CN104701086A - 往复电磁铁、电机以及用于制造往复电磁铁的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种往复电磁铁(42)，特别是用于电机(100)、例如用于起动内燃机的起动机的往复电磁铁，如起动继电器(42a)，该往复电磁铁包括至少一个线圈架(423)和至少部分地容纳该线圈架(423)的线圈架壳体(424)，该线圈架壳体为了固定往复电磁铁(42)而具有至少一个通孔(427)，其中，为了至少在轴向上进行调节，沿轴向在线圈架(423)和线圈架壳体(424)之间设有调节单元(400)，其中该调节单元(400)布置在至通孔(427)的轴向延长部分中。本发明还涉及一种具有往复电磁铁(42)的电机以及一种用于制造该往复电磁铁的方法。

Description

往复电磁铁、电机以及用于制造往复电磁铁的方法

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的往复电磁铁，特别是用于电机、例如用于起动内燃机的起动机的往复电磁铁，如起动继电器。

本发明还涉及一种根据权利要求9的前序部分所述的电机，特别是发电机，或者起动装置，如用于起动内燃机的具有起动小齿轮的起动机。

本发明还涉及一种根据权利要求10的前序部分所述的用于制造和/或装配往复电磁铁的方法，该往复电磁铁特别是适合作为电机的继电器的往复电磁铁。

背景技术

本发明基于一种具有根据独立权利要求前序部分所述的带起动继电器的起动机或起动马达的***。

本发明的对象是用于具有内燃机的车辆的起动机和起动器，并且特别是应用于起动机的起动继电器。

现有技术已经公开了用于带有内燃机的车辆的的起动器，其具有起动继电器，该起动器通常包括用于驱动内燃机的直流电动机。

在这种起动机或起动马达中，为了接合或者提升到齿圈中例如需要具有相应继电器的继电器拨叉***。在一个升程中，该升程也称为距离或者更准确地说是接合运动，电磁继电器将拨叉向后拉。这通过对继电器相应地通电来完成。在通电时，与电磁铁心共同作用的开关轴在轴向上朝向触点的方向运动或者远离该触点地运动。或者换句话说，在车辆起动机中装有继电器，以触发起动小齿轮的轴向运动并且接通总电流的电触点。这种继电器具有通常包括两个绕组的线圈。在“拉动衔铁”的开关阶段，两个绕组被通电。在“保持衔铁”的阶段仅对所谓的保持绕组通电。另一个绕组称为牵引绕组或吸合绕组。两个绕组通常在两个制造步骤中相互重叠地、即以层状的方式缠绕到同一绕组载体或线圈架上。

由DE 197 45 937 C1已知一种具有继电器的电机。该继电器包括绕组体或线圈体，以缠绕相应的线圈。线圈架容纳在作为壳体的继电器锅形件中。为了进一步地固定，在该继电器锅形件中设有螺栓。该螺栓通过螺纹孔与继电器锅形件接合。为了轴向固定，在径向内部、衔铁侧、在线圈架处设有弹性模制件。该模制件在组装好的状态下与继电器锅形件的底部共同作用。

由CN 101964278 A已知一种具有构造在线圈架上的台肩的继电器。该台肩伸入到继电器锅形件底部上的通孔中。继电器锅形件底部额外地具有螺纹孔。在螺纹孔的区域中没有台肩。在通孔的区域中，台肩部分地位于通孔中并且没有轴向地位于线圈架和继电器锅形件之间。

