CN104495688A - 房车用自动升降台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种房车用自动升降台，包括：与升降台支撑部固定的丝杠，依次包裹丝杠的内套管和外套管；外套管只在外部动力源的带动下进行旋转，丝杠与支撑部固定，自身不旋转，仅发生高度方向上的运动，内套管既旋转又发生高度方向的运动。所述的丝杠、内套管和外套管分别通过各自的螺纹进行传动，所述外套管的顶端具有一盖板I，该盖板I的中央具有一带有内螺纹的通孔I，所述的内套管与该通孔I螺纹联接。所述内套管的底端设有一挡盘，该挡盘的外径大于内套管的外径，挡盘与外套管螺纹联接；所述内套管的顶端设有一与所述丝杠螺纹联接的盖板II，该盖板的中央具有一带有内螺纹的通孔II，所述的丝杠与该通孔II螺纹联接；外套管的底端设有盖板Ⅲ，该盖板设有直径略小于外套管内径且略大于挡盘直径的凹槽。

Description

房车用自动升降台

技术领域

本发明涉及一种房车用自升降台。涉及专利分类号B66卷扬；提升；牵引B66F不包含在其他类目中的卷扬、提升、牵引或推动，如把提升力或推动力直接作用于载荷表面的装置B66F3/00用于连续地提升载荷的装置，如千斤顶B66F3/08螺旋操纵的。

背景技术

随着房车产业的不断发展，对房车的品质和多功能化要求也不断提高，对房车内部设施的要求也相应提高，自动升降台的提出有助于提高整个房车的自动化水平，提升了房车的品质。

目前，常见的升降装置有气动式、液压式、钢丝绳式等，气动升降机构承载能力低，稳定差，且要有空气动力源；液压升降机构加工精度要求高，低温下工作性能差；钢丝绳升降机构结构复杂，不易节数过多，因此收缩高度受到限制；桁架式、之子架及折叠式虽然承载大但其自重和体积也很大。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，本发明提出了一种房车用自动升降台，包括：与升降台支撑部固定的丝杠，依次包裹丝杠的内套管和外套管；外套管只在外部动力源的带动下进行旋转，丝杠与支撑部固定，自身不旋转，仅发生高度方向上的运动，内套管既旋转又发生高度方向的运动。

所述的丝杠、内套管和外套管分别通过各自的螺纹进行传动，为了满足螺纹传动关系，各部件具体形式如下：

所述外套管的顶端具有一盖板I，该盖板I的中央具有一带有内螺纹的通孔I，所述的内套管与该通孔I螺纹联接；所述外套管的底端具有一盖板Ⅲ，该盖板Ⅲ上设有凹槽，其直径略小于外套管内径并且略大于挡盘直径。

所述内套管的底端设有一挡盘，该挡盘的外径大于内套管的外径；所述内套管的顶端设有一与所述丝杠螺纹联接的盖板II，该盖板的中央具有一带有内螺纹的通孔II，所述的丝杠与该通孔II螺纹联接。

所述的挡盘设有一单向限位装置I，该装置包括位于内套管侧壁外侧的压块I和位于内套管侧壁内侧的单向限位块I，所述的压块和单向限位块I联动。

所述的内套管的盖板II上设有单向限位装置II，该装置包括位于外套管盖板II上方的压块II和位于所述盖板II下方的单向限位块II，该单向限位块II和丝杠下端挡块处于同一旋转圆周上。

所述的丝杠底端具有一在上升和下降过程中阻挡内套管旋转的挡块。

升降台由完全收缩状态开始升起时：外套管在外部动力源的作用下开始自转，并通过其内壁的螺纹开始影响内套管，此时，内套管开始有自转的趋势，但是，所述丝杠下方的挡块与所述支撑盘上的单向限位滑块I作用，限制所述内套管转动，内套管在外套管内螺纹作用下开始上升运动。

所述内套管的挡盘接近外套管盖板I时，盖板I压迫(由支撑盘向上的运动产生)支撑盘上的压块I，与压块I联动的单向限位块I与压块I进入挡盘内的预留空间I，即丝杠底端的挡块不再有限制。此时，丝杠不再限制内套管旋转，内套管在外套管的螺纹作用下旋转，丝杠在内套管螺纹的作用下开始上升。

丝杠的挡块到达内套管顶部时，上升过程结束，此过程中单向限位块II对所述挡块不产生作用(在上升过程中单向限位块II对丝杠的挡块不产生作用，在下降过程中对所述挡块产生作用)，切断外部动力源即可。

由完全伸长状态下降时，外套管在外部动力源的作用下向相反方向(与上升方向相反)旋转，丝杠通过挡块与单向限位块II的作用阻止内套管在外套管的旋转作用下旋转，内套管连同丝杠开始下降，此过程中，内套管和丝杠的相对高度固定，不发生变化。当挡盘接近外套管底面时，外套管的盖板I抬升所述单向限位装置II中的压块II(压块的外侧边缘位于内套管侧壁的外部)，与其联动的单向限位块II向上抬升，进入盖板II中的预留空间II中，内套管失去丝杠对其旋转的限制，开始和外套管一同旋转，此时丝杠在内套管的螺纹作用下开始下降，直至完全收入内套管，完成收缩过程。

