CN104411924A - 具有可借助压力油涂油的可调节凸轮的凸轮轴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴(1)，包括外轴(10)以及延伸穿过外轴(10)的内轴(12)，其中至少一个第一凸轮(11)被布置在外轴(10)上，并且以旋转固定的方式连接到外轴(10)，并且其中至少一个第二凸轮(13)以旋转固定的方式连接到内轴(12)，其中以旋转固定的方式连接到内轴(12)的第二凸轮(13)具有凸轮孔(14)，并且被可旋转地安装在外轴(10)上的座位点(15)处。根据本发明，在凸轮孔(14)的内壁中和/或外轴(10)中座位点(15)处形成有至少一个油槽(16，17，18，19，20，20’，21)，其中油从外轴(10)与内轴(12)之间的间隙(25)被引导通过延伸穿过外轴(10)的至少一个通道(22，23，24)。

Description

具有可借助压力油涂油的可调节凸轮的凸轮轴
本发明涉及用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴，其具有外轴以及延伸穿过外轴的内轴，其中至少一个第一凸轮被布置在外轴上，并且以旋转固定的方式连接到外轴，并且其中至少一个第二凸轮以旋转固定的方式连接到内轴，其中以旋转固定的方式连接到内轴的第二凸轮具有凸轮孔，并且被可旋转地安装在外轴上的座位点处。
用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴具有相对于彼此可调节其相位的凸轮，其允许内燃机的进气阀和出气阀以不同的计时控制，而不需要用于进气阀的进气凸轮轴以及用于出气阀的单独的出气凸轮轴。同轴的内外轴在气缸盖中绕公共旋转轴旋转，并且可以通过控制元件被调节至他们相对相位。在内轴外侧和管状外轴内侧之间形成有间隙，并且已知将压力油引导进入该间隙用于润滑。
背景技术
DE19757504B4描述了一种用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴，具有外轴以及延伸穿过外轴的内轴。凸轮以旋转固定的方式被布置在外轴上，并且另外的凸轮以旋转固定的方式被固定到内轴。油经由内轴中的中央孔被引导进入内轴和外轴之间的间隙中，并且油经由径向延展的开口从内轴中的中央孔进入内轴和外轴之间的间隙。
DE102005014680A1示出了另外一种用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴，其具有外轴和延伸穿过外轴的内轴，其中至少一个第一凸轮被布置在外轴上，并且以旋转固定的方式连接到外轴上，并且其中至少一个第二凸轮以旋转固定的方式连接到内轴。为了将润滑油传送到内轴和外轴之间的间隙中，在外轴中示出了例如位于其中并未延伸有内轴的外轴部分之中的供应沟道。从而油可以例如通过过滤器到达内轴和外轴之间的间隙，其中例如喷油嘴可以用作供油设备。
通过将油引入内轴和外轴之间的间隙中，可以在内轴和外轴之间确保可靠的润滑，但是在外轴外侧连接到内轴的第二凸轮的轴承布置可能未被提供足够的润滑油。布置在外轴上的可旋转凸轮的欠涂油状态可能导致磨损加剧，特别是凸轮冠下方，这可能导致凸轮轴的过早失效。这可以通过硬化外轴表面从而防止表面磨损来补救，然而表面硬化涉及高技术复杂度并且意味着额外的成本。
发明内容
从而，本发明的目的是提供一种用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴，其具有最小话的磨损，特别是意在建立对在外轴外侧之上连接到内轴的第二凸轮的轴承布置的改善供油。
该目的首先是由根据权利要求1的前序结合其特征部分而得的可调节凸轮轴实现的。本发明的进一步有利改进在从属权利要求中给出。
