CN104579094B - 马达驱动回路 - Google Patents

Abstract

一种马达驱动回路，用以驱动单一马达***使其能够适用于采数个马达设计的***，该马达驱动回路包含：一个驱动单元，耦接于一个转速控制信号产生单元以接收一个转速控制信号，该驱动单元根据该转速控制信号驱动一个马达运转；及一个信号整合单元耦接于该驱动单元，该信号整合单元包含相互耦接的一个记忆单元及一个运算单元，该记忆单元中储存数个马达分别对应不同的转速控制信号的转速资料，该运算单元依据该驱动单元所接收的转速控制信号以及该记忆单元中的转速资料，计算该数个马达分别对应该驱动单元所接收的转速控制信号的转速值，以产生数个马达转速模拟信号。

Description

马达驱动回路

技术领域

本发明是关于一种马达驱动回路，尤其是一种用以驱动单一马达运转并且产生数个转速模拟信号的马达驱动回路。

背景技术

请参照图1及2所示，是一种现有双马达风扇F_t，可以应用于电脑主机、工作站、机电箱、网路通讯设备或其它需要散热的***当中。该双马达风扇F_t包含一第一马达M1及一第二马达M2，该第一马达M1及该第二马达M2分别驱动一第一扇轮I1及一第二扇轮I2旋转。借此，相较只有单一马达的风扇而言，该双马达风扇F_t能够产生较大的静压与风量，以便使散热效果更为优异。

然而，由于不同的***配置及运算流量会导致散热需求大相径庭，许多设计采用该双马达风扇F_t的散热***在实际使用上，并不需要达到该双马达风扇F_t的散热效率即可运作。在此情况下，若维持设置该双马达风扇F_t，除了因为该双马达风扇F_t配有该第一马达M1及该第二马达M2会造成设备成本增加外，数个马达所消耗的能量并无助于提升***的效能，徒然增加***运转成本。

为了解决上述问题，请参照图3及4所示，为一种现有单马达风扇F，由于该单马达风扇F的尺寸与结构均与该双马达风扇F_t类似，遂有业者提出以该单马达风扇F取代该双马达风扇F_t，试图降低***成本。惟，设计采用该双马达风扇F_t的散热***在运作时，必须接收该第一马达M1及该第二马达M2的转速信号以确认该双马达风扇F_t是否正常运转。该单马达风扇F仅具有单一马达M以驱动一扇轮I运转，无法产生该散热***所需的第一马达M1及该第二马达M2的转速信号，据此，实际以该单马达风扇F取代该双马达风扇F_t时，该散热***无法正确接收该第一马达M1及该第二马达M2的转速信号，将判定该单马达风扇F的运作状态异常。

虽然信号的复制为本领域中具有通常知识者均熟习的现有技术，但该双马达风扇F_t为了达到提升静压与风量的功效，通常会选择使该第一扇轮I1与该第二扇轮I2具有不同的尺寸与形状等规格，因此该第一马达M1及该第二马达M2采不同的转速运转，若单纯复制该单马达风扇F的转速信号，该散热***仍将判定该单马达风扇F的转速异常。况且，若欲以该单马达风扇F取代该双马达风扇F_t，该单马达风扇F的马达的转速M与该第一马达M1或该第二马达M2的转速势必有所差异，因此市面上始终无法开发出能够取代该双马达风扇F_t的单马达风扇F产品。

综上所述，亟需提供一种马达驱动回路，用以驱动单一马达运转并且产生数个转速模拟信号，以模拟一复数马达风扇的各个马达的转速信号，使得该单一马达能够适用于采数个马达设计的***。

发明内容

本发明的一目的是提供一种马达驱动回路，利用一驱动单元驱动一马达运转，并且以一信号整合回路依据该驱动单元所接收的一转速控制信号产生数个马达转速模拟信号，用以模拟一复数马达风扇的各个马达的转速信号，借助本发明的马达驱动回路使得采用该马达的单马达风扇能够取代该复数马达风扇，具有使单一马达***适用于采复数马达设计的***的功效。

