CN104416038A - 电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明创造公开了一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合;与现有技术相比,其结构简单,易于操作,加工效率高,加工成本降低,且产品合格率大大提升。
Description
技术领域
本发明涉及技术领域,特别是涉及一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置。
背景技术
电动汽车减震器前上端盖的结构比较复杂,产品精细度要求较高,传统工艺是采用人工切削加工制成,产品合格率低,且加工工作效率低;不合格的产品还需要进行再加工,进一步对其进行加工、切削、打磨、钣金等操作,费时费力。
特别是对工件进行冲压成型时,人工压模冲压成型操作费时费力,成品率低。
发明内容
采用机械一体化对电动汽车减震器前上端盖进行加工时,主要分为三个步骤:落料、拉伸和冲压成型;本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种省时省力,自动化加工电动汽车减震器前上端盖的冲压成型装置。
电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,其特征在于包括上模总成和下模总成;所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模,所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接;所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模,所述下模板的上方与凸模固定板固定连接,所述凸模固定板与所述凸模固定连 接;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合;,所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。
所述下模板上装有导柱,所述上模板的一侧装有与所述导柱配合连接的导套。
所述上压板、弹簧橡胶、凹模固定板设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆,所述拉紧杆位于贯穿孔内,可以限制弹簧橡胶被压缩的行程,目的在于冲压成型时能够精准的对工件进行成型作业。
本发明的工作原理为:工作时,首先将工件放置在凸模上,以凸模上的方孔进行定位;冲压时,凸模被凹模压入,并通过凸模与凹模的配合压型将工件冲压成型;冲压成型后,工件通过打料杆从凹模内弹出。
与现有技术相比,本发明结构简单,易于操作,加工效率高,加工成本降低,且产品合格率大大提升。
附图说明
图1所示为本发明上模总成和下模总成的结构示意图;
图2所示为冲压成型完成时合模总成结构示意图;
图3所示为工件冲压成型前后俯视图的对比;
图4所示为工件冲压成型前后侧视图的对比;
图5所示为图1的A向视图;
图6所示为图1的B向视图。
图中:1是导套、2是上模板、3是拉紧杆、4是模柄、5是打料杆、6是凹模、7是凹模固定板、8是弹簧橡胶、9是上压板、10是导柱、11是凸模、12是凸模固定板、13是下模板、14是上模总成、15是下模总成、16是工件。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例:
如图1、2所示为一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,其特征在于包括上模总成14和下模总成15;
所述上模总成14包括上模板12、凹模固定板7和凹模6,所述凹模6通过凹模固定板7与上模板12固定连接;所述凹模6的周围设置有上压板9,所述上压板9与凹模固定板7之间设置有弹簧橡胶8;所述凹模6与周边的上压板9形成圆形凹槽;所述上模板2的上方设置有模柄4,所述模柄4设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆5,所述打料杆5连通至凹模6的圆形凹槽处;
所述下模总成15包括下模板13、凸模固定板12和凸模11,所述下模板13的上方与凸模固定板12固定连接,所述凸模固定板12与所述凸模11固定连接;所述凸模11的上端部与所述凹模6的下端部冲压成型配合,所述凹模6处的圆形凹槽的直径大于所述凸模11的上端部截面直径。
所述下模板13上装有导柱10,所述上模板2的一侧装有与所述导柱10配合连接的导套1。
所述上压板9、弹簧橡胶8、凹模固定板7设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆3,所述拉紧杆3位于贯穿孔内,可以限制弹簧橡胶8被压缩的行程,目的在于冲压成型时能够精准的对工件16进行成型作业。
工作时,首先将工件16放置在凸模11上,以凸模11上的方孔进行定位;冲压时,凸模11被凹模6压入,并通过凸模6与凹模11的配合压型将工件冲压成型;冲压成型后,工件16通过打料杆5从凹模6内弹出。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的 普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,其特征在于包括上模总成和下模总成;所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模,所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接;所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模,所述下模板的上方与凸模固定板固定连接,所述凸模固定板与所述凸模固定连接;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合,所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。
2.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,其特征在于所述下模板上装有导柱,所述上模板的一侧装有与所述导柱配合连接的导套。
3.根据权利要求1所述的电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置,其特征在于所述上压板、弹簧橡胶、凹模固定板设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106734610A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 柳州通为机械有限公司 | 一种汽车减震器顶盖冲压成型模具 |
CN109500182A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-03-22 | 刘建宏 | 一种铝合金加工的压制平台 |
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2013
- 2013-09-06 CN CN201310403489.2A patent/CN104416038A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150318 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |