CN104565176B - 减震器用活塞阀组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震器用活塞阀组件。在高频模式下，通过始终敞开的敞开通路来实现阻尼力控制。在低频模式下，引导组件由于通过第一压力室的入口孔移动的流体所引起的第一压力室的压力增加而向下移动。此时，引导组件阻断敞开通路，并且仅通过回跳通路来实现阻尼力控制。因此，能够通过通路形成来解决流体瓶颈。盘安装在入口孔上以防止第一压力室的压力持续增加，从而有效防止阻尼力的降低。

Description

减震器用活塞阀组件
技术领域
本发明涉及减震器用活塞阀组件，其能够通过提供对压力和频率都敏感的阻尼力来改善乘坐舒适度，尤其涉及这样的减震器用活塞阀组件，其中入口孔形成在第一压力室的上端，并且盘安装在入口孔上，使得入口孔被封闭以便防止第一压力室的压力持续增加。
背景技术
通常，悬架***安装在车辆中，以便通过吸收和阻尼在驾驶期间从道路表面传递至车轴的振动或者震动来改善乘坐舒适度。作为这种悬架***之一，使用减震器。
依据道路表面的条件，减震器根据车辆振动进行操作。此时，由减震器产生的阻尼力根据减震器的操作速度(也即减震器的高或低操作速度)而变化。
可以根据如何调节由减震器产生的阻尼力特性来控制车辆的乘坐舒适度和驾驶稳定性。因此，在设计车辆时，非常重要的是要调节减震器的阻尼力特性。
在这方面，现有的频敏减震器或者现有的压敏减震器具有的阀结构可在该功能方面实现类似操作效果。但是，必须独立地设置压敏部件和频敏部件。结果，部件数量的增加以及生产成本的升高是不可避免的。
尤其是，因为这种问题会产生额外的问题即增加活塞阀组件的总长度，所以将常规活塞阀组件应用于小型和中等尺寸的车辆会存在许多限制。
引用文献列表
专利文献
(专利文献1)韩国专利申请No.10-2005-0106961
(专利文献2)韩国专利申请No.10-2011-0087171
发明内容
提出本发明的目的是为解决上述问题，本发明针对一种减震器用活塞阀组件，其能够通过通路的形成来解决流体瓶颈。具体来说，在高频模式下，通过始终敞开的敞开通路来实现阻尼力控制，在低频模式下，引导组件由于通过第一压力室的入口孔移动的流体所引起的第一压力室的压力增加而向下移动。此时，引导组件阻断敞开通路，并且仅通过回弹通路来实现阻尼力控制。另外，盘安装在入口孔上以防止第一压力室的压力持续增加，从而有效防止阻尼力的降低。
根据本发明的实施方式，减震器用活塞阀组件包括：活塞杆，其在缸体内往复运动；主活塞，其安装在所述活塞杆上以将所述缸体分隔成上室和下室，其中，多个压缩通路和多个回跳通路在竖直方向上穿过所述主活塞；压力阀，其安装在所述活塞杆上并且布置在所述主活塞的下方，其中，具有环形形状的所述活塞杆围绕第一压力室形成在所述压力阀的底表面中，入口孔形成在所述第一压力室的上部中；盘，其安装在所述入口孔上以便防止所述第一压力室的压力持续增加；下固定器，其安装在所述活塞杆上并且布置在所述压力阀的下方，其中，所述下固定器的顶表面是敞开的；多个旁通通路，从所述主活塞的上侧至所述下固定器的上侧沿着竖直长度方向形成在所述活塞杆的外周上；引导组件，其安装在所述活塞杆上，并且布置在所述压力阀和所述下固定器之间以围绕所述压力阀的外周和所述压力阀的底表面，其中所述引导组件在高频模式下紧密地接触所述压力阀的所述底表面，以及在低频模式下朝向所述下固定器向下移动；以及下盘组件，其安装在所述活塞杆上并且布置在所述引导组件和所述下固定器之间，其中，所述下盘组件形成所述下固定器中的第二压力室，同时覆盖所述下固定器的敞开的顶表面，在高频模式下形成连通所述第二压力室与所述下室的敞开通路，以及在低频模式下由于所述引导组件的向下移动而阻断第二压力室和所述下室之间的连通。
所述盘可以安装在所述活塞杆上，间隔件布置在它们之间。
所述减震器用活塞阀组件可以进一步包括：第一孔口，其形成在所述压力阀的底表面上以连通所述旁通通路与所述第一压力室；以及第二孔口，其形成在所述下固定器的中央部分中以连通所述旁通通路与所述第二压力室。