本发明的另一目的是提供一种马达驱动回路，通过该信号整合回路依据该单马达风扇的马达的转速值，计算产生该该复数马达风扇的各个风扇的等效转速值以作为该数个马达转速模拟信号，使得采用该复数马达风扇的控制***能够根据该数个马达转速模拟信号对该马达进行转速调整，以确认该单马达风扇是否达到一预定转速，因此利用本发明的马达驱动回路以单一马达***取代复数马达设计的***时，具有保持转速监控功能的功效。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段包含有：

一种马达驱动回路，包含：一个驱动单元，耦接于一个转速控制信号产生单元以接收一个转速控制信号，该驱动单元根据该转速控制信号驱动一个马达运转；及一个信号整合单元耦接于该驱动单元，该信号整合单元包含相互耦接的一个记忆单元及一个运算单元，该记忆单元中储存数个马达分别对应不同的转速控制信号的转速资料，该运算单元依据该驱动单元所接收的转速控制信号以及该记忆单元中的转速资料，计算该数个马达分别对应该驱动单元所接收的转速控制信号的转速值，以产生数个马达转速模拟信号。

如上所述的马达驱动回路，其中，该转速控制信号产生单元电性连接一个控制***以供接收一个目标转速信号，并将该目标转速信号转换为该速控制信号，该信号整合单元电性连接该控制***，用以输出该数个马达转速模拟信号至该控制***。

如上所述的马达驱动回路，其中，该驱动单元包含一个脉冲宽度调变驱动电路，该转速控制信号产生单元包含一个脉冲宽度调变信号调制电路，用以对该目标转速信号进行脉冲宽度调变，以将该目标转速信号转换为该转速控制信号并输出至该驱动单元。

如上所述的马达驱动回路，其中，该转速控制信号具有一个占空比(Duty Cycle)，该记忆单元所储存的转速资料为该数个马达对应具有不同占空比的转速控制信号的转速值。

如上所述的马达驱动回路，其中，该数个马达包含一个第一马达及一个第二马达，该数个马达转速模拟信号包含一个第一马达转速模拟信号及一个第二马达转速模拟信号，该运算单元计算该驱动单元所接收的转速控制信号的占空比，并且由该记忆单元中撷取该转速资料，以计算产生该第一马达对应该占空比的转速值作为该第一马达转速模拟信号，以及该第二马达对应该占空比的转速值作为该第二马达转速模拟信号。

如上所述的马达驱动回路，其中，该驱动单元所驱动的马达为一个单马达风扇的马达，该第一马达及该第二马达为一个复数马达风扇的马达，该单马达风扇设置于该控制***时，该信号整合单元输出该第一马达转速模拟信号及该第二马达转速模拟信号至该控制***以分别模拟该第一马达及该第二马达的转速信号。

一种马达驱动回路，包含：一个驱动单元，耦接于一个转速控制信号产生单元以接收一个转速控制信号，该驱动单元根据该转速控制信号驱动一个马达运转；一个转速计算单元，耦接于该驱动单元所驱动的马达以接收一个转速信号，并且根据该转速信号计算产生该马达的转速值；及一个信号整合单元耦接于该驱动单元，该信号整合单元包含相互耦接的一个记忆单元及一个运算单元，该记忆单元中储存数个马达分别等效于该驱动单元所驱动的马达的转速值时，该数个马达各别的等效转速值与该驱动单元所驱动的马达的转速值的换算资料，该运算单元依据该记忆单元中的换算资料将该驱动单元所驱动的马达的转速值分别换算为该数个马达的等效转速值，以产生数个马达转速模拟信号。

如上所述的马达驱动回路，其中，该转速控制信号产生单元电性连接一个控制***以供接收一个目标转速信号，并将该目标转速信号转换为该速控制信号，该信号整合单元电性连接该控制***，用以输出该数个马达转速模拟信号至该控制***。

