CN104411579A - 船梯 - Google Patents

Abstract

一种船梯，包括连接到柔性悬挂元件(12)的刚性踏板(11)。每一个踏板(11)的每一个短侧部具有至少两个用于柔性悬挂元件(12)的紧固点(13)，并且该踏板设置有孔(15)，该孔被适合于降下和提升梯的绳索(14)横穿。

Description

船梯

技术领域

本发明涉及船梯。更特别地，本发明涉及一种船梯，该船梯适于在被永久固定的梯不适用时临时地用于将人从较小的船只或码头登船。特别地，本发明涉及领航员梯(pilot ladder)，该领航员梯用来将领航员从较小的船只登船。

背景技术

存在有很多种适于帮助船员和乘客上船的设备。虽然当船停泊且静止地停靠时需要一种类型的设备，但是需要在海上将人引到船上时的要求非常不同。

不实际或者不明智的是降下具有液压梯等形式的大且重的设备，这这种设备在大风浪的海中会容易损坏。在另一方面，保持安全是重要的，与乘客和其它公众在码头被引到船上时相比，对于特殊且临时的情况而言，对使用时的舒适性要求显然低得多。

如今天仍然出现的，典型的领航员梯由用麻绳或类似物连接的踏板组成，该麻绳或类似物是略微柔性的，且当不使用梯时允许梯围绕其自身卷绕。然而，麻绳的柔性有限，这意味着当梯被打包时并不紧凑，如果梯没有被可靠地捆好，它将趋于变直。它总是需要相对大的空间，实际上，当它不使用时经常被缠绕在甲板上，这是因为它太大且重，无法被打包起来。这也意味着它遭受湿气、阳光和其它不利影响引起的磨损和退化，该磨损和退化缩短其寿命。麻绳的特别特征是，它典型地从内部开始分解，可能因为麻绳当被溅水时快速变湿然后却从外部缓慢变干，从而绳芯将通常是湿的。

从美国专利No.4601253已知一种船用绳梯，其示出了本领域现有技术。该船梯是可折叠的，但踏板不被连接成使得梯在使用期间将是稳定的，特别地在大风中。它在一定程度上是可移动的，但在吊杆(它从该吊杆被悬挂)的边界内。

美国专利No.3415341公开一种消防梯。由于它在踏板角部附近具有紧固点，它是可折叠的且稳定的。然而，它没有用来从上方很好地且缓慢地降下的机构。它要么必须被立刻整个地释放，要么需由使用者通过变换地抓持逐个踏板来逐渐释放直到整个梯被放出。绳(每个角部附近有一根)附接至呈夹具和卷边中的一种形式的踏板(参见第3栏第62-63行)，当梯要被打包起来时，绳必须被手动地且小心地折叠在踏板之间。

加拿大专利No.2110206公开一种通用的消防梯或梯，该消防梯或梯是可折叠的，但它缺少对船用梯来说重要的特征。它特别地缺少用于手的凹部以保证对手的无挤压区域。这种梯的特性是，它包括具有曲柄外壳形式的整合单元和附接装置，该附接装置需要建筑物或结构(该附接装置将要附接于其上)的与其适应的附接点，使得曲柄外壳被保持在相对于壁表面的正确角度(大约90度)。用来卷起和放下踏板的曲柄外壳和曲柄的复杂结构使得该单元通常不通用并且不能良好地适合于船用，除非曲柄外壳的所有部件由昂贵的不锈钢材料制成。

发明内容

本发明的目标在于提供一种船梯，该船梯用在船只没有位于码头旁而是航行在海上的情况，使得领航员或其它人员能够从小的船只、救生筏等登船，其中以良好的方式保证人员安全和易用性。

另外的目标在于，通过适于长期用于恶劣气候条件(诸如强变化温度、湿度、风和与结冰有关的问题)的设备来实现上述目标。

另外的目标在于，通过即便对个人而言也是重量轻、易搬运的设备来实现上述目标。

通过如权利要求1限定的本发明船梯来满足上面列出的目标。本发明的优选实施例在从属权利要求中被公开。

附图说明

参考附图给出本发明船梯的另外细节。

图1示出了根据本发明的在准备使用状态中的船梯的一部分。

图2b示出本发明船梯的单个踏板的备选变型。

图3示出在部分缩回位置中的图1的船梯。

具体实施方式

图1示出了在准备使用位置中的本发明船梯的实施例的一部分。船梯包括踏板11，该踏板由柔性悬挂元件12(图1中为四个)保持，该柔性悬挂元件12在附接点13处附接至每一个踏板11。附接点典型地包括支架以及一个或更多个螺钉。值得强调的是，柔性悬挂元件12(下文也称为带)可以从踏板释放，使得各个踏板11可以在被损坏的情况下更换，并且使得柔性带12可以在开始开裂或变脆时更换。

