CN104684741A - 充气车辆轮胎、优选充气商用车辆轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明在此披露了具有辐射状设计的充气商业车辆轮胎，该轮胎包括至少三层式的带束(7)，其中的两个带束层是工作层(10，11)并且径向最外部的一个带束层是覆盖层(12)，这些带束层(10，11，12)各自是由钢丝帘线所制成的且嵌入弹性体中的增强支撑件构成，这三个带束层(10，11，12)各自的钢丝帘线涂覆有黄铜以获得良好的弹性体粘附性，这两个工作层(10，11)的增强支撑件的黄铜涂层具有60wt.％至65wt.％的铜比例，并且该覆盖层(12)的增强支撑件的黄铜涂层具有66wt.％至70wt.％的铜比例。

Description

充气车辆轮胎、优选充气商用车辆轮胎
技术领域
本发明涉及辐射状设计的充气车辆轮胎、优选充气商用车辆轮胎，该轮胎具有包括至少三个带束层的带束，其中的两个带束层被配置成“工作层”并且其中的径向最外部带束层被配置成“覆盖层”，其中所述这些带束层各自是由嵌入弹性体中的钢丝帘线制成的增强体构成，并且所述三个带束层各自的钢丝帘线被涂覆有黄铜以获得更好的弹性体粘附性。
背景技术
具有包括两个工作层和一个覆盖层的带束的商用车辆轮胎是本领域技术人员已知的。一般，商用车辆轮胎的带束具有四个层，这些层由嵌入橡胶化合物中的钢丝帘线构成。在4层式带束的情况下，径向最内层被称为“第一带束层”或者根据其功能被称为“阻挡层”。第二带束层和第三带束层被安排在所述第一带束层的径向外侧，充当“工作层”。径向最外部的工作层被第四带束层即“覆盖层”所覆盖。
总体上，第一带束层的钢丝帘线与圆周方向成>45°的角度。第一带束层因为其阻挡这些工作层在圆周方向上移动的功能而被称为“阻挡层”。这两个工作层的钢丝帘线与轮胎的圆周方向成15°与30°之间的相同角度，其中一个工作层的钢丝帘线相对于轮胎的圆周方向沿着与另一个工作层的钢丝帘线相反的方向倾斜。因此，一个工作层的钢丝帘线被安排成与另一个工作层的钢丝帘线相交。这些工作层受到高的剪切力和拉伸力并且承载带束中的主要荷载、并且因此对于带束的耐用性是特别重要的。第四带束层具有的钢丝帘线与圆周方向围成了在15°与30°之间的角度。该第四带束层，即覆盖层，具有作为位于其下方的这两个工作层的保护层的功能，因为该覆盖层对于可能穿透胎面组件的石子形成了阻碍。没有该覆盖层时，这些工作层的帘线将被穿透的石子损坏并且将受到增加的腐蚀，这最终可能降低该轮胎的负载能力、耐用性和胎面翻新能力。
对带束层的钢丝帘线提供黄铜涂层以获得更好的橡胶粘附性的实践是充分已知的。多层式带束的所有层的钢丝帘线总是涂覆有相同的黄铜组合物。例如，JP 60226303 A已披露了对于子午线轮胎的所有带束层的钢丝帘线提供具有按重量计60％至按重量计64％的铜含量的黄铜涂层的实践。例如，DE 33 02 673 C2已披露了对于子午线轮胎的所有带束层的钢丝帘线提供具有按重量计60％至按重量计70％的铜含量的黄铜涂层的实践。
此外已知的是，高铜含量的黄铜涂层虽然具有减小的粘附性但得到了改善的抗腐蚀性并且低铜含量的黄铜涂层虽然具有减小的抗腐蚀性但得到了改善的粘附性。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种充气车辆轮胎、优选充气商用车辆轮胎，该轮胎具有的带束组件包括两个工作层和一个覆盖层，其耐用性在上述这些带束层的抗腐蚀性和粘附性方面得到改善。
该目的的实现是在于，这两个工作层的增强体的黄铜涂层具有按重量计60％至按重量计65％的铜含量并且该覆盖层的增强体的黄铜涂层具有按重量计66％至按重量计70％的铜含量。
以此方式，提供了本发明的充气车辆轮胎，其不同带束层具有的钢丝帘线具有一种黄铜涂层，该黄铜涂层以优化的方式被适配以匹配这些不同带束层的主要要求。
通过钢丝帘线的黄铜涂层的按重量计66％至按重量计70％的铜含量，这个覆盖层(对于位于其下方的这两个工作层形成了对石子的障碍物从而充当了保护层)具有改善的抗腐蚀性而粘附性只略微降低。相比之下，承担主要荷载的这些工作层通过钢丝帘线的黄铜涂层的按重量计60％至按重量计65％的铜含量具有改善的粘附性而抗腐蚀性只略微降低。
黄铜涂层具有0.05μm至0.4μm的厚度是有利的。
在本发明的一个优选实施例中，这两个工作层的增强体的黄铜涂层具有0.15μm至0.35μm的厚度并且/或者该覆盖层的增强体的黄铜涂层具有0.05μm至0.2μm的厚度。已发现了以下关系：黄铜涂层越薄，抗腐蚀性越好。
以下情况是有利的：该覆盖层具有至少一根钢丝帘线，其至少一根内部细丝具有锌涂层，其中所述钢丝帘线优选为1+N构造的帘线。如果代替用黄铜涂覆而将内部细丝用锌涂覆且充当牺牲阳极，则抗腐蚀性进一步提高。这种增强体的粘附性没有显著降低，因为该钢丝帘线的外部的以黄铜涂覆的细丝对于与橡胶的粘附性起决定性作用。
如果这两个工作层的增强体的黄铜涂层具有按重量计大约63％的铜含量则是有利的。所述黄铜涂层已证明对于在抗腐蚀性只略微减小的情况下获得改善的粘附性是特别有利的。
如果该覆盖层的增强体的黄铜涂层具有按重量计大约68％的铜含量则是有利的。所述黄铜涂层已证明对于在粘附性只略微减小的情况下获得改善的抗腐蚀性是特别有利的。
具体实施方式
下表中示出了可以用在根据本发明的轮胎中的两个带束实例(带束1，带束2)。展示性的带束1、2具有一个覆盖层和两个工作层。带束1、2在工作层和覆盖层中具有由HT(高拉力)钢构成的、以黄铜涂覆的帘线结构。具体帘线构造的黄铜涂层是以g/kg为单位给出的，并且涂层厚度是以μm为单位给出的。显然，带束的覆盖层的钢丝帘线优选具有比工作层的钢丝帘线薄的涂层厚度。
表
现在通过一个图来更详细地描述本发明的进一步的特征、优点以及细节，这个图中示出了一个示意性的说明性实施例。图1示出了穿过根据本发明的辐射状设计的充气商用车辆轮胎1的一个截面。该充气商用车辆轮胎具有常规的标准构造，具有两个侧壁2、一个胎冠区域3、一个具有钢丝帘线的胎体4、一个多层式带束7以及一个胎面8，该胎体围绕多个胎圈芯5从轴向内侧延伸到轴向外侧并且终止于一个胎体折边4a且具有一个为气密性设计的内衬6。
带束7具有四个带束层9、10、11以及12，其中径向最外部的第四带束层12是所有层中最薄的并且形成了“覆盖层”。第一带束层9是“阻挡层”，第二带束层10和第三带束层11是“工作层”。最宽的带束层是第二带束层10，因此该第二带束层完全覆盖了第一带束层9。第三带束层11比第一带束层9略宽或者与之同宽。所有带束层9、10、11、12由嵌入橡胶化合物(即，带束胶)中的钢丝帘线增强体构成。工作层10、11和覆盖层12的增强体具有3 x 0.2mm+6 x 0.35mm的构造并且是例如由HT钢丝帘线制成。当然，在这些带束层中也能使用某些其他构造的钢丝帘线。
层9、10、11和12各自中的钢丝帘线彼此平行地延伸并且与轮胎的由线A-A表示的圆周方向围成了某些角度。从径向最内部的带束层9开始，这些单独的带束层9、10、11和12中钢丝帘线相对于圆周方向的倾斜是使得顺序为RRLR或RRLL(顺时针倾斜、顺时针倾斜、逆时针倾斜、顺时针倾斜或逆时针倾斜)。第一带束层9的钢丝帘线与圆周方向A-A围成了65°至45°的角度。第二、第三和第四带束层10、11、12的钢丝帘线与圆周方向A-A围成了30°至10°的角度。
所述带束层9、10、11和12各自的钢丝帘线涂覆有黄铜以获得良好的弹性体粘附性。这两个工作层10、11的钢丝帘线的黄铜涂层具有按重量计60％至按重量计65％、优选按重量计63％的铜含量。黄铜的涂层厚度是从0.15μm到0.35μm。覆盖层12的钢丝帘线的黄铜涂层具有按重量计66％至按重量计70％、优选按重量计68％的铜含量。黄铜的涂层厚度是从0.05μm到0.2μm。
参考符号列表
(说明书的一部分)
1 充气商用车辆轮胎
2 侧壁
3 胎冠区域
4 胎体
4a 胎体折边
5 胎圈芯
6 内衬
7 带束
8 胎面
9 阻挡层
10 工作层
11 工作层
12 覆盖层
rR 径向方向
aR 轴向方向

