CN104670069B - 一种倒车灯开关、变速器及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种倒车灯开关、变速器及汽车，涉及汽车控制技术领域，为减少倒车灯开关失效的问题发生。本发明所述的一种倒车灯开关包括：设有容纳腔室的下壳体，所述容纳腔室设有开口；盖合在所述开口上的上壳体；安装在所述容纳腔室内的电路板，所述电路板上设有振荡器；及设置于变速器的换挡杆上的感应体，所述感应体与所述振荡器相对。本发明提供的倒车灯开关用于提高汽车的安全性能。

Description

一种倒车灯开关、变速器及汽车

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种倒车灯开关、变速器及汽车。

背景技术

倒车灯是安装在汽车后部的信号装置，用于在汽车倒车时提醒行人和其他车辆注意安全，倒车灯是由安装在变速器内的倒车灯开关来控制的。目前，倒车灯开关通常分为滑片式倒车灯开关和机械触点式倒车灯开关两种，由于滑片式倒车灯开关为连通式结构，因此变速器中的润滑油容易进入到滑片式倒车灯开关的内部，所以滑片式倒车灯开关的安装位置必须在变速器中的润滑油的液面高度以上，使得滑片式倒车灯开关的安装位置受到限制；触点式倒车灯开关为密封结构，因此变速器中的润滑油不会进入到触点式倒车灯开关中，因此，通常使用机械触点式倒车灯开关。但是，机械触点式倒车灯开关在通断时容易产生火花或电弧，使得触点烧蚀或断开，从而导致倒车灯开关失效，进而影响汽车的安全性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种倒车灯开关，以提高汽车的安全性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种倒车灯开关，包括：

设有容纳腔室的下壳体，所述容纳腔室设有开口；

盖合在所述开口上的上壳体；

安装在所述容纳腔室内的电路板，所述电路板上设有振荡器；

及设置于变速器的换挡杆上的感应体，所述感应体与所述振荡器相对。

进一步地，所述电路板上还设有与所述振荡器信号连接的开关量转换器；所述电路板上还设有与所述开关量转换器信号连接的信号放大器。

优选地，所述上壳体上设置有接插件，所述接插件的电源针脚插在所述电路板的电源端中，所述接插件的接地针脚插在所述电路板的接地端中，所述接插件的信号输出针脚插在所述电路板的信号输出端中。

可选地，所述容纳腔室中填充有环氧树脂胶，所述电路板置于所述环氧树脂胶中。

相对于现有技术，本发明所述的倒车灯开关具有以下优势：

在上述技术方案所提的倒车灯开关工作时，给振荡器通电，振荡器将直流电流转化为交变电流，交变电流产生电磁场，使得振荡器获得振荡所需能量，当转动换挡杆时，振荡器与感应体之间的距离发生变化，在振荡器与感应体之间的距离逐渐变小的过程中，振荡器产生的电磁场使得感应体产生电流涡流，感应体产生的电流涡流将振荡器的能量吸收，从而导致振荡器的振荡频率降低，当换挡杆旋转到换挡位置时，振荡器与感应体之间的距离最近，感应体内产生的电流涡流将振荡器的能量完全吸收，从而使得振荡器停止振荡。振荡器将表示振荡频率的信号通过电路板传输给汽车的控制装置，控制装置根据振荡电流的振荡频率判断换挡杆是否位于倒挡位置。当振荡器停止振荡时表示换挡杆位于倒挡位置，控制装置发送相应的第一控制指令使倒车灯打开；当汽车由倒挡换到其他挡位，换挡杆由倒挡位置开始转动，使得感应体逐渐远离振荡器，感应体内的电流涡流对振荡器的影响变小，振荡器的振荡频率逐渐增强，此时控制装置发送相应的第二控制指令使倒车灯关闭。

本实施例提供的倒车灯开关中振荡器与感应体之间没有接触，因此不会因接触而产生电火花从而导致倒车灯开关烧蚀并失效，与现有技术中的触点式倒车灯开关相比，本实施例提供的倒车灯开关减少了倒车灯开关失效的问题发生，从而提高了汽车的安全性能。

本发明的另一目的在于提出一种变速器，以提高汽车的安全性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器，包括变速器主体，所述变速器主体上连接有换挡杆，所述变速器还包括上述技术方案所提的倒车灯开关，所述倒车灯开关中的感应体固定安装在所述换挡杆上，所述感应体与所述倒车灯开关中的振荡器相对设置。

