CN104527820A - 一种放置汽车备胎的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种放置汽车备胎的装置,装置主要由内盖和外盖两部分组成。内盖和外盖结合处,有密封装置;内盖与轮毂内轮缘的结合处、外盖与轮毂外轮缘的结合处,有密封装置;外盖有排气嘴;内盖与外盖上有多处相对应的搭扣锁紧装置。本发明的目的是把汽车备胎散发的有害气体,隔离在装置里,防止有害气体扩散到乘员所在的空间,解决汽车备胎散发的有害气体对乘员健康造成威胁的问题。本发明具有通用特性,相同规格的轮胎,对应的装置可以安放在不同车型的备胎仓里,不影响原有物品的放置及备胎的固定。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,特别是涉及一种放置汽车备胎的装置。
背景技术
目前,小型车的备胎都放在后备箱里,备胎总是散发出有害气体,通过内饰的缝隙,在车密闭的小空间里扩散,对车内乘员的健康构成威胁。
由于车内放置备胎的空间有限,不同车型放置和固定备胎的方法不同,所以,装置的通用性是本发明要考虑的。
放置备胎的装置不能影响其他车品的放置,如,随车工具,往往放在轮辋内。
本发明与申请人在先同日申请的申请号为(2014105190341)的发明专利申请和申请号为(2014205728699)的实用新型专利申请,具有相同发明名称、相同主题、相同目的。
发明内容
本发明目的是提供放置汽车备胎的装置,不仅把备胎放置在里边,不使轮胎散发有害气体,向乘员空间扩散,而且,不影响车内其他物品的安放。
本发明方案1主要有内盖和外盖组成。
本发明方案1可以采用金属材质或塑料材质的环保材料。
本发明方案1为了减轻重量,节省材料,同时不影响装置的刚度,在装置内盖和外盖的表面分布有加强筋。
方案1的实例1,装置是由内盖(9)和外盖(10)组成,本实例方案,只考虑备胎规格,而不需要考虑具体车型及备胎的固定方式,是个较佳的方案。
方案1的实例1,内盖(9)和外盖(10)结合处有密封装置(7)。
方案1的实例1,内盖(9)与轮毂内轮缘的结合处有密封装置(6)。
方案1的实例1,外盖(10)与轮毂外轮缘的结合处有密封装置(5)。
方案1的实例1,内盖(9)外盖(10)之间锁紧,依靠平均分布在内盖(9)外盖(10)外侧的搭扣(3),保证内盖(9)外盖(10)之间的密封装置(7)、内盖(9)与内轮缘之间的密封装置(6)、外盖(10)与外轮缘之间的密封装置(5),承受一定的压力,保证装置的密封性,更有效地把备胎散发的有害气体封闭在装置里。
方案1的实例2,装置是由内盖(11)和外盖(12)组成,本实例方案,考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定,即:螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上,另一端用螺栓头部或螺帽固定在备胎的中心孔上,因此,固定螺栓穿过内盖(11)的中心孔,螺杆和内盖(11)中心孔结合处有密封装置(14),再加上外盖(12),备胎就能完全被封闭在内盖(11)和外盖(12)里。
方案1的实例2,内盖(11)和外盖(12)结合处有密封装置(7)。
方案1的实例2,内盖(11)外盖(12)之间锁紧,依靠分布在内盖(11)外盖(12)外侧的搭扣(3),保证内盖(11)外盖(12)之间的密封装置(7),承受一定的压力,保证装置的密封性,更有效地把备胎散发的有害气体封闭在装置里。
方案1的实例3,装置是由内盖(11)和外盖(13)组成,本实例方案,考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定,即:螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上,另一端用螺栓的头部或螺帽固定在备胎的中心孔上,因此,固定螺栓穿过内盖(11)密封装置(14)中心孔,螺杆和内盖(11)中心孔结合处有密封装置(14),如果螺杆足够长,同时也穿过外盖(13)密封装置(15)中心孔,螺杆和外盖(13)中心孔结合处有密封装置(15),那么,用螺帽把内盖(11)和外盖(13)锁紧,可以不需要搭扣(3),这样,备胎就能完全被封闭在内盖(11)和外盖(13)里。
如果螺栓没穿过外盖(13),用中心孔盖把外盖(13)的中心孔堵住,这样实例3的功能和实例2相同。
方案1的实例3,内盖(11)和外盖(13)结合处有密封装置(7)。
方案1的实例4,和实例2、3,相同的思路,备胎仓具有内盖(11)的相似结构,备胎舱盖包含外盖(12)或外盖(13)的结构,备胎仓盖和备胎仓之间有密封结构,这样,备胎就被封闭在备胎舱里,和周围空间隔绝。
方案2,作为方案1实例2的衍生,装置为袋式结构,采用环保薄膜非透气性材料制造。
方案2,备胎袋由密封装置(18)、袋口密封装置(17)和袋体(16)组成,备胎袋可以有排气嘴和排气嘴盖(19),以方便备胎放置和袋内气体排空和密封。
