CN104428565A - 用于操纵车辆变速器的换挡杆设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于操纵车辆变速器的换挡杆设备，其具有：支架(4)；以能运动的方式支承在支架(4)上且能运动进入预定的换挡杆位置(P、R、N、D)的换挡杆(2)，换挡杆位置包括第一换挡杆位置(P)；能运动进入预定的闭锁元件位置的闭锁元件(7)，闭锁元件位置包括第一闭锁元件位置，在第一闭锁元件位置中在第一换挡杆位置(P)中的换挡杆(2)能够借助闭锁元件(7)与支架(4)锁止；释放装置，该释放装置包括对磁场敏感的开关(11)和磁铁(12)作为部件，它们彼此间的间距能够通过闭锁元件(7)的运动如下地变化，即，使得在换挡杆(2)的第一换挡杆位置(P)中开关(11)能够通过磁铁(12)的磁场在闭锁元件(7)的锁止的第一闭锁元件位置中被切换；至少一个能够至少手动地或自动地定位在磁铁(12)和开关(11)之间且能从这个位置被带出的屏蔽元件(17)，开关(11)借助这个屏蔽元件能够在换挡杆(2)的预定的换挡杆位置(P、R、N、D)的至少另一个换挡杆位置(N)中与磁铁(12)的磁场隔绝。

Description

用于操纵车辆变速器的换挡杆设备
技术领域
本发明涉及一种用于操纵车辆变速器的换挡杆设备，其带有：支架；以能运动的方式支承在该支架上的且能运动进入预定的换挡杆位置的换挡杆，换挡杆位置包括第一换挡杆位置；能运动进入预定的闭锁元件位置的闭锁元件，闭锁元件位置包括第一闭锁元件位置，在该第一闭锁元件位置中在第一换挡杆位置中的换挡杆能够借助闭锁元件与支架锁止；以及释放装置，释放装置包括对磁场敏感的开关和磁铁作为部件，它们彼此间的间距能够通过闭锁元件的运动变化，因而在换挡杆的第一换挡杆位置中开关能够通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中被切换。
背景技术
在自动变速器的情形中，这种换挡杆设备包括例如换挡杆位置P、R、N和D，其中，P表示驻车状态，R表示向后行驶运行，N表示空挡状态以及D表示向前行驶运行。车辆的点火锁通常包括点火钥匙锁止机构，点火钥匙能够借助该点火钥匙锁止机构与点火锁锁止，因而可以防止点火钥匙在特定的换挡杆位置中从点火锁中拔出。为了在换挡杆位置P中换挡杆的已锁止的状态下释放点火钥匙以便拔出，例如构造成舌簧触头的对磁场敏感的、与点火钥匙锁止机构联接的开关，通过接近在闭锁元件中的永磁铁被激活，因而点火钥匙锁止机构释放点火钥匙以便拔出。但因为在换挡杆位置N中换挡杆的锁止也是可行的，所以永磁铁在这个换挡杆位置中也同样可以处在如下位置中，在该位置中，舌簧触头被切换。这样做的结果是，在换挡杆位置N中，点火钥匙可以被拔出，而这是不期望的。
迄今为止，为了解决这个问题，舌簧触头的当前的切换状态与换挡杆的当前的换挡杆位置在电子路径上逻辑地联结起来，因而当舌簧触头被切换且换挡杆已经占据换挡杆位置P时，才实现点火钥匙的释放。但这个解决方案有这样的缺陷，即，在已经完成这种联结的时间点上，通常不提供电源来执行联结。作为备选，期望的功能也可以通过附加的机械元件例如杆来实现。但这样做的结果是，为了操纵闭锁元件而需要较高的力耗费，这导致了提高了的电流消耗以及导致了调整装置的较大的结构空间需求，闭锁元件能够借助调整装置运动。