在回跳行程中，当在低频模式下由于通过所述入口孔引入的流体使所述第一压力室的压力增加时，由于增加的压力，所述引导组件可以向下移动以阻断所述第一孔口和所述敞开通路并且仅在回跳通路中产生阻尼力。在高频模式下，阻尼力可以仅在敞开的所述敞开通路中产生。
所述引导组件可以包括第一盘、第二盘、第一间隔件、第二间隔件、环状的环支撑件、引导壁以及O形环，所述第一盘具有：中心，所述活塞杆穿过第一盘的所述中心；内缘，其接触第一座部，所述第一座部沿着所述压力阀的第一压力室的内缘形成在所述活塞杆周围；以及外缘，所述外缘紧密地接触所述第一压力室的外缘的外侧，其中根据从所述旁通通路通过形成在所述第一座部中的第一孔口引入所述第一压力室的压缩流体的量，所述第一盘弹性变形以连通所述第一压力室，所述第二盘具有中心，所述活塞杆穿过第二盘的所述中心，其中，所述第二盘的形状与所述第一盘相同，布置成在所述第一盘的下方并且与所述第一盘间隔开，并且与所述第一盘的弹性变形互锁，所述第一间隔件具有中心，所述活塞杆穿过第一间隔件的所述中心，其中，所述第一间隔件安装在所述第一盘和所述第二盘之间，使得所述第一盘和所述第二盘彼此间隔开预定距离，所述第二间隔件具有中心，所述活塞杆穿过第二间隔件的所述中心，其中，所述第二间隔件安装在所述第二盘和所述下盘组件之间，使得所述第二盘和所述下盘组件彼此隔开预定距离，所述环状的环支撑件具有的厚度对应于所述第一间隔件并且具有固定在所述第一和第二盘的外缘之间的内缘，所述引导壁沿着所述环支撑件的外缘延伸并且面向所述压力阀的外周，并且所述O形环装配在沿着所述压力阀的外周凹陷的环形安装凹槽中，并且被紧密地支撑至所述引导壁的内周。
所述下固定器可以进一步包括：第一座部，其设置在所述活塞杆周围并且具有突出成从所述下固定器的中央成阶梯状的环形状；以及第二座部，其具有突出成从所述下固定器的外缘成阶梯状的环形形状。连通所述旁通通路的所述第二压力室可以形成在所述下盘组件的底部外缘与第一及第二座部之间。
附图说明
图1是图示出根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件的总体结构的截面示意图。
图2和图3是图示出根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件取决于频率和压力的操作的截面示意图。
图4是描述安装在入口孔上的盘的操作的图。
附图标记说明
100：活塞杆 150：旁通通路
200：主活塞 201：压缩通路
202：回跳通路 300：压力阀
301：第一压力室 410：第一座部
350：盘 400：下固定器
402：第二压力室 420：第二座部
500：引导组件 511：第一盘
512：第二盘 521：第一间隔件
522：第二间隔件 530：环支撑件
540：引导壁 550：O形环
600：下盘组件 603：敞开通路
700：缸体 701、702：上室和下室
801：第一孔口 802：第二孔口
H：入口孔 S：间隔件
具体实施方式
下文，将参考附图详细描述本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件。
图1是图示出根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件的总体结构的截面示意图，图2和图3是图示出根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件取决于频率和压力的操作的截面示意图，图4是描述安装在入口孔上的盘的操作的图。
参考图1至图3，根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件包括在缸体700内往复运动的活塞杆100。
主活塞200安装在活塞杆100上。多个压缩通路201和多个回跳通路202在竖直方向上穿过主活塞200。主活塞200将缸体700分隔成上室701和下室702。
