CN104613847B - 汽车座椅滑轨间隙的检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台、加载装置、力传感器、位移百分表，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨的活动支架，所述加载装置包括能够带动所述座椅滑轨进行移动的滑块，所述力传感器安装在所述加载装置上，所述力传感器用于检测滑块的拉力或推力，所述位移百分表用于测量座椅滑轨的位移量。本发明的有益效果是：本发明最大限度减小了测试误差，测试结果可信度高；显著提高了测试工作效率，设备体积小，容易布置和安装。

Description

汽车座椅滑轨间隙的检测设备

技术领域

本发明涉及检测设备领域，尤其涉及汽车座椅滑轨间隙的检测设备。

背景技术

汽车座椅滑轨间隙对于座椅总成质量影响非常大，关系到整车的感知质量表现，座椅滑轨间隙太大的时候，会产生松动和异响，降低车辆的品质和档次，引起消费者强烈抱怨。座椅滑轨间隙问题，可以通过优化结构设计和提高制造精度来解决。然而，如何客观评判座椅滑轨间隙是否符合技术要求？这就需要有专门的、准确的测试设备，其检测结果能真实反映座椅滑轨的间隙。目前，行业内，滑轨间隙检测通常采用以下两种方式：

1. 工装平台+弹簧推拉力记+位移百分表：工作原理和试验操作：把座椅滑轨固定在工装平台上，相应安放好位移百分表，通过弹簧推拉力记对滑轨施加推力或拉力，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙。该测试方法的优点：设备简单、成本低、易操作、测试效率高；缺点：人工加载力不稳定、载荷波动、弹簧拉力记精度低、测试结果误差大。

2. 工装平台+机器人+力传感器+位移百分表：工作原理和试验操作：把座椅滑轨固定在通用工装平台上，相应安放好位移百分表，通过机器人手臂对滑轨施加推力或拉力，在机器人手臂上安装有力传感器，推力或拉力数值在与力传感器连接的电脑上显示，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙，该测试方法的优点是：力传感器精确、测试结果可信度相对较高；缺点：设备复杂，成本高，不容易操作，测试效率低，机器人占用空间大，机器人维护成本高；由于加载力臂长，导致载荷轻微波动，影响测试结果。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备。

本发明提供了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台、加载装置、力传感器、位移百分表，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨的活动支架，所述加载装置包括能够带动所述座椅滑轨进行移动的滑块，所述力传感器安装在所述加载装置上，所述力传感器用于检测滑块的拉力或推力，所述位移百分表用于测量座椅滑轨的位移量。

作为本发明的进一步改进，所述加载装置还包括底座、导向柱、螺纹杆，所述导向柱安装在所述底座上，所述滑块能够沿所述导向柱进行移动，所述螺纹杆穿入所述底座的孔中，且所述底座的孔中设有与所述螺纹杆进行螺纹配合的内螺纹，所述螺纹杆一端与所述滑块相连，通过螺纹杆旋转带动所述滑块进行移动。

作为本发明的进一步改进，所述加载装置还包括手柄，所述手柄安装于所述螺纹杆另一端。

作为本发明的进一步改进，所述工作平台为多工位平台。

作为本发明的进一步改进，该检测设备还包括加载支架，所述加载装置安装在所述工作平台上，所述力传感器一端与所述滑块相连，所述力传感器另一端与所述加载支架相连。

作为本发明的进一步改进，所述加载支架呈C形。

作为本发明的进一步改进，该检测设备还包括安装支架，所述安装支架安装在所述工作平台上，所述加载装置与所述安装支架相连。

作为本发明的进一步改进，所述位移百分表安装在所述滑块上。

本发明的有益效果是：本发明最大限度减小了测试误差，测试结果可信度高；显著提高了测试工作效率，设备体积小，容易布置和安装。

附图说明

图1是本发明一个实施例的结构图。

图2是本发明另一个实施例的结构图。

图3是本发明的加载装置结构示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台6、加载装置1、力传感器2、位移百分表3，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨4的活动支架5，所述加载装置1包括能够带动所述座椅滑轨4进行移动的滑块11，所述力传感器2安装在所述加载装置1上，所述力传感器2用于检测滑块11的拉力或推力，所述位移百分表3用于测量座椅滑轨4的位移量。

如图3所示，所述加载装置1还包括底座12、导向柱13、螺纹杆14，所述导向柱13安装在所述底座12上，所述滑块11能够沿所述导向柱13进行移动，所述螺纹杆14穿入所述底座12的孔中，且所述底座12的孔中设有与所述螺纹杆14进行螺纹配合的内螺纹，所述螺纹杆14一端与所述滑块11相连，通过螺纹杆14旋转带动所述滑块11进行移动。