Claims (6)

1.一种辐射状设计的充气车辆轮胎、优选充气商用车辆轮胎(1)，该轮胎具有包括至少三个带束层(10，11，12)的带束(7)，其中的两个带束层被配置成“工作层”(10，11)并且其中的径向最外部带束层被配置成“覆盖层”(12)，其中所述这些带束层(10，11，12)各自是由嵌入弹性体中的钢丝帘线制成的增强体构成，并且所述三个带束层(10，11，12)各自的钢丝帘线被涂覆有黄铜以获得更好的弹性体粘附性，
其特征在于，该两个工作层(10，11)的增强体的黄铜涂层具有按重量计60％至按重量计65％的铜含量并且
该覆盖层(12)的增强体的黄铜涂层具有按重量计66％至按重量计70％的铜含量。
2.如权利要求1所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该黄铜涂层具有0.05μm至0.4μm的厚度。
3.如权利要求1或2所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该两个工作层(10，11)的增强体的黄铜涂层具有0.15μm至0.35μm的厚度并且/或者该覆盖层(12)的增强体的黄铜涂层具有0.05μm至0.2μm的厚度。
4.如以上权利要求中的一项或多项所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该覆盖层(12)具有至少一根钢丝帘线，其至少一根内部细丝具有锌涂层，其中所述钢丝帘线优选为1+N构造的帘线。
5.如以上权利要求中的一项或多项所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该两个工作层(10，11)的增强体的黄铜涂层具有按重量计大约63％的铜含量。
6.如以上权利要求中的一项或多项所述的充气车辆轮胎，其特征在于，该覆盖层(12)的增强体的黄铜涂层具有按重量计大约68％的铜含量。
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