如上所述的马达驱动回路，其中，该驱动单元包含一个脉冲宽度调变驱动电路，该转速控制信号产生单元包含一个脉冲宽度调变信号调制电路，用以对该目标转速信号进行脉冲宽度调变，以将该目标转速信号转换为该转速控制信号并输出至该驱动单元。

如上所述的马达驱动回路，其中，该驱动单元所驱动的马达为一个单马达风扇的马达，该数个马达为一个复数马达风扇的马达，该记忆单元中所储存的换算资料，为根据该单马达风扇及该复数马达风扇的驱风力的不同，以将该驱动单元所驱动的马达的转速值换算为该复数马达风扇的各个马达分别对应的等效转速值所需的函数。

如上所述的马达驱动回路，其中，该数个马达包含一个第一马达及一个第二马达，该数个马达转速模拟信号包含一个第一马达转速模拟信号及一个第二马达转速模拟信号，该运算单元由该记忆单元中撷取该换算资料，以计算产生该第一马达对应该驱动单元所驱动的马达的转速值的等效转速值，以作为该第一马达转速模拟信号，并且计算产生该第二马达对应该驱动单元所驱动的马达的转速值的等效转速值，以作为该第二马达转速模拟信号。

如上所述的马达驱动回路，其中，该单马达风扇设置于该控制***时，该信号整合单元输出该第一马达转速模拟信号及该第二马达转速模拟信号至该控制***以分别模拟该第一马达及该第二马达的转速讯。

附图说明

图1是一种现有双马达风扇的外观图。

图2是一种现有双马达风扇的剖视图。

图3是一种现有单马达风扇的外观图。

图4是一种现有单马达风扇的剖视图。

图5是本发明第一较佳实施例的电路架构图。

图6是本发明第一较佳实施例的信号整合单元的内部电路架构图。

图7是本发明第二较佳实施例的电路架构图。。

其中：

1马达驱动回路 1’马达驱动回路

11驱动单元 12转速控制信号产生单元

13信号整合单元 131记忆单元

132运算单元 14转速计算单元

B控制*** ωC转速控制信号

ω转速模拟信号 ω1第一马达转速模拟信号

ω2第二马达转速模拟信号

〔现有〕

Ft双马达风扇 F1第一风扇

M1第一马达 I1第一扇轮

F2第二风扇 M2第二马达

I2第二扇轮 F单马达风扇

M马达 I扇轮。

具体实施方式

为让本发明的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

本发明全文所述的「耦接」（coupling），是指二装置之间借助有线实体、无线媒介或其组合（例如：异质网路）等方式，使该二装置可以相互传递资料，是本发明所属技术领域中具有通常知识者可以理解。

请参照图5所示，是本发明第一较佳实施例的马达驱动回路1，该马达驱动回路1包含一驱动单元11、一转速控制信号产生单元12及一信号整合单元13，该驱动单元11分别耦接该转速控制信号产生单元12及该信号整合单元13。

其中，该驱动单元11是电性连接一马达M，且该驱动单元11通常电性连接该马达M的马达线圈，该马达线圈可选自单相线圈、双相线圈或三相线圈等。该驱动单元11可以由该转速控制信号产生单元12接收一转速控制信号ω_C，并且根据该转速控制信号ω_C调整该马达M的马达线圈交变激磁的周期，进而控制该马达M的转速；该转速控制信号产生单元12则可以电性连接一控制***B，该控制***B可以为现有电脑主机或工作站的基本输入输出***(Basic Input/Output System,BIOS)、机电箱或网路通讯设备的控制面板(controlpanel)、或是其它现有散热***的控制器等，本发明并不加以限制。该控制***B欲调整该马达M的转速时，将对该转速控制信号产生单元12送出一目标转速信号，惟该目标转速信号并非通用于所有马达型号，因此可以利用该转速控制信号产生单元12将该目标转速信号转换为上述转速控制信号ω_C，并且输出至该驱动单元11。