压力阀300安装在活塞杆100上。压力阀300布置在主活塞200的下方。具有围绕活塞杆100的环形形状的第一压力室301形成在压力阀300的底表面中，入口孔H形成在第一压力室301的上部中。第一压力室301和入口孔H彼此连通。
盘350安装在入口孔H上以防止第一压力室301中的压力持续增加。盘350安装在活塞杆100上，间隔件S布置在它们之间。
参考图4，当在回跳行程期间流体被连续引入第一压力室301时，阻尼力会降低，因而第一压力室301的压力增加。盘350封闭入口孔H以有效防止阻尼力降低。
具有敞开的顶表面的下固定器400安装在活塞杆100上。下固定器400布置在压力阀300的下方。
多个旁通通路150从主活塞200的上侧至下固定器400的上侧沿着竖直长度方向形成在活塞杆100的外周上。
引导组件500安装在活塞杆100上。引导组件500布置在压力阀300和下固定器400之间以围绕压力阀300的外周和压力阀300的底表面。在高频模式下，引导组件500紧密地接触压力阀300的底表面，并且在低频模式下，其朝向下固定器400向下移动。
下盘组件600安装在活塞杆100上。
下盘组件600布置在引导组件500和下固定器400之间。
下盘组件600覆盖下固定器400的敞开的顶表面以形成下固定器400中的第二压力室402。在高频模式下，下盘组件600形成敞开通路603以连通第二压力室402与下室702，并且在低频模式下，由于引导组件500的向下移动，下盘组件600阻断第二压力室402和下室702之间的连通。
第一孔口801形成在压力阀300的底表面上以连通旁通通路150和第一压力室301。
第二孔口802形成在所述下固定器400的中央部分中以连通旁通通路150和第二压力室402。
在高频模式下，在敞开通路603中产生阻尼力。
在低频模式下，当由于通过第一压力室301的入口孔H引入的流体使第一压力室301的压力增加时，由于增加的压力，引导组件500向下移动以阻断第一孔口801和敞开通路603并且仅在回跳通路202中生成阻尼力。
第二孔口802的通路横截面积可以大于第一孔口801的通路横截面积。
引导组件500包括第一盘511。活塞杆100穿过第一盘511的中心。
第一盘511的内缘接触第一座部410，第一座部410沿着压力阀300的第一压力室301的内缘形成在活塞杆100的周围，并且第一盘511的外缘紧密地接触第一压力室301的外缘的外侧。
根据从旁通通路150通过形成在第一座部410中的第一孔口801引入第一压力室301的压缩流体的量，第一盘511弹性变形以连通第一压力室301。
引导组件500包括第二盘512。活塞杆100穿过第二盘512的中心。第二盘512的形状与第一盘511相同。第二盘512布置在第一盘511的下方与第一盘间隔开，并且与第一盘511的弹性变形互锁。
引导组件500包括第一间隔件521。活塞杆100穿过第一间隔件521的中心。
第一间隔件521安装在第一盘511和第二盘512之间，将第一盘511和第二盘512彼此分隔开预定距离。
引导组件500包括第二间隔件522。活塞杆100穿过第二间隔件522的中心。
第二间隔件522安装在第二盘512和下盘组件600之间，将第二盘512和下盘组件600彼此分隔开预定距离。
引导组件500包括环状的环支撑件530。环状的环支撑件530具有的厚度对应于第一间隔件521，并且具有固定在第一盘511和第二盘512的外缘之间的内缘。
引导组件500包括引导壁540。引导壁540安装成沿着环支撑件530的外缘延伸，并且面向压力阀300的外周。
引导组件500包括O形环550。O形环550装配在沿着压力阀530的外周凹陷的环形安装凹槽300a中，并且被紧密地支撑至引导壁540的内周。
下固定器400布置在活塞杆100的周围，并且进一步包括：环状的第一座部410，其突出成从下固定器400的中央成阶梯状；以及环状的第二座部420，其突出成从下固定器400的外缘成阶梯状。
连通旁通通路150的第二压力室402形成在下盘组件600的底部外缘和第一座部410和第二座部420之间。
第一压力室301的容积可以大于或者等于第二压力室402的容积。