本发明包括以下技术教导，即在凸轮孔内壁中和/或外轴上的座位点处设有至少一个油槽，其中油从外轴和内轴之间的间隙被引导通过延伸穿过外轴的至少一个通道。
本发明有利地利用了下述可能性，即向外轴外侧上凸轮的滑动轴承提供来自内轴与外轴之间间隙的油。因为内轴与外轴之间间隙中的油原则上是在压力下被引导通过间隙，由于正压力，油可以进入外轴中的通道，从而最终对外轴上第二凸轮的布置进行润滑，其中第二凸轮的布置被形成为滑动轴承。
由于正压力，通过外轴中的通道，油可以进入布置在凸轮孔内壁中和/或外轴中座位点处的至少一个油槽，从而在油槽中通过通道引导的油进入外轴与凸轮孔之间的润滑间隙。从而建立了在静压滑动轴承中使用的润滑布置，并且以至少轻微正压力传送进入油槽的油自动刚进入外轴与凸轮孔之间的润滑间隙。
第二凸轮可以通过螺栓连接到内轴，其中螺栓在内轴旋转时也相对于外轴转动。从而至少在圆周方向上线性形成的螺栓开口被提供在外轴中，并且用于将油从内轴与外轴之间的间隙引导到至少一个油槽的通道可以由螺栓开口自身形成。此外或或者，通道可以被设置为单孔，其延伸穿过外轴并且在用于第二凸轮布置的座位点处开口。这里单孔径向延伸穿过外轴，并且油可以从内轴与外轴之间的间隙行进进入外轴外侧第二凸轮的滑动轴承中。
油可以通过轴向中央孔和单独的径向孔在内轴与外轴之间的圆周间隙中提供，如DE19757540B4所已知的那样，其中径向孔从轴向中央孔分叉，并且可以与外轴中被设计为单孔的径向通道重叠。此外，内轴中保持螺栓的孔可以具有至少一个旁路，通过该旁路油可以从轴向中央孔到达内轴与外轴之间的间隙中。如果油通过中央孔提供，螺栓还可以被设计成中央断开的两个部件，从而螺栓不会中断通过中央孔的轴向油流。
根据另一改进的示例性实施例，在外轴中座位点处形成的油槽可以被设计成与通道流体贯通，其中通道特别地是用于引导螺栓穿过外轴的螺栓开口。从而油可以直接通过通道到达油槽，其中第二凸轮可以在宽度方向上延伸超过通道。为此第二凸轮可以被设计成具有凸轮颈环的颈环凸轮，并且凸轮颈环作为凸轮主体的一部分延伸超过外轴中的通道，并且例如螺栓可以被***内轴和第二凸轮之间的凸轮颈环中。如果现在油从内轴与外轴间的间隙行进通过通道，该通道再次处于油压力下，并且油仍旧可以到达通向通道的油槽，并且因而油槽被设计成与通道流体贯通。
此外有利地，油槽可以被形成为螺栓开口的加宽部分或加宽区域。例如，螺栓开口可以具有在外轴圆周方向上的线性延伸以及在凸轮轴旋转轴方向上的线性延伸。从而形成简化的油槽，其与相应的扩大以及例如近似矩形的螺栓开口一体设计。
可在第二凸轮的凸轮孔内壁中或外轴外侧上形成的油槽可以在其纵向延伸方向上平行于凸轮轴的旋转轴，或者油槽相对于旋转轴倾斜。特别地，油槽可以被设计使得凸轮中的凸轮孔和外轴之间的滑动间隙被不仅在一个位置处提供压力油。例如，沿圆周方向延伸的油槽可以在外轴中和/或在凸轮孔中形成。圆周方向上延伸的槽例如可以与至少一个平行于或倾斜于旋转轴延伸的油槽流体贯通，例如油槽可以转变为圆周方向上延伸的油槽。如果第一油槽被提供来自内轴与外轴之间的间隙的油，该油首先经过外轴中的通道，进入第一油槽，并且从第一油槽进入进一步的沿圆周方向延伸的油槽。很明显，本发明意义下的油槽也可以由圆周方向上延伸的油槽直接形成，其随后被直接供应来自外轴中通道的油，而不需要平行于或横跨旋转轴的至少一个第一槽的介入。
油可以在压力下被压入外轴与内轴之间的间隙，特别地，压力油可以沿旋转轴的纵向流动，或者油可以从内轴中的中央孔经由内轴中的至少一个径向沟道，被引导进入间隙。例如，向间隙供油可以如DE19757504B4中所设计的那样。
