CN104499521A - 一种平地机及其动力传动*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平地机动力传动***，包括动力源、分动箱、液压泵、液压马达、变速箱及驱动桥，所述变速箱包括第一输入轴、第二输入轴及输出轴，所述动力源与分动箱连接，所述第一输入轴与液压马达连接，所述第二输入轴与分动箱连接，所述输出轴与驱动桥连接，所述分动箱还与液压泵连接，所述液压泵与液压马达通过管路连接，所述液压泵向液压马达供油。与现有结构相比，上述平地机动力传动***具有传动效率较高、调整范围较宽、油耗较低的优点。同时，本发明还公开了一种包括上述平地机动力传动***的平地机。

Description

一种平地机及其动力传动***

技术领域

本发明涉及道路机械领域，特别涉及一种平地机动力传动***及包括该平地机动力传动***的平地机。

背景技术

随着道路机械的不断发展，如平地机等机械，已广泛运用于道路施工建设中。平地机是一种以铲刀为主，配以其它多种作业装置，进行土地平整和整形作业的施工机械，主要用于道路、机场、农田水利等大面积平整作业以及刮坡、挖沟、堆土、松土、清除路面冰雪等方面的施工作业，是国防工程、交通、矿山、水利基本设施施工中的主要设备之一。

液压机械传动是目前使用的平地机的三大驱动形式之一。液压机械传动平地机行驶驱动***的动力传递路线为：发动机→液压泵→液压马达→变速箱→驱动桥。动力由发动机输出，经液压泵传递至液压马达，之后经变速箱，最后传递至驱动桥。上述液压机械传动形式中液压***的效率低、调整范围小、油耗较高，同时，其高速性能较差，不适合大马力传递。

鉴于此，如何提供一种传动效率较高、调整范围较宽、油耗较低，既适用于液压传动低速大扭矩工况，又适用于机械传动高速轻载工况的平地机动力传动***及平地机，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明解决的问题之一是提出一种平地机动力传动***，在保持较宽调速范围的同时，以解决高速时，液压***效率低，油耗较高的问题。

本发明解决的问题之二是提出一种包括该平地机动力传动***的平地机。

为解决上述问题之一，本发明提供了一种平地机动力传动***，包括动力源、分动箱、液压泵、液压马达、变速箱及驱动桥，所述变速箱包括第一输入轴、第二输入轴及输出轴，所述动力源与分动箱连接，所述第一输入轴与液压马达连接，所述第二输入轴与分动箱连接，所述输出轴与驱动桥连接，所述分动箱还与液压泵通过管路连接，所述液压泵与液压马达连接，所述液压泵向液压马达供油。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述液压马达与输出轴之间，和/或所述分动箱与输出轴之间均设置有离合装置。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述第二输入轴上设置有第五齿轮，所述输出轴上设置有第四齿轮，所述第五齿轮与第四齿轮啮合。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述第二输入轴上设置有所述离合装置，所述离合装置与第五齿轮连接。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述变速箱上至少设置有一个速比。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述平地机动力传动***还包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮设置于第一输入轴上，所述第二齿轮和第三齿轮同轴设置于变速箱的中间轴上，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮与第四齿轮啮合。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述中间轴上设置有所述离合装置，所述离合装置与第二齿轮连接。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述液压泵为变量液压泵，所述液压马达为变量液压马达；和/或，所述动力源为发动机或电动机。

作为本发明一种平地机动力传动***在一方面的改进，所述分动箱与所述变速箱分开设置；或所述分动箱与所述变速箱集成设置，所述分动箱为变速箱的一部分。

综上所述，本发明公开的一种平地机动力传动***，包括动力源、分动箱、液压泵、液压马达、变速箱及驱动桥，所述变速箱包括第一输入轴、第二输入轴及输出轴，所述动力源与分动箱连接，所述第一输入轴与液压马达连接，所述第二输入轴与分动箱连接，所述输出轴与驱动桥连接，所述分动箱还与液压泵连接，所述液压泵与液压马达通过管路连接，所述液压泵向液压马达供油。相比现有技术，上述平地机动力传动***采用液压机械***并联的方式传递动力，既适用于液压传动低速大扭矩工况，又适用于机械传动高速轻载工况，具有传动效率较高、调整范围较宽、油耗较低的优点。