该驱动单元11需依据该马达M的转速控制方法来设计，举例而言，目前市售风扇广泛采用脉冲宽度调变(Pulse Width Modulation,PWM)技术来控制转速，因此该驱动单元11可以包含一脉冲宽度调变驱动电路，如中国台湾专利公告第I340534号「PWM马达驱动电路」专利案即揭示一种现有脉冲宽度调变驱动电路，能够用来作为该驱动单元11。相对地，该转速控制信号产生单元12可以包含一脉冲宽度调变信号调制电路，用以对该控制***B所送出的目标转速信号进行脉冲宽度调变，以将该目标转速信号转换为该转速控制信号ω_C并输出至该驱动单元11，使得该驱动单元11能够据以控制该马达M的转速。更详言之，该控制***B所送出的目标转速信号可以为单一电压值，该转速控制信号产生单元12根据该目标转速信号执行脉冲宽度调变产生一方波电压信号，以作为该转速控制信号ω_C，该转速控制信号具有一占空比(Duty Cycle)，该占空比为该方波电压信号于单一周期内处于高电位的时间与全部时间的比例，由该目标转速信号的电压值所决定。

根据前述技术概念，通过脉冲宽度调变来控制该马达M的转速为本发明所属技术领域中具有通常知识者均能轻易理解的现有技术，因此用以构成该驱动单元11的脉冲宽度调变驱动电路、以及用以构成该转速控制信号产生单元12的脉冲宽度调变信号调制电路分别具有多种不同的现有设计，本领域技术人员可以根据实际需求自由选定实施，本发明不以此为限。再者，该马达M的转速控制方法也可以为线性控制或其它现有转速控制技术，因此本发明的驱动单元11并不局限于具备脉冲宽度调变的电路架构，可以依据该马达M的转速控制方法选用合适的电路，而该转速控制信号产生单元12是配合该驱动单元11设计，用以将该控制***B所送出的目标转速信号转换为适用于该驱动单元11的转速控制信号ω_C。

请续参照图5所示，该信号整合单元13耦接于该驱动单元11，可以依据该驱动单元11所接收的转速控制信号ω_C以产生数个马达转速模拟信号ω，此外，该信号整合单元13可以电性连接该控制***B，以输出该数个马达转速模拟信号ω。举例来说，若使用者欲在该控制***B当中，以图3所示的现有单马达风扇F取代图1所示的现有双马达风扇F_t，由于使用该双马达风扇F_t时，该控制***B必须接收该第一马达M1及该第二马达M2的转速信号以确认该双马达风扇F_t是否正常运转，因此将该单马达风扇F运用于该控制***B时，该第一较佳实施例的马达驱动回路1虽仅耦接单一个马达M(该单马达风扇F的马达M)，然而该信号整合单元13必须产生二个马达转速模拟信号ω，分别模拟该双马达风扇F_t的第一马达M1及该第二马达M2的转速信号，否则该控制***B将判定该单马达风扇F的运作状态异常。其中，若该驱动单元11采用上述脉宽调变技术控制该双马达风扇F_t的转速值，则该双马达风扇F_t的第一马达M1及该第二马达M2的转速对应该转速控制信号ω_C的占空比的关系经实测如下表一所示：

表一

请一并参照图6所示，该信号整合单元13可以包含相互耦接的一记忆单元131及一运算单元132，该记忆单元131由闪存(flash memory)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasable programmable road-only memory,EEPROM)或只读存储器(read-only memory)等非挥发性存储器(nonvolatile memory)构成，用以储存该双马达风扇F_t的第一马达M1及该第二马达M2分别对应不同的转速控制信号ω_C的转速资料(如上表一)，该运算单元132则为现有运算电路，耦接于该驱动单元11以接收该转速控制信号ω_C，据以计算该转速控制信号ω_C的占空比，并且由该记忆单元131中撷取上表一的资料，以分别利用对照或内插法找出该双马达风扇F_t的第一马达M1及第二马达M2对应该占空比的转速值。该信号整合单元13遂将该第一马达M1对应该占空比的转速值作为一第一马达转速模拟信号ω₁，将该第二马达M2对应该占空比的转速值作为一第二马达转速模拟信号ω₂。例如：若该转速控制信号产生单元12输出至该驱动单元11的转速控制信号ω_C，经由该信号整合单元13的运算单元132计算其占空比为50%，则该运算单元132根据该记忆单元131中上表一的资料，分别将“13515”及“9820”设为该第一马达转速模拟信号ω₁及该第二马达转速模拟信号ω₂。