以下将描述根据本发明优选实施方式的减震器用活塞阀组件的操作。
首先，在保持小振幅的高频模式下，如图2所示的，通过活塞杆100的旁通通路150引入的压缩流体不流入第一压力室301，因为由于第一孔口801的小横截面面积会产生流入阻力。结果，限制了第一压力室301的压力的增加。
于是，压缩流体通过第二孔口802流入第二压力室402。当流入的压缩流体的量增加时，下盘组件600通过敞开通路603朝向下室702敞开，因而产生阻尼力。
另一方面，在保持大振幅的低频模式下，如图3所示的，压缩流体通过第一压力室301的入口孔H流入第一压力室301。当足够量的压缩流体流入第一压力室301时，由于引入的压缩流体的自身重量以及沿箭头方向施加的压力，使得引导组件500向下移动。
于是，引导组件500向下移动并且挤压下盘组件600的外缘的上侧，从而通过阻断下盘组件600和下室702之间的连通仅在回跳通路202中实现阻尼力。
参考图4，盘350安装在入口孔H上以防止第一压力室301的压力持续增加。在低频模式下，当在回跳行程期间流体连续引入第一压力室301时阻尼力会降低，因而第一压力室301的压力增加。盘350封闭入口孔H以防止第一压力室301的压力持续增加并且防止阻尼力降低。
如上所述，根据本发明，在高频模式下，通过始终敞开的敞开通路来实现阻尼力控制，在低频模式下，引导组件由于通过第一压力室的入口孔移动的流体所引起的第一压力室的压力增加而向下移动。此时，引导组件阻断敞开通路，并且仅通过回跳通路来实现阻尼力控制。因此，能够通过通路形成来解决流体瓶颈。
另外，根据本发明，盘安装在入口孔上以防止第一压力室的压力的持续增加，从而有效防止阻尼力的降低。
尽管已经参考具体实施方式描述了本发明的实施方式，对本领域的技术人员来说很明显的是，可以进行各种改变和修改，这并不超出权利要求所限定的本发明的精神和范围。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年的10月28日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2013-0128520的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

Claims (6)

1.一种减震器用活塞阀组件，该减震器用活塞阀组件包括：
活塞杆(100)，该活塞杆在缸体(700)内往复运动；
主活塞(200)，该主活塞安装在所述活塞杆(100)上以将所述缸体(700)分隔成上室和下室(701、702)，其中，多个压缩通路(201)和多个回跳通路(202)在竖直方向上穿过所述主活塞(200)；
压力阀(300)，该压力阀安装在所述活塞杆(100)上并且布置在所述主活塞(200)的下方，其中，具有围绕所述活塞杆(100)的环形形状的第一压力室(301)形成在所述压力阀(300)的底表面中，并且在所述第一压力室(301)的上部中形成有入口孔(H)；
其特征在于，
所述减震器用活塞阀组件还包括：
盘(350)，该盘安装在所述入口孔(H)上以防止所述第一压力室(301)的压力持续增加；
下固定器(400)，该下固定器安装在所述活塞杆(100)上并且布置在所述压力阀(300)的下方，其中，所述下固定器(400)的顶表面是敞开的；
多个旁通通路(150)，这些旁通通路从所述主活塞(200)的上侧至所述下固定器(400)的上侧沿着竖直长度方向形成在所述活塞杆(100)的外周上；
引导组件(500)，该引导组件安装在所述活塞杆(100)上，并且布置在所述压力阀(300)和所述下固定器(400)之间以围绕所述压力阀(300)的外周和所述压力阀(300)的底表面，其中所述引导组件(500)在高频模式下紧密地接触所述压力阀(300)的所述底表面，并且在低频模式下朝向所述下固定器(400)向下移动；以及