绳14在竖直孔15中穿行过每一个踏板11，该竖直孔在柔性带12附近的每个短侧部附近穿过踏板。在图1中的梯的右侧部上，绳索14以点划线示出，因为它被隐藏在其中一根柔性带12后面。可以对梯的每一个侧部使用绳索14，但最方便的是，如图3和图4中所示，单根绳索在梯的一个侧部向下延伸并且在梯的另一侧部向上延伸回来。如下面描述，绳索14用于降下和提升梯，也用于折叠梯。

图1还示出每一个踏板11可以设有稳定支柱16，稳定支柱从相应的支柱侧向地伸出。借助于这些支柱16的给定长度，能够确保梯当被降下时和在承载任何重量之前不会绕其轴线旋转，即使是在有风的情况下。支柱16可以设有具有小型辊17或类似物形式的端部件，该端部件被布置成用以当梯被降下或提升时沿船体滚动。一些踏板或每一个踏板11在其端侧部(短侧部)上具有孔，用来接收这种稳定支柱。

图2a从上方示出踏板11。该踏板在右边和左边具有短侧部，在该短侧部处，示出了用于柔性带的附接点13。如图2a所示，两个短侧部21上的附接点13分别定位在踏板的前角部24和后角部25附近。附接点之间的距离越大，当踏板上承受重量时，踏板将越加稳定地抵抗倾斜。当人攀爬梯时，许多重量将典型地置于背朝船体的自由直边缘20附近。在每一个踏板11的每一侧部处有至少两个柔性带12的附接点13是必要的，以便保证踏板在使用期间是稳定的，比传统的领航员梯上的踏板(踏板在每一侧部处由一根绳子保持)明显更加稳定。将(至少)两个附接点布置在彼此间隔一段显著距离处并优选地靠近踏板的每一个角部，还有助于获得希望的稳定性。

在布置成面对船侧的长侧部处，在每一个踏板中存在有凹部22，该凹部允许使用者绕踏板抓握，而不冒着手指被挤压的风险，这是由于踏板将通过肩部23靠在船的侧面上。使用者当登上本发明船梯时当然也可以抓住柔性带12。踏板11可以设有任何图案或凹槽以及任何表面涂层，以增加摩擦和抓握友好性。它们可以由任何材料制成，但优选地以合成材料铸造，该合成材料基于诸如摩擦、耐日光、耐摩擦、低温下强度等的特性是适当的。

图2b从上方示出踏板11的备选变型。与图2a中示出的变型的区别是，该踏板具有三个肩部23，该三个肩部适于在使用时抵接船的侧面，并且中心肩部23具有孔15，用来使绳带14经其穿过。中心肩部23将凹部22分成两个。实际上，主要区别在于，绳索14的居中定位使得它能够从上到下仅被引过踏板一次。绳索14可以附接至下踏板11，或者绳索14设有延伸部，该延伸部防止绳索滑动穿过最下面的踏板中的孔15。

图3示出本发明的船梯，该梯处于它几乎被提升到顶部的位置中。通过拉绳索14的每一个端部，首先底部踏板被提升至上方的相邻踏板，而两个踏板之间的每一个柔性带被折叠成环。然后这些两个踏板从底部一起被提升直到踏板2和踏板3之间发生接触。同时，踏板2和踏板3之间的柔性带被折叠。这继续直到整个梯被提升并且所有踏板被紧密堆叠在一起且占据最小的空间。如图3中所示，除了最后/最上面的踏板，所有踏板被拉成彼此接触。当梯最终被拉上来时，它被提升越过栏杆，并且柔性带终止于其上的附接装置18可以被释放。然后，船梯可以诶放置在专用盒中，该专用盒不占据甲板上的许多空间。在这种盒中，梯受到保护而免于周围环境影响，包括梯受到保护而免遭阳光和冬天结冰的任何危险。

上述盒可以被固定或以可移除的方式被布置，使得它沿者船的栏杆件运动。如果该盒被固定地紧固至甲板或船上的其它固定设备，则终止柔性带的附接装置18可以被固定地附接在盒子中，从而无需当梯将被降下时将其附接。附接装置18可以具有任何合适的形状。当船梯是自由的且适于在船上运动时，图3所示的打开的支架(倒置的“U”)可以用作紧固器件，如果船梯将被永久地固定在盒子内或外，则可以使用板和螺钉等。

绳索14必须具有充分的长度以降下整个梯。如图3中所示，在梯的最上面踏板之上在两侧上存在有松的绳索端部。然而，可选的是，绳索在一侧上附接至梯的顶部踏板，并且通过松的绳索端部降下和提升梯。