第二凸轮可以具有凸轮颈环，其中油槽至少部分延伸进入该凸轮颈环。凸轮颈环可以形成向第二凸轮侧面的圆柱形延伸，从而由于更大的宽度，接触表面被加大以形成外轴和凸轮孔之间的滑动轴承。用于将第二凸轮连接到内轴的螺栓优选地可以被引导进凸轮颈环，从而外轴中的螺栓开口优选地相对于座位点被布置在由凸轮颈环形成的凸轮孔部分处。进而，油槽特别地可以延伸进入凸轮颈环，从而来自螺栓开口的油进入从凸轮颈环的区域至少延伸到位于实际凸轮下方的凸轮孔区域中的油槽。特别有利地，油槽可以在位于凸轮冠下方的凸轮孔中的位置处形成，因为在该位置处特别需要供油以润滑滑动间隙。此外，可以在凸轮孔中和/或外轴的座位点处提供若干油槽，例如用于将第二凸轮连接到内轴的螺栓可以延伸穿过外轴中彼此相对布置的两个螺栓开口，并且油可以通过每个螺栓开口进入分别分配的油槽。
本发明的优选实施例
下文通过描述本发明的优选示例性实施例并结合附图描述改进本发明的进一步手段与措施。附图中：
图1示出了凸轮轴的第一示例性实施例的纵向剖面图，其中外轴中的通道被设计成单独的单孔；
图2示出了根据图1中示例性实施例的外轴的立体图；
图3示出了可调节凸轮轴的另一示例性实施例，其中外轴中的通道由螺栓开口形成；
图4示出了根据图3中示例性实施例的外轴的立体图；
图5示出了具有外轴的可调节凸轮轴的另一示例性实施例，其中外轴中形成有扩大的螺栓开口，其还用作油槽；
图6示出了根据图5中示例性实施例的具有扩大螺栓开口的外轴的立体图；
图7示出了具有螺栓开口的可调节凸轮轴的另一示例性实施例，其中油槽被形成为相应螺栓开口中的侧袋；
图8示出了根据图7中示例性实施例的外轴的立体图，其中油槽被形成为螺栓开口中的袋；
图9示出了可调节凸轮轴的另一示例性实施例，其在凸轮的凸轮孔中具有油槽；
图10a示出了具有在凸轮孔中形成的油槽以及凸轮颈环的凸轮的立体图；
图10b示出了未设计有凸轮颈环的凸轮的立体图，其中示出的油槽在凸轮孔中；
图10c示出了具有凸轮颈环和油槽的凸轮的另一示例性实施例，其中油槽在凸轮孔中沿圆周方向延伸，并且与纵向上的至少一个油槽流体贯通；
图11示出了具有外轴的可调节凸轮的另一示例性实施例的侧剖面图，其中外轴具有圆周油槽；
图12示出了内轴的侧剖面图，该内轴具有用于供油的中央沟道；
图13a示出了具有油槽的外轴的立体图，其中油槽在圆周方向上延伸并且在外轴的部分圆周上延伸；以及
图13b示出了具有油槽的外轴的另一示例性实施例的立体图，其中油槽在圆周方向上延伸并且完全环绕外轴。
图1示出了可调节凸轮轴1的部分剖面图。凸轮轴1被用于内燃机的阀动装置，并且具有管状外轴10。内轴12延伸穿过外轴10，从而***间隙25在内轴12和外轴10之间形成。形成的间隙25环绕外轴10和内轴12之间的整个圆周，并且压力油如箭头所示以在此未详细示出的方式被压入间隙25。油可沿着间隙25流动，并且确保外轴10和内轴12之间的润滑。
第一凸轮被布置在外轴10上，其中作为示例示出了第一凸轮11。例如内燃机的出气阀可以由第一凸轮11控制。此外，第二凸轮被布置在外轴10上，其中作为示例示出了一个第二凸轮13。第一凸轮11以旋转固定的方式被连接到外轴10，这例如通过第一凸轮11被按压到外轴10上或者通过材料连接工艺被连接到外轴10来实现。第二凸轮13以旋转固定的方式被连接到内轴12，并且当内轴12相对于外轴10旋转其相位时，第二凸轮13同时相对于第一凸轮11旋转。可调节凸轮轴1可以绕其旋转轴27旋转，其中，外轴10的角位置可以相对于内轴12的角位置进行调节。如果第一凸轮例如与出气阀配合并且第二凸轮13例如与进气阀配合，则通过改变第二凸轮13相对于第一凸轮11的角位置，进气阀的计时可以相对于出气阀的计时改变。还示出了支承环28，其被固定布置于外轴10的外侧。
为了将第二凸轮13以旋转固定的方式连接到内轴12，使用了穿过内轴12横跨旋转轴27的螺栓26。螺栓26在其端部连接到第二凸轮13。螺栓26延伸通过螺栓开口23，其中每个螺栓开口23形成了外轴10中的通道。螺栓开口23在外轴10的圆周方向上线性形成，从而当内轴12相对于外轴10绕旋转轴27调节其相位时，螺栓26可以在线性螺栓开口23中转动。为此，第二凸轮13被安装在外轴10上的滑动轴承上，并且因此可以随着内轴12转动，同时在外轴上滑动。