下盘组件(600)，该下盘组件安装在所述活塞杆(100)上并且布置在所述引导组件(500)和所述下固定器(400)之间，其中，所述下盘组件(600)形成所述下固定器(400)中的第二压力室(402)同时覆盖所述下固定器(400)的敞开的顶表面，并且所述下盘组件在高频模式下形成连通所述第二压力室(402)与所述下室(702)的敞开通路(603)，在低频模式下由于所述引导组件(500)的向下移动而阻断所述第二压力室(402)和所述下室(702)之间的连通。
2.根据权利要求1所述的减震器用活塞阀组件，其中，所述盘(350)安装在所述活塞杆(100)上，在所述盘与所述活塞杆之间布置有间隔件(S)。
3.根据权利要求1或2所述的减震器用活塞阀组件，该减震器用活塞阀组件进一步包括：
第一孔口(801)，该第一孔口形成在所述压力阀(300)的底表面上以连通所述旁通通路(150)与所述第一压力室(301)；以及
第二孔口(802)，该第二孔口形成在所述下固定器(400)的中央部分中以连通所述旁通通路(150)与所述第二压力室(402)。
4.根据权利要求3所述的减震器用活塞阀组件，其中，
在回跳行程中，当在低频模式下由于通过所述入口孔(H)引入的流体使所述第一压力室(301)的压力增加时，由于增加的压力，所述引导组件(500)向下移动以阻断所述第一孔口(801)和所述敞开通路(603)并且仅在回跳通路(202)中产生阻尼力，并且
在高频模式下，仅在敞开的所述敞开通路(603)中产生阻尼力。
5.根据权利要求1所述的减震器用活塞阀组件，其中，所述引导组件(500)包括：
第一盘(511)，该第一盘具有：中心，所述活塞杆(100)穿过该第一盘的所述中心；内缘，所述内缘接触第一座部(410)，所述第一座部(410)沿着所述压力阀(300)的第一压力室(301)的内缘形成在所述活塞杆(100)的周围；以及外缘，所述外缘紧密地接触所述第一压力室(301)的外缘的外侧，其中根据从所述旁通通路(150)通过形成在所述第一座部(410)中以与所述第一压力室(301)连通的第一孔口(801)引入到所述第一压力室(301)的压缩流体的量，所述第一盘(511)弹性变形；
第二盘(512)，该第二盘具有中心，所述活塞杆(100)穿过该第二盘的所述中心，其中，所述第二盘(512)的形状与所述第一盘(511)相同，并且被布置成在所述第一盘(511)的下方与所述第一盘(511)间隔开，并且所述第二盘(512)与所述第一盘(511)通过它们的弹性变形来协作；
第一间隔件(521)，该第一间隔件具有中心，所述活塞杆(100)穿过该第一间隔件的所述中心，其中，所述第一间隔件(521)安装在所述第一盘(511)和所述第二盘(512)之间，使得所述第一盘(511)和所述第二盘(512)彼此间隔开预定距离；
第二间隔件(522)，该第二间隔件具有中心，所述活塞杆(100)穿过该第二间隔件的所述中心，其中，所述第二间隔件(522)安装在所述第二盘(512)和所述下盘组件(600)之间，使得所述第二盘(512)和所述下盘组件(600)彼此间隔开预定距离；
环状的环支撑件(530)，该环状的环支撑件具有的厚度对应于所述第一间隔件(521)并且具有固定在所述第一盘(511)和第二盘(512)的外缘之间的内缘；
引导壁(540)，该引导壁沿着所述环支撑件(530)的外缘延伸并且面向所述压力阀(300)的外周；以及
O形环，该O形环装配在沿着所述压力阀(300)的外周凹陷的环形安装凹槽(300a)中，并且被紧密地支撑至所述引导壁(540)的内周。
6.根据权利要求1所述的减震器用活塞阀组件，其中，所述下固定器(400)还包括：
第一座部(410)，该第一座部设置在所述活塞杆(100)的周围并且具有突出成从所述下固定器(400)的中央成阶梯状的环形形状；以及
第二座部(420)，该第二座部具有突出成从所述下固定器(400)的外缘成阶梯状的环形形状，并且
与所述旁通通路(150)连通的所述第二压力室(402)形成在所述下盘组件(600)的底部外缘与所述第一座部(410)及第二座部(420)之间。
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