可选地，所述变速器中的排挡座的设定位置上设置有限位凹槽，所述倒车灯开关的上壳体安装在所述限位凹槽中。

优选地，所述变速器中的排挡座上与所述感应体相对的区域设置有通孔；所述倒车灯开关的下壳体设置于所述通孔中，并与所述排挡座连接。

可选地，所述感应体与所述振荡器之间的距离为4mm-6mm。

相对于现有技术，本发明所述的变速器具有以下优势：

所述变速器与上述倒车灯开关相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以提高汽车的安全性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，所述汽车中设置有：如上述技术方案所提的变速器，分别与倒车灯和所述变速器中的振荡器组件信号连接的控制装置，所述控制装置根据所述振荡器反馈的信号控制所述倒车灯开启或关闭。

相对于现有技术，本发明所述的汽车具有以下优势：

所述汽车与上述变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的倒车灯开关的结构示意图；

图2为图1中倒车灯开关的俯视图；

图3为本发明实施例所述的倒车灯开关安装在排挡座上的示意图。

附图标记说明：

11-上壳体， 111-螺栓孔， 12-下壳体，

121-容纳腔室， 2-电路板， 21-支架，

31-振荡器， 32-开关量转换器， 33-信号放大器，

4-换挡杆， 5-感应体， 6-接插件，

61-电源针脚， 62-接地针脚， 63-信号输出针脚，

7-螺栓， 8-排挡座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

请参阅图1，本发明实施例提供了一种倒车灯开关，包括：下壳体12、上壳体11、电路板2和感应体5。其中，下壳体12具有容纳腔室121，容纳腔室121设有开口，上壳体11盖合在开口上；电路板2设置于容纳腔室121内，电路板2上设置有振荡器31，且振荡器31与感应体5相对电路板2通常通过支架21与上壳体11相连，感应体5设置于汽车中的换挡杆4上。具体实施时，支架21与上壳体11固定连接，或，支架21与上壳体11为一体结构；电路板2与支架21固定连接。

工作时，给振荡器31通电，振荡器31将直流电流转化为交变电流，交变电流产生电磁场，使得振荡器31获得振荡所需能量，当转动换挡杆4时，振荡器31与感应体5之间的距离发生变化，在振荡器31与感应体5之间的距离逐渐变小的过程中，振荡器31产生的电磁场使得感应体5产生电流涡流，感应体5产生的电流涡流将振荡器31的能量吸收，从而导致振荡器31的振荡频率降低，当将换挡杆4转到倒挡位置时，振荡器31与感应体5之间的距离最近，感应体5内产生的电流涡流将振荡器31的能量完全吸收，从而使得振荡器31停止振荡。振荡器31将表示振荡频率的信号通过电路板2传输给汽车的控制装置，控制装置根据振荡电流的振荡频率判断换挡杆4是否位于倒挡位置。当振荡器31停止振荡时表示换挡杆位于倒挡位置，控制装置发送相应的第一控制指令使倒车灯打开；当汽车由倒挡换到其他挡位的时候，换挡杆4由倒挡位置开始转动，使得感应体5逐渐远离振荡器31，感应体5内的电流涡流对振荡器31的影响变小，振荡器31的振荡频率逐渐增强，此时控制装置发送相应的第二控制指令使倒车灯关闭。

本实施例提供的倒车灯开关中振荡器31与感应体5之间没有接触，因此不会因接触而产生电火花从而导致倒车灯开关烧蚀并失效，与现有技术中的触点式倒车灯开关相比，本实施例提供的倒车灯开关减少了倒车灯开关失效的问题发生，从而提高了汽车的安全性能。