方案2,考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定,即:螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上,另一端用螺帽固定在备胎的中心孔上,因此,固定螺栓从备胎袋外穿过具备密封装置(18)的孔,再加上袋口密封装置(17),这样,备胎就被封闭在备胎袋里,和周围空间隔绝。
本发明外盖(10)、外盖(12 )和外盖(13 )可以有一个排气嘴,在放置备胎时,打开排气嘴盖,以保证内外压力相同,备胎放置完成以后,用排气嘴盖盖上排气嘴,这样备胎散发的有害气体就被封闭在装置里。
本发明从源头上把备胎的有害气体封闭在密闭的装置里;用材省、占用的空间少、成本低、抗老化、易制造;本发明能保证汽车在不同的路况下,装置的密封性;本发明不影响备胎原来的放置及固定方法;备胎的规格相同,对应的装置可以在不同车型里安放,这是它的通用性。
附图说明
图1是放置备胎后的结构示意图。
图2是内盖(9)的内外的结构示意图。
图3是外盖(10)的内外的结构示意图。
图4为内盖(11)的内外的结构示意图。
图5为外盖(12)的内外的结构示意图。
图6为外盖(13)的内外的结构示意图。
图7为备胎袋的内外的结构示意图。
图中1为内盖,2为外盖,3为搭扣,4为排气嘴排气嘴盖,5为外盖与外轮缘之间的密封装置,6为内盖与内轮缘之间的密封装置,7为内外盖之间的密封装置,8为加强筋,9为内盖1,10为外盖1,11为内盖2,12为外盖2,13为外盖3,14为密封装置1,15为密封装置2,16为备胎袋体,17袋口密封装置,18密封装置3,19为袋排气嘴和排气嘴盖。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。
本装置具体实施例1由内盖(9)和外盖(10)组成,如图1。
本装置具体实施例1的内盖(9)和外盖(10)的内表面,均匀分布有加强筋8,如图2、3。
本装置具体实施例1的外盖(9)上有排气嘴及排气嘴盖(4),如图3。
本装置具体实施例1的内盖(9)和外盖(10)的锁紧靠平均分配在内外盖外侧的6个搭扣件(3),如图1。
本装置具体实施例1的内盖(9)和外盖(10)结合处,采用硅胶O型密封圈作为密封件(7),如图2。
本装置具体实施例1的外盖(10)与轮毂外轮缘的结合处采用硅胶O型密封圈,作为密封件(5),如图3。
本装置具体实施例1的内盖(9)与轮毂内轮缘的结合处采用硅胶O型密封圈,作为密封件(6),如图2。
本装置具体实施例1放置备胎时,先把内盖(9)水平放在地上,然后,在车内取出备胎,放入内盖(9)里,合上外盖(10),打开排气嘴盖(4),锁紧一周的的搭扣(3),盖好排气嘴盖(4),然后,放回备胎仓内,用固定装置固定好。
本装置具体实施例2由内盖(11)和外盖(12)组成,如图4、5。
本装置具体实施例2的内盖(11)和外盖(12)的内表面,均匀分布有加强筋(8),如图4、5。
本装置具体实施例2的外盖(12)上有排气嘴及排气嘴盖(4),如图5。
本装置具体实施例2的内盖(11)和外盖(12)的锁紧靠分配在内外盖外侧的多个搭扣件(3),如图1。
本装置具体实施例2的内盖(11)和外盖(12)结合处,采用硅胶O型密封圈作为密封件(7),如图4 。
本装置具体实施例2的内盖(11)与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈,作为密封件(14),如图4。
本装置具体实施例2的放置备胎时,如果备胎固定螺栓的一端已经在备胎仓底板上固定,把内盖(11)开口向上,内盖的中心孔(14)对准螺栓的另一端,使螺栓穿过内盖中心孔(14),把内盖(11)放到备胎仓和备胎仓贴合好,然后,把备胎放入内盖(11)内,用螺帽把备胎固定好,然后,把外盖(12)开口向下,和内盖(11)外沿对齐,合上外盖(12),打开排气嘴盖(4),锁紧一周的的搭扣(3),盖好排气嘴盖(4);如果整个螺栓放置备胎后固定,这样放置备胎时,先把内盖(11)的中心孔(14)对准螺栓备胎仓底的螺栓固定点,把内盖(11)放到备胎仓和备胎仓贴合好,然后,把备胎放入内盖(11)内,用固定螺栓把备胎固定好,然后,把外盖(12)开口向下,和内盖(11)外沿对齐,合上外盖(12),打开排气嘴盖(4),锁紧一周的的搭扣(3),盖好排气嘴盖(4)。
本装置具体实施例3由内盖(11)和外盖(13)组成,如图4、6。
本装置具体实施例3的内盖(11)和外盖(13)的内表面,均匀分布有加强筋(8),如图4、6。
本装置具体实施例3的外盖(13)上有排气嘴及排气嘴盖(4),如图6。
本装置具体实施例3的内盖(11)和外盖(13)的锁紧可以靠分配在内外盖外侧的多个搭扣件(3),如图1。
本装置具体实施例3的内盖(11)和外盖(13)结合处,采用硅胶O型密封圈作为密封件(7),如图4 。
本装置具体实施例3的内盖(11)与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈,作为密封件(14),如图4。