该信号整合单元13将所产生的该第一马达转速模拟信号ω₁及该第二马达转速模拟信号ω₂分别输出至该控制***B。借此，该第一马达转速模拟信号ω₁及该第二马达转速模拟信号ω₂可以分别模拟该双马达风扇F_t的第一马达M1及该第二马达M2的转速信号，使得该控制***B判断该单马达风扇F已正常运转，以便使该单马达风扇F能够取代该双马达风扇F_t应用于该控制***B上。

其中，该信号整合单元13的记忆单元131可以为仅耦接该运算单元132的元件，专供该运算单元132撷取资料，例如：当该运算单元132为一现有运算电路时，该记忆单元131可以为整合于该运算电路当中的一块电子抹除式可复写只读存储器。然而，该记忆单元131也可同时耦接该运算单元132及其它运算装置，且该记忆单元131可以位于该信号整合单元13外部，举例来说，当该控制***B为所述的BIOS***时，是包含至少一实体存储器(physical memory)以储存该BIOS***所需的资料，任一实体存储器均可作为该记忆单元131。借助预先将上表一的资料写入软体程式以储存在位于该控制***B内的记忆单元131当中，当该运算单元132完成计算该转速控制信号ω_C的占空比后，仍然能够由该控制***B内的记忆单元131中撷取上表一的资料，以分别利用对照或内插法找出该双马达风扇F_t的第一马达M1及第二马达M2对应该占空比的转速值，进而产生该第一及第二马达转速模拟信号ω₁、ω₂。

此外，该信号整合单元13较佳经由该驱动单元11的运作状态以判断所计算的马达转速模拟信号ω是否正确，以决定是否正常输出该数个马达转速模拟信号ω。详言之，该信号整合单元13可以据由该驱动单元11的消耗电流或工作电压等参数来判断该驱动单元11的运作状态，例如：当该驱动单元11的消耗电流为零时，该马达M可能已损毁，因此该信号整合单元13将判定该驱动单元11的运作状态异常，即便依据该驱动单元11所接收的转速控制信号ω_C仍然能够产生数个马达转速模拟信号ω，该信号整合单元13可以选择不输出该数个马达转速模拟信号ω至该控制***B，或者借助警示灯号或蜂鸣器等现有警示装置发出警示信息，以提醒使用者注意该马达M的运转情形。

值得注意的是，在上述第一较佳实施例的马达驱动回路1当中，该信号整合单元13所产生的数个马达转速模拟信号ω仅依据该驱动单元11所接收的转速控制信号ω_C设定，并未考虑该单马达风扇F的实际转速，因此该控制***B无法根据该单马达风扇F的实际转速进行转速调整。为了改善此缺点，请参照图7所示，是本发明第二较佳实施例的马达驱动回路1’，与前述第一较佳实施例相异之处在于：该马达驱动回路1’另包含一转速计算单元14，该转速计算单元14为现有运算电路，耦接于该马达M的一转速侦测器S，该转速侦测器S可以为霍尔感应元件(Hall sensor)或编码器(encoder)等现有转速感测元件，用以感测该马达M的实际转速并产生一转速信号，该转速计算单元14接收该转速信号据以计算产生该马达M的转速值。该转速计算单元14另耦接该信号整合单元13，以将该马达M的转速值输出至该运算单元132。

据此，该信号整合单元13可以依据该马达M的转速值计算产生该产生数个马达转速模拟信号ω。举例而言，若同样欲以该单马达风扇F取代该双马达风扇F_t应用于该控制***B当中，则该信号整合单元13的运算单元132将根据该单马达风扇F的马达M的转速值，换算出该双马达风扇F_t的第一马达M1与第二马达M2分别等效于该马达M的转速值下，该第一马达M1与第二马达M2的等效转速值，其中，该马达M的转速值与该第一马达M1及该第二马达M2的等效转速值的换算资料，可以储存于该记忆单元131中，以供该运算单元132进行撷取及运算。该马达M的转速值与该第一马达M1的等效转速值的对应关系如下表二所示：

