CN104454029A - 燃气轮机动力涡轮导叶片 - Google Patents

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邓雪明
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CHANGSHU KAIBO METALLURGY BUILDING MATERIALS MACHINERY EQUIPMENT FACTORY
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Abstract

本发明公开了一种燃气轮机动力涡轮导叶片，包括金属主体，所述金属主体由合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：W：3.34％，Zr：4.17％，Ni：2.66％，Mo：3.14％，Ni：1.38％，余量为Mg和不可避免的杂质；所述合金材料通过如下步骤制备：1)在214℃，将Mg、Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金预热41min；2)熔炉中通入保护性气氛，投入预热后的Mg，并加热使Mg熔化；3)在投入预热后的Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金，升温充分熔化；4)将熔体体静置降温至542℃，压铸得到合金材料。本发明燃气轮机动力涡轮导叶片，其具有优异的耐磨擦、耐高温、耐腐蚀、耐候性能和强度。

Description

燃气轮机动力涡轮导叶片
技术领域
本发明涉及燃气轮机动力涡轮导叶片。
背景技术
燃气轮机是广泛应用的发电设备，燃气轮机的使用环境比较复杂，对燃气轮机的各个部件的耐磨擦、耐高温、耐腐蚀、耐候性能和强度的要求都比较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃气轮机动力涡轮导叶片，其具有优异的耐磨擦、耐高温、耐腐蚀、耐候性能和强度。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种燃气轮机动力涡轮导叶片，包括金属主体，所述金属主体由合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
W：3.34％，
Zr：4.17％，
Ni：2.66％，
Mo：3.14％，
Ni：1.38％，
余量为Mg和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤制备：
1)在214℃，将Mg、Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金预热41min；
2)熔炉中通入保护性气氛，投入预热后的Mg，并加热使Mg熔化；
3)在投入预热后的Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金，升温充分熔化；
4)将熔体体静置降温至542℃，压铸得到合金材料。
本发明的优点和有益效果在于：提供一种燃气轮机动力涡轮导叶片，其具有优异的耐磨擦、耐高温、耐腐蚀、耐候性能和强度。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
一种燃气轮机动力涡轮导叶片，包括金属主体，所述金属主体由合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
W：3.34％，
Zr：4.17％，
Ni：2.66％，
Mo：3.14％，
Ni：1.38％，
余量为Mg和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤制备：
1)在214℃，将Mg、Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金预热41min；
2)熔炉中通入保护性气氛，投入预热后的Mg，并加热使Mg熔化；
3)在投入预热后的Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金，升温充分熔化；
4)将熔体体静置降温至542℃，压铸得到合金材料。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.燃气轮机动力涡轮导叶片，其特征在于，包括金属主体，所述金属主体由合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
W：3.34％，
Zr：4.17％，
Ni：2.66％，
Mo：3.14％，
Ni：1.38％，
余量为Mg和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤制备：
1)在214℃，将Mg、Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金预热41min；
2)熔炉中通入保护性气氛，投入预热后的Mg，并加热使Mg熔化；
3)在投入预热后的Mg-W合金、Mg-Zr合金、Mg-Ni合金、Mg-Mo合金和Mg-Ni合金，升温充分熔化；
4)将熔体体静置降温至542℃，压铸得到合金材料。
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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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