CN104619044A - 一种储能式车辆通信***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种储能式车辆通信***及方法，通过设置第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元，以实现储能单元与充电单元之间信息的传递。本方案采用短距离、低功耗的Zigbee无线通信技术实现对信息的传递，使接收信息的一方能够及时对信息进行处理，避免了采用现有技术中的红外传感器或光电传感器所需要的复杂的逻辑判断，从而避免了在逻辑判断过程中带来的误判断，从而导致的检测结果不准确的问题。

Description

一种储能式车辆通信***及方法

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及一种储能式车辆通信***及方法。

背景技术

目前，充电站检测储能式车辆是否到站以及是否需要充电主要是通过红外传感器或光电传感器检测的方式实现的。

在检测过程中，传感器设置在电轨上，当储能式车辆上的受电弓划过受流轨上的传感器时，产生信号给充电站，得到检测结果，即得到储能式车辆是否到站或储能式车辆是否需要充电或停止充电的指令。

然而，在实际应用中，红外传感器或光电传感器在检测过程中，会出现误判断的现象，导致检测结果不准确。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种储能式车辆通信***及方法，以解决现有技术中采用红外传感器或光电传感器在检测过程中会出现误判断的现象，导致检测结果不准确的问题，其具体方案如下：

一种储能式车辆通信***，包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，其中：

所述储能单元依次通过所述第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元发送第一控制指令至所述充电单元，或接收所述充电单元发送的第二控制指令。

进一步的，连接所述储能单元与所述第一Zigbee无线通信单元的线路具体为：CAN网路。

进一步的，连接所述第二Zigbee无线通信单元及所述充电单元的线路具体为：RS485通信线路。

进一步的，所述储能单元与所述第一Zigbee无线通信单元设置于储能车辆。

进一步的，所述第二Zigbee无线通信单元与所述充电单元设置于充电站。

一种储能式车辆通信方法，应用于储能式车辆通信***，所述储能式车辆通信***包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，储能式车辆通信方法包括：

储能单元发送第一控制指令至所述第一Zigbee无线通信单元；

所述第一Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述第二Zigbee无线通信单元；

所述第二Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述充电单元，所述充电单元依据所述第一控制指令进行处理。

进一步的，所述储能单元发送第一控制指令至所述第一Zigbee无线通信单元，具体为：

所述储能单元通过CAN网络将所述第一控制指令发送至所述第一Zigbee无线通信单元。

进一步的，所述第二Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述充电单元，具体为：

所述第二Zigbee无线通信单元通过RS485通信线路将所述第一控制指令发送至所述充电单元。

一种储能式车辆通信方法，应用于储能式车辆通信***，所述储能式车辆通信***包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，储能式车辆通信方法包括：

所述充电单元发送第二控制指令至所述第二Zigbee无线通信单元；

所述第二Zigbee无线通信单元将所述第二控制指令发送至所述第一Zigbee无线通信单元；

所述第一Zigbee无线通信单元将所述第二控制指令发送至所述储能单元，所述储能单元依据所述第二控制指令进行处理。

进一步的，所述充电单元发送第二控制指令至所述第二Zigbee无线通信单元，具体为：

所述充电单元通过RS485通信线路将所述第二控制指令发送至所述第二Zigbee无线通信单元。

从上述技术方案可以看出，本申请公开的储能式车辆通信***及方法，通过设置第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元，以实现储能单元与充电单元之间信息的无线传递。本方案采用短距离、低功耗的Zigbee无线通信技术实现对信息的传递，使接收信息的一方能够及时对信息进行处理，避免了采用现有技术中的红外传感器或光电传感器所需要的复杂的逻辑判断，从而避免了在逻辑判断过程中带来的误判断，从而导致的检测结果不准确的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种储能式车辆通信***的结构示意图；

图2为本发明实施例公开的一种储能式车辆通信方法的流程图；

图3为本发明实施例公开的一种储能式车辆通信方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开了一种储能式车辆通信***，其结构示意图如图1所示，包括：

储能单元11，与储能单元11相连的第一Zigbee无线通信单元12，与第一Zigbee无线通信单元12相连的第二Zigbee无线通信单元13，与第二Zigbee无线通信单元13相连的充电单元14。

