的上端部的多个上端梁构件5d。
货台和隔板的结构
图2是示出了图1中示出的多用途车辆1的货台9和隔板11的后视立体图，其中货台9处于非扩展状态。图3是示出了图1中示出的多用途车辆1的货台9和隔板11的后视立体图，其中货台9处于扩展状态。
如图2和图3所示，货台9配备有底板91、左右固定侧壁92、左右扩展侧壁93、后壁94和前壁95。左右扩展侧壁93设置在左右固定侧壁92的前侧。此外，左右扩展侧壁93通过前铰链96连接到前壁95，并还通过后铰链97连接到左右固定侧壁92。而且，左右扩展侧壁93中的每一个由两个板构件93a和93b形成，两个板构件93a和93b通过中间铰链93c连接到彼此，使得两个板构件93a和93b通过中间铰链93c可折叠。当左右扩展侧壁93被折叠成如图2所示时，货台9被设成非扩展状态。另一方面，当左右扩展侧壁93被如图3所示地直线地延伸时，货台9被设成扩展状态。在这种情况下，后座椅22被折叠且收纳到前座椅21的后侧。
隔板11配备有大致为U形形状的外框架11a、设置在外框架11a的沿上下方向的宽度的接近中央位置的横向构件11b、布置在外框架11a的上半部的多个纵向棂条构件11c和多个横向棂条构件11d和布置在外框架11a的下半部的副横向构件11e和盖构件11f。
外框架11a一体地配备有左右一对立柱部11a1和上梁部11a2，其中上梁部11a2用于一体地连接两个立柱部11a1的上端部，且外框架11a通过单个方管弯曲成型而制得。两个立柱部11a1的下端部向下延伸到货台9的底板91，货台9的前壁95安装在两个立柱部11a1的下端部。
隔板11的纵向棂条构件11c和横向棂条构件11d中的每一个都由截面为接近矩形形状的金属管制成。根据本实施方式的隔板11配备有两个纵向棂条构件11c和三个横向棂条构件11d。该两个纵向棂条构件11c以沿车辆的宽度方向相隔一定距离的方式布置在左右立柱部11a1之间。每个纵向棂条构件11c的上端通过焊接固定到外框架11a的上梁部11a2，每个纵向棂条构件11c的下端通过焊接固定到横向构件11b。三个横向棂条构件11d沿上下方向以接近等间距的方式布置在上梁部11a2与横向构件11b之间。每个横向棂条构件11d的左右端部分别通过焊接固定到左右立柱部11a1。此外，纵向棂条构件11c在与横向棂条构件11d交叉的部位通过焊接固定到横向棂条构件11d的前表面。如上面描述的，利用两个纵向棂条构件11c和三个横向棂条构件11d，隔板11的上半部形成格子(或格栅)形，被外框架11a、纵向棂条构件11c、横向棂条构件11d和横向构件11b隔开的各开口具有在车辆的宽度方向上较长的接近矩形的形状。
图4是图2的前视立体图。如图4所示，两个立柱部11a1的下端被使用由金属管制成的并且沿车辆的宽度方向延伸的下梁构件16连接。下梁构件16沿车辆宽度方向的两个端部通过焊接被固定到相应的立柱部11a1。此外，供台座使用的向前延伸的侧管17通过焊接被一体地固定到两个立柱部11a1的下端，两个侧管17的前端部被使用沿车辆宽度方向延伸的供台座使用的前管18连接。前管18沿车辆宽度方向的两个端部通过焊接固定到侧管17的前端部。换句话说，在平面图中具有接近矩形形状的台座框架15由所述一对侧管17、前管18和下梁构件16组成。
图5是示出了台座框架15的侧端部的放大侧视图。如图5所示，支撑轴171设置在台座框架15的侧管17的前端部，向后延伸的防脱钩172被该支撑轴171以使得防脱钩172能沿上下方向转动的方式支撑。另一方面，在货台9的底板91的侧面，接合销91a设置在前侧，接合销91b设置在后侧。通过将防脱钩172与接合销91a接合，隔板11和货台9的前壁95能被固定到预定的货台扩展位置。通过将防脱钩172与接合销91b接合，隔板11和货台9的前壁95可以被固定到预定的货台非扩展位置。此外，由树脂制作成的滑动构件(滑车)173被固定到侧管17的下面。交错钢板形成在底板91的上面。
隔板支撑构件的构造
如图2至图4所示，隔板支撑构件71可转动地支撑每个立柱部11a1。如图2所示，在货台9的非扩展状态，每个隔板支撑构件71向后下方延伸并与设置在固定侧壁92的上表面的接合部72可拆卸地接合。此外，如图3所示，在货台9的扩展状态，每个隔板支撑构件71向后下方延伸并与设置在扩展侧壁93的前侧的板构件93b的上表面的接合部73可拆卸地接合。
图6是图2的后视立体图，图7是沿图6的线VII-VII截取的截面图。如图6和图7所示，用于可转动地支撑隔板支撑构件71的枢轴部111形成于每个立柱部11a1。枢轴部111被设置为贯通立柱部11a1。弹性构件(第二弹性构件)112被安装在枢轴部111的车辆宽度方向(左右方向)上的外端部，隔板支撑构件71经由弹性构件112被枢轴部111支撑。而且，螺栓714经由垫圈713从枢轴部111的车辆宽度方向上的外端***枢轴部111，以防止隔板支撑构件71脱离枢轴部111。