值得一提的是，上述振荡器31可以为LC振荡器(电感电容振荡器)、RC振荡器(电阻电容振荡器)或石英晶体振荡器，上述感应体5由金属制成。

在上述倒车灯开关工作的同时，控制装置要判断振荡器31反馈的信号表示的振荡频率，然后判断出换挡杆4是否处于倒挡位置，进而才能发出控制指令控制倒车灯开启或关闭，也就是说控制装置从接收到振荡器31传出的信号到控制倒车灯开启或关闭需一定的反应时间。为了进一步提高汽车的安全性能，在一种优选实施方式中，电路板2上还设有开关量转换器32，开关量转换器32与振荡器31信号连接，开关量转换器32将振荡器31的振荡频率转换为高电平和低电平两种信号，开关量转换器32输出的信号通过电路板2传给控制装置，控制装置发送相应的第一指令或第二指令控制倒车灯开启或关闭。例如，当振荡器31的振荡频率为零时，开关量转换器32输出低电平，此时控制装置发送第一控制指令使倒车灯打开；当振荡器31的振荡频率不为零时，开关量转换器32输出高电平，此时控制装置发送第二控制指令使倒车灯关闭。如此设计，振荡器31输出的信号经由开关量转换器32转换为高电平和低电平两种，高电平表示换挡杆4未处于倒挡位置，需关闭倒车灯；低电平表示换挡杆4处于倒挡位置，需打开倒车灯。因此，振荡器31经由开关量转换器32反馈给控制装置的信号更易被控制装置判断，从而使得控制装置从接收到信号到控制倒车灯开启或关闭所需的反应时间更短，进而进一步提高了汽车的安全性能。

为了使开关量转换器32输出的信号更易被控制装置识别，优选地，电路板2上还设有信号放大器33，信号放大器33与开关量转换器32信号连接，信号放大器33将开关量转换器32输出的信号放大并将放大后的信号反馈给控制装置，放大后的信号更容易被控制装置识别，从而使得振荡器31输出的信号被控制装置识别的速度变快。

为便于给振荡器31通电，以及便于将振荡器31产生的信号反馈给控制装置，请参阅图1和图2，在一种优选实施方式中，上壳体11上设置有接插件6，接插件6的电源针脚61的一端插在电路板2的电源端中，另一端插在汽车的电源端中；接插件6的接地针脚62的一端插在电路板2的接地端中，另一端插在汽车的接地端中；接插件6的信号输出针脚63的一端插在电路板2的信号输出端中，另一端插在控制装置的信号接收端中。通过电源针脚61给振荡器31通电，通过信号输出针脚63将振荡器31传出的信号反馈给控制装置，使控制装置根据振荡器31传出的信号执行发送相应的控制指令。

为了避免电路板2长时间使用被灰尘或水腐蚀，在一种优选实施方式中，容纳腔室121中填充有环氧树脂胶，电路板2置于环氧树脂胶中。环氧树脂胶将整个容纳腔室121填充满，将电路板2包覆住。当将上壳体11盖在下壳体12的开口上后，容纳腔室121成为一个密闭的空间，防止了灰尘和水进入容纳腔室121，从而避免了电路板2被腐蚀。

实施例二

本发明实施例二提供了一种变速器，包括变速器主体和上述实施例一所提的倒车灯开关，其中，变速器主体上连接有换挡杆4，倒车灯开关中的感应体5固定安装在换挡杆4上，感应体5与倒车灯开关中的振荡器31相对设置。

本发明实施例二提供的变速器中的倒车灯开关的工作过程与实施例一中的倒车灯开关的工作过程相同，在此不再赘述。

由于本实施例提供的变速器中的振荡器31与感应体5之间没有接触，因此不会因接触而产生电火花从而导致倒车灯开关烧蚀并失效，与现有技术中的采用触点式倒车灯开关的变速器相比，本实施例提供的变速器中的倒车灯开关减少了倒车灯开关失效的问题发生，从而提高了汽车的安全性能。

值得一提的是，倒车灯开关的上壳体11与变速器的壳体相连，或上壳体11与变速器上的排挡座8相连，由于变速器内的温度较高，优选地，上壳体11与排挡座8相连。具体地，上壳体11与排挡座8之间的连接方式可以为点焊连接或螺栓7连接。为便于拆卸倒车灯开关，如图2和图3所示，通常在上壳体11上设置有螺栓孔111，通过螺栓7将上壳体11与排挡器连接，且上壳体11与下壳体12固定连接。为了防止在安装的时候避免振荡器31相对感应体5产生偏移，优选地，在排挡座8的设定位置上设置有限位凹槽，该设定位置为排挡座8上与感应体5对应的区域。安装上壳体11时，上壳体11位于限位凹槽中，限位凹槽防止了上壳体11产生偏移，由于上壳体11与下壳体12固定连接，因此避免了位于下壳体12的容纳腔室121中的振荡器31相对排挡座8上的感应体5产生偏移。