储能单元11依次通过第一Zigbee无线通信单元12及第二Zigbee无线通信单元13发送第一控制指令至充电单元14，或，储能单元11依次通过第一Zigbee无线通信单元12及第二Zigbee无线通信单元13接收充电单元14发送的第二控制指令，即充电单元14依次通过第二Zigbee无线通信单元13及第一Zigbee无线通信单元12发送第二控制指令至储能单元11。

其中，储能单元11与第一Zigbee无线通信单元12通过CAN网路实现数据的传输，储能单元11与第一Zigbee无线通信单元12均设置于储能车辆内部，第一Zigbee无线通信单元12可以设置于储能车辆的顶部。

充电单元14与第二Zigbee无线通信单元13通过RS485通信线路实现数据的传输，充电单元14与第二Zigbee无线通信单元13均设置于充电站内部，第二Zigbee无线通信单元13可以设置于充电站的顶部。

另外，第一控制指令可以具体为：进站指令，出站指令，请求充电指令，请求停止充电指令，故障信息以及最大允许充电电流和最大允许充电电压的指令；

第二控制指令可以具体为：应答车辆进站的指令，应答车辆出站的指令，应答车辆需要充电的指令，应答充电车辆停止充电的指令，充电站故障信息，充电站充电电流和充电电压。

以第一控制指令为进站指令为例：

当有储能车辆需要进站时，储能车辆中的储能单元发送进站指令至第一Zigbee无线通信单元12，第一Zigbee无线通信单元12将进站指令发送至第二Zigbee无线通信单元13，第二Zigbee无线通信单元13将进站指令发送至充电站内的充电单元14，充电单元接收到进站指令，做好接站准备。

本实施例公开的储能式车辆通信***，通过设置第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元，以实现储能单元与充电单元之间信息的传递。本方案采用短距离、低功耗的Zigbee无线通信技术实现对信息的传递，使接收信息的一方能够及时对信息进行处理，避免了采用现有技术中的红外传感器或光电传感器所需要的复杂的逻辑判断，从而避免了在逻辑判断过程中带来的误判断，从而导致的检测结果不准确的问题。

本实施例公开了一种储能式车辆通信方法，应用于储能式车辆通信***，其中，储能式车辆通信***包括：储能单元，与储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，则储能式车辆通信方法的流程图如图2所示，包括：

步骤S21、储能单元发送第一控制指令至第一Zigbee无线通信单元；

储能单元与第一Zigbee无线通信单元通过CAN网路实现数据的传输，储能单元与第一Zigbee无线通信单元均设置于储能车辆内部，第一Zigbee无线通信单元可以设置于储能车辆的顶部。

步骤S22、第一Zigbee无线通信单元将第一控制指令发送至第二Zigbee无线通信单元；

步骤S23、第二Zigbee无线通信单元将第一控制指令发送至充电单元，充电单元依据第一控制指令进行处理。

充电单元与第二Zigbee无线通信单元通过RS485通信线路实现数据的传输，充电单元与第二Zigbee无线通信单元均设置于充电站内部，第二Zigbee无线通信单元可以设置于充电站的顶部。

第一控制指令可以具体为：进站指令，出站指令，请求充电指令，请求停止充电指令，故障信息以及最大允许充电电流和最大允许充电电压的指令。

以第一控制指令为进站指令为例：

当有储能车辆需要进站时，储能车辆中的储能单元发送进站指令至第一Zigbee无线通信单元，第一Zigbee无线通信单元将进站指令发送至第二Zigbee无线通信单元，第二Zigbee无线通信单元将进站指令发送至充电站内的充电单元，充电单元接收到进站指令，做好接站准备。

本实施例公开的储能式车辆通信方法，通过将第一控制指令通过第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元发送至充电单元，以实现储能单元与充电单元之间信息的传递。本方案采用短距离、低功耗的Zigbee无线通信技术实现对信息的传递，使接收信息的一方能够及时对信息进行处理，避免了采用现有技术中的红外传感器或光电传感器所需要的复杂的逻辑判断，从而避免了在逻辑判断过程中带来的误判断，从而导致检测结果不准确的问题。

本实施例公开了一种储能式车辆通信方法，应用于储能式车辆通信***，其中，储能式车辆通信***包括：储能单元，与储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，则储能式车辆通信方法的流程图如图3所示，包括：