所述加载装置1还包括手柄15，所述手柄15安装于所述螺纹杆14另一端。

所述工作平台6为多工位平台。

如图1所示，作为本发明的一个实施例，该检测设备还包括加载支架7，所述加载装置1安装在多工位平台6上，所述力传感器2一端与所述滑块11相连，所述力传感器2另一端与所述加载支架7相连。

所述加载支架7呈C形。

如图2所示，作为本发明的另一个实施例，该检测设备还包括安装支架8，所述安装支架8安装在多工位平台6上，所述加载装置1与所述安装支架8相连。

所述位移百分表3安装在所述滑块11上。

如图1所示，使用时，通过螺栓和压块把被测试工件（座椅滑轨4）固定在多工位平台6上，接着，在多工位平台6上固定好加载装置1，安装力传感器2、加载支架7和位移百分表3。逆时针旋转手柄15，手柄15上的螺纹杆14与底座12为螺纹配合，手柄15旋转时，推动滑块11一起沿两个导向柱13向后移动，从而实现对座椅滑轨4施加拉力作用（当顺时针旋转手柄15，可实现对座椅滑轨4施加推力作用）。当力传感器2的显示器上的读数达到要求的载荷时，停止转动手柄15，即可保持该载荷恒定，把位移百分表3调至零位。保持加载装置1和位移百分表3的位置不变，更换加载支架7，顺时针转动手柄15，使座椅滑轨4承受反方向作用力，加载到要求的力值后，停止转动手柄15，并保持该载荷恒定，从位移百分表3上读出上座椅滑轨4的侧向位移量，即为座椅滑轨4的侧向松动间隙。

如图2所示，改变加载装置1和位移百分表3的位置，可以测试座椅滑轨4的前后间隙和上下间隙。

本发明具有如下有益效果：

1.最大限度减小了测试误差，测试结果可信度高；

2.显著提高了测试工作效率，日常抽检容易完成；

3.明显减少了测试设备投资，节约成本；

4.设备体积小，容易布置和安装；

5.设备维护简单方便；

6.容易大规模推广应用。

经实验，本发明检测设备应用于汽车座椅滑轨的间隙测试，与“工装平台+弹簧推拉力记+位移百分表”测试方法比较，测量精度提高了40%，与“工装平台+机器人+力传感器+位移百分表”测试方法比较，测量精度提高了15%，测试工作效率提高了100%，例如：一个驾驶员座椅的滑轨（2支滑轨），采用“工装平台+机器人+力传感器+位移百分表”测试，需要8个小时，而采用本发明的检测设备，仅4个小时即可完成所有的间隙测试工作。

而且本发明的加载力稳定且能长时间保持，减小了试验载荷波动；采用力传感器，提高了载荷精度；加载装置的导向柱确保加载方向和角度准确；多工位平台，使测试样件的安装和夹紧更容易；加载装置简单易操作，试验人员容易培训；明显提高了测量工作效率；设备体积小，容易布置和安装；设备维护简单方便；制造成本低，容易大规模推广应用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，其特征在于：包括工作平台、加载装置、力传感器、位移百分表，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨的活动支架，所述加载装置包括能够带动所述座椅滑轨进行移动的滑块，所述力传感器安装在所述加载装置上，所述力传感器用于检测滑块的拉力或推力，所述位移百分表用于测量座椅滑轨的位移量；所述加载装置还包括底座、导向柱、螺纹杆，所述导向柱安装在所述底座上，所述滑块能够沿所述导向柱进行移动，所述螺纹杆穿入所述底座的孔中，且所述底座的孔中设有与所述螺纹杆进行螺纹配合的内螺纹，所述螺纹杆一端与所述滑块相连，通过螺纹杆旋转带动所述滑块进行移动。

2.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于：所述加载装置还包括手柄，所述手柄安装于所述螺纹杆另一端。

3.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于：所述工作平台为多工位平台。

4.根据权利要求1至3任一项所述的检测设备，其特征在于：该检测设备还包括加载支架，所述加载装置安装在所述工作平台上，所述力传感器一端与所述滑块相连，所述力传感器另一端与所述加载支架相连。

5.根据权利要求4所述的检测设备，其特征在于：所述加载支架呈C形。

6.根据权利要求1至3任一项所述的检测设备，其特征在于：该检测设备还包括安装支架，所述安装支架安装在所述工作平台上，所述加载装置与所述安装支架相连。

7.根据权利要求6所述的检测设备，其特征在于：所述位移百分表安装在所述滑块上。