DE 40 06 796 A1和DE 197 43 122 A1公开了其他的往复电磁铁。

发明内容

具有相应的主权利要求或并列权利要求的特征的根据本发明的往复电磁铁(der elektrische Hubmagnet)、根据本发明的电机和根据本发明的方法相对于现有技术的优点在于：往复电磁铁、特别是用于电机(例如用于起动内燃机的起动机)的往复电磁铁、如起动继电器包括至少一个线圈架和至少部分地容纳该线圈架的线圈架壳体，该线圈架壳体具有至少一个通孔以固定往复电磁铁，其中，为了至少在轴向上进行调节，沿轴向在线圈架和线圈架壳体之间设有调节单元，其中该调节单元布置在至通孔的轴向延长部分中，在这种往复电磁铁中，在与穿过通孔伸出的螺栓或者另一连接元件的共同作用下不仅能够实现轴向固定还能够实现公差补偿。优选地，调节单元与线圈架或者说线圈体一体构成，从而不需要用于轴向固定或者公差补偿的其他部件。以这种方式能够实现简单地操作。因此降低了部件的数量和装配步骤的数量。通过将调节单元布置在用于连接元件的通孔的轴向延长部分的区域中确保功能得到改进，因为通过连接元件也能够实现公差补偿和轴向固定。在此，调节单元布置在线圈架和容纳线圈架的线圈架壳体、也称为继电器锅形件之间。因此，调节单元没有伸入线圈架或线圈架壳体的可能的孔中。而是，调节单元布置在两个相互面对的端侧之间，即线圈架的一个端侧和线圈架壳体的一个端侧之间。因此除了调节单元以外，这些端侧优选构造为无凸起的。在此，线圈架壳体和线圈架相互构造为同轴的。线圈架壳体具有至少一个、优选两个通孔以各容纳一个连接元件。连接元件穿过通孔伸向线圈架的方向。在组装好的状态下，连接元件接触调节装置。优选地，调节装置至少部分地包围各个连接元件。优选地，连接元件构造为螺纹螺栓。与此相应地，通孔构造有共同作用的内螺纹。优选地，调节单元与通孔相对置地布置，使得能够实现与穿过通孔伸出的连接元件的共同作用。

通过在从属权利要求中列出的措施能够有利地进一步改进并且改善在独立权利要求及并列权利要求中规定的装置。

在一个实施方式中规定，调节单元构造为在线圈架的指向线圈架壳体底部的端侧上的模制件，尤其是集成的模制件。优选地，该调节单元构造为台肩、模制件、凸起和/或拱顶。对此，在一个实施方式中根据通孔和/或根据连接元件设置调节单元。优选地，调节单元与线圈架构成一体，即与该线圈架集成地构造。优选地，模制件沿主轴向方向延伸。相应地，模制件优选地构造为锥形或者圆柱形。优选地，模制件的主轴向方向或者说纵轴线与通孔同轴。

另一个实施方式规定，调节单元具有一个至少在横向于通孔的轴线的方向上具有柔性的区域。以这种方式，在通过至少接触调节装置的连接元件所引起的基本上在轴向上的力作用下确保调节装置的屈服。在另一个实施方式中，调节单元具有轴向上具有柔性的区域。此外优选的是，调节单元具有不仅在轴向上而且在径向上或者说横向地具有柔性的区域。在一个实施方式中，柔性区域构造为基本上弹性的区域。在另一实施方式中，柔性区域构造为基本上塑性的区域。在另一实施方式中，设有多个区域或者说设有塑性区域和弹性区域的结合。

此外，在一个实施方式中，调节单元具有至少一个容纳部用于穿过通孔伸出的连接元件。调节单元相应地具有凹槽、成型部、盲孔或类似结构。优选地，每个连接元件都设有容纳部。在一个实施方式中，容纳部具有内螺纹。优选地，该螺纹与连接元件的螺纹相对应。在一个实施方式中，连接元件具有自攻螺纹，该自攻螺纹在调节单元中引起相应的材料变形。

又一实施方式规定，调节单元具有朝底部方向发散的端部区域。以这种方式确保了朝线圈架的方向从通孔中伸出的连接元件被可靠地引入容纳部中或者相对于调节单元对中地布置。在一个实施方式中，端部区域构造为漏斗形。在此，端部区域优选地构造为柔性的。

此外在一个实施方式中，调节单元按照盲孔的方式构造。在此，盲孔与连接元件的伸出部分相对应。特别是，盲孔的轴向长度或一般来说的容纳部的轴向长度构造成，在线圈架与线圈架壳体的距离最大时连接元件的端部在最靠外的末端处接触所述端部区域，并且在该距离最小时，螺栓的端部刚好不接触容纳部或者说盲孔的底部。

