CN104500253A - 一种具有单向截止阀的摩托车缸头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及具有单向截止阀的摩托车缸头，包括缸头本体，气缸头本体上设有二次进气阀阀座，二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构；二次进气阀阀座中具有二次空气通道，二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；二次进气控制阀包括控制阀阀体和设置在其内的控制阀阀杆，控制阀阀体具有进气腔和负压腔，进气腔和负压腔上分别设有空气进气口和负压嘴，进气腔和负压腔内分别控制阀阀片和控制阀膜片，控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧。未充分燃烧的废气在气缸头的排气口中进行二次燃烧，提高燃烧室能源的燃烧率，达到环保和节能的效果。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车零配件，具体指具有单向截止阀的摩托车缸头。
背景技术
气体在摩托车发动机气缸中未充分燃烧，排出的混合气体中含有C0, N0, HC等化合物，直接排放会造成环境污染，因此，为了减小摩托车发动机尾气排放的污染，有的发动机上设置有二次进气阀，将未燃烧的混合气体再次引入气缸中。但现有的二次进气阀的控制阀阀体与缸头是分列设置的，分列设置使得摩托车发动机结构复杂，同时造成二次进气阀及相关管路的安装十分不便。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种结构简单、安装方便，并可有效减小摩托车尾气排放污染的摩托车缸头。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种具有单向截止阀的摩托车缸头，包括铝合金气缸头本体，其特征在于:气缸头本体上设有二次进气阀阀座，所述二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构；所述二次进气阀阀座中具有二次空气通道，所述二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；所述二次进气控制阀包括控制阀阀体和设置在控制阀阀体内的控制阀阀杆，所述控制阀阀体包括进气盖和负压盖，所述进气盖上具有进气腔，负压盖上具有，所述进气腔上设置有空气进气口，进气腔内设置有控制阀阀片；所述负压腔上设有负压嘴，负压腔内设置有控制阀膜片；所述控制阀阀片和控制阀膜片安装在控制阀阀杆的两端;所述控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧。
作为优化，所述负压盖包括固定部和导气部，所述固定部上设有作为负压腔的凹槽，所述导气部固定在固定部的右侧，导气部上开有导气孔，所述导气孔包括第一导气孔和第二导气孔，其中第一导气孔与负压腔的底部相通，第一导气孔与第二导气孔之间设有缓冲孔，所述负压腔、第一导气孔、缓冲孔和第二导气孔相通。
作为优化，所述控制阀阀片与控制阀阀体内壁之间设有密封圈。
相对于现有技术，本发明具有如下优点：二次进气阀阀座与气缸头是一体的，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单。二次进气控制阀可控制二次进入的空气和负压管的汽油气体进入;并可使未充分燃烧的废气在气缸头的排气口中进行二次燃烧，从而降低废气对环境造成的污染，提高燃烧室能源的燃烧率，达到环保和节能的效果。
附图说明
图1为具有单向截止阀的摩托车缸头的结构示意图。
图2为二次进气控制阀的结构示意图。
图中，气缸头本体10、二次进气阀阀座20、二次进气控制阀30、控制阀阀体31、进气腔32、控制阀阀片32-1、负压腔33、控制阀膜片33-1、控制阀阀杆34、控制阀压簧35、固定部36、导气部37、第一导气孔37-1、第二导气孔37-2、缓冲孔37-3。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图1和图2，一种具有单向截止阀的摩托车缸头，包括铝合金气缸头本体，气缸头本体上设有二次进气阀阀座，二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构，使二次进气控制阀及相关管路在发动机上的安装固定十分简单；二次进气阀阀座中具有二次空气通道，二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀，二次空气通道的端部为出气口，出气口通过出气管与发动机汽缸头连通，单向截止阀的设置可防止气缸头排气口的废气在短时间内在排气压力下倒流进入二次空气通道。
二次进气控制阀包括控制阀阀体，控制阀阀体包括进气盖和负压盖，所述进气盖上具有进气腔，负压盖上具有负压腔，在进气腔上设置有空气进气口，空气进气口通过进气管与空滤器连通，进气腔内设置有控制阀阀片；负压腔上设有负压嘴，负压嘴通过负压管与缸头上的发动机进气管连通，负压腔内设置有控制阀膜片；控制阀阀片和控制阀膜片安装在控制阀阀杆的两端;控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧。二次进气控制阀可控制二次进入的空气和负压管的混合汽油气进入，使未充分燃烧的废气在气缸头的排气口中进行二次燃烧，从而降低废气对环境造成的污染，达到保护环境和节能的效果。
负压盖包括固定部和导气部，固定部上设有作为负压腔的凹槽；导气部固定在固定部的右侧（具体地，导气部固定在固定部的右下侧），导气部上开有导气孔，导气孔与负压腔的底部相通，这样负压腔的底部不易积压汽油，汽油会从导气部流回化油器，对截止阀组件控制阀膜片橡胶的老化性能和动作特性不会有影响，提高空气阀的使用寿命。进一步地，导气孔包括第一导气孔和第二导气孔，其中第一导气孔与负压腔的底部相通，第一导气孔与第二导气孔之间设有缓冲孔，负压腔、第一导气孔、缓冲孔和第二导气孔相通。负压嘴安装在导气部的端部上。
为了提高控制阀阀片的密封性能，还可以在控制阀阀片与控制阀阀体内壁之间设置密封圈。密封圈最好采用具有弹性的橡胶密封圈。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种具有单向截止阀的摩托车缸头，包括铝合金气缸头本体，其特征在于:气缸头本体上设有二次进气阀阀座，所述二次进气阀阀座与气缸头本体为一体结构；
所述二次进气阀阀座中具有二次空气通道，所述二次空气通道中设有二次进气控制阀和单向截止阀；
所述二次进气控制阀包括控制阀阀体和设置在控制阀阀体内的控制阀阀杆，所述控制阀阀体包括进气盖和负压盖，所述进气盖上具有进气腔，负压盖上具有负压腔，所述进气腔上设置有空气进气口，进气腔内设置有控制阀阀片；所述负压腔上设有负压嘴，负压腔内设置有控制阀膜片；所述控制阀阀片和控制阀膜片安装在控制阀阀杆的两端;所述控制阀阀片和控制阀膜片之间的控制阀阀杆上套装有控制阀压簧。
2.如权利要求1所述的具有单向截止阀的摩托车缸头，其特征在于：所述负压盖包括固定部和导气部，所述固定部上设有作为负压腔的凹槽；
所述导气部固定在固定部的右侧，导气部上开有导气孔，所述导气孔包括第一导气孔和第二导气孔，其中第一导气孔与负压腔的底部相通，第一导气孔与第二导气孔之间设有缓冲孔，所述负压腔、第一导气孔、缓冲孔和第二导气孔相通。
3.如权利要求1所述的具有单向截止阀的摩托车缸头，其特征在于：所述控制阀阀片与控制阀阀体内壁之间设有密封圈。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN104500253A true CN104500253A (zh) | 2015-04-08 |
Family
ID=52941691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410574234.7A Pending CN104500253A (zh) | 2014-10-24 | 2014-10-24 | 一种具有单向截止阀的摩托车缸头 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104500253A (zh) |
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2014
- 2014-10-24 CN CN201410574234.7A patent/CN104500253A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150408 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |