CN104494065B - 汽车前门上框架抽芯机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前门上框架模具的抽芯机构，包括产品（20），所述的产品（20）包括小端（2），所述的小端（2）的下部设有扭曲面（10），所述的扭曲面（10）内侧设有倒扣（11），所述的倒扣（11）与竖直方向的夹角为50°～65°，它还包括对小端（2）进行抽芯的抽芯机构，所述的抽芯机构包括滑块（1）、直顶（21）、斜顶（3）、斜顶本体（8）、第一斜顶滑座（7）和第二斜顶滑座（14），所述的直顶（21）位于小端（2）上部的内侧，所述的直顶（21）下端设有直顶棒（4），所述的滑块（1）与直顶（21）的上端面斜面配合，本发明提供一种斜顶行走角度大保证在行走过程中不会出现咬死或自锁有利于抽芯的汽车前门上框架模具的抽芯机构。

Description

汽车前门上框架抽芯机构
技术领域
本发明涉及一种抽芯机构，尤其是涉及一种汽车前门上框架模具的抽芯机构。
背景技术
汽车前门上框架是一根饰条，它的两端是一端大一端小，如图1，汽车前门上框架的大端与小端之间通过扭曲连接起来的，汽车前门上框架一般都是注塑成型的，大端结构简单容易抽芯脱模，由于小端有不规则的弯曲面，结构复杂，据现有技术，一般采用斜顶抽芯，抽芯时斜顶行走的角度为0~45°，而汽车前门上框架内有大角度的倒扣，斜顶行走的角度太小，在行走过程中容易出现咬死或自锁，不利于抽芯。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种斜顶行走角度大保证在行走过程中不会出现咬死或自锁有利于抽芯的汽车前门上框架模具的抽芯机构。
本发明所采取的技术方案是：一种汽车前门上框架模具的抽芯机构，包括产品，所述的产品包括小端，所述的小端的下部设有扭曲面，所述的扭曲面内侧设有倒扣，所述的倒扣与竖直方向的夹角为50°～65°，它还包括对小端进行抽芯的抽芯机构，所述的抽芯机构包括滑块、直顶、斜顶、斜顶本体、第一斜顶滑座和第二斜顶滑座，所述的直顶位于小端上部的内侧，所述的直顶下端设有直顶棒，所述的滑块与直顶的上端面斜面配合，所述的斜顶位于小端中部内侧且所述的倒扣的上表面与斜顶下表面贴合，所述的斜顶上表面与直顶下表面斜面配合，所述的斜顶下部设有一次顶出机构，所述的斜顶本体右侧位于小端下部内侧且所述的倒扣的下表面与斜顶本体上表面贴合，所述的斜顶本体左侧与斜顶右侧斜面配合，所述的斜顶本体下部设有大角度斜抽机构，所述的一次顶出机构与斜抽机构互不相交，所述的产品上表面的内侧设有二次顶出顶杆。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：在汽车前门上框架模具产品的顶部设滑块，上端设计直顶，中端设计斜顶，下端设计斜顶本体和斜顶大角度斜抽机构，利用这一系列机构来对产品进行抽芯，保证在行走过程中不会出现咬死或自锁，便于抽芯，最后利用二次顶出顶杆把留在直顶块上的产品顶出，让机械手把产品横向移动使之脱离直顶块，再由机械手把产品往上取出。
作为优选，所述的一次顶出机构是指所述的第一斜顶滑座内设有第一滑道，所述的斜顶下端固定有第一斜顶棒，所述的第一斜顶棒中间设有至少一个导向套，所述的第一斜顶棒尾部固定有第一滑座芯，所述的第一滑座芯滑动配合在第一滑道，所述的第一滑座芯上设有导向杆，所述的导向杆两端固定且穿过第一滑座芯，所述的导向杆与第一斜顶棒平行，所述的第一滑道的表面与直顶的下表面平行，利用导向杆进行导向，第一斜顶滑座往下走的过程中，由于导向杆不动，第一滑座芯会向右移动，第一斜顶棒的下端向右移，第一斜顶棒的上端向左移，从而带动斜顶抽出，斜顶顺利脱出的倒扣的上表面，结构简单，且不会拉伤模具，产品质量得到了保证。
作为优选，所述的第一滑道两端设有挡板，所述的挡板固定在第一斜顶滑座上，第一斜顶滑座在移动过程中保证第一滑座芯不会脱离第一斜顶滑座，不会影响一次顶出机构的正常使用。