在又一实施方式中规定，调节单元具有至少一个缝隙，使得调节单元成形为膨胀螺栓的形式。以这种方式，在横向于纵轴线的方向上具有比容纳部更大的尺寸的连接元件能够可靠地容纳在容纳部中，因为该容纳部能够横向于纵轴线膨胀或者说张开。即使在连接元件和容纳部不是同轴定向的情况下，由此也实现了可靠的共同作用。

此外，在一个实施方式中规定，调节单元具有从端侧伸出的、沿周向通过缝隙间隔开的、柔性的多个连接板，其中至少两个连接板端部通过连接所述连接板端部的止挡元件连接。连接板端部按照轴向地从线圈架的端侧伸出的柱的方式构造。这些柱在其端部上通过环形元件连接。在一个实施方式中，这些柱构造为直线形。在另一实施方式中，柱弯曲地构造。又一实施方式提供了具有凸肩的构造方式。在与连接元件接触时，力从连接元件通过环形元件分布到柱上，然后柱相应地弯曲。在另一实施方式中，设置另一种形状、例如闭合的平面形状来代替环形元件。

根据本发明的电机、特别是发电机，或起动装置，如用于起动内燃机的具有起动小齿轮的起动机包括至少一个继电器，其中该继电器包括至少一个前述的往复电磁铁，该电机相对于现有技术的优点在于，不仅减少了部件数量而且减少了装配步骤。此外，实现了在公差补偿方面以及在线圈体的轴向固定方面的功能改进。至少一个第一导体绕组和至少一个第二导体绕组围绕共同的线圈体缠绕成一个线圈或者说一个线圈绕组。往复电磁铁能够更快速地并且以更低成本制造。

在根据本发明的用于制造和/或装配往复电磁铁、特别是适合作为用于前述电机的继电器的往复电磁铁的方法中，线圈架至少部分地容纳在线圈架壳体中，并且线圈架壳体用于借助穿过所对应的通孔朝线圈架的方向伸出的连接元件进一步固定，其中，为了至少在轴向上进行调节，在线圈架和线圈架壳体之间设有调节单元，其中，该调节单元布置在至通孔的轴向延长部分中，该方法相对于现有技术的优点在于，以很少的步骤进行制造。特别是单独的公差调整或者说轴向间隙固定变得是冗余的，因为公差调整或者轴向间隙固定通过连接元件与往复电磁铁的固定一起完成。在该方法中，在一个实施方式中所有的导体绕组同时围绕线圈体缠绕。在此，两个导体绕组至少局部地同时围绕线圈架缠绕。在另一实施方式中，至少两个导体绕组相继地围绕线圈体缠绕。调节单元构造为在线圈架的端侧上的模制件。调节单元与相应的通孔对置地进行布置。调节单元与线圈架集成地构造。模制件构造有柔性区域。此外，在模制件中构造用于连接元件的容纳部。在模制件中的侧面构造有缝隙。在一个端部区域处，模制件构造为径向向外延伸地扩大。连接元件穿过通孔被引导到调节单元上或者引导到调节单元中。在此处，连接元件与容纳部共同作用。

在一个实施方式中，至少两个彼此不同的导体绕组围绕线圈架缠绕。在另一实施方式中，两个相同的导体绕组围绕线圈架缠绕。在又一实施方式中，至少其中两个导体绕组以不同的匝数围绕线圈架缠绕。在另一实施方式中，导体绕组以相同的匝数缠绕。