图8是示出了隔板支撑构件71的侧视图，图9是示出了隔板支撑构件71的仰视图。如图8和图9所示，隔板支撑构件71在一个端部处配备有能与接合部72(在图2和图3中)和接合部73(在图2和图3中)接合的被接合部711，在另一个端部处配备有待嵌合到枢轴部111(在图6和图7中)的嵌合部712。被接合部711配备有供接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)嵌合的凹部711a和用于压接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)以防止嵌合在凹部711a中的接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)容易地脱离的弹性构件(第一弹性构件)711b。除此之外，供安装在枢轴部111的顶端部的弹性构件112***并嵌合的孔712a形成于嵌合部712。此外，借助于弹性构件112与嵌合部712之间的可滑动接触，使得隔板支撑构件71能相对于枢轴部111(在图6和图7中)转动。
后座椅、货台和隔板的操作
下面将说明关于后座椅22的收纳，货台9的扩展和隔板11的前向移动的操作。
图1和图2示出了货台9处于非扩展状态且后座椅22处于可坐状态，隔板11与货台9的前壁95一起后向定位在非扩展位置。在图1和图2所示的状态中，首先，隔板支撑构件71的被接合部711(在图8和图9中)从接合部72脱离。然后，图5中示出的防脱钩172向前转动并从接合销91b脱离。此外，图1中示出的后座椅22围绕转动轴线13向前转动以使得后座椅22被收纳到前座椅21的后侧。
接下来，图2中示出的隔板11和前壁95一体地向前移动。在这时，由于隔板11具有格子形，操作者能容易地抓住隔板11的任意位置。此外，如图2所示，由于隔板支撑构件71经由第二弹性构件112被枢轴部111支撑，当隔板11向前移动时，允许隔板11被第二弹性构件112设成隔板11相对于车辆宽度方向具有角度的状态。然后，通过向前移动隔板11和前壁95使得已被折叠的扩展侧壁93如图3所示地被直线地延伸。此外，如图5所示，当隔板11和前壁95移动时，台座框架15的滑动构件173在货台9的底板91的上表面上滑动。
如图5所示，当隔板11和前壁95已被向前移动到货台扩展位置时，防脱钩172向后转动并与接合销91a接合，由此隔板11、前壁95和扩展侧壁93被固定在它们的扩展状态。然后，如图3所示，隔板支撑构件71的嵌合部712与接合部73接合。
通过反向执行上述操作来进行关于使后座椅22移位到可坐状态，货台9的收缩和隔板11的后向移动的操作。
利用具有上述构造的多用途车辆能产生如下优点。
(1)由于隔板11利用从隔板11的枢轴部111向后下方延伸的隔板支撑构件71被支撑于货台9，因此能改善隔板沿前后方向移动期间的可操作性。
(2)在多用途车辆1中，货台9的状态能够在扩展状态与非扩展状态之间变化，隔板11的位置能够根据货台9在扩展状态与非扩展状态之间的状态的变化而沿前后方向变化，因此能进一步改善隔板11在货台9的扩展状态和非扩展状态中的、在移动期间的可操作性。
(3)在多用途车辆1中，通过折叠或延伸扩展侧壁93，货台9的状态能在扩展状态与非扩展状态之间变化，能进一步改善隔板11在货台9的扩展状态和非扩展状态中的、移动期间的可操作性。
(4)由于隔板支撑构件71被设计成利用第一弹性构件711b而与接合部72和接合部73接合，所以隔板支撑构件71能被安装于货台9。而且，由于第一弹性构件711b能防止已被嵌合在凹部711a中的接合部72或结合部73容易地发生脱离，因此能容易地执行将隔板支撑构件71安装于货台9或从货台9拆卸隔板支撑构件71，而无需任何单独的脱离防止机构。
(5)由于隔板支撑构件71经由第二弹性构件112被枢轴部111支撑，当隔板11的位置沿前后方向变化时，允许通过第二弹性构件112将隔板11设成隔板11相对于车辆宽度方向(即，沿左右方向)具有角度的状态。换句话说，一个操作者能容易地改变隔板11沿前后方向的位置。
(6)由于枢轴部111被设置成贯通隔板11的立柱部11a1，因此能改善枢轴部111在立柱部11a1上的安装的可操作性。
(7)由于隔板11安装在前壁95上且扩展侧壁93安装在前壁95和固定侧壁92上以使得扩展侧壁93可折叠，因此通过延伸或折叠扩展侧壁93能使得隔板11的位置在扩展位置与非扩展位置之间变化而不必提升隔板11。
