CN104475424A - 一种拆车器基座及拆车器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种拆车器基座，用于包括第一拆具和第二拆具的拆车器，所述拆车器基座包括回转机构以及设置于所述回转机构上的动力机构，所述动力机构用于带动所述回转机构旋转，所述回转机构下方固定设置箱体及伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述箱体固定连接，所述伸缩机构的另一端用于与所述第二拆具的一端活动连接，所述箱体上还设有至少两个用于与所述第一拆具和第二拆具活动连接的连接孔。此结构的拆车器基座，可分别用于与抓齿、夹齿及刀体连接，从而形成抓斗、液压钳和液压剪，使用过程中，可根据需要安装抓齿，或夹齿，或刀体，从而完成对不同物件的拆解，可有效提高拆解效率，降低使用成本。此外，本发明还提出一种拆车器。

Description

一种拆车器基座及拆车器

技术领域

本发明涉及拆解机械领域，特别涉及一种拆车器基座及拆车器。

背景技术

对报废汽车的车身、发动机及废旧轮胎进行拆解过程中，需要不同的动作及设备配合才能完成对一整台报废汽车的解体作业。

在传统的解体作业中，拆解前需要对报废汽车的车架编号区域、发动机编号区域、AB柱区域用液压剪或者大力剪进行剪切破坏销毁，然后用抓斗把报废汽车车身、发动机、废旧轮胎等物料转运到解体工作区域，然后利用拆车机的夹持、撕扯、旋转等动作对报废汽车车身进行解体，对比较厚的报废汽车车身、废旧轮胎利用液压剪或者大力剪进行剪切，剪切完之后利用抓斗进行堆垛或者装卸。此过程当中，仅靠一台设备是无法完成整个作业流程的，用户需要采购多台设备才能完成作业，导致使用成本大大增加。

因此，如何提供一种可分别用于与抓齿、夹齿及刀体连接的拆车器基座及包括此基座的拆车器，以降低使用成本，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明要解决的问题之一是如何提供一种可分别用于与抓齿、夹齿及刀体连接，且使用成本较低的拆车器基座。

本发明要解决的问题之二是如何提供一种包括上述拆车器基座的拆车器。

为解决上述技术问题，本发明提供一种拆车器基座，用于包括第一拆具和第二拆具的拆车器，所述拆车器基座包括回转机构以及设置于所述回转机构上的动力机构，所述动力机构用于带动所述回转机构旋转，所述回转机构下方固定设置箱体及伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述箱体固定连接，所述伸缩机构的另一端用于与所述第二拆具的一端活动连接，所述箱体上还设有至少两个用于与所述第一拆具和第二拆具活动连接的连接孔。

作为本发明一种拆车器基座在一方面的改进，所述拆车器基座还包括回转接头，所述回转机构为回转支承，所述回转支承上设有安装底座，所述回转接头固定设置于所述安装底座上。

作为本发明一种拆车器基座在一方面的改进，所述伸缩机构为油缸，所述油缸包括缸筒和位于缸筒内的活塞杆，所述油缸的一端通过第七销轴与所述第二拆具的一端活动连接，所述油缸的另一端通过第二销轴固定设置于所述箱体上。

作为本发明一种拆车器基座在一方面的改进，所述动力机构为回转马达，所述回转马达上还设有用于防护回转马达的盖板，所述回转马达旋转时，可带动所述回转支承旋转；所述回转支承旋转时，可带动所述箱体旋转。

上述结构的拆车器基座，用于包括第一拆具和第二拆具的拆车器，拆车器基座包括回转机构以及设置于回转机构上的动力机构，动力机构用于带动回转机构旋转，回转机构下方固定设置箱体及伸缩机构，伸缩机构的一端与箱体固定连接，伸缩机构的另一端用于与第二拆具的一端活动连接，箱体上还设有至少两个用于与第一拆具和第二拆具活动连接的连接孔。此结构的拆车器基座，可分别用于与抓齿、夹齿及刀体连接，从而形成抓斗、液压钳和液压剪，使用过程中，可根据需要安装抓齿，或夹齿，或刀体，从而完成对不同物件的拆解，可有效提高拆解效率，降低使用成本。

