CN104576138A - 汽车电动门窗开关总成 - Google Patents

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金寿贤
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Suzhou Huachang Electromechanical Co., Ltd.
TAITONG KABUSHIKI KAISHA
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TAITONG KK
Suzhou Taitong Electromechanical Science & Technology Co Ltd
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Abstract

本发明揭示了一种汽车电动门窗开关总成，由上部本体组装体、下部本体组装体、推进部、印刷电路板、橡胶接触组装体及若干个按钮组成，其中上、下部本体组装体相组装结合且之间安装有印刷电路板，橡胶接触组装体安装配置于印刷电路板上且具有触发电信号输出的若干个接触器，推进部安装于上部本体组装体中、联动于按钮动作朝上下方向移动且包裹抵压所述接触器。应用本发明的汽车电动门窗开关总成，可以避免因推进器的推进传力作用而导致接触器被推移或脱离，大幅提高了操作的准确性和操作手感。

Description

汽车电动门窗开关总成
技术领域
本发明涉及汽车电动门窗开关总成，具体涉及一种避免接触器被异常推移，始终保持在对准位置上发出触点信号的汽车电动门窗开关总成结构。
背景技术
汽车电动门窗开关总成是指只要按动安装在汽车室内的电动门窗开关，就能自动开启和关闭门窗的装置。
采用现有技术的汽车电动门窗开关总成，由上部本体组装体、下部本体组装体、印刷电路板、橡胶接触组装体及若干个按钮组成，其中上、下部本体组装体相组装结合且之间安装有印刷电路板，橡胶接触组装体安装配置于印刷电路板上且具有触发电信号输出的若干个接触器，按钮动作朝上下方向移动并包裹抵压所述接触器、带动接触器联动触发。
按如上所述组成的采用现有技术的汽车电动门窗开关总成，随着按钮的移动使接触器形成电触点。然而由于按钮直接施力于接触器易导致发生被推移现象，因而存在着接触器难以在对准位置上形成电触点的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车电动门窗开关总成，解决传统汽车电动门窗的接触器易被推移而导致接触不良的问题。
本发明的上述目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车电动门窗开关总成，其特征在于由上部本体组装体、下部本体组装体、推进部、印刷电路板、橡胶接触组装体及若干个按钮组成，其中所述上、下部本体组装体相组装结合且之间安装有印刷电路板，所述橡胶接触组装体安装配置于印刷电路板上且具有触发电信号输出的若干个接触器，所述推进部安装于上部本体组装体中、联动于按钮动作朝上下方向移动且包裹抵压所述接触器。
进一步地，所述推进部安装配置于所述按钮与橡胶接触组装体之间。
进一步地，所述推进部设有面向按钮安装配置的第一推进部和面向接触器安装配置的第二推进部。
更进一步地，所述第一推进部面向第二推进部设有凸出状的接触部。
更进一步地，所述第二推进部具有推进体及基于推进体向下延伸形成的至少一对支腿，所述支腿包裹接触器。
再进一步地，所述支腿设有供接触器顶部***其中的***部，且***部两侧具有防滑坎。
又进一步地，所述接触器为圆形柱体且上端面为向上凸出的圆弧面，所述支腿完全包裹接触器的上端面及周缘。
应用本发明的技术方案，其相对现有技术的优点体现为：该开关总成可以避免因推进器的推进传力作用而导致接触器被推移或脱离，大幅提高了操作的准确性和操作手感。
附图说明
图1是本发明汽车电动门窗开关总成的斜视图。
图2是图1所示开关总成的剖面示意图。
图3是图2所示开关总成的局部放大示意图。
具体实施方式
以下便结合优选实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的技术领域内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。