绕组体或线圈体构造成，使得该绕组体或线圈体在构造为继电器螺栓的连接元件的区域中具有构造为拱顶的模制件。该拱顶可包括圆柱形的孔，该孔的直径小于继电器螺栓的螺纹直径。拱顶的长度构造成使得在绕组体与线圈架壳体的底部的距离最大时螺栓的端部恰好平放在拱顶上。在距离最小时，螺栓的端部几乎达到拱顶孔的底部。在平均公差范围的情况下工作原理如下。如果螺栓旋入构造为继电器壳体的线圈架壳体中，那么该螺栓也进入拱顶的圆柱形孔中。在此处，螺栓的螺纹挤压/攻入绕组体或者说线圈体的明显更软的合成材料，并且由此实现两个部分之间的主要为形状配合的连接。可能的变化方案为在拱顶中具有一个或多个缝隙的变型。其例如可以用于通过螺栓的塑性变形比拱顶的合成材料的断裂延伸率更大的情况。另一设计方案是，拱顶的一个端部区域具有相对于继电器或更确切地说通孔的纵轴线稍微敞开的漏斗。该漏斗构造成使得继电器螺栓在线圈架与线圈架壳体的距离最大时在最大直径处恰好接触到漏斗的内表面。在线圈架与线圈架壳体的距离较小时，螺栓使得漏斗局部地向外弯曲并且使得该漏斗塑性变形。通过这种变形使得线圈架在轴向上固定。因为继电器通常借助对称布置的两个或更多螺栓进行固定，所以通过弯曲的漏斗所产生的力不会导致绕组体的径向移动。另一变型方案是采用具有可弯曲的支撑部的接合面。这个设计具有环形的接合面，该接合面具有两个矩形的可弯曲的支撑部。在旋入螺栓时，尖端挤压接合面并且由此使位于接合面之下的支撑部变形。变型方案是接合面的各种几何形状(圆形、环形、矩形等)以及不同数量和造型的支撑部。在线圈架和线圈架壳体之间的公差宽度相应很小时，接合面也可以直接支撑在继电器壳体的底部上，而不依赖于螺栓。在装配线圈架时，支撑部根据公差范围变形并且由此固定线圈架。通孔具有内螺纹，特别是与连接元件的外螺纹相对应的内螺纹。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并在下面的描述中详细阐述。附图中：

图1在截面视图中示出了具有接通继电器的起动装置，

图2在截面视图中示出了具有调节单元的接通继电器的一部分，

图3在示意性截面视图中示出了具有第一实施方式的调节单元的接通继电器的一部分，该调节单元具有处于第一状态下的连接元件，

图4在示意性截面视图中示出了根据图3的调节单元，其具有处于第二状态下的连接元件，

图5在示意性立体视图中示出了另一个实施方式的调节单元，

图6在示意性截面视图中示出了另一个实施方式的调节单元的一部分，该调节单元具有处于第一状态下的连接元件，

图7在示意性截面视图中示出了根据图6所示的调节单元的一部分，其具有处于第二状态下的连接元件，

图8在示意性立体视图中示出了又一个实施方式的调节单元，其具有处于第一状态下的连接元件，以及

图9在示意性立体视图中示出了处于第二状态下的根据图8所示的那部分。

具体实施方式

图1在截面视图中示出了内燃机的构造为起动装置的电机100，该电机具有构造为起动继电器42a的往复电磁铁42，该起动继电器也称为接通继电器。电机100的壳体10包括圆柱形的壳体件11和外盖13，该壳体件和外盖通过未详细示出的螺栓相互连接。圆柱形的壳体件11在后面通过外盖13封闭，在该外盖的中间部分中成型有指向外的毂。对电起动马达18的电枢轴17的后端17a进行支承的支承部位位于该毂中，该电起动马达的电枢用附图标记19表示。在电枢19的径向外部，起动马达18的多个(永久)磁铁20位于壳体件11的壁上。电枢轴17的前端部以直径减小的端部区段22支承在从动轴24的同轴延伸的未详细示出的盲孔23中。从动轴24的另一端部支承在封闭壳体件11的轴承端盖25和成型在该轴承端盖上的毂26中。电枢轴17在其靠近轴承端盖25的端部附近具有齿部28(太阳轮)，多个行星齿轮29啮合在该齿部中，这些行星齿轮也与行星齿轮传动机构31的位于外部的固定不动的内齿轮30相啮合。行星架12驱动从动轴24，在该从动轴上布置有自由轮机构33，该自由轮机构的内圈34具有构造成凸起部的小齿轮35，在该小齿轮上构造有外齿部36。自由轮机构33的外圈37(也称为带动件)通过大节距螺纹38与从动轴24连接。在大节距螺纹上作用有所谓的接合弹簧39。通过自由轮机构33的轴向移动可以使外齿部36与内燃机的齿圈40相接合从而实现起动过程。这借助于(接通)继电器42来实现，在该继电器中在接通电流时衔铁428(参见图2)通过突起部43使得杆件44偏转，该杆件通过位于两个盘形件46之间的滑槽45向左移动自由轮机构33。杆件44构造为双臂的形式并且借助销48可偏转地布置在相对于壳体固定的轴承49中。与外盖螺纹连接的电刷板53紧贴在外盖13上。电刷板53以一件式构造。特别地，在该电刷板上固定有由塑料制成的刷握，碳刷设置在该刷握中，碳刷在弹簧压力的作用下紧贴在设置于电枢轴17处的换向器63上。碳刷通过联接用绞合线连在电缆终端上，该电缆终端与接通继电器42的触点68连接。绞合线穿过在壳体件11中布置于一个孔中的密封件70。电刷板53借助螺栓62固定在外盖13上。接合线路110包括使外圈或者说带动件37运动的杆件44。带动件37是自由轮机构组或简称自由轮机构33的一部分。