根据示出的示例性实施例，外轴10设计有通道22，通道22被形成为单独的通道，并且位于其上可旋转地保持第二凸轮13的外轴10区域中。通过通道22，压力油可以从内轴12与外轴10之间的间隙25传输进入在外轴10中第二凸轮13的座位点处形成的油槽16。这在外轴10外侧建立了第二凸轮13的滑动轴承间隙的静压润滑效果。随后压力油可以从第二凸轮13和外轴10的滑动间隙侧向出现。引入到外轴10和第二凸轮13的轴承间隙中的压力油减小了外轴10上布置第二凸轮13的座位点处的磨损。特别地，由于启动元件与凸轮冠的接触而产生的凸轮13的周期性压力载荷，将使磨损加剧，而通过改善的润滑可以最小化该磨损。
图2示出了根据图1中示例性实施例的外轴10的部分立体图，其中形成的通道23用作用于螺栓26通过的螺栓开口23。还示出了独立于螺栓开口23形成的并且在油槽16中开口的通道22，其中油槽16被形成在外轴10的外侧并且沿旋转轴27延伸。油槽16被布置在外轴10中布置第二凸轮13的座位点15的区域中，并且相应地非常需要润滑油。
图3示出了具有外轴10和内轴12的可调节凸轮轴1的示例性实施例，其中作为示例仅示出了一个第二凸轮13，第二凸轮13通过螺栓26以旋转固定的方式被连接到内轴12。为了螺栓26的通过，外轴10具有两个螺栓开口23，并且根据示出的示例性实施例，压力油可以通过螺栓开口23从间隙25进入油槽16，从而螺栓开口23已用作用于向油槽16供油的通道23，而不需要外轴10中单独的通道。
图4示出了根据图3示例性实施例的外轴10的部分立体图，并且油槽16连通螺栓开口23的边缘，从而螺栓开口23用作向油槽16供油的通道23。所示出的油槽16与螺栓开口23的布置还可以出现在外轴10的对侧，如图3所示。
图5示出了具有外轴10和内轴12的凸轮轴1的另一示例性实施例，其中再次仅示出一个第二凸轮13作为示例。第二凸轮13通过螺栓26以旋转固定的方式被连接到内轴12，其中螺栓26穿过外轴10，并且其两端穿过相应的螺栓开口24。该示例性实施例中的螺栓开口24还用作通道24，通过该通道24，压力油可以从间隙25进入外轴与第二凸轮13之间的滑动间隙中。螺栓开口24被选择尺寸，从而螺栓开口24的第一区域用于螺栓26的通过，并且螺栓开口24的其他区域用作油槽17，油槽17用于将压力油分配到外轴10与凸轮13之间的滑动间隙中。扩大的螺栓开口24进而形成了简化的油槽17，因为螺栓开口24延伸到第二凸轮13的下方。
图6示出了根据图5中示例性实施例具有螺栓开口24的外轴10的部分立体图，螺栓开口24还形成油槽17，从而扩大尺寸的螺栓开口24不仅用于通过螺栓并且还形成用于供油的油槽17。
图7示出了具有外轴10和内轴12的可调节凸轮轴1的另一示例性实施例，并且螺栓26穿过外轴10中的通道23。示出的油槽17与通道23直接流体接触，并且被形成为螺栓开口23的侧向袋状凹入部。如此形成的油槽17延伸到第二凸轮13的下方，从而压力油流经螺栓开口23和油槽17进入外轴10与第二凸轮13之间的滑动间隙。
图8示出了根据图7中示例性实施例具有螺栓开口23的外轴10的部分立体图，油槽17在螺栓开口23的边缘处被形成为袋状凹入部，其在沿着旋转轴27的方向上在螺栓开口中凸出形成。
图9示出了可调节凸轮轴1的另一实施例实施例的剖面图，其中凸轮13通过螺栓26连接到内轴12，并且被固定在外轴10的外侧。油槽18邻近螺栓开口23并且在第二凸轮13的凸轮孔14的内部形成。在外轴10的外侧例如未形成油槽，其中所示出的具有在凸轮孔14中形成的油槽18的第二凸轮13的示例性实施例可以与如上所示在外轴10中形成的油槽16和/或油槽17相结合。