为解决上述问题之二，本发明还提出一种拆车器，包括拆车器基座，以及与所述拆车器基座活动连接的第一拆具和第二拆具，所述第一拆具和第二拆具通过连杆活动连接，所述第二拆具旋转时，可通过所述连杆带动所述第一拆具往相反方向旋转，所述拆车器基座为如上任一项所述的拆车器基座。

作为本发明一种拆车器在一方面的改进，所述第一拆具通过第三销轴与所述箱体活动连接，所述第二拆具通过第五销轴与所述箱体活动连接；所述第一折具通过第六销轴与所述连杆的一端活动连接，所述第二拆具通过第四销轴与所述连杆的另一端活动连接。

作为本发明一种拆车器在一方面的改进，所述第一拆具为第一抓齿，所述第二拆具为第二抓齿，所述第一抓齿和第二抓齿上均设有齿板。

作为本发明一种拆车器在一方面的改进，所述第一拆具为第一夹齿，所述第二拆具为第二夹齿，所述第一夹齿和第二夹齿上均设有橡胶套。

作为本发明一种拆车器在一方面的改进，所述第一拆具为第一刀体，所述第二拆具为第二刀体，所述第一刀体和第二刀体上均设有可拆卸的刀片。

作为本发明一种拆车器在一方面的改进，所述拆车器分别通过第一销轴和第八销轴与所述拆车器基座的安装底座连接。

此结构的拆车器，使用过程中，可根据需要在拆车器基座上安装抓齿、或夹齿，或刀体，形成抓斗、液压钳和液压剪，从而完成对不同物件的拆解，拆解效率高，使用成本低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明一种拆车器基座的结构示意图；

图2为本发明一种拆车器的第一实施例部分剖视示意图；

图3为图2的立体结构图；

图4为图2中两个夹齿的配合示意图；

图5为本发明一种拆车器的第二实施例部分剖视示意图；

图6为图5中两个抓齿的配合示意图；

图7为本发明一种拆车器的第三实施例部分剖视示意图；

图8为图7中两个刀体的配合示意图。

图1至图6中附图标记的对应关系为：

1 盖板         2 第一销轴          3 回转马达

4 回转支承        5 箱体               6 第二销轴

7 检修板          8 第三销轴

9 第一夹齿        9A 第一抓齿          9B 第一刀体

10 齿板           10A 橡胶套           10B 刀片

11 第二夹齿       11A 第二抓齿         11B 第二刀体

12 连杆           13 第四销轴          14 第五销轴

15 第六销轴       16 第七销轴          17 油缸

18 安装底座       19 回转接头          20 第八销轴

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示的拆车器基座，用于包括第一拆具和第二拆具的拆车器，具体地，拆车器基座包括回转机构以及设置于回转机构上的动力机构，动力机构用于带动回转机构旋转，回转机构下方固定设置箱体5及伸缩机构，伸缩机构水平设置，伸缩机构的一端与箱体5固定连接，伸缩机构的另一端与第二折具的一端活动连接。同时，箱体5上还设有至少两个用于与第一拆具和第二折具活动连接的连接孔。

如图2至图4所示，在第一种实施例中，当第一拆具为第一夹齿9，第二抓具为第二夹齿11时，把第一夹齿9和第二夹齿11安装于拆车器基座上，便成为液压钳。

液压钳具体包括回转机构以及设置于回转机构上的动力机构，动力机构用于带动回转机构旋转，回转机构下方设有箱体5及伸缩机构，具体地，为方便箱体5拆卸，箱体5上设有螺栓孔，箱体5通过螺栓孔内的螺栓固定设置于回转机构上。第一夹齿9和第二夹齿11的上端分别与箱体5活动连接，伸缩机构的一端与箱体5固定连接，伸缩机构的另一端通过第七销轴16与第二夹齿11的上端活动连接。同时，为实现第一夹齿9和第二夹齿11的同步张合，第一夹齿9的端部与第二夹齿11的端部通过连杆12活动连接。当伸缩机构伸缩时，带动第二夹齿11绕箱体5转动，而当第二夹齿11围绕箱体5转动时，带动连杆12运动，连杆12运动时，将带动第一夹齿9运动。

