CN104691235A - 一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，包括左半轴、右半轴、左立柱、右立柱，左、右半轴分别设有左张紧架和右张紧架，左、右张紧架通过连杆相连，并与左、右半轴对应转动连接，左、右张紧架均设有上连接臂和下连接臂，下连接臂与车架转动连接，上连接臂与一个张紧器转动连接，张紧器由上连接块、下连接块构成，上、下连接块之间通过螺栓相连，上下连接块之间设有U型弹性张紧块。本发明具有结构稳定，能方便的进行人工调整，也能具有微浮动能力的特点。

Description

一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成

技术领域

本发明涉及一种方程式赛车，尤其是涉及一种方程式赛车的动力总成。

背景技术

方程式赛车对自身各部位的要求都很高，尤其对动力部分，要求能很好的适应场地，而且对场地细微的变化都要求能够进行迅速的调整。

方程式赛车的动力总成的结构设置直接影响到赛车的可靠性，以及对场地的适应性，其在使用过程中，由于受车胎磨损、机构形变等因素的影响，其动力总成需要进行一定的高度调整才能保持整车运动性能的最佳状态。但是，现有的技术中，或没有考虑这方面的调整问题，或调整过程非常麻烦。从另一方面来看，由于行使过程中的路面变化，如果动力总成能够进行实时的高度调整，对赛车的运动性能又会有很大程度的提升，但现有技术中却没有这方面的调整。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的动力总程的调整麻烦，也不能进行实时调整等技术问题，提供一种使用方便，结构稳定，方便的进行人工调整，也能具有微浮动能力的方程式赛车的可调式微浮动动力总成。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，包括左半轴、右半轴、左立柱、右立柱，左半轴上设有输入链轮，左、右半轴之间设有差速器，其特征是在所述左、右半轴分别设有左张紧架和右张紧架，左、右张紧架通过连杆相连，并与左、右半轴对应转动连接，左、右张紧架均设有上连接臂和下连接臂，下连接臂与车架转动连接，上连接臂与一个张紧器转动连接，张紧器的另一端与车架相连，所述的张紧器由上连接块、下连接块构成，上、下连接块之间通过螺栓相连，上下连接块之间设有U型弹性张紧块，U型弹性张紧块套将所述的螺栓套设于内。在需要调整动力总成的高度时，只要松开螺栓，取出U型弹性张紧块，换上长度不同的备用U型弹性张紧块，达到调整动力总成的目的，由于弹性张紧块本身具有伸缩能力，在出现路面情况的细微变化时，两个张紧架可以相对独立的进行自动调整，在两个张紧架的调整不对称时，连接在两个张紧架之间的连杆会出现扭动、弯曲，使得两个张紧架各自的微下调整既具有相对的独立性，也具有相互之间的关联性。

作为优选，所述的U型弹性张紧块由刚性主体和设于两端的弹性体构成，刚性主体和弹性体均为U型结构，其相互对接相连而成。由于本发明的特点在于“微浮动”，也就是说其自动调整的幅度不能太大，该刚性主体保证了张紧块主体的尺寸相对稳定，并保证了其在使用过程中的强度要专业课，只是利用两端的弹性体的形变，达到其微小的自动调整幅度。它进一步突出了，在使用中，使用者通过对路况的总体判断，可通过人工更换不同尺寸的U型弹性张紧块达到较大程度调整动力总程高度，以适应路况的总体要求，而对总体路况要求的微小变化，本发明可以通过弹性体的自动形变来满足要求。

作为优选，所述的弹性体为横截面为波浪形的条状弹性钢片沿波浪的纵向折弯呈U型形成。该技术方案使得U型弹性张紧块沿轴向剖切时，两端的弹性体部分的横截面呈波浪状沿轴向分布。

作为优选，所述的弹性体与上、下连接块的接触面上设有回止块，上、下连接块在对应的接触面上设有所述的回止块对应的回止突起，当U型弹性张紧块套安装到位时，所述的回止突起与所述的回止块对应相贴，限制U型弹性张紧块套上移。

