CN104712904B - Lng应急供气装置 - Google Patents

Abstract

LNG应急供气装置，包括由输气管路依次串联在一起的气化装置、第一温度表、第一压力表、第二温度表、安全阀、调压组、及第二压力表；气化装置由1个气化器或相互并联的多个气化器组成，增大了气化效率；所述第一温度表与第一压力表之间安装有球阀，球阀并联有加热装置；所述第二压力表后的输气管路分为向用户通气的用户管和给加热装置供气的供气管，所述供气管与加热装置相连，当外界温度过低时，点燃供气管输送到加热装置内的天然气，工作人员可以方便的对LNG进行加热处理。LNG应急供气装置还包括方便移动的车架及车架上将各装置密闭的车厢，所述车架使该装置移动更方便，所述车厢起到保护气化装置、第一温度表、及第一压力表等部件的作用。

Description

LNG应急供气装置

技术领域

本发明涉及供气装置，具体涉及一种能够移动且能方便的对天然气进行气化、升温的LNG应急供气装置。

背景技术

在城市天然气供应过程中，常常会遇到天然气管道的抢险、维修作业，采用应急用的天然气供气装置可有效减少抢修作业过程中停气事故的发生，确保用户安全连续用气。

目前，天然气供气装置占地广，移动不方便；且当外界温度过低时，气化装置的气化效率降低，经气化装置气化的液态天然气气化不完全；不完全气化的天然气对管道有一定的损害作用。现有技术中，出现了给天然气加热的装置，但是现有的加热装置笨重，成本高，操作复杂，给使用人员带来了许多不便。

发明内容

为了解决现有技术中天然气气化效率低、加热装置笨重的问题，本发明提供一种性能稳定、方便加热和移动的LNG应急供气装置。

LNG应急供气装置，包括由输气管路依次串联在一起的气化装置、第一温度表、第一压力表、第二温度表、安全阀、调压组、及第二压力表。所述气化装置由1个气化器或相互并联的多个气化器组成，所述气化器的进气端或出气端上安装有球阀。所述第一温度表与第一压力表之间安装有球阀，第一温度表和第一压力表之间的球阀并联有加热装置，所述加热装置内安装有天然气燃烧器。所述第二压力表后的输气管路分为向用户通气的用户管和给天然气燃烧器提供天然气的供气管，所述供气管上依次安装有二次汽化器和二次调压器，所述供气管的端部与天然气燃烧器相连。

优选的，所述气化器是空温式气化器，所述空温式气化器的额定功率在400Nm/h至600Nm/h之间。采用空温式气化器，占地面积小，成本低。

优选的，所述天然气燃烧器包括1至5个喷嘴。采用多个喷嘴，可以均匀地给加热装置供热。

优选的，所述供气管上安装有控制天然气流速的温控调节器。通过温控调节器，天然气燃烧器可以方便的随着温度变化调节调节火焰强度。

优选的，所述调压组包括两个相互并联的调压器，所述调压器上分别安装有球阀。其中一个调压器可以作为备用调压器。

优选的，LNG应急供气装置还包括带有车厢的车架，所述车架带有车轮，所述气化装置、第一温度表、第一压力表、第二温度表、安全阀、调压组、第二压力表、加热装置、及供气管固定在车厢内，所述车架使LNG应急供气装置移动更方便。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

所述气化装置可以由1个或相互并联的多个气化器组成，当气化装置由多个气化器组成时，当输气量过大时，可以同时开启多个气化器，增大气化效率；当输气量较小时，开启一个气化器，其它气化器备用；当其中一个气化器损坏时，可以方便的采用其它备用气化器进行气化工作。第一温度表和第一压力表之间的球阀并联有加热装置，当外界温度过低时，关闭第一温度表和第一压力表之间的球阀，天然气从加热装置内的输气管路流过，点燃喷嘴喷出的天然气气体，工作人员可以方便的对天然气进行加热处理。直接采用天然气加热，方便了加热过程。所述供气管上安装有控制天然气流速的温控调节器，通过温控调节器调节天然气喷出流速，对加热装置内的天然气进行加热，在加热过程中，可以根据外界温度自动调节天然气流速，进一步调控火焰强度，调节加热效率。所述LNG应急供气装置还包括可以移动的车架及车架上将各装置密闭的车厢，使该装置移动更方便；密闭车厢的设计，起到保护气化装置、第一温度表、及第一压力表等部件的作用。

