CN104675221B - 用于在锁闩中提供避绕特征的装置和方法 - Google Patents

Abstract

一种锁闩，具有：叉栓，其活动安装至该锁闩；锁止杆，其活动安装至该锁闩，其中当锁止杆处于闩锁位置时，锁止杆阻止叉栓从关闭位置运动至打开位置；曲拐杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中当曲拐杆从第一位置运动至第二位置时，曲拐杆使锁止杆从闩锁位置运动至释放位置；释放杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；以及中断销，其被可操作地联结至曲拐杆和释放杆，其中当中断销处于第二位置时，释放杆的运动不被传递至曲拐杆。

Description

用于在锁闩中提供避绕特征的装置和方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年11月15日提交的美国临时专利申请号61/904,905的权益，其全部内容通过引用并入本文。

背景技术

某些乘用车辆装备有能够通过机械执行机构在锁定状态和解锁状态之间***纵的门锁闩。在一些应用中，该机械执行机构通过电气***或马达***纵。此外，可能希望的是，允许锁闩的手动释放机构在锁闩处于锁定状态或锁闩的锁定功能开启时被避绕过。因此，当锁闩处于锁定状态时，手动释放机构的操作不会将锁闩从关闭位置转换至打开位置。这种锁闩的一个实例是后乘座车门锁闩。

为了提供这一特征或避绕特征，在锁闩内设置了许多构件。

据此，希望提供一种锁闩或一种以高效的方式操作锁闩的方法，其允许这种避绕特征以高效和耐久的构造形式提供，而不会增加锁闩构造的复杂性。

发明内容

在一个非限制性实施例中，提供一种车辆锁闩。该锁闩具有：叉栓，其活动安装至锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；锁止杆，其活动安装至锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当锁止杆处于闩锁位置时，锁止杆阻止叉栓从关闭位置运动至打开位置；曲拐杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中当曲拐杆从第一位置运动至第二位置时，曲拐杆使锁止杆从闩锁位置运动至释放位置；释放杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；以及中断销，其可操作地联结至曲拐杆和释放杆，其中中断销活动安装至曲拐杆和释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当中断销处于第二位置时，释放杆的运动不被传递至曲拐杆。

在另一实施例中，提供一种车门锁闩。该车门锁闩具有：叉栓，其活动安装至锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；锁止杆，其活动安装至锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当锁止杆处于闩锁位置时，锁止杆阻止叉栓从关闭位置运动至打开位置；曲拐杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中当曲拐杆从第一位置运动至第二位置时，曲拐杆使锁止杆从闩锁位置运动至释放位置；释放杆，其活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；中断销，其可操作地联结至曲拐杆和释放杆，其中中断销活动安装至曲拐杆和释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当中断销处于第二位置时，释放杆的运动不被传递至曲拐杆，并且其中中断销的第二位置对应于锁闩的锁定状态；以及马达，其使中断销从其第一位置运动至其第二位置。

在另一非限制性实施例中，提供一种使车门锁闩的释放杆与曲拐杆脱离的方法。该方法包含以下步骤：将叉栓可枢转地安装至锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；将锁止杆可枢转地安装至锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当锁止杆处于闩锁位置时，锁止杆接合叉栓并且阻止叉栓从关闭位置运动至打开位置；将曲拐杆活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中曲拐杆被构造成当该曲拐杆从第一位置运动至第二位置时使锁止杆从闩锁位置运动至释放位置；将释放杆活动安装至锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；通过中断销将曲拐杆可操作地联结至释放杆，其中中断销被活动安装至曲拐杆和释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当中断销处于第二位置时，释放杆的运动不被传递至曲拐杆。

