CN104648644A - 一种船底辅助转向装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船底辅助转向装置,一种船底辅助转向装置,其特征在于:它包括,在船体(1)的下部设有一个导流管(3),在船体(1)内设有电机(2),电机(2)的输出轴(2a)的一端贯穿船体(1)进入在导流管(3)后,在其端部设有推进器(2b)。本发明的优点在于提高了船舶转向装置的可操作性和适应性。
Description
技术领域:
本发明涉及船舶用螺旋桨推进器,特别是涉及一种船底辅助转向装置。
背景技术:
目前一般的船舶转向装置均采用船尾转向舵的方式,手动或液压操作,其舵的位置相对固定,仅能做一定角度的自转动作。在使用过程中,对于船舶的调头转向往往需要在多次的前进或倒退过程中调整进行,对于船员的操作技术有较高要求,因而具有很大的局限性;同时转向舵对于水面的适应能力也较差。
发明的内容:
本发明就是为了克服现有技术中的不足,提供一种船底辅助转向装置。
本发明提供以下技术方案:
一种船底辅助转向装置,其特征在于:它包括,在船体的下部设有导流管,在船体内设有电机,电机的输出轴的一端贯穿船体进入在导流管后,在其端部设有推进器。
在上述技术方案的基础上,还可以有以下进一步的技术方案:
所述的导流管位于船体的水线以下,且两端均贯穿船体。
所述的导流管与船体的长度方向相垂直,且在导流管的管壁上设有一个开口,使得导流管成为一个开放式的通槽。
本发明的优点在于:
本发明结构简单,使用方便,采用独特的内嵌安装方式设置转向推进器,不但减少了船体前进的阻力,而且降低了水底乱流对转向推进器的影响,提高了转向推进器的工作效率。
附图说明:
图1是本发明实施例1的结构示意图;
图2是本发明实施例2的结构示意图;
图3是图2中的A向视图。
具体实施方式:
实施例1:
如图1所示,一种船底辅助转向装置,它包括在船体内设有电机1,在船体1的下部设有一个导流管3,且导流管3与船体的长度方向相垂直,导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
所述电机1的输出轴1a贯穿船体伸入导流管3内,在导流管3内的输出轴1a端部设有推进器2,所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
实施例2:
如图2、3所示,一种船底辅助转向装置,它包括在船体内设有电机1,在船体1的下部设有一个导流管3,且导流管3与船体的长度方向相垂直,导流管3的两端均贯穿船体与外部相通。
所述电机1的输出轴1a贯穿船体伸入导流管3内,在导流管内的输出轴1a端部设有推进器2,所述的推进器的螺旋桨与导流管3的两端距离相同。
在所述的导流管的管壁上沿轴向设置一个开口4a,使得导流管成为一个两端为开放式的通槽4。
Claims (3)
1.一种船底辅助转向装置,其特征在于:它包括,在船体(1)的下部设有导流管(3),在船体(1)内设有电机(2),电机(2)的输出轴(2a)的一端贯穿船体(1)进入在导流管(3)后,在其端部设有推进器(2b)。
2.根据权利要求1中所述的一种船底辅助转向装置,其特征在于:所述的导流管(3)位于船体的水线以下,且两端均贯穿船体(1)。
3.根据权利要求2中所述的一种船底辅助转向装置,其特征在于:所述的导流管(3)与船体的长度方向相垂直,且在导流管的管壁上设有一个开口(4a),使得导流管(3)成为一个开放式的通槽(4)。
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