CN104554452A - 一种整体式车身侧围骨架 - Google Patents

Abstract

一种新型左右对称的整体式车身侧围骨架，通过整体冲压后将两个对称面通过点焊在一起形成一整体，并在内部空腔内充填防火隔热的发泡材料；骨架包括连接成一整体的A柱、前支撑梁、门槛梁及C柱；所述A柱由两个单面弧度钢板冲压后拼接点焊制成，截面呈非对称“8”字形结构，上端面L形用来通过钣金胶与车顶相连接，下端面L形用来卡接胶条与车门密封；前支撑梁与A柱为一整体冲压件。本发明相比于同类型产品减重在25%—30%左右，对焊接设备及人员没有过高要求，可轻松实现批量焊接生产。

Description

一种整体式车身侧围骨架

技术领域

本发明属于车辆的技术领域，主要涉及一种新型左右对称的整体式车身侧围骨架。

背景技术

目前为止，已经公知的电动车辆侧围骨架结构采用分体冲压后进行激光焊接或拼接点焊，导致焊点较多，热变形量较大，工艺很难控制，而且为保证整体强度，材料较厚，重量大成本高，对制作工艺要求较高。批量生产很难保证产品一致性。

发明内容

 为解决上述问题，本发明的目的主要提出了一种新型结构的整体式车身侧围骨架。

本发明的主要技术方案：整体式车身侧围骨架，其特征在于骨架通过整体冲压后将两个对称面通过点焊在一起形成一整体，并在内部空腔内充填防火隔热的发泡材料；所述骨架包括连接成一整体的A柱、前支撑梁、门槛梁及C柱；所述A柱由两个单面弧度钢板冲压后拼接点焊制成，截面呈非对称“8”字形结构，其上端面L形用来通过钣金胶与车顶相连接，下端面L形用来卡接胶条与车门密封；所述前支撑梁与A柱为一整体冲压件，其截面形状结构与外门板结构及密封胶条配合用于前机舱密封及翼子板和车门铰链的安装；所述门槛梁为单独折弯件，通过工装夹具与前支撑梁和C柱焊接为一体，其截面形状结构与外门板结构及密封胶条相配合；所述C柱作为后支撑梁与A柱为一整体冲压件，其中部通过焊接加强铁板用于安装门锁机构，C柱后端的安装横梁与A柱延伸骨架形成三角窗。

一般地，所述的A柱和前支撑梁设有门边胶条卡接结构面，前支撑梁上设有后视镜和门铰链安装孔，前支撑梁内侧焊接加强钢板，用于攻丝通过铰链固定外门板。

所述门铰链安装孔为M10*1.25*4的孔。

所述C柱上有通孔，用于安装锁母机构固定安全带的支点，三角窗的斜面上有焊接支架，用于安装后尾门气撑杆的结构件，安装横梁上端面有二个通孔，用于安装锁母固定后备箱内饰件。

本发明焊接成一整体车身骨架，内部再有发泡材料支撑，使得使用较薄的铁板冲压焊接后，大大增加整体韧性及强度，满足车身骨架的加强作用，在保证强度及韧性的同时达到了轻量化的目的，相比于同类型产品减重在25%—30%左右。尤其A柱腔体内部充满隔热防腐的发泡材料后韧性大大增加，这是目前为止产品从未使用的。虽然产品在前期模具控制上精度较高，对模具滑块等部件要求严苛，开发费用较高，但焊接过程中工艺控制简单，对焊接设备及人员没有过高要求，可轻松实现批量焊接生产。

附图说明

图1为本发明实施例侧围骨架主轴侧示意图。

图2为实施例侧围骨架安装主视示意图。

图3为实施例中A柱骨架剖面示意图。

图4为实施例中前支撑梁剖面示意图。

图5为实施例中门槛梁骨架剖面示意图。

图中，1-A柱；2-前支撑梁；3-门槛梁；4-加强板；5-安装横梁；6-支架；7-C柱；8-外后视镜安装孔；9-门铰链安装孔；10-胶条卡结构面；11-三角窗安装结构面。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明加以详细描述。

实施例：整体式车身侧围骨架如附图1和2所示，其主要特点是骨架通过整体冲压后将两个对称面通过点焊在一起形成一整体，并在内部空腔内充填防火隔热的发泡材料；所述骨架包括连接成一整体的A柱1、前支撑梁2、门槛梁3及C柱7。