除上述安装方式外，还可以在排挡座8上与感应体5相对的区域设置通孔，下壳体12设置于通孔中，且与排挡座8连接。例如，请继续参阅图3，排挡座8上与感应体5相对的位置设置通孔，下壳体12设置于通孔中，且下壳体12的底部从通孔中伸出，上壳体11通过螺栓7与排挡座8连接。如此设计，通孔的侧壁限制了下壳体12的位移，从而避免了在安装的过程中，位于下壳体12的容纳腔室121中的振荡器31相对排挡座8上的感应体5产生偏移。

在上述变速器中，感应体5与振荡器31之间的距离可根据排挡座8与换挡杆4之间的距离或感应体5的大小等多种因素进行设计。为了保证感应体5中产生的电流涡流可以在换挡杆4位于倒挡位置的时候使振荡器31停止振荡，优选地，感应体5与振荡器31之间的距离为4mm-6mm，例如，感应体5与振荡器31之间的距离可以为5mm。

实施例三

本发明实施例三提供了一种汽车，汽车中设置有：上述实施例二所提的变速器，分别与倒车灯和所述变速器中的振荡器31信号连接的控制装置，控制装置根据振荡器31反馈的信号控制倒车灯开启或关闭。

本发明实施例三提供的汽车中的倒车灯开关的工作过程与实施例一中的倒车灯开关的工作过程相同，在此不再赘述。由于本实施例提供的汽车中的倒车灯开关中振荡器31与感应体5之间没有接触，因此不会因接触而产生电火花从而导致倒车灯开关烧蚀并失效，与现有技术中的采用触点式倒车灯开关的汽车相比，本实施例提供的汽车中的倒车灯开关减少了倒车灯开关失效的问题发生，从而提高了汽车的安全性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种倒车灯开关，其特征在于，包括：

设有容纳腔室(121)的下壳体(12)，所述容纳腔室(121)设有开口；

盖合在所述开口上的上壳体(11)；

安装在所述容纳腔室(121)内的电路板(2)，所述电路板(2)上设有振荡器(31)；

及设置于变速器的换挡杆(4)上的感应体(5)，所述感应体(5)与所述振荡器(31)相对。

2.根据权利要求1所述的倒车灯开关，其特征在于，所述电路板(2)上还设有与所述振荡器(31)信号连接的开关量转换器(32)；所述电路板(2)上还设有与所述开关量转换器(32)信号连接的信号放大器(33)。

3.根据权利要求1所述的倒车灯开关，其特征在于，所述上壳体(11)上设置有接插件(6)，所述接插件(6)的电源针脚(61)插在所述电路板(2)的电源端中，所述接插件(6)的接地针脚(62)插在所述电路板(2)的接地端中，所述接插件(6)的信号输出针脚(63)插在所述电路板(2)的信号输出端中。

4.根据权利要求1-3任一项所述的倒车灯开关，其特征在于，所述容纳腔室(121)中填充有环氧树脂胶，所述电路板(2)置于所述环氧树脂胶中。

5.一种变速器，包括变速器主体，所述变速器主体上连接有换挡杆(4)，其特征在于，所述变速器还包括如权利要求1-4任一项所述的倒车灯开关，所述倒车灯开关中的感应体(5)固定安装在所述换挡杆(4)上，所述感应体(5)与所述倒车灯开关中的振荡器(31)相对设置。

6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述变速器中的排挡座(8)的设定位置上设置有限位凹槽，所述倒车灯开关的上壳体(11)安装在所述限位凹槽中。

7.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述变速器中的排挡座(8)上与所述感应体(5)相对的区域设置有通孔；所述倒车灯开关的下壳体(12)设置于所述通孔中，并与所述排挡座(8)连接。

8.根据权利要求5-7任一项所述的变速器，其特征在于，所述感应体(5)与所述振荡器(31)之间的距离为4mm-6mm。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车中设置有：如权利要求5-8任一项所述的变速器，分别与倒车灯和所述变速器中的振荡器(31)信号连接的控制装置，所述控制装置根据所述振荡器(31)反馈的信号控制所述倒车灯开启或关闭。