这些和其它的优点和特征将从以下结合附图的描述中变得更加明显。

附图说明

被看作本发明的主题在本申请文件结尾部分的权利要求书中被特别指出并且被明确地要求保护。本发明前述和其它的特征和优点从以下结合附图的详细描述中得到显现，其中：

图1是根据本发明一个实施例的锁闩的立体图；

图2是锁闩处于关闭和解锁位置的视图；

图2A是图2中所示锁闩的一部分的放大图；

图3是锁闩处于打开和解锁位置的视图；

图3A是图3中所示锁闩的一部分的放大图；

图4是锁闩处于关闭和锁定位置的视图；

图4A是图4中所示锁闩的一部分的放大图；

图5是锁闩处于锁定和避绕位置的视图；

图5A是图5中所示锁闩的一部分的放大图；以及

图6是根据本发明的一个实施例构造的锁闩的示意图。

具体实施方式

如上所述，希望为某些锁闩提供这样的机构，其在锁闩处于锁定状态或锁闩的锁定功能被开启时使锁闩的手动释放机构或释放杆被避绕。在一个实施例中，这一特征可被包含在车辆的后乘座锁闩中。

援引以下文献，美国专利号3,969,789、6,568,741、6,679,531、8,348,310和美国专利公开号US2010/0127512、US2011/0204659、US2012/0292927和2013年3月29日提交的临时专利申请序列号61/806,530，这些文献中每一份的全部内容通过引用并入本文。

现在参见附图，本发明的各实施例将参照具体的实施例被描述，而不对其进行限制，附图示出锁闩或锁闩组件10的多个部分。

在一个实施例中，锁闩10是车门锁闩。图中所示类型的锁闩10可用于车辆的后门。此外，锁闩10可以用于任何车门。

然而，锁闩10可应用于任何希望具有本发明各实施例的特征的环境。例如，锁闩组件可以附接至车辆结构，从而使得当引擎盖、门、窗、举升门等打开和关闭时叉栓在打开位置和关闭位置之间运动，并且叉栓接合被附接至引擎盖、门、窗、举升门等的锁扣。

替代地，锁闩或锁闩组件10可以固定至引擎盖、门、窗、举升门等，而锁扣固定至车辆本体的接纳引擎盖、门、窗、举升门等的开口。

锁闩10位于第一元件(或第一车辆构件)上，该第一元件(或第一车辆构件)既可以是架体(例如围绕或邻近活动件所封盖的开口的本体件)也可以是活动件(例如门、窗、举升门、引擎盖等)，并且该锁闩10包含叉栓或卡爪12和锁止杆或棘爪14。该叉栓或卡爪和该锁止杆或棘爪中的每一个可以被可枢转地或活动安装至壳体16或安装至锁闩10的另一部分或壳体。在一个非限制性实施例中，叉栓12能够围绕第一短轴或销18旋转，而锁止杆能够围绕第二短轴或销20旋转。在操作过程中，锁扣(未示出)附接至第二元件或第二车辆构件，该第二元件或第二车辆构件既可以是架体也可以是活动件，这取决于锁闩10固定到哪一个上。

根据一示例性实施例，叉栓12能够在第一位置或闩锁位置或关闭位置(至少见图1、2、4和5)和第二位置或解闩位置或打开位置(至少见图3)之间运动。其中，在第一位置处，锁扣被叉栓的喉部22接合；在第二位置处，锁扣能够自由地从叉栓12的喉部22中释放。锁闩10的壳体16还具有配合开口24，该配合开口用于在锁扣被叉栓12接合或闩锁时容纳锁扣。在一个非限制性实施例中，叉栓12可以被弹簧或偏压件弹性偏压到第二位置(或打开位置)中。

作为施加至叉栓12的弹性偏压力的替代或者补充，活动件也可以被弹性偏压或偏压到打开位置，从而使得当锁闩10被释放时，叉栓12将旋转并释放锁扣。提供这种力的物体的一个非限制性实例是围绕被活动件封盖的开口的周缘就位的、被挤压的挡风雨条或密封件。换言之，当门被关闭时，密封件被挤压并且锁闩10接合锁扣。此后，当锁闩10被释放时，密封件可以提供压迫力来打开门或盖等。