如图1所示为侧围骨架轴侧示意图，结合图3，A柱1截面来看呈非对称“8”字形结构，形状为一弧面，主要作内饰结构件用，其上方成一“L”形，上方平面通过钣金胶与车顶粘接在一起形成密封面，并可根据车型不同优化上平面结构，可用于安装内饰顶棚、内饰顶灯等部件。前支撑梁2也作为侧围骨架支撑梁与车架底盘连接，图4为该结构件截面图，与A柱1为一整体冲压件。门槛梁3为主要的车身与底盘焊接面，图5为门槛梁截面图，为单独折弯件，在通过工装夹具与侧围焊接连为一体，保证侧围骨架的一致性和最大程度的减小变形量。加强板4与冲压骨架焊接，用来安装门锁机构，保证其强度。C柱7上有一通孔，用来安装锁母机构固定安全带上支点。骨架中的后安装横梁5，主要起C柱加强的作用，其中上端面有二个通孔，用来安装锁母固定后备箱内饰件。三角窗斜面有一焊接支架6，主要用来安装后尾门气撑杆的结构件，位置可根据后尾门开启角度等确定位置。

图1所示为侧围骨架安装内侧轴测图，为主要内饰件及相关结构件安装面，骨架有两个单面弧度钢板冲压后拼接点焊完成，其中只有门槛梁3采用折弯在工装夹具上与A柱焊接，保证了侧围骨架的整体性及精确控制变形量。

图2所示为侧围骨架安装后主视图，其中8为外后视镜安装孔，用于安装固定后视镜。9为门铰链安装孔，为M10*1.25*4的孔，在两单面板合并点焊之前钢板内侧焊接加强钢板，用于攻丝通过铰链固定外门板。门边胶条卡接结构面10，主要用于安装胶条与为门板密封减震，达到消音、防尘的目的。11为三角窗安装结构面，首先后翼子板通过锁母与该面安装固定后，后三角窗通过玻璃胶与该面连接压住后翼子板连接螺栓，达到美观的目的。

图3所示为A柱1主断面剖面图，成非对称“8”字形结构，其中上端面L形主要用来通过钣金胶与车顶相连接，整体打胶保证密封性能。下端面L形最要用来卡接胶条与车门密封达到防尘消音的目的。

图4所示为前支撑梁剖面图，其结构主要根据外门板结构及胶条形式达到前机舱密封与翼子板的安装和车门铰链的安装方便设计而成，其内部也相应充满隔热防腐的发泡材料，保证其强度大大增加。

图5所示为门槛梁主断面剖视图，也同样在保证整体车架强度的同时配合外门板安装及按密封胶条固定结构方式确定的。

Claims (4)

1.一种整体式车身侧围骨架，其特征在于骨架通过整体冲压后将两个对称面通过点焊在一起形成一整体，并在内部空腔内充填防火隔热的发泡材料；所述骨架包括连接成一整体的A柱、前支撑梁、门槛梁及C柱；所述A柱由两个单面弧度钢板冲压后拼接点焊制成，截面呈非对称“8”字形结构，其上端面L形用来通过钣金胶与车顶相连接，下端面L形用来卡接胶条与车门密封；所述前支撑梁与A柱为一整体冲压件，其截面形状结构与外门板结构及密封胶条配合用于前机舱密封及翼子板和车门铰链的安装；所述门槛梁为单独折弯件，通过工装夹具与前支撑梁和C柱焊接为一体，其截面形状结构与外门板结构及密封胶条相配合；所述C柱作为后支撑梁与A柱为一整体冲压件，其中部通过焊接加强铁板用于安装门锁机构，C柱后端的安装横梁与A柱延伸骨架形成三角窗。

2.如权利要求1所述的骨架，其特征在于所述的A柱和前支撑梁设有门边胶条卡接结构面，前支撑梁上设有后视镜和门铰链安装孔，前支撑梁内侧焊接加强钢板，用于攻丝通过铰链固定外门板。

3.如权利要求1所述的骨架，其特征在于所述门铰链安装孔为M10*1.25*4的孔。

4.如权利要求1所述的骨架，其特征在于所述C柱上有通孔，用于安装锁母机构固定安全带的支点，三角窗的斜面上有焊接支架，用于安装后尾门气撑杆的结构件，安装横梁上端面有二个通孔，用于安装锁母固定后备箱内饰件。