(8)由于扩展侧壁93经由前铰链96连接到前壁95并经由后铰链97连接到固定侧壁92，且板构件93a和93b通过中间铰链93c彼此连接，因此能得到可折叠的扩展侧壁93的构造。
(9)由于滑动构件173安装在隔板11的下端，即，台座框架15的侧管17的下表面，因此隔板11能以小的力移动。此外，由于交错钢板形成在供滑动构件173滑动的、货台9的底板91的上表面，因此滑动构件173能在底板91上更平稳地滑动。而且，由于隔板11能沿前后方向容易地移动，因此扩展侧壁93能被容易地延伸或折叠。
(10)由于防脱钩172设置于台座框架15并且待与防脱钩172接合的接合销91a和91b设置于货台9，因此隔板11和货台9的前壁95能被固定在货台9的扩展位置和非扩展位置。
(11)由于后座椅22的靠背22a经由靠背支撑构件14安装在隔板11上，当隔板11沿前后方向移动时，靠背22a也沿前后方向自动地移动，因此隔板11的位置能随着货台9的扩展和收缩一起变化。
隔板支撑构件的变型
图10是示出了作为上述隔板支撑构件的变型的、隔板支撑构件81的侧视图，图11是示出了隔板支撑构件81的仰视图。如图10和图11所示，隔板支撑构件81在一个端部处配备有能与接合部72(在图2和图3中)和接合部73(在图2和图3中)接合的被接合部811，隔板支撑构件81在另一个端部处还配备有待被嵌合于枢轴部111(在图6和图7中)的嵌合部812。被接合部811配备有凹部811a和触发型开闭机构811b，接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)嵌合在凹部811a中，触发型开闭机构811b用于压接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)使得已被嵌合在凹部811a中的接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)不会容易地脱离。触发型开闭机构811b具有用于与接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)接触的接触部811b1、用于使接触部811b1压抵接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)的弹簧部811b2、和用于抵抗弹簧部811b2的压缩力而拉动弹簧部811b2的触发部811b3。另外，触发型开闭机构811b经由在形成于主体部811c的两个槽811d内可沿图中X1方向和X2方向移动的销811b4安装在主体部811c上，使得触发型开闭机构811b能沿X1方向和X2方向相对于被接合部811的主体部811c滑动。
供安装在枢轴部111(在图6和图7中)的顶端部处的弹性构件112***和嵌合的孔812a形成在嵌合部812中。而且，螺栓814经由垫圈813从枢轴部111(在图6和图7中)的车辆宽度方向上的外端***枢轴部111(在图6和图7中)，以防止隔板支撑构件81脱离枢轴部111(在图6和图7中)。此外，借助于在弹性构件112(在图7中)与嵌合部812之间的可滑动接触，使隔板支撑构件81能相对于枢轴部111(在图6和图7中)转动。
如下所述地执行在隔板支撑构件81与接合部72或接合部73之间的接合和脱离。
当接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)嵌合到凹部811a中时，首先，触发部811b3被抵抗弹簧部811b2的压缩力沿X1方向拉动。然后，接触部811b1沿X1方向移动。其结果是，接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)能被定位在凹部811a内。定位后，当释放触发部811b3沿X1方向的拉动时，接触部811b1通过弹簧部811b2的压缩力沿X2方向移动，接触部811b1与接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)接合。其结果是，能够防止已被嵌合在凹部811a中的接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)脱离凹部811a。当接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)从凹部811a脱离时，触发部811b3被沿X1方向拉动以沿X1方向移动接触部811b1。其结果是，接触部811b1与接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)之间的接合被释放，由此接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)能被从凹部811a移除。