在操作过程中，为了将锁闩10或叉栓12保持在闩锁位置中，锁止杆或棘爪14被可枢转地固定至锁闩10以在接合位置或闩锁位置(至少见图1、2、4和5)和脱离位置或释放位置(至少见图3)之间运动。当锁止杆14处于接合位置中时，叉栓12的表面26被锁止杆14的表面28接合，并且叉栓12被阻止从闩锁位置向解闩位置运动。在一个非限制性实施方式中，可以设置第一弹簧以将叉栓12偏压到打开位置，而且可以设置第二弹簧以朝接合位置的方向偏压锁止杆14，从而使得叉栓朝闩锁位置的运动将导致锁止杆14运动至接合位置。

锁闩10还包括被构造成驱动蜗杆32的马达30。蜗杆32被构造成与可旋转地安装至锁闩10的扇形齿轮或扇形蜗轮34相啮合。扇形齿轮34被构造成沿箭头36的方向在第一位置或解锁位置(至少见图1、2、2A、3和3A)和第二位置或锁定位置(至少见图4、4A、5和5A)之间运动。

中断杆38被可操作地联结至扇形齿轮34，从而使得当扇形齿轮34在第一位置和第二位置之间运动时，中断杆38在第一位置(至少见图1、2、2A、3和3A)和第二位置(至少见图4、4A、5和5A)之间运动。在一个实施例中，中断杆38的运动还通过绕蜗轮或扇形蜗轮34和中断杆38的共同轴线可旋转地安装的蜗轮34的凸轮表面来实现，从而当扇形蜗轮34运动时，该凸轮表面接触中断杆38并使中断杆38运动。换言之，扇形蜗轮34从第一位置到第二位置的运动致使该蜗轮34通过该凸轮表面与中断杆38接触并使中断杆38从其第一位置运动到其第二位置。

锁闩10还包括释放杆或解闩杆或手动释放部40，该释放杆或解闩杆或手动释放部活动、可枢转或可旋转地安装至锁闩以沿箭头36的方向在第一位置(至少见图1、2、2A、3和3A)和第二位置(至少见图4、4A、5和5A)之间运动。当锁闩10处于解锁位置(至少见图1、2、2A、3和3A)时，释放杆40的运动被传递至锁止杆14，从而使得锁止杆14可以运动到脱离位置，因此叉栓12可以运动到解闩位置。在一个非限制性实施例中，释放杆40可被可操作地联结至安装有该锁闩的车门的手柄41(在附图中被示意性示出)。手柄41可以是内开手柄或外开手柄，在该手柄被移动时会导致释放杆40的运动。

当锁闩10处于锁定位置(至少见图4、4A、5和5A)时，释放杆40的运动不被传递至锁止杆14，从而使得锁止杆14保持在接合位置，而不受释放杆40的运动的影响。

释放杆40通过曲拐杆42被可操作地联结至锁止杆14。中断销44将释放杆40可操作地联结至曲拐杆42，以便在适当的时候将所希望的运动传导至锁止杆14。

中断销44可滑动地容纳在曲拐杆42中的槽或开口46以及释放杆40中的槽或开口48内。中断销44还能够在对应于锁闩10解锁位置的第一位置(至少见图1、2、2A、3和3A)和对应于锁闩10锁定位置的第二位置(至少见图4、4A、5和5A)之间运动。

当锁闩10处于第一位置或解锁位置且中断销44相应地处于第一位置时，由于中断销44所处的位置，释放杆40的运动经由中断销44被传递至曲拐杆42，并且由释放杆40导致的曲拐杆42的运动也被传递至锁止杆14。换言之，中断销44接触槽或开口46和48的边缘，从而因中断销44所处的位置使得释放杆40的运动被传递至锁止杆14。

在另一方面，如果锁闩处于第二位置或锁定位置且中断销44相应地处于第二位置，那么释放杆40的运动不被传递至曲拐杆42，因为中断销44将在释放杆40的开口48内运动。换言之，中断销44使得曲拐杆42被避绕，这允许解闩或释放杆40在其整个运行范围内运动，而不会将释放杆40的运动传递至锁止杆14。

中断销44被可操作地联结至中断杆38且可滑动地容纳在中断杆38的槽或开口50内。据此，当中断杆38通过扇形齿轮34在第一和第二位置之间运动时，中断销44在其第一和第二位置之间运动。