按图1和图3所示，本发明实施实例的汽车电动门窗开关总成，由上部本体组装体100、下部本体组装体200、推进部300、印刷电路板400、橡胶接触组装体500及若干个按钮110组成，其中上、下部本体组装体相组装结合且之间安装有印刷电路板，橡胶接触组装体安装配置于印刷电路板上且具有触发电信号输出的若干个接触器510，推进部安装于上部本体组装体中、联动于按钮动作朝上下方向移动且包裹抵压所述接触器。
上部本体组装体100与下部本体组装体200结合组装，可配置在汽车内部。更详细的情况是，它可以安装在汽车内仪表板（图中未标注）中间下部，也可以安装在汽车车门（图中未标注）的内侧，也可以安装在汽车内部的电气设备部位，也可以安装在汽车后排座椅的某一部位上。具体的安装并不限定在某一特定部位上。
上部本体组装体100可配置多个按钮110；和与多个按钮110的动作联动，朝上下方向移动的推进部300。更详细的情况是，在上部本体组装体100的上面安装配置多个按钮110，在多个按钮110的下端安装配置推进部300较为理想。
按钮110作为使汽车内部多个功能执行部（图中未标注）动作的开关，按其动作方式可区分为跷板式开关、按压式开关、旋转式开关和杠杆式拨动开关。另外，为了使安装配置在汽车上的各功能执行机构例如：应急灯、电子式停车装置等。按钮110还意味着安装在汽车内部，操作者便于接近的接触部。
按钮110可以采用穿过上部本体组装体100上部表面的方式，安装配置在上部本体组装体100上。更详细的情况是，为便于操作者用手指按压，按钮110穿过上部本体组装体100，至少其上表面要从上部本体组装体100的上表面露出。另外，较为理想的状态是，使按钮110与推进部300接触，并使推进部300能够沿上下方向移动。
下部本体组装体200与上部本体组装体100结合组装。将印刷电路板400安装配置在上部本体组装体100与下部本体组装体200之间，形成结合组装更为理想。
橡胶接触组装体500安装配置在印刷电路板400与上部本体组装体100之间，其上可安装配置随着按钮110的动作而发出电触点信号的多个接触器510。
橡胶接触组装体500可以是为了配置在橡胶接触组装体500下面的印刷电路板400的防水而配置。
印刷电路板400可以通过印刷在印刷电路板400上的触点电路生成电信号。
印刷电路板400安装配置在下部本体组装体200与橡胶接触组装体500之间，各种触点部图中未标注在印刷电路板400的一个面上，可以配置成经与多个按钮110的动作联动，使触点部的触点闭合或断开。
推进部300安装配置在上部本体组装体100内部，可配置在按钮110与橡胶接触组装体500之间。
推进部300与多个按钮110的动作联动，并可在上下方向上移动。更详细的情况是，当安装配置在上部本体组装体100上的按钮110动作时，随着按钮110的移动，推进部300朝向下方移动，与接触器510接触，从而发出触点信号。
推进部300包括安装配置成与按钮110接触的第一推进部310和安装配置在第一推进部310与接触器510之间的第二推进部320。
第一推进部310的上端部可安装配置按钮110。随着按钮110的移动，第一推进部310朝下方移动，在第一推进部310的下端部，可形成有朝下方凸出的接触部311。
当第一推进部310朝下方移动时，凸出形成于第一推进部310下端部的接触部311与第二推进部320的上端部接触，从而可以控制第二推进部320的移动。
第二推进部320可安装配置在第一推进部310与接触器510之间。第二推进部320包括：推进体321，和朝向推进体321下端部延伸的至少为一对的支腿322。
第二推进部320的推进体321可以四边形形状形成。第二推进部320的推进体321上端部配置成与第一推进部310的下端部凸出形成的接触部311刚好正对接触较为理想。
第二推进部320的支腿322可从推进体321的下端部延伸形成。按照本实施实例，第二推进部320的支腿322以从推进体321开始向下成梯子形状延伸形成较为理想。
为使接触器510的上端部能够插进第二推进部320的支腿322，支腿322的底面可形成有***部323。按照本实施实例，支腿322的底面形成的***部323，以具有与接触器510的上端部凸出形成的水平截面相同的直径较为理想。
为使***到第二推进部320支腿322的接触器510能够在正则位置上触碰到触点，支腿322的底面可形成有防滑坎324。按照本实施实例，支腿322的底面上形成的防滑坎324，以边缘凸起状形成较为理想。