发明内容
在此，本发明所要解决的问题是，如下地改进本文开头所述类型的换挡杆设备，即，使得之前所述的问题能够解决，而无需提高用于操纵闭锁元件的力耗费并且不必将换挡杆的当前的换挡杆位置与开关的当前的切换状态在电子路径上逻辑地联结起来。
该技术问题通过一种按权利要求1所述的换挡杆设备解决。换挡杆设备的优选的改进方案在从属权利要求中以及在接下来的说明书中给出。
用于操纵车辆变速器的换挡杆设备具有：支架；以能运动的方式支承在支架上的且能运动进入预定的换挡杆位置的换挡杆，所述换挡杆位置包括第一换挡杆位置；能运动进入预定的闭锁元件位置的闭锁元件，所述闭锁元件位置包括第一闭锁元件位置，在第一闭锁元件位置中，在第一换挡杆位置中的换挡杆能够借助闭锁元件与支架锁止；释放装置，其包括对磁场敏感的开关和磁铁作为部件，它们彼此间的间距能够通过闭锁元件的运动如下地变化，即，使得在换挡杆的第一换挡杆位置中，开关在闭锁元件的第一闭锁元件位置中能够通过磁铁的磁场来切换；至少一个至少能手动地或自动地定位在磁铁和开关之间的且能从这个位置被带出的屏蔽元件，开关尤其是在闭锁元件的第一闭锁元件位置中能够借助该屏蔽元件在换挡杆的预定的换挡杆位置中的至少一个其它的或任一个其它的换挡杆位置中将磁铁的磁场屏蔽。
通过屏蔽元件能够以简单的方式如下地中断开关的切换，即，使屏蔽元件定位在磁铁和开关之间。这一点尤其针对闭锁元件的第一闭锁元件位置，因为当磁铁被定位在空间上很接近这个开关时，磁铁本身就不能与开关磁性地相互作用。在此不需要附加的杆，它们会提高用于操纵闭锁元件的力耗费。此外，不需要当前的换挡杆位置与开关的当前的切换状态的电子联结。
此外，能以简单的方式如下地再次释放开关的切换，即，屏蔽元件能够从在磁铁和开关之间的位置被带出并因此使磁铁的磁场不会被继续屏蔽。这尤其针对至少在换挡杆的第一换挡位置中闭锁元件的第一闭锁元件位置，因此当磁铁被定位在空间上很接近这个开关时，磁铁与开关可以相互作用。这优选同样针对在预定的换挡杆位置的至少一个另外的或任一个另外的换挡杆位置中闭锁元件的第一闭锁元件位置。因此在换挡杆位置的至少一个或其它的换挡杆位置中，特别是在需要开关的切换的紧急解锁的范围内，可以释放开关的切换或使开关的切换成为可能。
屏蔽元件优选与换挡杆通过绳索牵引机构或刚性的连接件或类似的装置如下地机械联接，即，使得屏蔽元件能够通过换挡杆的运动定位在磁铁和开关之间并能从这个位置被带出。屏蔽元件例如可以通过换挡杆从第一换挡杆位置进入到另外的换挡杆位置的运动如下地运动或被携动，即，使得屏蔽元件在其中一个另外的换挡杆位置中的情况下被自动地定位在磁铁和开关之间。通过换挡杆进入第一换挡杆位置的运动，屏蔽元件可以被自动地从磁铁和开关之间的位置中带出，优选进入或回到初始位置。
备选或附加地，屏蔽元件优选与换挡杆如下地电子联接，即，使得屏蔽元件能够通过换挡杆从一个换挡杆位置进入另一个换挡杆位置的运动如之前所述那样根据需要被定位在磁铁和开关之间或能够从这个位置被带出。屏蔽元件例如可以通过至少一个促动器运动或被携动，促动器与换挡杆如下地电子联接，即，使得促动器根据换挡运动按需地将屏蔽元件定位在磁铁和开关之间或将其从这个位置带出。
本发明的前述的优选的实施形式例如示出了这些优选的实施形式作为依据的原理，即，至少一个屏蔽元件，尤其是按需在一个或多个换挡位置中，通过换挡杆的运动或根据换挡杆的运动能够被自动地定位在磁铁和开关之间以及能够被自动地从这个位置带出。