这种类型的构造为起动装置的电机100主要应用在机动车辆中并且称为起动机、特别是推进-螺旋传动式起动机。主要零件包括构造为电机的起动马达18、传动机构31、以及尤其是起动继电器42a、特别是电磁开关。同样构造为电机的起动马达18借助电枢轴17与传动机构31处于机械式有效连接。传动机构31借助邻接在电枢轴17上的分隔元件(这里未示出)、特别是盖板或盖盘与起动马达18分隔开。在这种情况下重要的是，电枢轴17设有密封元件，该密封元件与分隔元件构成可旋转运动的密封件。因此，通过本技术方案提供了一种布置方式，在该布置方式的情况下保护传动机构31免受颗粒或介质的附着。在内燃机的起动过程中，起动马达18通过电磁开关短时间地通过齿轮传动机构与内燃机连接。由于起动马达18的转速通常很高以及由于起动过程所需的扭矩，因而需要很大的传动比。所需的传动比通过起动器上的小齿轮35、特别是起动小齿轮以及通过相应飞轮的相对于起动小齿轮较大的小齿轮实现。起动小齿轮可在电枢轴17上轴向地无级地移动并且通过电磁开关或者电磁铁与飞轮的齿部形成接合。接下来通过闭合接触开关接通起动马达18，该接触开关是电磁开关的一部分或者是推进式磁铁。起动小齿轮配有自由轮机构33，该自由轮机构防止起动的内燃机通过起动马达18的仍然啮合的起动小齿轮而以过高的转速驱动并由此受到损坏或毁坏。这样的起动机通常具有串励马达或者永久磁励的马达作为起动马达18。起动马达18由不可运动的部分、即定子和可旋转地被支承的部分、即转子构成。在这种情况下是内转子电机，该内转子电机的转子限定起动马达18的内部部分并且该内转子电机的定子限定起动马达的外部部分。转子具有带铁心的线圈，该铁心也称为电枢19并且可旋转地支承在定子的极靴之间的磁场中。在起动马达18中由永磁体(称为永久磁铁)代替所谓的磁场绕组。由于永磁体的高速发展，在用于机动车辆的起动装置中可以取消定子绕组。电枢19的线圈、尤其是电枢绕组通过换向器63操控。换向器63例如通过两个固定不动的碳刷提供从壳体10到电枢19的绕组的传导连接，所述两个碳刷被压在与电枢19一起转动的滚筒上。滚筒的表面被分成多个相互绝缘的分段。如在直流电动机中通常的那样，电枢19具有的绕组数量为换向器63设有的分段数量的一半。在此，每个绕组在其两端与两个彼此对置的分段连接。由于对扭矩和对通过电流的特殊要求，所以分段与相应的碳刷之间的横截面特别宽。在四个碳刷的情况下可以使两个绕组同时起作用，在六个碳刷的情况下可以使三个绕组同时起作用。