利用上述构造，由于隔板支撑构件81被设计成通过触发型开闭机构811b与接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)接合，隔板支撑构件81能被安装于货台9。另外，由于通过触发型开闭机构811b能防止已被嵌合在凹部811a中的接合部72(在图2和图3中)或接合部73(在图2和图3中)容易地脱离，因此能容易地执行将隔板支撑构件81安装于货台9和从货台9拆卸隔板支撑构件81。
其它变型
虽然上述实施方式中的扩展侧壁93具有两个板构件93a和93b，但板构件的数量不限于两个。扩展侧壁93可以具有两个或更多偶数个板构件。
虽然上述实施方式中的前座椅21和后座椅22是长椅型，但它们也可以是箱型。
在上述实施方式中，扩展侧壁93能够被折叠，货台9能通过延伸或折叠扩展侧壁93被设成扩展状态或非扩展状态。然而，用于将货台9设成扩展状态或非扩展状态的扩展侧壁不限于具有折叠型构造。扩展侧壁可以被构造成能滑动以便货台9能被设成扩展状态或非扩展状态。
图12是示出了扩展侧壁可滑动的多用途车辆的货台9的一部分的立体图。如图12所示，扩展侧壁99位于固定侧壁92的车辆宽度方向上的内侧并被构造成能相对于固定侧壁92沿前后方向滑动。其结果是，如双点划线表示的，通过向前滑动扩展侧壁99和通过将扩展侧壁99的后端定位在固定侧壁92的前端，货台9能被设成扩展状态。相反地，如实线表示的，通过向后滑动扩展侧壁99和通过将扩展侧壁99的前端定位在固定侧壁92的前端，货台9能被设成非扩展状态。然而，其他构造、特别是变型的隔板和隔板支撑构件的构造与上述实施方式中的描述类似。换句话说，向后下方延伸的隔板支撑构件被设置在隔板的左右端部的枢轴部可转动地支撑，并且能与隔板支撑构件接合的接合部分别设置于固定侧壁92和扩展侧壁99。
利用上述构造，在货台9的状态能通过滑动扩展侧壁99在扩展状态与非扩展状态之间变化的多用途车辆中，能进一步改善隔板11在货台9的扩展状态和非扩展状态中的、移动期间的操作性。
在不脱离所附权利要求中描述的本发明的精神和范围的情况下，各种变型和改变都是可以的。

Claims (9)

1.一种多用途车辆，其包括：
乘车空间；和
布置在所述乘车空间的后方的货台，其中
隔板布置在所述乘车空间与所述货台之间，
向后下方延伸的隔板支撑构件由设置于所述隔板的枢轴部支撑，并且
能与所述隔板支撑构件接合的接合部被设置于所述货台。
2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于
所述货台的状态能在所述货台向前扩展进入所述乘车空间的扩展状态与所述货台未占据所述乘车空间的非扩展状态之间变化，所述货台配备有左右固定侧壁和能扩展进入所述乘车空间的左右扩展侧壁，
所述隔板具有所述货台的前壁，所述隔板的位置能沿前后方向在扩展状态与非扩展状态之间变化，
所述枢轴部设置在所述隔板的端部，以能转动地支撑所述隔板支撑构件，且
所述接合部分别设置于所述固定侧壁和所述扩展侧壁。
3.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于
所述扩展侧壁能够折叠。
4.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于
所述扩展侧壁能够滑动。
5.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于
所述隔板支撑构件均被构造成利用第一弹性构件与所述接合部接合。
6.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于
所述隔板支撑构件均被构造成利用触发型开闭机构与所述接合部接合。
7.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于
所述隔板支撑构件均经由第二弹性构件被所述枢轴部支撑。
8.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于
所述枢轴部被安装成贯通所述隔板的左右端部。
9.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于
在所述货台的底板上移动的滑动构件被设置在所述隔板的下端。
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