此外还优选的是，屏蔽元件备选或附加地能够被手动地定位在磁铁和开关之间以及能够被手动地从这个位置带出。屏蔽元件例如可以与操纵装置例如紧急解锁装置机械地或电子地例如如前所述那样地联接。屏蔽元件可以借助操纵装置受使用者控制地或手动地，亦即与换挡杆运动无关地，被带到前述位置中的至少一个内。当屏蔽元件不是自动地运动进入一个配属于各换挡杆位置的位置中时，这例如可能是必需的。当换挡杆处在一个不同于第一换挡杆位置的其它的换挡杆位置中且不能返回第一换挡杆位置，因此在该其它的换挡杆位置中可能需要切换开关时，例如可能是这样的情形。也可以考虑的是，屏蔽元件优选在第一换挡杆位置中能被手动地从在磁铁和开关之间的位置带出。
屏蔽元件优选由磁性材料，尤其是由铁磁材料构成，铁磁材料的出众之处优选在于高的磁渗透性和低的磁性剩磁。屏蔽元件也可以被称为磁性的屏蔽元件。屏蔽元件尤其可以构造成板。屏蔽元件例如设置在支架上和/或固定地尤其是刚性地与这个支架连接。但屏蔽元件优选设置在换挡杆上和/或固定地尤其是刚性地与这个换挡杆连接。屏蔽元件尤其能够借助换挡杆相对这个支架运动。
闭锁元件优选能运动进入两个预定的闭锁元件位置，预定的闭锁元件位置包括第一闭锁元件位置和第二闭锁元件位置，在第一换挡杆位置中的换挡杆在第二闭锁元件位置中尤其是不与支架锁止。因此在第二闭锁元件位置中无法通过闭锁元件阻止从第一换挡杆位置出来的换挡杆位置切换。开关在第二闭锁元件位置中尤其无法通过磁铁的磁场被切换。磁铁在闭锁元件的第二闭锁元件位置中优选与开关具如此大的间距，即，使得磁场在开关的位置上为了切换开关而过弱。在第一闭锁元件位置中，开关优选始终能够通过磁铁的磁场被切换，只要开关没有通过屏蔽元件将磁铁的磁场屏蔽。磁铁在闭锁元件的第一闭锁元件位置中优选与开关具有如此小的间距，即，使得开关通过磁铁的磁场被切换，只要屏蔽元件没有布置在开关和磁铁之间。
按照一种优选的改进方案，换挡杆位置包括一个、至少一个或多个能锁止的换挡杆位置，这些换挡杆位置尤其包括第一换挡杆位置。一个或至少一个能锁止的换挡杆位置例如由第一换挡杆位置形成。换挡杆优选在每一个能锁止的换挡杆位置中都能借助闭锁元件与支架锁止。其它的或至少一个其它的换挡杆位置优选是或包括若干能锁止的换挡杆位置或若干能锁止的换挡杆位置中的一个。
优选设置有一个、至少一个或多个锁止凹槽，其中，闭锁元件能够被压入锁止凹槽中的任一个中。尤其为能锁止的换挡杆位置配设各一个锁止凹槽。在锁止的闭锁元件位置中，闭锁元件尤其被压入锁止凹槽中的其中一个。在释放的闭锁元件位置中，闭锁元件尤其不被压入任何一个锁止凹槽。锁止凹槽例如设置在支架中或设置在与这个支架固定地特别是刚性地连接的主体中。但锁止凹槽优选设置在换挡杆或锁止主体中，锁止主体与换挡杆处于携动连接和/或与换挡杆固定地尤其是刚性地连接和/或一体地构造。换挡杆例如借助锁止主体以能运动的方式支承在支架上。锁止凹槽可以处在闭锁元件的不同的侧上。因此例如可以将在一个或至少一个其它的换挡杆位置中的换挡杆利用在第二闭锁元件位置中的闭锁元件来锁止。