为解决上述问题之二，本发明还提供一种平地机，所述平地机包括如上任一项所述的平地机动传动***。

该平地机具有上述平地机动力传动***的全部有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明平地机动力传动***结构示意图；

图2为本发明平地机动力传动***传递路线框图。

附图标记说明

1动力源              2分动箱               3变速箱

4驱动桥              5液压马达             6液压泵

7第一齿轮            8第二齿轮             9第三齿轮

10第四齿轮           11第五齿轮            12第一离合器

13第二离合器         14第一输入轴          15第二输入轴

16输出轴             17中间轴

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，本发明优选一种平地机动力传动***，包括动力源1、分动箱2、变速箱3、驱动桥4、液压马达5及液压泵6，动力源1用于提供动力，分动箱2用于分配动力源1提供的动力，动力源1与分动箱2连接，分动箱2分别与液压泵6及变速箱3相连，变速箱3内至少设置有一个速比，液压泵6向液压马达5供油，上述动力传动***实现了液压机械并联传动。图2即为本发明平地机动力传动***传递路线框图。

具体地，如图1所示，变速箱3内包括第一输入轴14、第二输入轴15及输出轴16，第一输入轴14与液压马达5连接，第二输入轴15与分动箱2连接，输出轴16与驱动桥4连接，同时，分动箱2还与液压泵6连接，液压泵6与液压马达5通过管路连接，液压马达5为变量液压马达，液压泵6为变量液压泵。需要说明的是，液压马达5也可以为定量液压马达，液压泵6也可以为定量液压泵；动力源1可为发动机或电动机。

同时，如图1所示，变速箱3内还设置有第一齿轮7、第二齿轮8、第三齿轮9和第四齿轮10，第一齿轮7设置于第一输入轴14上，第二齿轮8和第三齿轮9同轴设置于变速箱3的中间轴17上，第四齿轮10设置于输出轴16上，第一齿轮7与第二齿轮8啮合，第三齿轮9与第四齿轮10啮合，液压马达5驱动变速箱3的第一输入轴14旋转，第一输入轴14上第一齿轮7带动第二齿轮8旋转，第二齿轮8设置在中间轴17上，此时中间轴17亦旋转，进而第三齿轮9带动第四齿轮10旋转，变速箱3输出一种转速和扭矩，另外还可以调节液压马达5的排量和液压泵6的排量进而调节第一输入轴14的转速，实现变速箱3的输出轴16转速和扭矩范围调节。

此外，液压马达5与输出轴16之间还设置有用于断开液压***动力的离合装置。如图1所示，该离合装置具体为第一离合器12，第一离合器12设置在变速箱3的中间轴17上，第二齿轮8与第一离合器12的左侧相连，第一离合器12的右侧固定于中间轴17上，其左侧可在中间轴17上滑动，即第一离合器12的左右两侧可在中间轴17上相对移动，以控制液压马达5油路的通断，进而实现液压***动力中断或传递的功能。

如图1所示，变速箱3内还设置有第五齿轮11，第五齿轮11设置于第二输入轴15上，由于输出轴16上设置有第四齿轮10，第四齿轮10与第五齿轮11啮合，分动箱2分出的动力驱动变速箱3的第二输入轴15旋转，所以第二输入轴15上的第五齿轮11带动第四齿轮10旋转，变速箱3输出另一种转速和扭矩。

此外，分动箱2与输出轴16之间亦设置有离合装置。如图1所示，该离合装置具体为第二离合器13，第二离合器13设置于在第二输入轴15上，第五齿轮11与第二离合器13的左侧连接，第二离合器13的右端固定于第二输入轴15上，其左端可在第二输入轴15上滑动，即第二离合器13可在第二输入轴15上相对移动，以实现分动箱传递过来的机械***动力传递或中断的功能。