作为优选，所述的大角度斜抽机构是指所述的第二斜顶座内设有第二滑道，所述的斜顶本体的下部固定有第二斜顶棒，所述的第二斜顶棒中间设有至少一个导向套，所述的第二斜顶棒尾部固定有第二滑座芯，所述的第二滑座芯滑动配合在第二滑道内，所述的第二滑道与竖直方向的角度为65°～75°，第二滑道与竖直方向的角度设置在65°～75°这个范围，第二滑座芯往下运动时第二斜顶棒上端往下运动，第二斜顶棒带动斜顶本体往下运动，从而斜顶本体顺利脱出倒扣的下表面。
作为优选，所述的第二斜顶棒与竖直方向的角度为0～10°，所述的第二斜顶棒的上端远离小端，有小角度的话，斜顶本体在往下运动过程中会向右稍微摆动，这样斜顶本体在脱模过程中不会撞击倒扣的内表面，保证倒扣不会受到损伤，抽芯更加顺利，产品质量得到保证。
作为优选，所述的第二斜顶棒与竖直方向的角度为5°，5°能确保斜顶本体在抽芯过程中不会拉伤倒扣也不会拉伤小端下部的内侧。
作为优选，所述的第二滑道与竖直方向的角度为68°，角度合适，在斜顶本体抽芯过程中能让斜顶本体尽可能的远离倒扣的下表面，抽芯效率高且保护产品不会拉伤。
作为优选，所述的第二滑道上端设有限位凸起，第二滑座芯在移动过程中不会脱离第二斜顶滑座，
作为优选，所述的滑块和直顶的横截面均为“”字形，由于滑块与直顶是滑动配合，直顶与斜顶滑动配合，滑块滑动在直顶上移动时由于为“”字形，可以对滑块进行限位，滑块到位后就自动停止移动，在斜顶与直顶配合移动，当斜顶退到直顶的侧面时，由于是直顶的“”字形，斜顶会顶到直顶的左侧，斜顶抽芯到位。
附图说明
图1是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构产品的立体图。
图2是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构的立体图。
图3是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构一次顶出机构的剖视图。
图4是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构大角度斜抽机构的剖视图。
图5是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构二次顶出机构的剖视图。
图6是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构滑块脱离的立体图。
图7是本发明汽车前门上框架模具的抽芯机构产品脱离的立体图。
其中，1、滑块，2、小端，3、斜顶，4、直顶棒，5、第一斜顶棒，6、第一滑座芯，7、第一斜顶滑座，8、斜顶本体，9、二次顶出顶杆，10、扭曲面，11、倒扣，12、导向套，13、导向杆，14、第二斜顶座，15、第一滑道，16、第二斜顶棒，17、第二滑座芯，18、第二滑道，19、挡板，20、产品，21、直顶，22、凸起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明提供一种汽车前门上框架模具的抽芯机构，包括产品20，所述的产品20包括小端2，所述的小端2的下部设有扭曲面10，所述的扭曲面10内侧设有倒扣11，所述的倒扣11与竖直方向的夹角为50°～65°，它还包括对小端2进行抽芯的抽芯机构，所述的抽芯机构包括滑块1、直顶21、斜顶3、斜顶本体8、第一斜顶滑座7和第二斜顶滑座14，所述的直顶21位于小端2上部的内侧，所述的直顶21下端设有直顶棒4，所述的滑块1与直顶21的上端面斜面配合，所述的斜顶3位于小端2中部内侧且所述的倒扣11的上表面与斜顶3下表面贴合，所述的斜顶3上表面与直顶21下表面斜面配合，所述的斜顶3下部设有一次顶出机构，所述的斜顶本体8右侧位于小端2下部内侧且所述的倒扣11的下表面与斜顶本体8上表面贴合，所述的斜顶本体8左侧与斜顶右侧斜面配合，所述的斜顶本体8下部设有大角度斜抽机构，所述的一次顶出机构与斜抽机构互不相交，所述的产品20上表面的内侧设有二次顶出顶杆9，本发明的优点是在汽车前门上框架模具产品20的顶部设滑块1，上端设计直顶21，中端设计斜顶3，下端设计斜顶本体8和斜顶大角度斜抽机构，利用这一系列机构来对产品20进行抽芯，保证在行走过程中不会出现咬死或自锁，便于抽芯，最后利用二次顶出顶杆9把留在直顶21上的产品顶出，让机械手把产品20横向移动使之脱离直顶21，再由机械手把产品20往上取出。