根据本发明的船梯的展开以与梯的提升相反的方式发生。除非柔性带12的上端部被永久地附接，它们将使用特别地布置的附接装置18被连接到船，诸如栏杆。稳定支柱16被附接至一些踏板11，除非天气允许故意省略稳定支柱。然后，梯在其堆叠状态中以正确的侧部面对船体的方式被小心地提升越过栏杆，并同时抓住绳索14的一个或两个端部(取决于一个端部还是两个端部是松的)。替代地，绳索可以设置有结或锁直到梯越过栏杆放置，以便保证梯不会不可控制地落下而可能伤到人。然后，梯根据需要被降下直到放出充分长度的绳索14。在本实施例中，如果可以的划，降下在梯的下端部达到水面之前停止。通过良好的结或其它方式确保绳索14，使绳索端部不会被拉过最上面的踏板。

虽然该图示出踏板11的每一个短侧部处的两个柔性带12(这代表优选实施例)，但在每一侧部处可以使用数个柔性带12，例如三个。也可以在踏板11的每一个短侧部处仅使用一个柔性带12，但额外要求这个带此时的宽度应当足以允许用于每一个踏板11的两个附接点都能够穿过同一个带。

如从上面的说明将理解的，主要由于每一个踏板的每一侧部处的用于柔性悬挂带12的(至少)两个附接点，船梯在使用中是稳定的。此外，当梯已被拉拢且踏板彼此抵接时，它需要的空间极小。典型地，由诸如聚酰胺的合成材料制成的、可选地由纤维加强并设有UV过滤器以便更好地耐受阳光的柔性带具有充分的柔性，以便当梯被提升时对折，并且在梯被放置在特别地布置的盒子中时可以沿梯的侧部进一步折叠。在任何情况中，在梯的准备使用位置中，带仅以两个踏板之间的仅一半的距离延伸。

本发明的梯的各个部件在损坏或磨损的情况下可以被更换。因此，例如，可以更换柔性带12而用不丢弃任何踏板，或者各个踏板11在损坏的情况下可以被更换。如果需要，绳索14自然也可以单独地被更换。

因此清楚的是，本发明的目标由根据本发明的船梯来实现。

Claims (14)

1.一种船梯，该船梯包括由柔性悬挂元件(12)连接的刚性踏板(11)，其特征在于，在每一个踏板(11)的两个短侧部处存在有至少两个用于柔性悬挂元件(12)的附接点(13)，并且踏板包括由被布置成用以降下和提升船梯的绳索(14)穿通的孔。

2.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，船梯包括四个柔性悬挂元件(12)，一个柔性悬挂元件在每一个踏板(11)的最前角部(24)的每一个附近连接到所述短侧部(21)，并且一个柔性悬挂元件在每一个踏板(11)的每一个后角部(25)附近连接到所述短侧部(21)。

3.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，每一个踏板(11)具有两个孔(15)，每一个孔靠近一个短侧部(21)，用来降下和提升船梯的绳索(14)穿行通过踏板(11)的这两个孔(15)。

4.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，每一个踏板(11)具有穿过踏板(11)的肩部(23)的孔(15)，所述肩部大致位于两个短侧部(21)之间的中间处，用来降下和提升船梯的绳索(14)穿行通过踏板(11)的该孔(15)。

5.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，柔性悬挂元件(12)具有由合成材料制造的带的形状。

6.如权利要求5所述的船梯，其特征在于，合成材料从以下材料中选择：聚酰胺、纤维加强的聚酰胺、包括聚酰胺的化合物的共聚物和包括聚酰胺的复合材料。

7.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，每一个踏板(11)具有在被布置成面对船体的侧部中的至少一个凹部(22)，和被布置成用以抵靠船体的肩部(23)。

8.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，船梯包括稳定支柱(16)，并且至少一些踏板具有穿进这些踏板的短侧部的孔，用以接收该稳定支柱。

9.如权利要求8所述的船梯，其特征在于，船梯包括至少四个稳定支柱，这至少四个稳定支柱被布置成用以附接到至少正好第九个踏板，这至少四个稳定支柱优选地借助于孔中的弹簧辅助的卡口插座进行附接。

10.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，船梯的顶部被布置成用以永久或暂时附接至船栏杆或甲板。

11.如权利要求1所述的船梯，其特征在于，分离的踏板(11)由合成材料制成，并优选地设有至少在被布置成面朝上的表面中的凹槽图案。

12.如权利要求7所述的船梯，其特征在于，分离的踏板(11)在底侧部处设有便于抓握的凹槽，该凹槽位于被布置成面对船体的凹部(22)内。

13.如权利要求1-12中的任何权利要求所述的船梯，其特征在于，柔性悬挂元件(12)具有充分的柔性，以当船梯借助于绳索(14)提升时允许每一个踏板(11)接触任何相邻的踏板。

14.如权利要求1-12中的任何权利要求所述的船梯，其特征在于，船梯包括或适合于存储容器，当不使用船梯时，该存储容器保护船梯免受外部环境影响。