CN104537842B - 闯红灯自动记录***检定装置及检定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种闯红灯自动记录***检定装置，具体涉及一种闯红灯自动记录***检定装置及检定方法，该装置包括测试主机、显示模块和模拟触发器，显示模块接收测试主机发送的指令并显示相应信息，例如当前时间、车速及位置信息，同时，测试主机可以控制触发模块发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录***拍照功能，安全系数高，检定时，直接将模拟触发器放置在路面地感线圈上方，由测试主机向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发闯红灯自动记录***进行拍照，多次测量后计算相应误差。本发明结构简单，使用方便，适用性强，确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性。
Description
技术领域
本发明涉及闯红灯自动记录***检定技术领域，具体涉及一种闯红灯自动记录***检定装置及检定方法。
背景技术
随着机动车保有量的逐年增加，道路交通面临很大的压力。安全、高效成了智能交通的重要课题。闯红灯行为也就成了安全交通所要处理的重要违法行为。闯红灯自动记录***也得到广泛的应用。这样闯红灯自动记录***的记录数据是否可信，记录效率是否满足需要，也就成了计量部门需要面对的问题。《GA/T 496—2009闯红灯自动记录***通用技术条件》对闯红灯记录***提出了一般性要求，据此标准闯红灯记录***应至少对如下功能性要求进行检定：闯红灯行为记录测试、闯红灯捕获率和记录有效率测试和计时误差试验。
与一般仪器的检定过程相比，固定安装的闯红灯记录***检定具有以下特点，使得检定实现具有特殊性，闯红灯自动记录***一般固定安装于公路路口、交通要道，***或传感器一般不能拆卸，因而不能进行实验室检定，但交通路口现场检定又面临机动车来往，现场情况复杂，检定数据如何稳定获取的困难。
发明内容
为解决上述技术中的不足，本发明的目的在于：提供一种闯红灯自动记录***检定装置及检定方法，方便实用，通过模拟触发器代替机动车，增加检定过程安全系数，并能确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性，实现对闯红灯自动记录***各项参数的有效检定。
为解决其技术问题，本发明所采取的技术方案为：
所述闯红灯自动记录***检定装置，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块II为LED显示单元和无线接收模块供电。
本发明利用模拟触发器触发闯红灯自动记录***的闯红灯拍照功能，对闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差进行检定。本***中央处理模块采用ARM处理 器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时***，接收全球卫星自动定位***中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS***抗外来干扰性强，所获取时间的精确度高，***能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到***的可靠性以及可扩展性，***采用无线通讯模块I进行传输数据，显示模块通过无线接收模块接收测试主机发送的指令，LED显示单元显示的信息通过显示屏输入指令进行控制，例如当前时间、车速及位置信息，触发模块可以发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录***拍照功能，检定时，直接将模拟触发器和测试主机放置在路面地感线圈上方，由中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发路面下方的地感线圈，进而触发闯红灯自动记录***的拍照功能，检定过程不影响正常交通运行，安全系数高，拍照时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，包括当前时间、车速及位置信息等，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
其中，优选方案为：
所述显示屏为LCD触摸显示屏，可以直接通过显示屏进行输入指令，控制LED显示单元所显示的内容，为保证在强光照射下闯红灯自动记录***拍摄的照片仍能清晰显示，LED显示单元有限采用高亮度LED显示屏。
所述触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈，控制单元采用51系列单片机，单片机通过I/O口与三极管基极相连，需要模拟闯红灯行为时，中央处理模块通过无线通讯模块I和无线通讯模块II向控制单元发送触发指令，控制单元相应I/O口输出低电平，三极管导通，继电器线圈得电，继电器常开触点吸合，激励线圈得电，产生感应电流，由此触发路面下方感应线圈，模拟闯红灯行为，当不需要模拟闯红灯行为时，控制单元输出低电平。
所述显示模块安装在模拟触发器前端，检定时，模拟触发器前面正对闯红灯自动记录***拍照摄像头，将显示模块安装在模拟触发器前端，可以保证触发拍照时，LED显示单元显示的内容可以在照片中进行全面采集，便于闯红灯自动记录***误差的精确计算。
所述闯红灯自动记录***检定装置还包括键盘，键盘与中央处理模块相连，用于输入指令，并通过中央处理模块控制LED显示单元显示的内容，当没有GPS信号或信号较差时，***自动守时，也可通过键盘进行手动方式校时。
所述测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关，结构紧凑，便于实验过程中的来回移动。
本发明还涉及一种上述闯红灯自动记录***检定装置的检定方法，包括以下步骤：
第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录***拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；