更进一步的，考虑到，由于升降台工作时传递螺纹很容易磨损，如果靠内外套管底部摩擦来锁死，长时间使用对螺纹磨损程度比较严重，故作为优选的实施方式，外套管的下端设有一外径小于外套管内径的槽；所述的挡盘具有单向锁死机构，挡盘下降进入所述槽中时，单向锁死机构限制内套管与外套管的相对转动，锁死后，内套管在螺纹的作用下与外套管同向旋转。

作为优选的实施方式，所述的单向锁死机构包括：多个位于所述支撑盘外边缘的楔形缺口，楔形缺口内设有一球和承托球的弧形槽，该弧形槽可以保证内套管在下降过程中，球始终能够在弧形槽内滚动，不与外套管的内壁发生接触(由于挡盘的外径大于内套管外径，即内套管外壁与外套管内壁之间存有空间)，不会过早的发生摩擦导致挡盘在进入槽之前就过早的锁死。

当挡盘下降至所述槽底部时，槽相对于外套管内壁直径较小的内壁与球发生摩擦，并和槽底壁共同作用，带动所述球向楔形缺口的窄端运动，直至锁死挡盘。

作为优选的实施方式，所述的单向限位块I包括斜面和与支撑盘垂直的立面；所述的丝杠上升过程中，丝杠下端的挡块与单向限位块I的斜面接触，该斜面在挡块的作用下，缩进预留空间I中，对内套管的旋转不产生影响。

作为优选的实施方式，所述的单向限位块II包括斜面和与盖板垂直的立面；所述的丝杠下降过程中，丝杠下端的挡块与单向限位块II的斜面接触，该斜面在挡块的作用下，缩进预留空间I中，对内套管的旋转不产生影响。

附图说明

为了更清楚的说明本发明的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

本发明共有4幅附图，其中：

附图1自动升降台总体布置图

附图2内套管及单向限位装置Ⅱ结构示意图

附图3挡盘及单向限位装置I结构示意图

附图4丝杠结构示意图

具体实施方式

为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

实施例1，如图1-4所示：

一种房车用自升降台，主要包括：丝杠1，包裹丝杠1的内套管2和包裹内套管1的外套管3，丝杠I的顶端设有升降台支撑面6，升降台最下方的底台8，升降台的侧面设有套筒7。

所述外套管3的顶管为与外套管3侧壁一体成型(也可根据实际情况设置成可拆连接)的盖板I31，该盖板I31的中央具有一带有内螺纹的通孔I32，所述的内套管2与该通孔I32螺纹联接。

所述内套管2的底端设有一挡盘21，该挡盘21的外径大于内套管2的外径，保证内套管2和外套管3之间存在一定的空间。所述内套管2的顶端设有盖板II32，与外套管3的盖板I31类似该盖板II32的中央开有一带有内螺纹的通孔II33，所述的丝杠1与该通孔II33螺纹联接和传动。

挡盘21设有一单向限位装置I22，包括在非受迫状态下，分别位于内套管2侧壁外侧的压块I23和位于内套管侧壁内侧的单向限位块I24，所述的压块I23和单向限位块I通过一连杆I25连接，如图3所示，单向限位块I 24包括一斜面和立面，压块I23为圆柱，在支撑盘21的对应的位置设有与单向限位块I24、连杆I25和压块I23在支撑盘21上的正投影形状相配合的预留空间I26，同时，连杆I25，通过一弹簧I27与预留空间I26的底面连接，为整个单向限位装置I22提供受压迫后的回弹力，压迫包括压块I23收到的压力，以及单向限位块I斜面收到丝杠1挡块11作用产生的下压作用力。在预留空间I26的上方还设有固定片28，限制连杆I25动作范围。

当丝杠1底端的挡块11按图3进行正转时，与单向限位块I24的斜面作用，即不产生对丝杠1和内套管2相对旋转的阻碍，当丝杠1进行如图3所示位置的反转时，单向限位块I24与丝杠1底端的挡块11作用，阻碍丝杠1和内套管2的相对旋转。

所述的挡盘21还设有中心对称的4个楔形缺口41，楔形缺口41的底面(与挡盘21底面为一个平面)上设有弧形槽42，球43在弧形槽42上滚动。

如图2所示：盖板II32上设有所述的单向限位装置II34，与单向限位块I的结构类似，包括位于盖板II32外侧的压块II35和内侧的单向限位块II36，单向限位块II36在非受迫状态下，伸出盖板II，位于盖板II32的下方；压块II35在非受迫状态下，高出盖板II32的上表面，同时压块II35的边缘超出内套管2外壁，单向限位块II36和压块II35通过连杆II37连接，连杆II37通过弹簧与压板II38连接。