按照一种优选的改进方案设置有调整装置，闭锁元件能够借助该调整装置运动进入不同的闭锁元件位置，例如能够在闭锁元件位置之间来回运动。闭锁元件优选能够借助调整装置运动进入第一闭锁元件位置并进入第二闭锁元件位置。调整装置优选能电操纵。调整装置尤其包括电磁铁，闭锁元件能借助该电磁铁运动，闭锁元件为此优选至少部分地由磁性材料构成或机械地与至少部分地由磁性材料构成的操纵环节联接。闭锁元件有利地以能移动的方式置入在电磁铁内。闭锁元件因此形成置入在电磁铁内的衔铁或推杆。闭锁元件优选以能运动，尤其是能移动的方式在调整元件上或在调整元件内导引和/或支承。闭锁元件有利地借助弹簧被预紧进入第一闭锁元件位置。这具有如下优势，即，在停电时和/或在电磁铁的未经通电的状态下，一旦换挡杆占据第一换挡杆位置，该换挡杆就被自动地锁止。调整元件在第一闭锁元件位置中优选借助弹簧尤其是至少部分地从电磁铁中引出。通过对电磁铁的通电，闭锁元件可以特别是克服弹簧的力地运动进入第二闭锁元件位置。闭锁元件在此有利地被拉入电磁铁中并且/或者在对置的侧上从电磁铁中被引出。调整装置和闭锁元件一起优选形成了吸引磁铁。调整装置优选包括弹簧。
闭锁元件可以设置在换挡杆上和/或以能运动的方式支承在这个换挡杆上，优选在中间联接装置的情况下或者借助调整装置。但闭锁元件优选设置在支架上并且/或者以能运动的方式支承在这个支架上，优选在中间联接装置的情况下或借助调整装置。调整装置可以设置在换挡杆上和/或固定地尤其是刚性地与这个换挡杆连接。但调整装置优选设置在支架上和/或固定地特别是刚性地与这个支架连接。因此可以避免用于调整元件的电的供应线路和/或控制线路导引经过运动的部件。
释放装置可以设置在换挡杆上和/或固定地与这个换挡杆连接。但释放装置优选设置在支架上和/或固定地与这个支架连接。开关可以设置在闭锁元件上和/或固定地特别是刚性地与这个闭锁元件连接。但开关优选设置在支架上和/或固定地特别是刚性地与这个支架连接。因此能够避免连接在开关上的电导线被导引经过运动的部件。开关优选能够单独地通过磁铁的磁场被切换，因而尤其是不需要任何电流供应来切换开关。开关尤其被构造成舌簧触头。磁铁可以设置在支架上和/或固定地尤其是刚性地与这个支架连接。但磁铁优选设置在闭锁元件上和/或固定地尤其是刚性地与这个闭锁元件连接。磁铁例如被布置在闭锁元件的端侧的区域上或区域中，所述端侧尤其是面朝开关。此外，闭锁元件可以形成磁铁。磁铁尤其被构造成永磁铁。这提供了如下优势，即，不需要用于磁铁的任何电导线。
开关可以在无磁场的状态下是关闭的。在这种情况下，术语“切换”意味着，开关通过磁铁的磁场被打开。但开关优选在无磁场的状态下是打开的，因而术语“切换”意味着，开关通过磁铁的磁场被关闭。作为备选可能的是，开关在无磁场的状态下选择性地是关闭的或是打开的以及通过磁铁的磁场被转换。
按照一种优选的改进方案，屏蔽元件尤其是通过换挡杆的运动在多个换挡杆位置中，尤其是在多个能锁止的换挡杆位置中能被定位在磁铁和开关之间。在换挡杆的这些换挡杆位置中，尤其是在换挡杆的这些能锁止的换挡杆位置中，开关优选借助屏蔽元件能够将磁铁的磁场屏蔽。多个换挡杆位置有利地形成或包括多个能锁止的换挡杆位置。
屏蔽元件优选在多个换挡杆位置上方被连续地构造。此外还可能的是，设置多个屏蔽元件，为它们配设各一个或多个换挡杆位置，在这些换挡杆位置中，开关能与磁铁的磁场隔绝。屏蔽元件中的每一个都尤其可以通过换挡杆的运动在换挡杆的各配属的换挡杆位置中被定位在磁铁和开关之间。开关能够有利地通过每一个屏蔽元件在换挡杆的一个或多个分别配属的换挡杆位置中与磁铁的磁场隔绝。所配属的换挡杆位置例如是能锁止的换挡杆位置。屏蔽元件可以例如刚性地相互连接和/或相对彼此是位置固定的。