本发明中由于液压马达5与输出轴16之间，分动箱2与输出轴16之间均设置有离合装置，液压马达5与输出轴16之间设置的离合装置控制液压***动力的传递，分动箱2与输出轴16之间设置的离合装置控制机械***动力的传递，可以根据实际需求控制液压***动力和机械***动力的断合，充分发挥液压传动在低速大扭矩工况下的优势，机械传动在高速轻载时传动效率高的优势，且可实现调速，增大调速范围，确保了调速的稳定性。

需要说明的是，本发明中分动箱2与变速箱3除了上述分开设置外，还可以集成设置，分动箱2为变速箱3的一部分。

综上所述，本发明公开的平地机动力传动***，包括动力源1、分动箱2、变速箱3、驱动桥4、液压马达5及液压泵6，变速箱3包括第一输入轴14、第二输入轴15及输出轴16，动力源1与分动箱2连接，第一输入轴14与液压马达5连接，第二输入轴15与分动箱2连接，输出轴16与驱动桥4连接，分动箱2还与液压泵6连接，液压泵6与液压马达5连接，液压泵6向液压马达5供油。相比现有技术，上述平地机动力传动***采用液压机械***并联的方式传递动力，既适用于液压传动低速大扭矩工况，又适用于机械传动高速轻载工况，具有传动效率较高、调整范围较宽、油耗较低的优点。

另一方面，本发明还提供了一种平地机，平地机包括上述的动力传动***。

平地机作业模式时，第一离合器12闭合，第二离合器13断开，此时液压***工作为驱动桥提供动力，即作业模式调速完全由液压泵6和液压马达5完成，通过调节液压泵6和液压马达5的排量大小，可满足不同作业工况对牵引力与速度的需求，使换档更平稳，具有较宽的调速范围，且可充分发挥液压传动无级变速和载荷自适应的优势；平地机行车模式时，起步采用作业模式的液压***传动起步，起步后，第一离合器12断开，第二离合器13闭合，液压泵6的排量调至为0，此时，动力源1直接驱动，为机械***传动，传动效率高，整机油耗低。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平地机动力传动***，其特征在于，包括动力源(1)、分动箱(2)、液压泵(6)、液压马达(5)、变速箱(3)及驱动桥(4)，所述变速箱(3)包括第一输入轴(14)、第二输入轴(15)及输出轴(16)，所述动力源(1)与分动箱(2)连接，所述第一输入轴(14)与液压马达(5)连接，所述第二输入轴(15)与分动箱(2)连接，所述输出轴(16)与驱动桥(4)连接，所述分动箱(2)还与液压泵(6)连接，所述液压泵(6)与液压马达(5)通过管路连接，所述液压泵(6)向液压马达(5)供油。

2.根据权利要求1所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述液压马达(5)与输出轴(16)之间，和/或所述分动箱(2)与输出轴(16)之间均设置有离合装置。

3.根据权利要求2所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述第二输入轴(15)上设置有第五齿轮(11)，所述输出轴(16)上设置有第四齿轮(10)，所述第五齿轮(11)与第四齿轮(10)啮合。

4.根据权利要求3所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述第二输入轴(15)上设置有所述离合装置，所述离合装置与第五齿轮(11)连接。

5.根据权利请求1至4任一项所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述变速箱(3)上至少设置有一个速比。

6.根据权利请求3或4所述的平地机动力传动***，其特征在于，还包括第一齿轮(7)、第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，所述第一齿轮(7)设置于第一输入轴(14)上，所述第二齿轮(8)和第三齿轮(9)同轴设置于变速箱(3)的中间轴(17)上，所述第二齿轮(8)与第一齿轮(7)啮合，所述第三齿轮(9)与第四齿轮(10)啮合。

7.根据权利要求6所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述中间轴(17)上设置有所述离合装置，所述离合装置与第二齿轮(8)连接。

8.根据权利要求1所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述液压泵(6)为变量液压泵，所述液压马达(5)为变量液压马达；和/或，所述动力源(1)为发动机或电动机。

9.根据权利要求1所述的平地机动力传动***，其特征在于，所述分动箱(2)与所述变速箱(3)分开设置；或所述分动箱(2)与所述变速箱(3)集成设置，所述分动箱(2)为变速箱(3)的一部分。

10.一种平地机，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的平地机动力传动***。