CN104405576A - 液压动力装置 - Google Patents

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CN104405576A CN201410540497.6A CN201410540497A CN104405576A CN 104405576 A CN104405576 A CN 104405576A CN 201410540497 A CN201410540497 A CN 201410540497A CN 104405576 A CN104405576 A CN 104405576A
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孟庆龙
张允建
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C2/00—Rotary-piston engines
    • F03C2/08—Rotary-piston engines of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

本发明的液压动力装置，其特征在于：包括外壳和安装在外壳内的双轮转子，双轮转子包括相互啮合的左右两个齿轮，两个齿轮的啮合处上面的空间有横截面为倒三角形的阻压轴，阻压轴安装在外壳上，外壳顶部位于左右两个齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，外壳底部位于两个齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，外壳内侧位于阻压轴的上方设有连接进油孔并沿双轮转子轴向延伸的压力区，各个出油孔沿双轮转子轴向排列。本发明的有益效果是，结构简单、使用方便、动力强大，解决了因增加受力面积而供油不足的问题。

Description

液压动力装置
技术领域
    本发明属于动力装置领域，涉及一种液压动力装置。
背景技术
    现有的液压马达、转子受力面积小，输出的力小，如受力面积增加，转速随着会降低，无法满足使用需求。
发明内容
    本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、高效高能量输出的液压动力装置。
本发明是通过如下技术方案实现的：
本发明的液压动力装置，其特征在于：包括外壳和安装在外壳内的双轮转子，双轮转子包括相互啮合的左右两个齿轮，两个齿轮的啮合处上面的空间有横截面为倒三角形的阻压轴，阻压轴安装在外壳上，外壳顶部位于左右两个齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，外壳底部位于两个齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，外壳内侧位于阻压轴的上方设有连接进油孔并沿双轮转子轴向延伸的压力区，各个出油孔沿双轮转子轴向排列；压力区内的油在阻压轴的阻挡作用下向左右两侧运行，使双轮转子的两侧向下转动，双轮转子的啮合处向上转动，从外壳内部两侧运行到底部的油从出油孔流出，从而带动双轮转子的两个齿轮转动。
优选方案为，优选双轮转子的左右两个齿轮为单齿啮合。
因水平延长一个出油孔，易产生死角，影响油的质量，所以设多个出油孔。
本发明的有益效果是，结构简单、使用方便、动力强大，解决了因增加受力面积而供油不足的问题，此发明能把压力区的大部分油能随环反复利用，在无压状态时是暗物质，反至压力区就是形成了暗能量，确保了压力区的油位，更保障了转速。本装置是一种增力而不减速的液压装置，只要保持压力区的压力、压强的平衡就能实现“能量输出的突破”。 此装置延迟了能量输出时间（类似三峡水利发电）短时间的积累永久的发挥，因输出的能量运大于输入的能量，起到了反重力的效果。
附图说明
图 1为本发明的主视示意图。图2为本发明横截面的结构示意图。
图中，1齿轮，2压力区，3阻压轴，4齿轮，5出油孔，6进油孔，7外壳。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的液压动力装置，包括外壳7和安装在外壳内的双轮转子，双轮转子包括相互啮合的左右两个齿轮1、4，两个齿轮的啮合处上面的空间有横截面为倒三角形的阻压轴3，阻压轴安装在外壳7上，外壳顶部位于左右两个齿轮啮合处的上方设有一个进油孔6，外壳底部位于两个齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔5，外壳内侧位于阻压轴的上方设有连接进油孔并沿双轮转子轴向延伸的压力区2，各个出油孔5沿双轮转子轴向排列；压力区内的油在阻压轴的阻挡作用下向左右两侧运行，使双轮转子的两侧向下转动，双轮转子的啮合处向上转动，从外壳内部两侧运行到底部的油从出油孔流出，从而带动双轮转子的两个齿轮转动。
双轮转子的左右两个齿轮为单齿啮合。
因水平延长一个出油孔，易产生死角，影响油的质量，所以设多个出油孔。
本发明把现有油泵试液压马达的两个转子轮，稍向外同步外移，使现有液压马达多齿啮合改为单齿啮合，使液压油能顺利随环利用，为解决双轮外移造成下压面积过大问题，在压力区两双轮转子中下方增设▽形阻压轴，因轴受压力压强面积均匀所以不会弯曲。
本发明结构简单，发挥超常能量输出，液压油进入压力区形成压力后，力做用加四壁，下压的面积远远小于两侧扩张的面积（倒三角形阻压轴的作用）两轮就会往两侧运转，因控制只能进一排一，所以延长面积，积累或预存的液压油，就会在两个齿轮高转速的带动下随着齿轮的凹槽随环利用，水平延长转子受力面积增力，利用返回，随环的油确定压力区的油和现有马达油位相同，转速与油位的关联关系所以转速不可能降下来，因此得出的结果减去损耗，输出能量远远大于输入能量。
本发明的液压动力装置，运转模式与现有双轮马达类似，因设有阻压轴防下压面积的作用，向外扩张的面积更多输出动力更强，损耗更小，因啮合面积减少。
本发明的液压动力装置，把双轮转子及压力区、防下压面积轴同步延长，压力面积增大同时转子受力面积也同步增大（柏斯长原理）起到增力效果，因压力区是封闭状态，随着进油孔油的不继注入，不继积累的压力下，两侧扩张的面积还大于下部面积，阻压轴的作用，两个齿轮主动轮的中心轴就会向外部输出能量，同时液压油就会从出油孔释放，因此油孔内外有压差，释放液压油比须做到进一排一，才能使积累的随着凹槽顺利随环再利用。
压力区延长面积，积累或预存的液压油就会在两轮高速运转的带动下，随着齿轮的凹槽反复利用，能返回条件都存在①在返油的过程中随着出油孔释放出一部分，压已卸，齿轮凹槽的油不满；②与现有技术对比齿轮凹槽带油与无油状态，不改变面积；③齿轮带油的凹槽到压力区时阻力面积损耗与现有马达同步增加，增力增损耗，还是和现有技术模式相对相等的。
本发明能增加额外能量，所以是永动力的核心技术，适用各种动力输出设备及技术，如发电机组各种车辆及各种交通工具、航天航空及其它动力领域，同样也适用，现有液压马达（倒三角形阻压轴）该技术是解决雾霾能源的最佳技术。

Claims (2)

1.一种液压动力装置，其特征在于：包括外壳和安装在外壳内的双轮转子，双轮转子包括相互啮合的左右两个齿轮，两个齿轮的啮合处上面的空间有横截面为倒三角形的阻压轴，阻压轴安装在外壳上，外壳顶部位于左右两个齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，外壳底部位于两个齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，外壳内侧位于阻压轴的上方设有连接进油孔并沿双轮转子轴向延伸的压力区，各个出油孔沿双轮转子轴向排列；压力区内的油在阻压轴的阻挡作用下向左右两侧运行，使双轮转子的两侧向下转动，双轮转子的啮合处向上转动，从外壳内部两侧运行到底部的油从出油孔流出，从而带动双轮转子的两个齿轮转动。
2.根据权利要求1所述的液压动力装置，其特征在于：双轮转子的左右两个齿轮为单齿啮合。
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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