开关在换挡杆的第一换挡杆位置中优选能够通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中被切换。在换挡杆的第一换挡杆位置中，开关在闭锁元件的第一闭锁元件位置中尤其没有通过屏蔽元件与磁场隔绝。第一换挡杆位置优选形成了就换挡杆的运动路径而言的最终位置。屏蔽元件尤其如下地构造和/或布置，即，使得它在换挡杆的第一换挡杆位置中没有被定位在磁铁和开关之间。因此可能的是，在换挡杆的第一换挡杆位置中，使开关通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中被切换。屏蔽元件有利地如下地构造和/或布置，即，使它至少在换挡杆的与第一换挡杆位置相邻的换挡杆位置中被定位在磁铁和开关之间。
开关优选在换挡杆的多个换挡杆位置中能够通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中被切换。换挡杆位置例如形成了各一个能锁止的换挡杆位置。在换挡杆的这些换挡杆位置中，开关尤其无法借助屏蔽元件与磁铁的磁场隔绝。多个换挡杆位置尤其包括第一换挡杆位置。因此可能的是，在多个换挡杆位置中释放点火钥匙以拔出点火钥匙。
按照一种优选的设计方案，屏蔽元件包括至少一个能让磁铁的磁场透过的区域，该区域尤其配属于换挡杆位置中的其中一个。因此可能的是，在换挡杆的这个换挡杆位置中通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中切换开关。当这个换挡杆位置没有形成关于换挡杆的运动路径的最终位置时，这一点尤其有意义。这个换挡杆位置例如由能锁止的换挡杆位置中的其中一个形成。能让磁铁的磁场透过的区域有利地被构造成设置在屏蔽元件中的通孔。
屏蔽元件的能让磁铁的磁场透过的区域可以配属于第一换挡杆位置。但屏蔽元件的能让磁铁的磁场透过的区域优选配属于另外一个换挡杆位置。该另外一个换挡杆位置例如由能锁止的换挡杆位置中的其中一个形成。所述另外一个换挡杆位置有利地没有形成关于换挡杆的运动路径的最终位置。除了第一换挡杆位置外，尤其还设另外的换挡杆位置。因此可能的是，在换挡杆的多个换挡杆位置中，通过磁铁的磁场在闭锁元件的第一闭锁元件位置中切换开关。
换挡杆位置优选包括至少一个不能锁止的换挡杆位置，在该换挡杆位置中，换挡杆不能借助闭锁元件与支架锁止。换挡杆位置尤其包括多个不能锁止的换挡杆位置，在这些换挡杆位置中，换挡杆不能借助闭锁元件与支架锁止。一个或至少一个不能锁止的换挡杆位置可以布置在两个能锁止的换挡杆位置之间或旁边。屏蔽元件优选特别是能够通过换挡杆的运动在一个或多个能锁止的换挡杆位置中和/或在一个或多个不能锁止的换挡杆位置中被定位在磁铁和开关之间。屏蔽元件此外可以在多个换挡杆位置上方被连续地构造，这提供了制造优势。
按照一种优选的改进方案，设置有一种带有点火钥匙锁止机构的点火锁，点火钥匙锁止机构能够借助释放装置被释放。释放装置因此也可以被称为点火钥匙释放装置。点火锁和/或点火钥匙锁止机构尤其与释放装置联接，优选电联接。当开关通过磁铁的磁场被切换时，点火钥匙锁止机构优选被释放。借助点火钥匙锁止机构，点火钥匙尤其能够与点火锁锁止。在点火钥匙锁止机构的锁止的状态下，点火钥匙与点火锁锁止。在点火钥匙锁止机构的被释放的状态下，点火钥匙能从点火锁中拔出。