上述技术方案中，液压钳还包括回转接头19，即中央回转接头，回转机构为回转支承4，回转支承4内设有齿圈，回转支承4上设有安装底座18，回转接头19固定设置于安装底座18上。而伸缩机构具体为油缸17，油缸17包括缸筒，以及设置于缸筒内的活塞杆，缸筒上设有进油口和回油口，进油口和回油口通过油管与回转接头19连通。缸筒的一端通过第二销轴6固定设置于箱体5上，活塞杆可在缸筒内来回伸缩，活塞杆的一端与第二夹齿11铰接，具体地，活塞杆通过第七销轴16与第二夹齿11铰接。需要说明的是，在其它实施例中，伸缩机构也可以为气缸。

进一步地，动力机构具体为回转马达3，为方便拆卸，回转马达3通过螺栓固定设置于回转支承4上，回转马达3为液压马达，当回转马达3旋转时，回转马达3的输出轴带动回转支承4旋转，回转支承4旋转时，带动与之固定连接的箱体5旋转，进一步带动第一夹齿9和第二夹齿11的旋转。

上述技术方案中，第一夹齿9具体通过第三销轴8与箱体5活动连接，第二夹齿11通过第五销轴14与箱体5活动连接，连接方式具体为铰接。如图4所示，第一夹齿9同时通过第六销轴15与连杆12的一端活动连接，第二夹齿11通过第四销轴13与连杆12的另一端活动连接。在第一夹齿9和第二夹齿11的端部与箱体5铰接情况下，当第二夹齿11受到来自活塞杆的推力或拉力时，其受到的力的将会通过连杆12传递至第一夹齿9上。具体而言，当第二夹齿11被活塞杆推动作顺时针旋转时，第一夹齿9在连杆12的作用下逆时针方向旋转，液压钳实现咬合功能。反之，当第二夹齿11被活塞杆拉动作逆时针方向旋转时，第一夹齿9在连杆12的作用下顺时针旋转，液压钳张开，如此往复，实现对物料的夹取。

对于夹齿，为方便夹取物料，具体而言，第一夹齿9和第二夹齿11均设有一定弧度，弧度相对较小，不容易刺穿物料，并且容易卸料。夹取物料时，为防止过度损坏物料，第一夹齿9和第二夹齿11上还设有齿板10，为方便更换，齿板10可拆卸地固定设置于第一夹齿9和第二夹齿11上。

此外，液压钳工作时，其工作环境通常较为恶劣，为防止高空坠物而损坏回转马达3，回转马达3上还设有用于防护回转马达3的盖板1。

为方便对箱体5进行检修，箱体5上还开设有检修孔，检修孔的形状优选为圆形，检修孔上设有检修板7，为方便拆卸，检修板7通过螺栓固定设置于箱体5壁上，为防止泄漏，检修板7与箱体5壁之间还设有密封件。

上述技术方案中，拆车器基座上还设有安装底座18，安装底座18上分别设有第一销轴2和第八销轴20，第一销轴2和第八销轴20用于与承载工具连接。

上述结构的液压钳，与现在结构的液压钳相比，油缸17的数量由两个变为一个，解决了现有技术中液压钳的两个抓齿同步性差的问题，第一夹齿9和第二夹齿11的同步性更好，使用成本更低，对油液的需求量更小，运用场合更为广泛，可适用于报废汽车、生活垃圾及电子废弃物的夹取。同时，由于第一夹齿9和第二夹齿11上均设有齿板10，物料不会被过度损坏。

在第二种实施例中，如图5和图6所示，当第一拆具为第一抓齿9A，第二抓具为第二抓齿11A时，把第一抓齿9A和第二抓齿11A安装于拆车器基座上时，便成为抓斗。需要说明的是，为防止物料被过度损坏，第一抓齿9A和第二抓齿11A上均设有橡胶套10A。对于第一抓齿9A和第二抓齿11A的安装方式，以及抓斗的工作原理，可参考第一实施例中的液压钳，在此不再赘述。