如附图所示，当扇形齿轮34通过马达30运动至其第二位置时，中断销44在曲拐杆42的槽或开口46中沿箭头52的方向从其第一位置运动至其第二位置。

当中断销44处于其第二位置时，该中断销正与上方的释放杆40槽或开口48对准，从而如果在中断销44处于其第二位置时释放杆40从其第一位置运动至其第二位置，那么中断销44将被允许沿箭头54的方向运动并且与开口48的边缘不接触，从而使得释放杆40的运动不被传递至曲拐杆42。换言之，释放杆40上的槽或开口48被构造成允许中断销44不随释放杆40而发生运动并因此在释放杆40运动时不与曲拐杆42接合。据此，释放杆40的运动不被传递至曲拐杆42，从而锁止杆14不会发生运动。据此，当中断销44处于其第二位置时，中断销44使曲拐杆42被避绕，允许释放杆40在其整个运动范围内运动而不将该运动传导至锁止杆14。

还示出的是，中断销44还可滑动地接纳在中断杆38的槽或开口50内且中断杆38的运动使中断销44在其第一位置和其第二位置之间运动。

图6示意性地示出锁闩10，其具有示意性地示出的叉栓12和锁止杆14。曲柄42、释放杆40、中断杆38和中断销44也被示意性地示出。如在相关技术领域中已知的，叉栓12被构造成在锁扣56被***到锁闩10的壳体16的开口中时接纳、扣住和释放该锁扣。图6中的虚线示意性地示出中断销44的第二位置以及该中断销与曲拐杆42的脱接，该脱接在一个非限制性实施例中(通过使虚线框44和框42之间不存在连线，其通过在虚线框44和框42之间不存在连线示意释放杆40从曲拐杆42上的脱接)允许释放杆40运动至其第二位置，而不将释放杆40的运动传递至曲拐杆42以及不最终传递至锁止杆14。因此，在一个非限制性的示例性实施例中，当中断杆38处于其第二位置时，传导至释放杆40的力不被传递至曲拐杆42以及锁止杆14。

据此，本发明的一个实施例提供一种中断构件，其使销44转换至避绕状态(例如被锁定时，其中施加至释放杆40的力不被传递至曲拐杆42)或至非避绕状态(例如被解锁时，其中施加至释放杆40力被传递至曲拐杆42)。这种构造在锁闩被解锁且释放杆40被拉动时不对中断杆38增加任何弯曲应力。这可以通过中断销44与杆的旋转轴线同心这一情形来实现。中断杆38的运动还通过被安装至扇形蜗轮34凸轮表面绕与该扇形蜗轮34相同的轴线旋转实现。

通常，在门锁闩***行业中，在面对可用的包装环境时会出现问题。协调这些设计问题是安装锁闩的车辆所必需的，如电动锁定装置、手动释放手柄和锁定杆接口的设计问题。本发明的多个示例性实施例允许有避绕功能而不增加锁闩10的复杂性。

本文所使用的术语“第一”、“第二”和之类在本文中并不意指任何顺序、量值或重要性，而是用于使一个元件区别于另一个元件，术语“一”和“某”在本文中并不意指对量值的限定，而是意指出现了至少一个所指物体。此外，应注意本文所使用的术语“底”和“顶”，除非另有说明，仅是为了便于描述，并且不限于任何一个位置或空间取向。

与量值关联使用的修饰语“约”意指包含所述的值并且具有上下文所指明的含义(例如包含与该特定量值的测量相关的误差程度)。

尽管本发明仅就有限数目的实施例进行了详细描述，但应当容易理解本发明并不限于这些公开的实施例。而是，本发明可以被更改以纳入任何数量的在此之前未曾描述、但与本发明的精神和范围相符合的改型、变型、替代或等同设置。另外，尽管已描述了本发明的多个实施例，但不应理解为本发明的各方面仅能够包含所述实施例中的一些。据此，本发明不得被视为被之前的描述所限制。

Claims (13)