表二

根据该单马达风扇F及该双马达风扇F_t的驱风力的不同，以将该单马达风扇F的马达M的转速值换算为该双马达风扇F_t的第一马达M1所对应的等效转速值，为本领域中具有通常知识者均可轻易理解的技术概念，且经由实测该单马达风扇F及该双马达风扇F_t的驱风力可以很容易得到所述的转速值及等效转速值的换算函数，恕不另行赘述。该运算单元132所计算产生的第一马达M1的等效转速值即可作为该第一马达转速模拟信号ω₁，用以输出至该控制***B以模拟该第一马达M的转速信号，例如：若该马达M的转速值经由该转速计算单元14计算为〝11563〞，则该运算单元132将计算产生〝13413〞以设为该第一马达转速模拟信号ω₁。同理，该运算单元132可以根据该马达M的转速值换算为等效于该双马达风扇F_t的第二马达M2的等效转速值，并且设为该第二马达转速模拟信号ω₂。借此，由于该第一马达转速模拟信号ω₁及该第二马达转速模拟信号ω₂根据该马达M的实际转速所运算得出，因此该控制***B将能够根据该第一马达转速模拟信号ω₁及该第二马达转速模拟信号ω₂对该单马达风扇F进行转速调整，以确认该单马达风扇F是否达到一预定转速。

请续参照表二所示，该信号整合单元13的运算单元132仍然可以由该记忆单元131中，撷取该第一马达M1对应该转速控制信号ω_C所应具有的转速，并且与该第一马达M1对应该马达M的等效转速值进行比较运算，以计算二者间的误差值，该误差值可供判断以该单马达风扇F取代该双马达风扇F_t是否合适。换言之，若该驱动单元11接收一转速控制信号ω_C以驱动该马达M运转，根据该马达M的转速值所计算的该第一马达M1的等效转速值小于该第一马达M1对应该转速控制信号ω_C所应具有的转速，且二者间的误差值超过一预定数值，代表该单马达风扇F的驱风力可能不足，该信号整合单元13同样可以借助警示灯号或蜂鸣器等现有警示装置发出警示讯息，以提醒使用者注意相关情形。

综上所述，本发明的马达驱动回路1利用一驱动单元11驱动一马达M运转，并且以一信号整合回路13依据该驱动单元11所接收的一转速控制信号ω_C产生数个马达转速模拟信号ω，用以模拟一复数马达风扇的各个马达的转速信号。据此，借助本发明的马达驱动回路1使得采用该马达M的单马达风扇F能够取代该复数马达风扇，确实具有使单一马达***适用于采复数马达设计的***的功效。

本发明的马达驱动回路1’的信号整合回路13依据该单马达风扇F的马达M的转速值，计算产生该该复数马达风扇的各个风扇的等效转速值以作为该数个马达转速模拟信号ω，使得采用该复数马达风扇的控制***B能够根据该数个马达转速模拟信号ω对该马达M进行转速调整，以确认该单马达风扇F是否达到一预定转速。据此，利用本发明的马达驱动回路1’以单一马达***取代复数马达设计的***时，确实具有保持转速监控功能的功效。

只是以上所述的，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施范围；故，凡依本发明申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (6)

1.一种马达驱动回路，其特征在于，包括：

一个驱动单元，耦接于一个转速控制信号产生单元以接收一个转速控制信号，该转速控制信号具有一个占空比，该驱动单元包括一个脉冲宽度调变驱动电路，并根据该转速控制信号驱动一个马达运转，该转速控制信号产生单元电性连接一个控制***以供接收一个目标转速信号，并将该目标转速信号转换为该转速控制信号，该转速控制信号产生单元包括一个脉冲宽度调变信号调制电路，用以对该目标转速信号进行脉冲宽度调变，以将该目标转速信号转换为该转速控制信号并输出至该驱动单元；及