根据往复电磁铁的原理构造的接通继电器或者起动继电器42a具有位置固定的继电器绕组，该继电器绕组与另一个衔铁101共同作用。另一个衔铁101可轴向移动地受到支承并且在接通继电器42a未受激励的状态下被构造为螺旋压力弹簧的回位弹簧102挤压到第一位置。接通继电器42a还包括围绕共同的铁心423缠绕的多条导线，这些导线构成导体绕组421、422。导体或者导线具有在整个导线长度上恒定不变的横截面或者可以变化的横截面。铁心423也称为绕组体、线圈体或线圈架423。

图2在截面视图中示出了具有调节单元400的接通继电器42a的一部分。在该部分视图中示出了围绕线圈体423的导体绕组421和422。导体绕组421、422同时围绕线圈体423缠绕，使得导体绕组421、422并排布置而并不是层状地相互叠置。一个导体绕组构造为牵引绕组或吸合绕组421。另一个导体绕组构造为保持绕组422。线圈架423在装配状态下容纳在线圈架壳体424中。线圈架壳体424大致构造为锅形。相应地，线圈架壳体424具有围绕轴线A旋转对称的壁425和底部426，该底部朝向一侧封闭壁425。为了进一步地固定，底部426具有多个通孔427，这里仅示出其中一个通孔。通孔427在根据图2的实施例中作为用于容纳构造为螺栓301的连接元件300(参见图3)的螺纹孔427a。在至通孔427的轴向延长部分中布置有调节单元400。该调节单元400在此沿轴向A从线圈架423的指向线圈架壳体424的端侧423a伸出。在图2所示的实施例中，调节单元400构造为模制件401，该模制件与端侧423a集成地、即一体地形成。在此，调节单元400具有至少一个柔性区域。该柔性区域至少在横向于通孔427轴线的方向上具有柔性，在螺纹连接的情况下即横向于旋入方向。调节单元400具有容纳部410(参见图3)用于与连接元件300(参见图3)、例如螺栓301共同作用，该连接元件用于固定线圈架壳体424或者说往复电磁铁42。优选地，模制件401和容纳部410如图2和图3示意性示出的那样实施为集成的和/或一体的。调节单元400的设计可以任意实施。在下面的附图中示出了一些实施例。

图3在示意性的截面视图中示出了具有第一实施方式的调节单元400的接通继电器42a的一部分，该调节单元具有处于第一状态下的连接元件300。线圈架423承载形成线圈的导体绕组421、422。这些导体绕组在端侧上通过线圈架423的端侧423a限定。在背离导体绕组421、422的一侧上，调节单元400与端侧423a形成为一体地从端侧423a沿轴向A伸出。调节单元400构造为具有未钻通盲孔或简称为盲孔402的模制件401，使得调节单元400构造为锅形或者说构造为容纳部410。调节单元400的壁在此构造为薄壁，从而该壁具有柔性。盲孔402与构造为螺纹螺栓301的连接元件300互补以共同作用。为了更清楚地表示，这里没有示出通孔427。螺纹螺栓301在这里与盲孔402的内螺纹接合。

图4在示意性的截面视图中示出了根据图3的调节单元400，其具有处于第二状态下的连接元件300。在这里所示的状态下，螺纹螺栓301的螺纹构造为自攻螺纹，该螺纹引起对调节单元400的相应的材料挤压。在此情况下，外壁在螺纹攻入时屈服，从而使模制件401的外壁具有凸肩。

图5在示意性的立体图中示出了另一个实施方式的调节单元400。构造为模制件401的调节单元400在这里构造为圆柱形。在此，模制件401由两个部分构成，即具有两个半圆柱形403，这两个半圆柱形通过两个间隙404在周向上相互分开。

图6在示意性的截面图中示出了另一个实施方式的调节单元400的一部分，该调节元件具有处于第一状态下的连接元件300。模制件401在这里构造为漏斗形壁或者简称为漏斗405。该漏斗略微朝向连接元件300的方向敞开，因此该连接元件可沿着漏斗405被引导。