外套管3的底部设有槽5，在槽5的下方设有锥齿轮I51，该锥齿轮I51通过一横置的锥齿轮II52驱动。

设定收缩状态下，丝杠1完全收进内套管2中，内套管2完全收进外套管3中。上升过程开始时，锥齿轮II52首先通过锥齿轮I51使外套管3正转，此时，挡盘21上的单向限位块I24受到丝杠1底端挡块11的作用，内套管2与丝杠1之间锁死，不发生相对运动。内套管2在旋转螺纹作用下上升。当内套管2上升至接近外套管3的盖板I31时，压块I23受压迫缩进预留空间中，与其联动的单向限位块I24也缩进预留空间中，此时，丝杠1和内套管2之间的限制消失，丝杠1开始在跟随外套管3旋转。丝杠1在旋转螺纹的作用下开始上升至极限位置，此时单向限位块II36的斜面面对丝杠1的挡块11，不限制挡块11和丝杠1的转动。

开始收缩时，锥齿轮II52通过锥齿轮I51带动外套管3反转，内套管2盖板II32的单向限位块II36的立面面对挡块11，阻碍丝杠1和内套管2的相对转动，即阻碍内套管2自身的转动，内套管2在螺纹旋转的作用下开始下降，当内套管2下降至所述的槽5底部时，挡盘21锁死。同时，压块II35受到盖板I31的抬升，导致联动的单向限位块II36收入预留空间，即内套管2自转的限制消失，内套管2开始在旋转螺纹的作用下跟随外套管3进行同步的自转，丝杠1在旋转螺纹的作用下下降(丝杠1固定，始终不发生自转)。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种房车用自动升降台，其特征在于包括：与升降台支撑部固定的丝杠，依次包裹丝杠的内套管和外套管；

所述外套管的顶端具有一盖板I，该盖板I的中央具有一带有内螺纹的通孔I，所述的内套管与该通孔I螺纹联接；

所述内套管的底端设有一挡盘，该挡盘的外径大于内套管的外径，挡盘与外套管内壁留有一定间隙；所述内套管的顶端设有一与所述丝杠螺纹联接的盖板II，该盖板的中央具有一带有内螺纹的通孔II，所述的丝杠与该通孔II螺纹联接；

所述的挡盘设有一单向限位装置I，该装置包括位于内套管侧壁外侧的压块I和位于内套管侧壁内侧的单向限位块I，所述的压块I和单向限位块I联动；

所述的内套管的盖板II上设有单向限位装置II，该装置包括位于内套管盖板II外壁上的压块II和位于所述盖板II下方的单向限位块II，所述的压块II和单向限位块II联动；

所述的丝杠底端具有一挡块，该挡块和单向限位块II位于同一旋转圆周上；

升降台由完全收缩状态升起时：所述丝杠下方的挡块与所述挡盘上的单向限位滑块I作用，限制所述内套管转动，内套管在外套管内螺纹作用下和丝杠一同上升；

所述内套管的挡盘接近外套管盖板I时，盖板I压迫挡盘上的压块I，与压块I联动的单向限位块I与压块I进入挡盘内的预留空间I；此时，丝杠不再限制内套管旋转，内套管在外套管的螺纹作用下旋转，丝杠在内套管螺纹作用下开始脱离内套管而上升；

丝杠的挡块到达内套管顶部时，上升过程结束，此过程中单向限位块II对所述挡块不产生阻挡作用；

下降过程开始时，外套管向相反方向旋转，丝杠通过挡块受单向限位块II(立面)的阻挡作用阻止内套管在外套管的旋转作用下旋转，内套管连同丝杠开始下降；当挡盘接近外套管底面时，外套管的盖板I抬升所述的压块II，与其联动的单向限位块II向上抬升，进入盖板II中的预留空间II中，当挡盘被外套管底部的盖板凹槽锁死，与此同时，内套管失去丝杠对其旋转的限制，并在外套管的作用下和外套管开始一起旋转，此时丝杠在内套管的螺纹作用下开始下降，直至完全收入内套管。

2.根据权利要求1所述的房车用自动升降台，其特征还在于所述的外套管下端的盖板Ⅲ上设有一直径小于外套管内径且略大于挡盘的槽；所述的挡盘具有单向锁死机构，挡盘下降进入所述槽中时，单向锁死机构限制内套管与外套管的相对转动，锁死后，内套管在螺纹的作用下与外套管同向旋转。

3.根据权利要求2所述的房车用自升降平台，其特征还在于所述的单向锁死机构包括：多个位于所述挡盘外边缘的楔形缺口，楔形缺口内设有一球和承托球的弧形槽；

当挡盘下降至所述槽中，在槽的内壁和底壁的共同作用下带动所述球向楔形缺口的窄端运动，锁死挡盘。

4.根据权利要求1所述的房车用自动升降平台，其特征还在于：所述的单向限位块I包括斜面和与支撑盘垂直的立面；所述的丝杠上升过程中，丝杠下端的挡块与单向限位块I的斜面接触，该斜面在挡块的作用下，缩进预留空间I中，对内套管的旋转不产生影响。

5.根据权利要求1所述的房车用自动升降平台，其特征还在于：所述的单向限位块II包括斜面和与盖板垂直的立面；所述的丝杠下降过程中，丝杠下端的挡块与单向限位块II的斜面接触，该斜面在挡块的作用下，缩进预留空间I中，对内套管的旋转不产生影响。