换挡杆尤其能够通过手动的操纵运动进入不同的换挡杆位置。换挡杆优选以能移动或能枢转的方式支承在支架上。换挡杆在支架上的能运动的支承可以直接或间接地实现。换挡杆优选固定地特别是刚性地与托架主体连接，换挡杆借助该托架主体以能运动的方式支承在支架上。托架主体优选形成锁止主体。若换挡杆能相对支架移动，那么托架主体优选形成滑动件，该滑动件尤其以能移动的方式支承在支架上。
换挡杆设备，尤其是换挡杆，优选与车辆变速器和/或与变速器的传动控制器联接。这种联接例如机械地或电子地实现。变速器和/或传动控制器优选能够借助换挡杆设备尤其是借助换挡杆来操纵。变速器尤其是自动变速器。
本发明此外还涉及一种带有车辆变速器和换挡杆设备的机动车辆。车辆也有利地包括点火锁。车辆尤其包括车辆构架，支架固定地优选刚性地与该车辆构架连接。车辆尤其是机动车。
附图说明
接下来参考附图借助优选的实施形式来说明本发明。附图中：
图1是根据实施形式的换挡杆设备的示意性俯视图，其中，换挡杆被调整进入能锁止的换挡杆位置，但未被锁止；
图2是根据图1的俯视图，其中，换挡杆被锁止；
图3是根据实施形式的换挡杆设备的示意性俯视图，其中，换挡杆被调整进入另一个能锁止的换挡杆位置中并在这个位置中被锁止；
图4是根据图3的俯视图，其中，换挡杆未被锁止；
图5是根据实施形式的一种变型方案的屏蔽元件的示意图；以及
图6是带有根据实施形式的换挡杆设备的机动车辆的示意性俯视图。
具体实施方式
由图1至4可知按一种实施形式的换挡杆设备1的不同的图，其中，换挡杆2以能沿换挡方向3运动特别是移动或枢转的方式支承在支架4上以及能够相对这个支架运动进入预定的换挡杆位置P、R、N和D。按照图1和2，换挡杆2被调整进入换挡杆位置P。换挡杆2刚性地与主体5连接且借助这个主体以能沿换挡方向3运动的方式支承在支架4上。在此，主体5形成用于换挡杆2的托架(托架主体)且优选与这个换挡杆拧紧。但也可以以其它方式将换挡杆2与主体5连接起来或将主体5和换挡杆2构造成一体。此外还可以使换挡杆2以能独立于主体5地运动的方式支承在支架4上。但主体5优选与换挡杆2处于携动连接。若换挡杆2能相对支架4移动，那么主体5例如被构造成滑动件，该滑动件以能沿换挡方向3运动的方式支承在支架4上。
在支架4上刚性地固定着形式为电磁铁的调整装置6，闭锁元件7以能沿闭锁方向8移动的方式置入在该电磁铁中，闭锁元件部分地由铁磁材料构成并因此形成了电磁铁6的能运动的衔铁。闭锁方向8尤其横向于换挡方向3地延伸。闭锁元件7借助弹簧19沿着闭锁方向8被预紧并且通过经通电的电磁铁6的磁力克服弹簧19的力地被保持在其由图1可知的位置中，该位置被称为第二闭锁元件位置。调整装置6和闭锁元件7一起尤其是形成了吸引磁铁。在电磁铁的未通电的状态下，弹簧19将闭锁元件7挤入由图2可以看到的第一闭锁元件位置中。