第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录***照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；
第三步，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
其中，优选方案为：
所述第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道，对检定测试车道的各个方位进行检定，确保实验数据全面、有效，保证对闯红灯自动记录***的全方位检定。
所述模拟触发器采用机动车，机动车设有号牌，LED显示单元与机动车号牌平行设置，两者间距不超过10-15cm，车牌号和显示屏II相邻设置，保证一张照片可以同时拍摄到车牌号和显示屏II显示信息，便于唯一性确认闯红灯车辆。
所述第二步中机动车分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试，测试不同车速下闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
值得一提的是，上述方案中涉及到的中央处理模块和控制单元的处理程序，以及无线通讯模块的无线通讯功能的实现，均属于本领域技术人员公知常识，在很多控制***中已有应用，本发明应用过程中，并没有对其进行改进，属于现有技术，测试主机和模拟触发器设置的各个模块为现有模块，各模块之间的连接也属于现有技术，本发明重点在与各模块之间配合实现的新功能，对个电路模块的内部结构和具体连接方式省略描述。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明方便实用，方便实用，通过模拟触发器代替机动车，增加检定过程安全系数，并能确保闯红灯记录仪的检测、记录的唯一性，实现对闯红灯自动记录***各项参数的有效检定。中央处理模块采用ARM处理器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时***，接收全球卫星自动定位***中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS***抗外来干扰 性强，所获取时间的精确度高，***能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到***的可靠性以及可扩展性，***采用无线传输的方式向LED显示单元传输数据，这样可以很方便地扩展多只显示屏进行同步工作，LED显示单元上显示当前时间、车速及位置信息，模拟触发器用于发出触发信号触发闯红灯自动记录***拍照功能，此时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差，确保检定结果可靠。
附图说明
图1实施例1电路框图。
图2实施例3外部结构示意图。
图中：1、机动车辆；2、LED显示单元；3、号牌。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例做进一步描述：
实施例1：
如图1示，本发明所述闯红灯自动记录***检定装置，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块II为LED显示单元和无线接收模块供电。
其中，显示屏为LCD触摸显示屏，可以直接通过显示屏进行输入指令，控制LED显示单元所显示的内容，为保证在强光照射下闯红灯自动记录***拍摄的照片仍能清晰显示，LED显示单元有限采用高亮度LED显示屏；触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈，控制单元采用51系列单片机，单片机通过I/O口与三极管基极相连，需要模拟闯红灯行为时，中央处理模块通过无线通讯模块I和无线通讯模块II向控制单元发送触发指令，控制单元相应I/O口输出低电平，三极管导通，继电器线圈得电，继电器常开触点吸合，激励线圈得电，产生感应电流，由此触发路面下方感应线圈，模拟闯红灯行为，当不需要模拟闯红灯行为时，控制单元输出低电平；显示模块安装在模拟触发器前端， 检定时，模拟触发器前面正对闯红灯自动记录***拍照摄像头，将显示模块安装在模拟触发器前端，可以保证触发拍照时，LED显示单元显示的内容可以在照片中进行全面采集，便于闯红灯自动记录***误差的精确计算；闯红灯自动记录***检定装置还包括键盘，键盘与中央处理模块相连，用于输入指令，并通过中央处理模块控制LED显示单元显示的内容，当没有GPS信号或信号较差时，***自动守时，也可通过键盘进行手动方式校时；测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关，结构紧凑，便于实验过程中的来回移动。
本发明利用模拟触发器触发闯红灯自动记录***的闯红灯拍照功能，对闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差进行检定。本***中央处理模块采用ARM处理器进行数据处理，GPS接收模块外接GPS天线，用以接收、解码GPS卫星标准时间、车辆行驶速度等信息，GPS接收模块内置标准授时***，接收全球卫星自动定位***中所发的标准世界时间，解码得到的标准北京时间，GPS***抗外来干扰性强，所获取时间的精确度高，***能自动锁定标准时间，自动校时，考虑到***的可靠性以及可扩展性，***采用无线通讯模块I进行传输数据，显示模块通过无线接收模块接收测试主机发送的指令，LED显示单元显示的信息通过显示屏输入指令进行控制，例如当前时间、车速及位置信息，触发模块可以发出地感线圈触发信号，用来代替机动车辆触发地感线圈触发闯红灯自动记录***拍照功能，检定时，直接将模拟触发器和测试主机放置在路面地感线圈上方，由中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，触发模块发出触发信号触发路面下方的地感线圈，进而触发闯红灯自动记录***的拍照功能，检定过程不影响正常交通运行，安全系数高，拍照时LED显示单元显示的内容被拍摄到照片中，包括当前时间、车速及位置信息等，进行多次试验后，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