步骤S31、充电单元发送第二控制指令至第二Zigbee无线通信单元；

储能单元与第一Zigbee无线通信单元通过CAN网路实现数据的传输，储能单元与第一Zigbee无线通信单元均设置于储能车辆内部，第一Zigbee无线通信单元可以设置于储能车辆的顶部。

步骤S32、第二Zigbee无线通信单元将第二控制指令发送至第一Zigbee无线通信单元；

步骤S33、第一Zigbee无线通信单元将第二控制指令发送至储能单元，储能单元依据第二控制指令进行处理。

充电单元与第二Zigbee无线通信单元通过RS485通信线路实现数据的传输，充电单元与第二Zigbee无线通信单元均设置于充电站内部，第二Zigbee无线通信单元可以设置于充电站的顶部。

第二控制指令可以具体为：应答车辆进站的指令，应答车辆出站的指令，应答车辆需要充电的指令，应答充电车辆停止充电的指令，充电站故障信息，充电站充电电流和充电电压。

以第二控制指令为检测是否有车辆进站的指令为例：

充电站中的充电单元发送检测是否有车辆进站的指令，即第二控制指令至第二Zigbee无线通信单元，第二Zigbee无线通信单元将第二控制指令发送至第一Zigbee无线通信单元，第一Zigbee无线通信单元将第二控制指令发送至储能单元，储能单元进行处理。

本实施例公开的储能式车辆通信方法，通过将第二控制指令通过第二Zigbee无线通信单元及第一Zigbee无线通信单元发送至储能单元，以实现储能单元与充电单元之间信息的传递。本方案采用短距离、低功耗的Zigbee无线通信技术实现对信息的传递，使接收信息的一方能够及时对信息进行处理，避免了采用现有技术中的红外传感器或光电传感器所需要的复杂的逻辑判断，从而避免了在逻辑判断过程中带来的误判断，从而导致的检测结果不准确的问题。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种储能式车辆通信***，其特征在于，包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，其中：

所述储能单元依次通过所述第一Zigbee无线通信单元及第二Zigbee无线通信单元发送第一控制指令至所述充电单元，或接收所述充电单元发送的第二控制指令。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，连接所述储能单元与所述第一Zigbee无线通信单元的线路具体为：CAN网路。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，连接所述第二Zigbee无线通信单元及所述充电单元的线路具体为：RS485通信线路。

4.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述储能单元与所述第一Zigbee无线通信单元设置于储能车辆。

5.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述第二Zigbee无线通信单元与所述充电单元设置于充电站。

6.一种储能式车辆通信方法，其特征在于，应用于储能式车辆通信***，所述储能式车辆通信***包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，储能式车辆通信方法包括：

储能单元发送第一控制指令至所述第一Zigbee无线通信单元；

所述第一Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述第二Zigbee无线通信单元；

所述第二Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述充电单元，所述充电单元依据所述第一控制指令进行处理。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述储能单元发送第一控制指令至所述第一Zigbee无线通信单元，具体为：

所述储能单元通过CAN网络将所述第一控制指令发送至所述第一Zigbee无线通信单元。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二Zigbee无线通信单元将所述第一控制指令发送至所述充电单元，具体为：

所述第二Zigbee无线通信单元通过RS485通信线路将所述第一控制指令发送至所述充电单元。

9.一种储能式车辆通信方法，其特征在于，应用于储能式车辆通信***，所述储能式车辆通信***包括：储能单元，与所述储能单元相连的第一Zigbee无线通信单元，与所述第一Zigbee无线通信单元相连的第二Zigbee无线通信单元，与所述第二Zigbee无线通信单元相连的充电单元，储能式车辆通信方法包括：

所述充电单元发送第二控制指令至所述第二Zigbee无线通信单元；

所述第二Zigbee无线通信单元将所述第二控制指令发送至所述第一Zigbee无线通信单元；

所述第一Zigbee无线通信单元将所述第二控制指令发送至所述储能单元，所述储能单元依据所述第二控制指令进行处理。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述充电单元发送第二控制指令至所述第二Zigbee无线通信单元，具体为：

所述充电单元通过RS485通信线路将所述第二控制指令发送至所述第二Zigbee无线通信单元。