一个信号整合单元耦接于该驱动单元，该信号整合单元包括相互耦接的一个记忆单元及一个运算单元，该记忆单元中储存数个马达分别对应不同的转速控制信号的转速资料，该转速资料为该数个马达对应具有不同占空比的转速控制信号的转速值，该数个马达包括一个第一马达及一个第二马达，该运算单元依据该驱动单元所接收的转速控制信号以及该记忆单元中的转速资料，计算该数个马达分别对应该驱动单元所接收的转速控制信号的转速值，以产生数个马达转速模拟信号，该信号整合单元电性连接该控制***，用以输出该数个马达转速模拟信号至该控制***，该数个马达转速模拟信号包括一个第一马达转速模拟信号及一个第二马达转速模拟信号，该运算单元计算该驱动单元所接收的转速控制信号的占空比，并且由该记忆单元中撷取该转速资料，以计算产生该第一马达对应该占空比的转速值作为该第一马达转速模拟信号，以及该第二马达对应该占空比的转速值作为该第二马达转速模拟信号。

2.如权利要求1所述的马达驱动回路，其特征在于，该驱动单元所驱动的马达为一个单马达风扇的马达，该第一马达及该第二马达为一个复数马达风扇的马达，该单马达风扇设置于该控制***时，该信号整合单元输出该第一马达转速模拟信号及该第二马达转速模拟信号至该控制***以分别模拟该第一马达及该第二马达的转速信号。

3.一种马达驱动回路，其特征在于，包括：

一个驱动单元，耦接于一个转速控制信号产生单元以接收一个转速控制信号，该转速控制信号产生单元电性连接一个控制***以供接收一个目标转速信号，并将该目标转速信号转换为该转速控制信号，该驱动单元根据该转速控制信号驱动一个马达运转，该马达为一个单马达风扇的马达；

一个转速计算单元，耦接于该驱动单元所驱动的马达以接收一个转速信号，并且根据该转速信号计算产生该马达的转速值；及

一个信号整合单元耦接于该驱动单元，该信号整合单元包括相互耦接的一个记忆单元及一个运算单元，该记忆单元中储存数个马达分别等效于该驱动单元所驱动的马达的转速值时，该数个马达各别的等效转速值与该驱动单元所驱动的马达的转速值的换算资料，该数个马达为一个数个马达风扇的马达，该换算资料为根据该单马达风扇及该数个马达风扇的驱风力的不同，以将该驱动单元所驱动的马达的转速值换算为该数个马达风扇的各个马达分别对应的等效转速值所需的函数，该运算单元依据该记忆单元中的换算资料将该驱动单元所驱动的马达的转速值分别换算为该数个马达的等效转速值，以产生数个马达转速模拟信号，该信号整合单元电性连接该控制***，用以输出该数个马达转速模拟信号至该控制***。

4.如权利要求3所述的马达驱动回路，其特征在于，该驱动单元包括一个脉冲宽度调变驱动电路，该转速控制信号产生单元包括一个脉冲宽度调变信号调制电路，用以对该目标转速信号进行脉冲宽度调变，以将该目标转速信号转换为该转速控制信号并输出至该驱动单元。

5.如权利要求3所述的马达驱动回路，其特征在于，该数个马达包括一个第一马达及一个第二马达，该数个马达转速模拟信号包括一个第一马达转速模拟信号及一个第二马达转速模拟信号，该运算单元由该记忆单元中撷取该换算资料，以计算产生该第一马达对应该驱动单元所驱动的马达的转速值的等效转速值，以作为该第一马达转速模拟信号，并且计算产生该第二马达对应该驱动单元所驱动的马达的转速值的等效转速值，以作为该第二马达转速模拟信号。

6.如权利要求5所述的马达驱动回路，其特征在于，该单马达风扇设置于该控制***时，该信号整合单元输出该第一马达转速模拟信号及该第二马达转速模拟信号至该控制***以分别模拟该第一马达及该第二马达的转速信号。