CN104527820A - 一种放置汽车备胎的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种放置汽车备胎的装置，装置主要由内盖和外盖两部分组成。内盖和外盖结合处，有密封装置；内盖与轮毂内轮缘的结合处、外盖与轮毂外轮缘的结合处，有密封装置；外盖有排气嘴；内盖与外盖上有多处相对应的搭扣锁紧装置。本发明的目的是把汽车备胎散发的有害气体，隔离在装置里，防止有害气体扩散到乘员所在的空间，解决汽车备胎散发的有害气体对乘员健康造成威胁的问题。本发明具有通用特性，相同规格的轮胎，对应的装置可以安放在不同车型的备胎仓里，不影响原有物品的放置及备胎的固定。

Description

一种放置汽车备胎的装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种放置汽车备胎的装置。

背景技术

目前，小型车的备胎都放在后备箱里，备胎总是散发出有害气体，通过内饰的缝隙，在车密闭的小空间里扩散，对车内乘员的健康构成威胁。

由于车内放置备胎的空间有限，不同车型放置和固定备胎的方法不同，所以，装置的通用性是本发明要考虑的。

放置备胎的装置不能影响其他车品的放置，如，随车工具，往往放在轮辋内。

本发明与申请人在先同日申请的申请号为（2014105190341）的发明专利申请和申请号为（2014205728699）的实用新型专利申请，具有相同发明名称、相同主题、相同目的。

发明内容

本发明目的是提供放置汽车备胎的装置，不仅把备胎放置在里边，不使轮胎散发有害气体，向乘员空间扩散，而且，不影响车内其他物品的安放。

本发明方案1主要有内盖和外盖组成。

本发明方案1可以采用金属材质或塑料材质的环保材料。

本发明方案1为了减轻重量，节省材料，同时不影响装置的刚度，在装置内盖和外盖的表面分布有加强筋。

方案1的实例1，装置是由内盖（9）和外盖（10）组成，本实例方案，只考虑备胎规格，而不需要考虑具体车型及备胎的固定方式，是个较佳的方案。

方案1的实例1，内盖（9）和外盖（10）结合处有密封装置（7）。

方案1的实例1，内盖（9）与轮毂内轮缘的结合处有密封装置（6）。

方案1的实例1，外盖（10）与轮毂外轮缘的结合处有密封装置（5）。

方案1的实例1，内盖（9）外盖（10）之间锁紧，依靠平均分布在内盖（9）外盖（10）外侧的搭扣（3），保证内盖（9）外盖（10）之间的密封装置（7）、内盖（9）与内轮缘之间的密封装置（6）、外盖（10）与外轮缘之间的密封装置（5），承受一定的压力，保证装置的密封性，更有效地把备胎散发的有害气体封闭在装置里。

方案1的实例2，装置是由内盖（11）和外盖（12）组成，本实例方案，考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定，即：螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上，另一端用螺栓头部或螺帽固定在备胎的中心孔上，因此，固定螺栓穿过内盖（11）的中心孔，螺杆和内盖（11）中心孔结合处有密封装置（14），再加上外盖（12），备胎就能完全被封闭在内盖（11）和外盖（12）里。

方案1的实例2，内盖（11）和外盖（12）结合处有密封装置（7）。

方案1的实例2，内盖（11）外盖（12）之间锁紧，依靠分布在内盖（11）外盖（12）外侧的搭扣（3），保证内盖（11）外盖（12）之间的密封装置（7），承受一定的压力，保证装置的密封性，更有效地把备胎散发的有害气体封闭在装置里。

方案1的实例3，装置是由内盖（11）和外盖（13）组成，本实例方案，考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定，即：螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上，另一端用螺栓的头部或螺帽固定在备胎的中心孔上，因此，固定螺栓穿过内盖（11）密封装置（14）中心孔，螺杆和内盖（11）中心孔结合处有密封装置（14），如果螺杆足够长，同时也穿过外盖（13）密封装置（15）中心孔，螺杆和外盖（13）中心孔结合处有密封装置（15），那么，用螺帽把内盖（11）和外盖（13）锁紧，可以不需要搭扣（3），这样，备胎就能完全被封闭在内盖（11）和外盖（13）里。

如果螺栓没穿过外盖（13），用中心孔盖把外盖（13）的中心孔堵住，这样实例3的功能和实例2相同。

方案1的实例3，内盖（11）和外盖（13）结合处有密封装置（7）。

方案1的实例4，和实例2、3，相同的思路，备胎仓具有内盖（11）的相似结构，备胎舱盖包含外盖(12)或外盖（13）的结构，备胎仓盖和备胎仓之间有密封结构，这样，备胎就被封闭在备胎舱里，和周围空间隔绝。