在第三种实施例中，如图7和图8所示，当第一拆具为第一刀体9B，第二抓具为第二刀体11B时，把第一刀体9B和第二刀体11B安装于拆车器基座上时，便成为液压剪。第一刀体9B和第二刀体11B还设有刀片10B，为方便更换和拆卸刀片10B，刀片10B可拆卸地固定设置于第一刀体9B和第二刀体11B上，并优选呈曲线设置。对于第一刀体9B和第二刀体11B的安装方式，以及液压剪的工作原理，可参考第一实施例中的液压钳，在此不再赘述。

上述结构的拆车器，液压钳、抓斗及液压剪共用一个拆车器基座，工作过程中，根据需要实时更换夹齿，或抓齿，或刀体，更换方便，运用场合更为广泛，可适用于报废汽车、生活垃圾及电子废弃物的拆解，拆解效率高，使用成本更低，市场前景更为广阔。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拆车器基座，用于包括第一拆具和第二拆具的拆车器，其特征在于，所述拆车器基座包括回转机构以及设置于所述回转机构上的动力机构，所述动力机构用于带动所述回转机构旋转，所述回转机构下方固定设置箱体(5)及伸缩机构，所述伸缩机构的一端与所述箱体(5)固定连接，所述伸缩机构的另一端用于与所述第二拆具的一端活动连接，所述箱体(5)上还设有至少两个用于与所述第一拆具和第二拆具活动连接的连接孔。

2.根据权利要求1所述的拆车器基座，其特征在于，所述拆车器基座还包括回转接头(19)，所述回转机构为回转支承(4)，所述回转支承(4)上设有安装底座(18)，所述回转接头(19)固定设置于所述安装底座(18)上。

3.根据权利要求2所述的拆车器基座，其特征在于，所述伸缩机构为油缸(17)，所述油缸(17)包括缸筒和位于缸筒内的活塞杆，所述油缸(17)的一端通过第七销轴(16)与所述第二拆具的一端活动连接，所述油缸(17)的另一端通过第二销轴(6)固定设置于所述箱体(5)上。

4.根据权利要求3所述的拆车器基座，其特征在于，所述动力机构为回转马达(3)，所述回转马达(3)上还设有用于防护回转马达(3)的盖板(1)，所述回转马达(3)旋转时，可带动所述回转支承(4)旋转；所述回转支承(4)旋转时，可带动所述箱体(5)旋转。

5.一种拆车器，包括拆车器基座，以及与所述拆车器基座活动连接的第一拆具和第二拆具，所述第一拆具和第二拆具通过连杆(12)活动连接，所述第二拆具旋转时，可通过所述连杆(12)带动所述第一拆具往相反方向旋转，其特征在于，所述拆车器基座为权利要求1至4中任一项所述的拆车器基座。

6.根据权利要求5所述的拆车器，其特征在于，所述第一拆具通过第三销轴(8)与所述箱体(5)活动连接，所述第二拆具通过第五销轴(14)与所述箱体(5)活动连接；所述第一拆具通过第六销轴(15)与所述连杆(12)的一端活动连接，所述第二拆具通过第四销轴(13)与所述连杆(12)的另一端活动连接。

7.根据权利要求5所述的拆车器，其特征在于，所述第一拆具为第一抓齿(9A)，所述第二拆具为第二抓齿(11A)，所述第一抓齿(9A)和第二抓齿(11A)上均设有齿板(10A)。

8.根据权利要求5所述的拆车器，其特征在于，所述第一拆具为第一夹齿(9)，所述第二拆具为第二夹齿(11)，所述第一夹齿(9)和第二夹齿(11)上均设有橡胶套(10)。

9.根据权利要求5所述的拆车器，其特征在于，所述第一拆具为第一刀体(9B)，所述第二拆具为第二刀体(11B)，所述第一刀体(9B)和第二刀体(11B)上均设有可拆卸的刀片(10B)。

10.根据权利要求5所述的拆车器，其特征在于，所述拆车器分别通过第一销轴(2)和第八销轴(20)与所述拆车器基座的安装底座(18)连接。