附图说明

图1是LNG应急供气装置的供气线路图。

1气化器；2球阀；3第一温度表；4输气管路；41用户管；42供气管；421二次气化器；422二次调压器；5加热装置；51天然气燃烧器；6第一压力表；7第二温度表；8安全阀；9调压组；91调压器；10第二压力表。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明进行详细说明。

实施例1

如图1所示，LNG应急供气装置，包括由输气管路4依次串联在一起的气化装置、第一温度表3、第一压力表6、第二温度表7、安全阀8、调压组9、及第二压力表10。所述气化装置由1个气化器或相互并联的多个气化器1组成，所述气化器1的进气端或出气端上安装有球阀2。所述第一温度表3与第一压力表6之间安装有球阀2，第一温度表3和第一压力表6之间的球阀2并联有加热装置5，所述加热装置5内安装有天然气燃烧器51。所述第二压力表10后的输气管路4分为向用户供气的用户管41和向天然气燃烧器51提供天然气气体的供气管42，所述供气管42上依次安装有二次气化器421和二次调压器422，所述供气管42的端部与天然气燃烧器51相连。

实施例2

在实施例1的基础上，LNG应急供气装置还可以包括车架，所述车架带有车轮，所述气化装置、第一温度表3、第一压力表6、第二温度表7、安全阀8、调压组9、第二压力表10、加热装置5、及供气管42固定在车架上。所述车架包括将各类装置密闭的车厢，所述车厢带有车门。所述车架使LNG应急供气装置移动方便，所述车厢起到保护各部件的作用。

在实施例1或实施例2的基础上，还可以有以下改进：

进一步的，所述天然气燃烧器51包括1至5个喷嘴。

进一步的，所述供气管42上安装有控制喷嘴流速的温控调节器，所述温控调节器根据温度变化调节天然气燃烧器的火焰强度。

进一步的，所述第调压组9包括两个相互并联的调压器91，所述调压器91上分别安装有球阀2。

工作人员使用时，当外界温度不影响供气时，将气化器1进气端或出气端的球阀2打开，LNG经气化后，通过第一温度表3检测气体温度，通过第一压力表6检测压力，然后，气体通过安全阀8进入调压组9，经调压后，通过第二压力表10检测气体的压力，最后进入用户管41。

当外界温度较低，影响供气时，将气化器1进气端或出气端的球阀2打开，LNG经初步气化，关闭第一温度表3和第一压力表6之间的球阀2，打开加热装置5处的球阀2，初步气化的天然气在加热装置5内做加热处理，然后工作人员可以通过第一温度表3和第一压力表6检测输气管路内的压力和温度，经检测的气体通过安全阀8进入调压组9，经调压后，通过第二压力表10检测气体的压力，最后一部分进入用户管41给用户供气，另一部分进入供气管42作为加热装置5的燃料使用。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.LNG应急供气装置，其特征在于，包括由输气管路依次串联在一起的气化装置、第一温度表、第一压力表、第二温度表、安全阀、调压组、及第二压力表；所述气化装置由1个气化器或相互并联的多个气化器组成，所述气化器的进气端或出气端上安装有球阀；所述第一温度表与第一压力表之间安装有球阀，第一温度表和第一压力表之间的球阀并联有加热装置，所述加热装置内安装有天然气燃烧器；所述第二压力表后的输气管路分为向用户通气的用户管和给天然气燃烧器提供天然气气体的供气管，所述供气管上依次安装有二次汽化器和二次调压器，所述供气管的端部与天然气燃烧器相连。

2.如权利要求1所述的LNG应急供气装置，其特征在于，所述气化器是空温式气化器，所述空温式气化器的额定功率在400Nm/h至600Nm/h之间。

3.如权利要求1所述的LNG应急供气装置，其特征在于，所述天然气燃烧器包括1至5个喷嘴。

4.如权利要求1或3所述的LNG应急供气装置，其特征在于，所述供气管上安装有控制天然气流速的温控调节器。

5.如权利要求1所述的LNG应急供气装置，其特征在于，所述调压组包括两个相互并联的调压器，所述调压器上分别安装有球阀。

6.如权利要求1所述的LNG应急供气装置，其特征在于，还包括带有车轮和车厢的车架，所述气化装置、第一温度表、第一压力表、第二温度表、安全阀、调压组、第二压力表、加热装置、及供气管固定在车厢内。