本装置具体实施例3的外盖(13)与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈,作为密封件(15),如图6。
本装置具体实施例3的放置备胎时,如果备胎固定螺栓的一端已经固定在备胎仓底板上,把内盖(11)开口向上,内盖的中心孔(14)对准螺栓的另一端,使螺栓穿过内盖中心孔(14),把内盖(11)放到备胎仓和备胎仓贴合好,然后,把备胎放入内盖(11)内,用螺帽把备胎固定好,然后,把外盖(13)开口向下,和内盖(11)外沿对齐,螺杆穿过外盖的中心孔(15),合上外盖(13),打开排气嘴盖(4),锁紧一周的的搭扣(3),用螺帽把外盖固定好,盖好排气嘴盖(4);如果整个螺栓放置备胎后固定,这样放置备胎时,先把内盖(11)的中心孔(14)对准螺栓的固定点,把内盖(11)放到备胎仓和备胎仓贴合好,然后,把备胎放入内盖(11)内,固定螺杆到备胎仓底板上,用螺帽把备胎固定好,然后,把外盖(13)开口向下,和内盖(11)外沿对齐,螺杆穿过外盖(13)密封装置(15),合上外盖(13),打开排气嘴盖(4),锁紧一周的的搭扣(3),装好外盖(13)密封装置(15)处的螺帽,盖好排气嘴盖(4);如果外盖(13)和备胎中心孔处紧密贴合,不需要固定备胎中心孔的螺帽,只需要外盖(13)密封装置(15)处的螺帽固定,就可满足固定备胎、内盖(11)和外盖(13)的作用。
本装置具体实施例4,和具体实施例2、3,有相同的思路,备胎仓具有内盖(11)的相似结构,备胎舱盖包含外盖(12)或外盖(13)的结构,备胎仓和备胎仓盖之间有密封装置,这样,备胎就被封闭在备胎舱里和周围空间隔绝。
本装置具体实施例5,是上述方案的衍生,是一个袋式结构,采用环保薄膜类非透气性材料制造。
本装置具体实施例5,备胎袋是由,密封装置(18)、袋口密封装置(17)和袋体(16)组成,备胎袋有排气嘴和排气嘴盖(19),以方便备胎放置和袋内气体排空和密封。
本装置具体实施例5,放置备胎时,如果固定螺栓的一端已经固定在备胎仓底板上,把螺杆的另一端对准密封装置(18)的中心孔,从袋外向袋内穿,使备胎袋外和备胎仓贴合,然后,把备胎放入袋内,让螺杆穿过备胎的中心孔,用固定螺帽把备胎固定好,打开备胎袋排气嘴盖(19),然后,封闭袋口(17),把备胎袋排气嘴盖盖上;如果整个螺栓放置备胎后固定,这样放置备胎时,先把备胎放入备胎袋内,使备胎袋密封装置(18)中心孔,对准备胎的中心孔,然后,把放有备胎的备胎袋放入备胎仓内,并且,使备胎袋密封装置(18)中心孔,对准备胎仓螺杆固定孔,让备胎袋和备胎仓贴合好,用备胎固定螺栓把备胎固定好,打开备胎袋排气嘴盖(19),然后,封闭袋口(17),把备胎袋排气嘴盖盖上,这样,备胎就被封闭在备胎袋里,和周围空间隔绝,如图7。
以上所述仅为本发明的较佳的实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:装置是把备胎的轮胎部分,全部封闭在装置里,和周围空气隔绝,防止备胎散发的气体扩散到乘员所在空间的装置,其由内盖和外盖组成。
2.一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:装置是把备胎的轮胎部分,全部封闭在装置里,和周围空气隔绝,防止备胎散发的气体扩散到乘员所在空间的装置,其是由密封装置(18)、袋口密封装置(17)和袋体(16)组成的备胎袋。
3.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:内盖(9)与轮毂内轮缘的结合处有密封装置(6)。
4.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:外盖(10)与轮毂外轮缘的结合处有密封装置(5)。
5.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:内盖(11)与固定备胎螺栓结合处有密封装置(14)。
6.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:外盖(13)与固定备胎螺栓结合处有密封装置(15)。
7.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:外盖与内盖的结合处有密封装置。
8.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:外盖有排气嘴和排气嘴盖。
9.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:外盖和内盖的表面分布有加强筋。
10.根据权利要求2所述的一种放置汽车备胎的装置,其特征在于:袋上有排气嘴和排气嘴盖。
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