在主体5中设有锁止凹槽9，闭锁元件7在电磁铁6的未通电的状态下在换挡杆2的换挡杆位置P中可以被压入该锁止凹槽。若闭锁元件7被压入锁止凹槽9，那么换挡杆2与支架4锁止，这由图2可知。换挡杆位置P因此形成了换挡杆2的能锁止的换挡杆位置。此外，主体5具有至少一个第二锁止凹槽10，所述第二锁止凹槽配属于换挡杆位置N。在锁止凹槽9的区域中，主体5在调整装置6和构造成舌簧触头的对磁场敏感的开关11之间延伸，该开关被刚性地固定在支架4上。此外，在闭锁元件7的面朝开关11的端侧的端部区域中布置着永磁铁12且该永磁铁12被刚性地固定在闭锁元件7上。在闭锁元件7的由图2可以看到的锁止的闭锁元件位置中，磁铁1被如下地带到开关11附近，使得这个开关以足够进行切换的程度被磁铁12的磁场穿过并因此被切换，也就是说被关闭。开关11通过电导线13与点火锁14连接，点火锁包括点火钥匙锁止机构15，点火钥匙16能够借助该点火钥匙锁止机构与点火锁14锁止。若开关11被打开，那么点火钥匙16与点火锁14锁止。反之，若开关11被关闭，那么点火钥匙锁止机构15释放点火钥匙16，点火钥匙因此可以从点火锁14中拔出。磁铁12和开关11一起形成了点火钥匙释放装置，其能够借助调整装置6和/或闭锁元件7操纵。
按照图3，换挡杆2被调整进入换挡杆位置N，换挡杆2在该位置中与支架4锁止，因为闭锁元件7被压入锁止凹槽10中。换挡杆位置N因此形成了换挡杆2的能锁止的换挡杆位置。由图4可以看到在换挡杆位置N中的换挡杆2的未被锁止的状态，其中，闭锁元件7被调整进入第一闭锁元件位置。不过按照图3，闭锁元件7被调整进入第二闭锁元件位置，从而换挡杆2与支架4锁止。
在换挡杆位置N中，在磁铁12和对磁场敏感的开关11之间布置着由铁磁材料制成的构造成板的屏蔽元件17，屏蔽元件为开关11屏蔽磁铁12的磁场。换挡杆2因此可以在换挡杆位置N中被解锁，而无需关闭开关11，从而点火钥匙16不能从点火锁14中拔出。屏蔽元件17刚性地与主体5连接并因此与换挡杆2处于携动连接。
在换挡杆位置R和D中，换挡杆2不能借助闭锁元件7与支架4锁止。尤其是不为这些换挡杆位置配设在主体5中的锁止凹槽。换挡杆位置R和D因此形成了换挡杆2的不能锁止的换挡杆位置。但作为备选，换挡杆2在换挡杆位置R和/或D中也能够借助闭锁元件7与支架4锁止。
由图5可知屏蔽元件17的一种变型方案，其中，在这个屏蔽元件中设置了连贯的孔18，这个孔形成了能让磁铁12的磁场穿透的区域并配属于另一个换挡杆位置。因此，当闭锁元件7被调整进入第一闭锁元件位置中时，可以在该另一个换挡杆位置中将点火钥匙16从点火锁14中拔出。
由图6可以看到，在示意性俯视图中示出了带有换挡杆设备1以及带有构造成自动变速器的车辆变速器21的机动车辆20，该车辆变速器通过绳索牵引机构22与主体5连接。主体5为此具有接口23(参看图1)，绳索牵引机构22被紧固在该接口上。变速器21因此能够通过换挡杆2的运动***纵。作为备选，换挡杆2的当前的换挡杆位置也可以借助换挡杆设备1的扫描电子器件来检测。在这种情况下，变速器21通过电导线与扫描电子器件连接。车辆20包括车辆构架24，支架4刚性地固定在该车辆构架上。此外还示出了车辆20的通常的向前行驶方向并用附图标记25标注。
附图标记列表
1  换挡杆设备
2  换挡杆
3  换挡方向
4  支架
5  托架主体
6  调整装置/电磁铁
7  闭锁元件
8  闭锁方向
9  锁止凹槽
10 锁止凹槽
11 对磁场敏感的开关/舌簧触头
12 永磁铁
13 电导线
14 点火锁
15 点火钥匙锁止结构
16 点火钥匙
17 屏蔽元件