实施例2：
本实施例涉及实施例1所述闯红灯自动记录***检定装置的检定方法，包括以下步骤：
第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录***拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；
第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录***照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；
第三步，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
期中，第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道，对检定测试车道的各个方位进行检定，确保实验数据全面、有效，保证对闯红灯自动记录***的全方位检定。
实施例3：
如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，将触发模块设置为机动车辆1，GPS天线吸附在机动车辆1车顶用以接收GPS信号，测试主机设置在机动车辆驾驶室内，对闯红灯自动记录***的检定方法，包括以下步骤：
第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录***拍照取证要求，调节好机动车辆1上LED显示单元2的位置，开启测试主机，LED显示单元2显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；
第二步，机动车辆1闯红灯触发闯红灯自动记录***照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；
第三步，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
其中，机动车辆1设有号牌3，LED显示单元2与机动车辆1号牌3平行设置，两者间距不超过10-15cm，号牌3和LED显示单元2相邻设置，保证一张照片可以同时拍摄到车牌号和LED显示单元2显示信息，便于唯一性确认闯红灯车辆；第二步中机动车辆1分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试，测试不同车速下闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
值得一提的是，上述方案中涉及到的中央处理模块和控制单元的处理程序，以及无线通讯模块的无线通讯功能的实现，均属于本领域技术人员公知常识，在很多控制***中已有应用，本发明应用过程中，并没有对其进行改进，属于现有技术，测试主机和模拟触发器设置的各个模块为现有模块，各模块之间的连接也属于现有技术，本发明重点在与各模块之间配合实现的新功能，对个电路模块的内部结构和具体连接方式省略描述。
Claims (8)
1.一种闯红灯自动记录***检定装置，其特征在于，包括测试主机、显示模块和模拟触发器，测试主机内置中央处理模块、GPS接收模块、电源模块I和无线通讯模块I，测试主机对应GPS接收模块外设GPS天线，模拟触发器包括无线通讯模块II、触发模块和电源模块II，触发模块通过无线通讯模块II和无线通讯模块I与中央处理模块进行通讯，显示模块包括LED显示单元、电源模块III和无线接收模块，LED显示单元通过无线接收模块接收无线通讯模块I发送的信息，测试主机设置显示屏，显示屏与中央处理模块相连，电源模块I为中央处理模块、GPS接收模块、显示屏和无线通讯模块I供电，电源模块II为无线通讯模块II和触发模块供电，电源模块III为LED显示单元和无线接收模块供电；所述显示屏为LCD触摸显示屏；所述触发模块包括控制单元、三极管、继电器、电源和激励线圈，控制单元通过无线通讯模块I和无线通讯模块II与中央处理模块进行通讯，三极管基极与控制单元相连接，三极管发射极接地，三极管集电极顺次串联继电器线圈和电源，继电器常闭触点串联激励线圈。
2.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录***检定装置，其特征在于，所述显示模块安装在模拟触发器前端。
3.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录***检定装置，其特征在于，还包括键盘，键盘与中央处理模块相连。
4.根据权利要求1所述的闯红灯自动记录***检定装置，其特征在于，测试主机包括外壳，GPS接收模块、无线通讯模块I、中央处理模块和电源模块I封装在壳体内，显示屏嵌入在壳体表面，壳体上对应电源模块I设置开关。
5.一种如权利要求1所述闯红灯自动记录***检定装置的检定方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，选择好检定测试车道，根据交通信号控制的交叉路口安装的闯红灯自动记录***拍照取证要求，调节好显示模块中LED显示单元的位置，开启测试主机和模拟触发器电源，LED显示单元显示当前时间和模拟触发器当前位置信息；
第二步，中央处理模块向模拟触发器发送触发指令，模拟触发器发出触发信号触发闯红灯自动记录***照片功能进行拍照，并且在绿灯、黄灯相位时进行误触发和抗干扰检测；
第三步，根据闯红灯自动记录***记录的照片计算闯红灯自动记录***的闯红灯捕获率、记录有效率和计时误差。
6.根据权利要求5所述的检定方法，其特征在于，所述第二步中模拟触发器分别在检定测试车道的左侧、中间、右侧进行实验，模拟触发器不超过检定测试车道。
7.根据权利要求5或6所述的检定方法，其特征在于，所述模拟触发器采用机动车，机动车设有号牌，LED显示单元与机动车号牌平行设置，两者间距不超过10-15cm。
8.根据权利要求7所述的检定方法，其特征在于，所述第二步中机动车分别以5km/h、20km/h、40km/h、60km/h和80km/h的速度进行闯红灯测试。
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