图7在示意性的截面视图中示出根据图6的调节单元400的那部分，其具有处于第二状态下的连接元件300。在该状态下，连接元件300接触漏斗405的内侧，由此该漏斗被压向外。在装配状态下，通过漏斗405和螺纹螺栓301的共同作用既在轴向上又在径向上固定线圈架423。

图8在示意性的立体视图中示出了又一个实施方式的调节单元400，该调节单元具有处于第一状态下的连接元件300。调节单元400在这里由轴向伸出的连接板406形成。连接板406从端侧423a伸出，为了清楚起见未示出端侧423a。在该连接板的远离端侧423的端部处，连接板406通过环形元件407相互沿一圆周连接。连接元件300用于接触环形元件407。相应地，环形元件407的尺寸和连接元件301的尺寸相互配合。在螺纹螺栓301沿轴向旋入时、准确地说沿旋入方向旋入时，螺纹螺栓301的尖端接触用作止挡面的环形元件407。在圆周方向上通过缝隙404间隔开的连接板406构造为柔性的、优选弹性的，从而连接板在通过螺纹螺栓301的力作用下可屈服，如图9所示。

图9在示意性的立体视图中示出了处于第二状态下的根据图8的部分。在该状态下，螺纹螺栓301压到环形元件407上并且连接板406相应地屈服。这通过连接板406的变形而实现，该连接板如图所示向外弯折。由此改变了止挡面到端侧423a的轴向间距，由此线圈架423在轴向上被固定。

Claims (10)

1.一种往复电磁铁(42)，特别是用于电机(100)、例如用于起动内燃机的起动机的往复电磁铁，如起动继电器(42a)，所述往复电磁铁包括至少一个线圈架(423)和至少部分地容纳所述线圈架(423)的线圈架壳体(424)，所述线圈架壳体为了固定往复电磁铁(42)而具有至少一个通孔(427)，其中，为了至少在轴向上进行调节，沿轴向在所述线圈架(423)和所述线圈架壳体(424)之间设有调节单元(400)，其特征在于，所述调节单元(400)布置在至所述通孔(427)的轴向延长部分中。

2.根据权利要求1所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)为在所述线圈架(423)的指向所述线圈架壳体(424)底部(426)的端侧(423a)上的模制件(401)。

3.根据权利要求1或2所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)具有至少在横向于所述通孔(427)轴线的方向上呈柔性的区域。

4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)具有至少一个容纳部(410)用于穿过所述通孔(427)伸出的连接元件(300)。

5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)具有朝底部(426)的方向发散的端部区域。

6.根据前述权利要求1至5中任一项所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)按照盲孔(402)的方式构造。

7.根据前述权利要求1至6中任一项所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)具有至少一个缝隙(404)，使得所述调节单元(400)成形为膨胀螺栓的形式。

8.根据前述权利要求1至7中任一项所述的往复电磁铁(42)，其特征在于，所述调节单元(400)具有多个从所述端侧(423a)伸出的、沿周向通过缝隙(404)间隔开的、柔性的连接板(406)，其中至少两个连接板端部通过连接所述连接板端部的止挡元件连接。

9.一种电机(100)，特别是发电机，或起动装置，如用于起动内燃机的具有起动小齿轮(42a)的起动机，所述电机包括至少一个继电器，其特征在于，所述继电器包括至少一个根据前述权利要求1至8中任一项所述的往复电磁铁(42)。

10.一种用于制造和/或装配往复电磁铁(42)、特别是适合作为用于根据权利要求9所述的电机(100)的继电器的往复电磁铁(42)的方法，在所述方法中，线圈架(423)至少部分地容纳在线圈架壳体(424)中，并且所述线圈架壳体(424)设置用于借助穿过所对应的通孔(427)朝线圈架(423)的方向伸出的连接元件(300)进一步固定，其中，为了至少在轴向上进行调节，在所述线圈架(423)和所述线圈架壳体(424)之间设有调节单元(400)，其特征在于，所述调节单元(400)布置在至所述通孔(427)的轴向延长部分中。