第二推进部320的支腿322可以配置成将接触器510的各个上端部包裹装配结合。更详细的情况是，凭借按钮110的动作，当第一推进部310的接触部311将第二推进部320朝下方按压时，装配结合在第二推进部320支腿322上的接触器510，以能够接触到印刷板400的状态构成较为理想。
接触器510可安装配置在橡胶接触组装体500上。更详细的情况是，接触器510安装配置在橡胶接触组装体500与第二推进部320之间，接触器510可***第二推进部320的***部323形成插装结合。
接触器510的上端部可朝上方凸出形成。按照本实施实例，接触器510的上端部配置成朝上方凸出形成圆形水平截面。使第二推进部320的支腿322将接触器510凸出的上端部包裹起来，形成包裹状嵌装结合较为理想。
接触器510的工作情况是，随着按钮110的下端部与推进部300接触，推进部300被按压而移动，通过使印刷在印刷电路板400上的触点电路的触点闭合或断开的动作，发出指定的电信号。
接触器510插装结合于第二推进部320的***部323，第二推进部320支腿322的底面形成有边缘凸起状的防滑坎324，当触点被触碰过程当中，为使橡胶材质的推进部300不被推移，保证接触器510能够在正则位置上触碰触点，以将其固定起来较为理想。
下面参照图2对本发明的一实施实例汽车电动门窗开关总成的作用加以说明。
首先，由乘员或驾驶者从上部本体组装体100上向外部露出安装配置的多个按钮110中选择欲开启或关闭的车门窗，按压相应按钮110。这时，按钮110的下端部压动第一推进部310，随着第一推进部310朝向下方移动，此时，第一推进部310上凸出形成的接触部311与第二推进部320的上端部接触，使第二推进部320动作。当第二推进部320动作时，装配结合于第二推进部320支腿322上的接触器510被推动朝向下方移动，使印刷在印刷电路板400上的触点电路闭合或断开，从而使汽车电动门窗开关工作。此时，凭借第二推进部320支腿322底面形成的边缘凸起状防滑坎324的作用，接触器510被固定，从而避免橡胶材质制成的推进部300被推移，保证接触器510在正则位置上触碰触点。
按照如上所述构成的本发明的汽车电动门窗开关总成优选实施例，通过安装配置在汽车电动门窗开关内部，将接触器包裹并与之装配结合的推进部，来避免接触器被推移，具有保证在正则位置上触发触点信号的优点。
除优选实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.汽车电动门窗开关总成，其特征在于由上部本体组装体、下部本体组装体、推进部、印刷电路板、橡胶接触组装体及若干个按钮组成，其中所述上、下部本体组装体相组装结合且之间安装有印刷电路板，所述橡胶接触组装体安装配置于印刷电路板上且具有触发电信号输出的若干个接触器，所述推进部安装于上部本体组装体中、联动于按钮动作朝上下方向移动且包裹抵压所述接触器。
2.根据权利要求1所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述推进部安装配置于所述按钮与橡胶接触组装体之间。
3.根据权利要求1所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述推进部设有面向按钮安装配置的第一推进部和面向接触器安装配置的第二推进部。
4.根据权利要求3所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述第一推进部面向第二推进部设有凸出状的接触部。
5.根据权利要求3所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述第二推进部具有推进体及基于推进体向下延伸形成的至少一对支腿，所述支腿包裹接触器。
6.根据权利要求5所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述支腿设有供接触器顶部***其中的***部，且***部两侧具有防滑坎。
7.根据权利要求6所述汽车电动门窗开关总成，其特征在于：所述接触器为圆形柱体且上端面为向上凸出的圆弧面，所述支腿完全包裹接触器的上端面及周缘。
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