第二凸轮13设计有凸轮颈环13a，其中螺栓26***其中。油槽18至少一部分突出到螺栓开口23上，从而压力油可以从间隙25经由螺栓开口23传输进入凸轮孔14中形成的油槽18。示例性实施例进一步示出了在凸轮孔14中沿圆周形成的油槽21，如图10c所更为详细示出的那样。如果压力油经由槽18进入油槽21，则外轴10和凸轮孔14之间的滑动轴承可以在整个圆周上均匀施加油。
图10a示出了具有凸轮颈环13a的第二凸轮13的立体图，其进而形成了所谓的颈环凸轮。凸轮颈环13a用于接收螺栓26，为此螺栓孔29在其中形成。沿纵轴延伸的油槽18在凸轮孔14的内侧邻近螺栓孔29形成。由于油槽18邻近螺栓孔29的布置，类似地当第二凸轮13被布置在外轴10上时，形成油槽18邻近螺栓开口23的布置。从而压力油可以流经螺栓开口23进入油槽18，油槽18可以沿着凸轮13的纵轴方向从凸轮颈环13a向实际凸轮区域下方延伸。
图10b示出了第二凸轮13的变体，其没有凸轮颈环13a，并且作为示例油槽19在凸轮螺栓14的内壁中邻近螺栓孔29形成。此类凸轮13还可以通过螺栓连接到内轴12，其中螺栓可以被引入到凸轮法兰中的连续孔中以及凸轮冠下方的内部盲孔中。
图10c最后示出了另一具有凸轮颈环13a的凸轮13，并且示出的油槽18邻近螺栓孔29。此外，在凸轮孔14中形成有圆周油槽21，其与纵向延伸的油槽18流体连接。如果压力油经由油槽18被压入圆周油槽21，则可以确保环绕轴承间隙整个圆周的改善供油，以润滑外轴之上的凸轮13。
图11示出了具有外轴10和内轴12的凸轮轴1的示例性实施例，以已经描述的方式，具有凸轮颈环13a的第二凸轮13通过螺栓26以旋转固定的方式连接到内轴12。油槽18在凸轮孔14中形成，并且从凸轮区域延伸到凸轮颈环13a。油槽18覆盖外轴10中的螺栓开口23，并且进而可被供应压力油。示例性实施例进一步示出了位于外轴10外侧中的油槽20，并且沿圆周方向延伸。油槽20可以通过油槽18被供应压力油，并且还可以布置分布在凸轮孔14的圆周上的若干油槽18，油槽18将油从油槽20传送到外轴10和凸轮13之间的润滑间隙中。
为了进一步改进凸轮孔14和外轴10外侧之间的滑动间隙的供油，可以例如通过玻璃珠或其它颗粒轰击或通过激光结构改性，来改变凸轮孔14中的结构，以形成用于在凸轮13下方引导的油的存储区。这里的结构可以是棱柱状或帽状。油槽18可以朝着凸轮13的面开口，并且可以在其中结束，但是优选的是油槽18是闭合的，这样的优点是油难以溢出槽18。这同样适用于沿外轴10延伸的油槽16。
图12示出了具有内轴12的凸轮轴1的示例性实施例的剖面图，内轴12中设有中央沟道30用于供油，中央沟道30沿旋转轴27延伸。油在压力下可以沿旋转轴27在中央沟道30中流动，特别地因为螺栓26被分成第一螺栓部件26a和第二螺栓部件26b，从而中央沟道30是连续形成的，不会被经过的螺栓26中断。因此油可以从中央沟道30传送进入螺栓部件26a、26b和在内轴12中形成的孔之间的间隙中，以到达间隙25，并且例如经由通道22和油槽16润滑第二凸轮13在外轴10上的座位点，并且进一步通过螺栓开口23被分配到凸轮13下方。
图13a和13b示出了具有螺栓开口23的外轴10的示例，其中在图13a中，油槽20在外轴10外侧被形成为邻近螺栓开口23，其根据图11的布置可以通过油槽18被供油。油槽20在外轴10的部分圆周上延伸。图13b示出了具有油槽20’的外轴10，油槽20’在外轴10的整个圆周上延伸，并且可以与图11所示相同的方式经由油槽18而被供应压力油。
本发明不限于上文所述的优选示例性实施例。而是可以构思原则上使用甚至具有完全不同设计的方案的多种变化形式。权利要求、说明书和/或附图中的所有特征和/或优点，包括结构细节和空间安排，其自身及其任意组合对本发明来说可能是实质性的。例如，图9、10c、11、13a和13b中示出的圆周油槽20、20’、21可以与图1-8中作为示例示出的油槽16和/或17的设计相结合。