作为优选，所述的弹性体的波浪结构内镶嵌有橡胶，使得该弹性块的横截面构成矩形结构。由于本发明是用于运动激烈的方程式赛车，有时，其在使用中，出现剧烈的振动，弹性体的波浪结构会出现过大的形变，以使其形变程度超过其正常变形范围，就会对该弹性体造成破坏，本技术方案通过在波浪结构内镶嵌有橡胶的做法，达到其形变不会超出最大范围，提高了弹性体的使用寿命，是一种新型的钢胶体弹性体。 

本发明的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的动力总程的调整麻烦，也不能进行实时调整等技术问题，实现了一种使用方便，结构稳定，方便的进行人工调整，也能具有微浮动能力的方程式赛车的可调式微浮动动力总成。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是本发明的张紧机构的示意图；

附图3是本发明的U型弹性张紧块的结构示意图；

附图4是附图3的A-A处的结构示意图； 

附图5是附图4的弹性体部分的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1-5所示，本发明是一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，包括左半轴1、右半轴2、左立柱3、右立柱4，左半轴1上设有输入链轮9，左、右半轴之间设有差速器10，左、右半轴分别设有左张紧架5和右张紧架6，左、右张紧架通过连杆8相连，并与左、右半轴对应转动连接，左、右张紧架均设有上连接臂52和下连接臂51，下连接臂51与车架转动连接，上连接臂与一个张紧器7转动连接，张紧器7的另一端与车架相连，所述的张紧器由上连接块72、下连接块71构成，上、下连接块之间通过螺栓相连，上下连接块之间设有U型弹性张紧块73，U型弹性张紧块73套将所述的螺栓套设于内。U型弹性张紧块由刚性主体73-1和设于两端的弹性体73-2构成，刚性主体和弹性体均为U型结构，其相互对接相连而成。弹性体为横截面为波浪形的条状弹性钢片沿波浪的纵向折弯呈U型的波浪结构73-21。弹性体的波浪结构73-21内镶嵌有橡胶73-22，使得该弹性块的横截面构成矩形结构。弹性体与上、下连接块的接触面上设有回止块73-4，上、下连接块在对应的接触面上设有所述的回止块对应的回止突起，当U型弹性张紧块套安装到位时，所述的回止突起与所述的回止块对应相贴，限制U型弹性张紧块套上移。

本发明在使用中，如需要调整动力总成的高度，只要松开螺栓，取出U型弹性张紧块，换上长度不同的备用U型弹性张紧块，达到调整动力总成的目的，由于弹性张紧块本身具有伸缩能力，在出现路面情况的细微变化时，两个张紧架可以相对独立的进行自动调整，在两个张紧架的调整不对称时，连接在两个张紧架之间的连杆会出现扭动、弯曲，使得两个张紧架各自的微下调整既具有相对的独立性，也具有相互之间的关联性。

Claims (5)

1.一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，包括左半轴、右半轴、左立柱、右立柱，左半轴上设有输入链轮，左、右半轴之间设有差速器，其特征是在所述左、右半轴分别设有左张紧架和右张紧架，左、右张紧架通过连杆相连，并与左、右半轴对应转动连接，左、右张紧架均设有上连接臂和下连接臂，下连接臂与车架转动连接，上连接臂与一个张紧器转动连接，张紧器的另一端与车架相连，所述的张紧器由上连接块、下连接块构成，上、下连接块之间通过螺栓相连，上下连接块之间设有U型弹性张紧块，U型弹性张紧块套将所述的螺栓套设于内。

2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，其特征在于所述的U型弹性张紧块由刚性主体和设于两端的弹性体构成，刚性主体和弹性体均为U型结构，其相互对接相连而成。

3.根据权利要求2所述的一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，其特征在于所述的弹性体为横截面为波浪形的条状弹性钢片沿波浪的纵向折弯呈U型结构。

4.根据权利要求3所述的一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，其特征在于所述的弹性体与上、下连接块的接触面上设有回止块，上、下连接块在对应的接触面上设有所述的回止块对应的回止突起，当U型弹性张紧块套安装到位时，所述的回止突起与所述的回止块对应相贴，限制U型弹性张紧块套上移。

5.根据权利要求3或4所述的一种方程式赛车的可调式微浮动动力总成，其特征在于所述的弹性体的波浪结构内镶嵌有橡胶，使得该弹性块的横截面构成矩形结构。