方案2，作为方案1实例2的衍生，装置为袋式结构，采用环保薄膜非透气性材料制造。

方案2，备胎袋由密封装置（18）、袋口密封装置（17）和袋体（16）组成，备胎袋可以有排气嘴和排气嘴盖（19），以方便备胎放置和袋内气体排空和密封。

方案2，考虑到大多数小型车备胎的固定是用螺栓固定，即：螺栓的一端垂直固定在备胎仓底板上，另一端用螺帽固定在备胎的中心孔上，因此，固定螺栓从备胎袋外穿过具备密封装置（18）的孔，再加上袋口密封装置（17），这样，备胎就被封闭在备胎袋里，和周围空间隔绝。

本发明外盖（10）、外盖（12 ）和外盖（13 ）可以有一个排气嘴，在放置备胎时，打开排气嘴盖，以保证内外压力相同，备胎放置完成以后，用排气嘴盖盖上排气嘴，这样备胎散发的有害气体就被封闭在装置里。

本发明从源头上把备胎的有害气体封闭在密闭的装置里；用材省、占用的空间少、成本低、抗老化、易制造；本发明能保证汽车在不同的路况下，装置的密封性；本发明不影响备胎原来的放置及固定方法；备胎的规格相同，对应的装置可以在不同车型里安放，这是它的通用性。

附图说明

图1是放置备胎后的结构示意图。

图2是内盖（9）的内外的结构示意图。

图3是外盖（10）的内外的结构示意图。

图4为内盖（11）的内外的结构示意图。

图5为外盖（12）的内外的结构示意图。

图6为外盖（13）的内外的结构示意图。

图7为备胎袋的内外的结构示意图。

图中1为内盖，2为外盖，3为搭扣，4为排气嘴排气嘴盖，5为外盖与外轮缘之间的密封装置，6为内盖与内轮缘之间的密封装置，7为内外盖之间的密封装置，8为加强筋，9为内盖1，10为外盖1，11为内盖2，12为外盖2，13为外盖3，14为密封装置1，15为密封装置2，16为备胎袋体，17袋口密封装置，18密封装置3，19为袋排气嘴和排气嘴盖。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。

本装置具体实施例1由内盖（9）和外盖（10）组成，如图1。

本装置具体实施例1的内盖（9）和外盖（10）的内表面，均匀分布有加强筋8，如图2、3。

本装置具体实施例1的外盖（9）上有排气嘴及排气嘴盖（4），如图3。

本装置具体实施例1的内盖（9）和外盖（10）的锁紧靠平均分配在内外盖外侧的6个搭扣件（3），如图1。

本装置具体实施例1的内盖（9）和外盖（10）结合处，采用硅胶O型密封圈作为密封件（7），如图2。

本装置具体实施例1的外盖（10）与轮毂外轮缘的结合处采用硅胶O型密封圈，作为密封件（5），如图3。

本装置具体实施例1的内盖（9）与轮毂内轮缘的结合处采用硅胶O型密封圈，作为密封件（6），如图2。

本装置具体实施例1放置备胎时，先把内盖（9）水平放在地上，然后，在车内取出备胎，放入内盖（9）里，合上外盖（10），打开排气嘴盖（4），锁紧一周的的搭扣（3），盖好排气嘴盖(4)，然后，放回备胎仓内，用固定装置固定好。

本装置具体实施例2由内盖（11）和外盖（12）组成，如图4、5。

本装置具体实施例2的内盖（11）和外盖（12）的内表面，均匀分布有加强筋（8），如图4、5。

本装置具体实施例2的外盖（12）上有排气嘴及排气嘴盖（4），如图5。

本装置具体实施例2的内盖（11）和外盖（12）的锁紧靠分配在内外盖外侧的多个搭扣件(3)，如图1。

本装置具体实施例2的内盖（11）和外盖（12）结合处，采用硅胶O型密封圈作为密封件（7），如图4 。

本装置具体实施例2的内盖（11）与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈，作为密封件（14），如图4。

本装置具体实施例2的放置备胎时，如果备胎固定螺栓的一端已经在备胎仓底板上固定，把内盖（11）开口向上，内盖的中心孔（14）对准螺栓的另一端，使螺栓穿过内盖中心孔（14），把内盖（11）放到备胎仓和备胎仓贴合好，然后，把备胎放入内盖（11）内，用螺帽把备胎固定好，然后，把外盖（12）开口向下，和内盖（11）外沿对齐，合上外盖（12），打开排气嘴盖（4），锁紧一周的的搭扣（3），盖好排气嘴盖(4)；如果整个螺栓放置备胎后固定，这样放置备胎时，先把内盖（11）的中心孔（14）对准螺栓备胎仓底的螺栓固定点，把内盖（11）放到备胎仓和备胎仓贴合好，然后，把备胎放入内盖（11）内，用固定螺栓把备胎固定好，然后，把外盖（12）开口向下，和内盖（11）外沿对齐，合上外盖（12），打开排气嘴盖（4），锁紧一周的的搭扣（3），盖好排气嘴盖(4)。