18 在屏蔽元件中的孔
19 弹簧
20 机动车辆
21 车辆变速器
22 绳索牵引机构
23 用于绳索牵引机构的接口
24 车辆构架
25 车辆的向前行驶方向

Claims (10)

1.一种用于操纵车辆变速器的换挡杆设备，其具有：支架(4)；以能运动的方式支承在支架(4)上且能运动进入预定的换挡杆位置(P、R、N、D)的换挡杆(2)；能运动进入预定的闭锁元件位置的闭锁元件(7)；释放装置，换挡杆位置包括第一换挡杆位置(P)，闭锁元件位置包括第一闭锁元件位置，在第一闭锁元件位置中在第一换挡杆位置(P)中的换挡杆(2)能够借助闭锁元件(7)与支架(4)锁止，该释放装置包括对磁场敏感的开关(11)和磁铁(12)作为部件，它们彼此间的间距能够通过闭锁元件(7)的运动如下地变化，即，使得在换挡杆(2)的第一换挡杆位置(P)中开关(11)能够通过磁铁(12)的磁场在闭锁元件(7)的第一闭锁元件位置中被切换，其特征在于具有至少一个能够至少手动地或自动地定位在磁铁(12)和开关(11)之间且能从这个位置被带出的屏蔽元件(17)，开关(11)借助这个屏蔽元件能够在换挡杆(2)的预定的换挡杆位置(P、R、N、D)的至少另一个换挡杆位置(N)中与磁铁(12)的磁场隔绝。
2.按权利要求1所述的换挡杆设备，其特征在于，所述屏蔽元件(17)由铁磁材料构成。
3.按权利要求1或2所述的换挡杆设备，其特征在于，所述屏蔽元件(17)被构造成板。
4.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于，所述屏蔽元件(17)与所述换挡杆(2)连接并借助这个换挡杆能够相对支架(4)运动。
5.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于，所述磁铁(12)设置在所述闭锁元件(7)上以及所述开关(11)设置在所述支架(4)上。
6.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于，所述屏蔽元件(17)在换挡杆位置(R、N、D)的多个中能够定位在所述磁铁(12)和所述开关(11)之间。
7.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于，所述屏蔽元件(17)包括至少一个能由所述磁铁(12)的磁场透过的区域(18)，该区域配属于换挡杆位置中的其中一个，从而在所述换挡杆(2)的这个换挡杆位置中所述开关(11)能够通过所述磁铁(12)的磁场在所述闭锁元件(7)的第一闭锁元件位置中被切换。
8.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于具有调整装置(6)，所述闭锁元件(7)能够借助该调整装置运动进入不同的闭锁元件位置中。
9.按权利要求8所述的换挡杆设备，其特征在于，所述调整装置(6)包括电磁铁，至少部分地由磁性材料构成的闭锁元件(7)以能移动的方式置入该电磁铁中。
10.按前述权利要求中任一项所述的换挡杆设备，其特征在于具有带有点火钥匙锁止机构(15)的点火锁(14)，该点火钥匙锁止机构能够借助释放装置被释放。
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