1.一种车门锁闩，包括：

叉栓，其活动安装至所述锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；

锁止杆，其活动安装至所述锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当所述锁止杆处于所述闩锁位置时，所述锁止杆阻止所述叉栓从所述关闭位置运动至所述打开位置；

曲拐杆，其活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中当所述曲拐杆从第一位置运动至第二位置时，所述曲拐杆使所述锁止杆从所述闩锁位置运动至所述释放位置；

释放杆，其活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；以及

中断销，其被可操作地联结至曲拐杆和所述释放杆，其中所述中断销活动安装至所述曲拐杆和所述释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当所述中断销处于第二位置时，所述释放杆的运动不被传递至所述曲拐杆，其中所述中断销可滑动地容纳在所述曲拐杆的槽和所述释放杆的槽中。

2.如权利要求1所述的锁闩，其中，当所述中断销处于第一位置时，所述释放杆的运动被传递至所述曲拐杆。

3.如权利要求1或2所述的锁闩，其中，通过中断杆使所述中断销从第一位置运动至第二位置。

4.如权利要求3所述的锁闩，其中，所述中断销可滑动地容纳在所述中断杆的槽中。

5.如权利要求4所述的锁闩，其中，在所述中断杆在扇形齿轮从第一位置运动至第二位置时通过该扇形齿轮从第一位置运动至第二位置的情况下，所述中断销从其第一位置运动至其第二位置。

6.如权利要求5所述的锁闩，其中，通过马达使所述扇形齿轮运动至其第二位置。

7.如权利要求6所述的锁闩，其中，所述释放杆的槽的构造允许当所述中断销处于其第二位置时所述释放杆的运动与所述曲拐杆脱离关联。

8.一种车门锁闩，包括：

叉栓，其活动安装至所述锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；

锁止杆，其活动安装至所述锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当所述锁止杆处于所述闩锁位置时，所述锁止杆阻止所述叉栓从所述关闭位置运动至所述打开位置；

曲拐杆，其活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中当所述曲拐杆从第一位置运动至第二位置时，所述曲拐杆使所述锁止杆从所述闩锁位置运动至所述释放位置；

释放杆，其活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；

中断销，其被可操作地联结至曲拐杆和所述释放杆，其中所述中断销活动安装至所述曲拐杆和所述释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当所述中断销处于第二位置时，所述释放杆的运动不被传递至所述曲拐杆，并且所述中断销的第二位置对应于所述锁闩的锁定状态，其中所述中断销可滑动地容纳在所述曲拐杆的槽和所述释放杆的槽中；以及

马达，其用于使所述中断销从其第一位置运动至其第二位置。

9.如权利要求8所述的锁闩，其中，所述锁闩是后门锁闩。

10.如权利要求8所述的锁闩，其中，当所述中断销处于第一位置时，所述释放杆的运动被传递至所述曲拐杆。

11.如权利要求8所述的锁闩，其中，通过中断杆使所述中断销从第一位置运动至其第二位置。

12.如权利要求8所述的锁闩，其中，当所述中断销处于第一位置时，所述释放杆的运动被传递至所述曲拐杆。

13.一种使车门锁闩的释放杆与曲拐杆脱离的方法，包括：

将叉栓可枢转地安装至锁闩以在打开位置和关闭位置之间运动；

将锁止杆可枢转地安装至所述锁闩以在闩锁位置和释放位置之间运动，其中当所述锁止杆处于所述闩锁位置时，所述锁止杆接合所述叉栓并且阻止所述叉栓从所述关闭位置运动至所述打开位置；

将曲拐杆活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动，其中，所述曲拐杆被构造成当所述曲拐杆从第一位置运动至第二位置时使所述锁止杆从所述闩锁位置运动至所述释放位置；

将释放杆活动安装至所述锁闩以在第一位置和第二位置之间运动；

通过中断销将所述曲拐杆可操作地联结至所述释放杆，其中所述中断销活动安装至所述曲拐杆和所述释放杆以在第一位置和第二位置之间运动，其中当所述中断销处于第二位置时，所述释放杆的运动不被传递至所述曲拐杆，其中所述中断销可滑动地容纳在所述曲拐杆的槽和所述释放杆的槽中。