本装置具体实施例3由内盖（11）和外盖（13）组成，如图4、6。

本装置具体实施例3的内盖（11）和外盖（13）的内表面，均匀分布有加强筋（8），如图4、6。

本装置具体实施例3的外盖（13）上有排气嘴及排气嘴盖（4），如图6。

本装置具体实施例3的内盖（11）和外盖（13）的锁紧可以靠分配在内外盖外侧的多个搭扣件(3)，如图1。

本装置具体实施例3的内盖（11）和外盖（13）结合处，采用硅胶O型密封圈作为密封件（7），如图4 。

本装置具体实施例3的内盖（11）与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈，作为密封件（14），如图4。

本装置具体实施例3的外盖（13）与备胎固定螺栓结合处硅胶O型密封圈，作为密封件（15），如图6。

本装置具体实施例3的放置备胎时，如果备胎固定螺栓的一端已经固定在备胎仓底板上，把内盖（11）开口向上，内盖的中心孔（14）对准螺栓的另一端，使螺栓穿过内盖中心孔（14），把内盖（11）放到备胎仓和备胎仓贴合好，然后，把备胎放入内盖（11）内，用螺帽把备胎固定好，然后，把外盖（13）开口向下，和内盖（11）外沿对齐，螺杆穿过外盖的中心孔（15），合上外盖（13），打开排气嘴盖（4），锁紧一周的的搭扣（3），用螺帽把外盖固定好，盖好排气嘴盖(4)；如果整个螺栓放置备胎后固定，这样放置备胎时，先把内盖（11）的中心孔（14）对准螺栓的固定点，把内盖（11）放到备胎仓和备胎仓贴合好，然后，把备胎放入内盖（11）内，固定螺杆到备胎仓底板上，用螺帽把备胎固定好，然后，把外盖（13）开口向下，和内盖（11）外沿对齐，螺杆穿过外盖（13）密封装置(15)，合上外盖（13），打开排气嘴盖（4），锁紧一周的的搭扣（3），装好外盖（13）密封装置（15）处的螺帽，盖好排气嘴盖(4)；如果外盖（13）和备胎中心孔处紧密贴合，不需要固定备胎中心孔的螺帽，只需要外盖（13）密封装置（15）处的螺帽固定，就可满足固定备胎、内盖（11）和外盖（13）的作用。

本装置具体实施例4，和具体实施例2、3，有相同的思路，备胎仓具有内盖（11）的相似结构，备胎舱盖包含外盖(12)或外盖（13）的结构，备胎仓和备胎仓盖之间有密封装置，这样，备胎就被封闭在备胎舱里和周围空间隔绝。

本装置具体实施例5，是上述方案的衍生，是一个袋式结构，采用环保薄膜类非透气性材料制造。

本装置具体实施例5，备胎袋是由，密封装置（18）、袋口密封装置（17）和袋体（16）组成，备胎袋有排气嘴和排气嘴盖（19），以方便备胎放置和袋内气体排空和密封。

本装置具体实施例5，放置备胎时，如果固定螺栓的一端已经固定在备胎仓底板上，把螺杆的另一端对准密封装置（18）的中心孔，从袋外向袋内穿，使备胎袋外和备胎仓贴合，然后，把备胎放入袋内，让螺杆穿过备胎的中心孔，用固定螺帽把备胎固定好，打开备胎袋排气嘴盖（19），然后，封闭袋口（17），把备胎袋排气嘴盖盖上；如果整个螺栓放置备胎后固定，这样放置备胎时，先把备胎放入备胎袋内，使备胎袋密封装置(18)中心孔，对准备胎的中心孔，然后，把放有备胎的备胎袋放入备胎仓内，并且，使备胎袋密封装置（18）中心孔，对准备胎仓螺杆固定孔，让备胎袋和备胎仓贴合好，用备胎固定螺栓把备胎固定好，打开备胎袋排气嘴盖（19），然后，封闭袋口（17），把备胎袋排气嘴盖盖上，这样，备胎就被封闭在备胎袋里，和周围空间隔绝，如图7。

 以上所述仅为本发明的较佳的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。  

Claims (10)

1.一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：装置是把备胎的轮胎部分，全部封闭在装置里，和周围空气隔绝，防止备胎散发的气体扩散到乘员所在空间的装置，其由内盖和外盖组成。

2.一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：装置是把备胎的轮胎部分，全部封闭在装置里，和周围空气隔绝，防止备胎散发的气体扩散到乘员所在空间的装置，其是由密封装置（18）、袋口密封装置（17）和袋体（16）组成的备胎袋。

3.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：内盖（9）与轮毂内轮缘的结合处有密封装置（6）。

4.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：外盖（10）与轮毂外轮缘的结合处有密封装置（5）。

5.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：内盖（11）与固定备胎螺栓结合处有密封装置（14）。

6.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：外盖（13）与固定备胎螺栓结合处有密封装置（15）。

7.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：外盖与内盖的结合处有密封装置。

8.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：外盖有排气嘴和排气嘴盖。

9.根据权利要求1所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：外盖和内盖的表面分布有加强筋。

10.根据权利要求2所述的一种放置汽车备胎的装置，其特征在于：袋上有排气嘴和排气嘴盖。