参考标号：
1可调节凸轮轴；10外轴；11第一凸轮；12内轴；13第二凸轮；13a凸轮颈环；14凸轮孔；15座位点；16油槽；17油槽；18油槽；19油槽；20油槽；20’油槽；21油槽；22通道；23通道，螺栓开口；24通道，螺栓开口；25间隙；26螺栓；26a螺栓部件；26b螺栓部件；27旋转轴；28支承环；29螺栓孔；30中央沟道

Claims (8)

1.一种用于内燃机阀动装置的可调节凸轮轴(1)，其具有外轴(10)以及延伸穿过外轴(10)的内轴(12)，其中至少一个第一凸轮(11)被布置在外轴(10)上，并且以旋转固定的方式连接到外轴(10)，并且其中至少一个第二凸轮(13)以旋转固定的方式连接到内轴(12)，其中以旋转固定的方式连接到内轴(12)的第二凸轮(13)具有凸轮孔(14)，并且被可旋转地安装在外轴(10)上的座位点(15)处，其特征在于，
在凸轮孔(14)的内壁中和/或外轴(10)中座位点(15)处形成至少一个油槽(16，17，18，19，20，20’，21)，其中油从外轴(10)与内轴(12)之间的间隙(25)被引导通过延伸穿过外轴(10)的至少一个通道(22，23，24)。
2.根据权利要求1所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，第二凸轮(13)通过螺栓(26)被连接到内轴(12)，其中螺栓(26)延伸通过外轴(10)中的至少一个螺栓开口(23)，其中用于将油引导到所述至少一个油槽(16，17，18，19，20，20’，21)的通道(23)是由螺栓开口(23)形成的。
3.根据权利要求2所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，在外轴(10)中座位点(15)处形成的油槽(16)在通道(22，23)特别是螺栓开口(23)处与通道(22，23)特别是螺栓开口(23)流体贯通，以及/或者在凸轮孔(14)的内壁中形成的油槽(18，19)延伸至少部分超过开口(22，23)特别是螺栓开口(23)。
4.根据前述任一权利要求所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，油槽(17)被形成为螺栓开口(23，24)的加宽部分。
5.根据前述任一权利要求所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，油槽(16，17，18)沿着凸轮轴(1)的旋转轴(27)延伸，或者油槽(19)被形成在外轴(10)中和/或凸轮孔(14)的内壁中倾斜于旋转轴(27)延伸。
6.根据前述任一权利要求所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，沿圆周方向延伸的油槽(20，20’)在外轴(10)中形成，以及/或者在圆周方向上延伸的油槽(21)在凸轮孔(14)中形成，上述油槽特别与平行于或倾斜于旋转轴(27)延伸的油槽(16，17，18，19)流体贯通。
7.根据前述任一权利要求所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，压力油被压入外轴(10)与内轴(12)之间的间隙(25)中，特别地油在压力下沿旋转轴(27)的纵向行进，或者油从内轴(12)的中央孔并且经由内轴(12)中的至少一个径向沟道被引导到间隙(25)中。
8.根据前述任一权利要求所述的可调节凸轮轴(1)，其特征在于，第二凸轮(13)具有凸轮颈环(13a)，其中油槽(18，19)至少部分延伸到凸轮颈环(13a)中。
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