所述的一次顶出机构是指所述的第一斜顶滑座7内设有第一滑道15，所述的斜顶3下端固定有第一斜顶棒5，所述的第一斜顶棒5中间设有至少一个导向套12，所述的第一斜顶棒5尾部固定有第一滑座芯6，所述的第一滑座芯6滑动配合在第一滑道15，所述的第一滑座芯6上设有导向杆13，所述的导向杆13两端固定且穿过第一滑座芯6，所述的导向杆13与第一斜顶棒5平行，所述的第一滑道15的表面与直顶2的下表面平行，利用导向杆13进行导向，第一斜顶滑座7往下走的过程中，由于导向杆13不动，第一滑座芯6会向右移动，第一斜顶棒5的下端向右移，第一斜顶棒5的上端向左移，从而带动斜顶3抽出，斜顶3顺利脱出的倒扣11的上表面，结构简单，且不会拉伤模具，产品质量得到了保证。
所述的第一滑道15两端设有挡板19，所述的挡板19固定在第一斜顶滑座7上，第一斜顶滑座7在移动过程中保证第一滑座芯6不会脱离第一斜顶滑座7，不会影响一次顶出机构的正常使用。
所述的大角度斜抽机构是指所述的第二斜顶座14内设有第二滑道18，所述的斜顶本体8的下部固定有第二斜顶棒16，所述的第二斜顶棒16中间设有至少一个导向套12，所述的第二斜顶棒16尾部固定有第二滑座芯17，所述的第二滑座芯17滑动配合在第二滑道18内，所述的第二滑道18与竖直方向的角度为65°～75°，第二滑道18与竖直方向的角度设置在65°～75°这个范围，第二滑座芯18往下运动时第二斜顶棒16上端往下运动，第二斜顶棒16带动斜顶本体8往下运动，从而斜顶本体8顺利脱出倒扣11的下表面。
所述的第二斜顶棒16与竖直方向的角度为0～10°，所述的第二斜顶棒16的上端远离小端2，有小角度的话，斜顶本体8在往下运动过程中会向右稍微摆动，这样斜顶本体8在脱模过程中不会撞击倒扣11的内表面，保证倒扣11不会受到损伤，抽芯更加顺利，产品质量得到保证。
所述的第二斜顶棒16与竖直方向的角度为5°，5°能确保斜顶本体8在抽芯过程中不会拉伤倒扣11也不会拉伤小端2下部的内侧。
所述的第二滑道18与竖直方向的角度为68°，角度合适，在斜顶本体8抽芯过程中能让斜顶本体8尽可能的远离倒扣11的下表面，抽芯效率高且保护产品不会拉伤。
所述的第二滑道18上端设有限位凸起19，第二滑座芯18在移动过程中不会脱离第二斜顶滑座14。
所述的滑块1和直顶2的横截面均为“”字形，由于滑块1与直顶21是滑动配合，直顶21与斜顶3滑动配合，滑块1滑动在直顶21上移动时由于为“”字形，可以对滑块1进行限位，滑块1到位后就自动停止移动，在斜顶3与直顶21配合移动，由于是直顶21的“”字形，斜顶3会顶到直顶21的左侧，斜顶3抽芯到位。
具体来说，本发明的原理是在汽车前门上框架模具产品20的顶部设滑块1，上端设计直顶21，中端设计斜顶3，下端设计斜顶本体8和斜顶大角度斜抽机构，利用这一系列机构来对产品20进行抽芯，保证在行走过程中不会出现咬死或自锁，便于抽芯，最后利用二次顶出顶杆9把留在直顶21上的产品顶出，让机械手把产品20横向移动使之脱离直顶21，再由机械手把产品20往上取出，第一步，产品20的顶部有一部分位于滑块1内，滑块1滑出，第二步，利用第一次顶出机构使斜顶脱离倒扣11的上表面，产品20留在直顶21上，第三步，直顶21和斜顶3停止顶出，由二次顶出顶杆9顶出留在直顶21上的产品20，产品20下方的倒扣11还留在直顶21的下方，产品20无法直接拿出，第四步，由机械手抓住产品20先横向移动直至倒扣11脱离直顶21，再由机械手把产品20向上取出。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车前门上框架抽芯机构，包括产品(20)，所述的产品(20)包括小端(2)，所述的小端(2)的下部设有扭曲面(10)，所述的扭曲面(10)内侧设有倒扣(11)，所述的倒扣(11)与竖直方向的夹角为50°～65°，其特征在于：它还包括对小端(2)进行抽芯的抽芯机构，所述的抽芯机构包括滑块(1)、直顶(21)、斜顶(3)、斜顶本体(8)、第一斜顶滑座(7)和第二斜顶滑座(14)，所述的直顶(21)位于小端(2)上部的内侧，所述的直顶(21)下端设有直顶棒(4)，所述的滑块(1)与直顶(21)的上端面斜面配合，所述的斜顶(3)位于小端(2)中部内侧且所述的倒扣(11)的上表面与斜顶(3)下表面贴合，所述的斜顶(3)上表面与直顶(21)下表面斜面配合，所述的斜顶(3)下部设有一次顶出机构，所述的斜顶本体(8)右侧位于小端(2)下部内侧且所述的倒扣(11)的下表面与斜顶本体(8)上表面贴合，所述的斜顶本体(8)左侧与斜顶右侧斜面配合，所述的斜顶本体(8)下部设有大角度斜抽机构，所述的一次顶出机构与斜抽机构互不相交，所述的产品(20)上表面的内侧设有二次顶出顶杆(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的一次顶出机构是指所述的第一斜顶滑座(7)内设有第一滑道(15)，所述的斜顶(3)下端固定有第一斜顶棒(5)，所述的第一斜顶棒(5)中间设有至少一个导向套(12)，所述的第一斜顶棒(5)尾部固定有第一滑座芯(6)，所述的第一滑座芯(6)滑动配合在第一滑道(15)，所述的第一滑座芯(6)上设有导向杆(13)，所述的导向杆(13)两端固定且穿过第一滑座芯(6)，所述的导向杆(13)与第一斜顶棒(5)平行，所述的第一滑道(15)的表面与直顶(21)的下表面平行。
3.根据权利要求2所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的第一滑道(15)两端设有挡板(19)，所述的挡板(19)固定在第一斜顶滑座(7)上。
4.根据权利要求1所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的大角度斜抽机构是指所述的第二斜顶滑座(14)内设有第二滑道(18)，所述的斜顶本体(8)的下部固定有第二斜顶棒(16)，所述的第二斜顶棒(16)中间设有至少一个导向套(12)，所述的第二斜顶棒(16)尾部固定有第二滑座芯(17)，所述的第二滑座芯(17)滑动配合在第二滑道(18)内，所述的第二滑道(18)与竖直方向的角度为65°～75°。
5.根据权利要求4所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的第二斜顶棒(16)与竖直方向的角度为0～10°，所述的第二斜顶棒(16)的上端远离小端(2)。
6.根据权利要求5所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的第二斜顶棒(16)与竖直方向的角度为5°。
7.根据权利要求4所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的第二滑道(18)与竖直方向的角度为68°。
8.根据权利要求4所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的第二滑道(18)上端设有限位凸起(22)。
9.根据权利要求1所述的汽车前门上框架抽芯机构，其特征在于：所述的滑块(1)和直顶(21)的横截面均为字形。
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