CN104386353A - 一种发运固定胎架固定工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发运固定胎架固定工装,包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡,所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧,所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。本发明的一种发运固定胎架固定工装较现有工装而言制作简单、材料省,减低成本,同时还便于拆卸,可反复使用。
Description
技术领域:
本发明涉及一种固定工装,尤其涉及箱体类及大型工字钢桁架类发运胎架固定工装。
背景技术:
在产品保护、装船发运及陆地运输的过程中,发往国外的产品工装木质材料需熏蒸或采用整体的铁质框架,尤其是海运后的陆地运输由于车身宽度原因工装胎架需做成整体式,同时熏蒸的木材长度一般比较长,工装成本较大。多数工装在固定时采用焊接固定容易破坏结构的油漆,拆解不方便。
常规工装发往国外项目需用熏蒸的枕木加螺杆及上部横杆组成,或者整体采用铁框架发运。常规工装制作成本大,浪费材料,浪费人工,耗时较长。
常规工装固定卡一般采用焊接固定,焊接固定现场需动火容易损害产品油漆,发运至用户现场拆卸不方便,新型的工装固定卡采用螺栓连接,发运方便,现场不会损坏油漆无需动火,用户拆卸方便,不仅节约了成本,同时提高了使用性。
发明内容:
本发明的目的是为了克服以上的不足,提供一种发运固定胎架工装,该发运胎架固定卡能有效降低成本,并方便拆卸。
为了解决上述技术问题,本发明的一种发运固定胎架固定工装,包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡,所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧,所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。
为了能够更便于拆卸,上述技术方案中底部支撑与固定架为螺栓连接,固定卡与底部支撑螺栓连接。
上述技术方案中所述固定架为“L”型,取代了现有工装中横杆。
本发明的一种发运固定胎架固定工装较现有工装而言制作简单、材料省,减低成本,同时还便于拆卸,可反复使用。
附图说明
图1为现有工装结构图;
图2为本发明工装结构图。
具体实施方式:
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述。
如图2所示,一种发运固定胎架固定工装,包括底部槽钢1、底部支撑2、固定架3、固定架3呈“L”型,包括固定卡,所述底部支撑2通过螺栓设置在底部槽钢1的两侧,所述固定架3及固定卡通过螺栓设置在底部支撑2上。
固定卡上的螺栓孔可先钻好,发运时可直接与底部支撑2上螺栓孔连接固定,用固定卡上方螺栓压紧压板即可固定,减少了焊接,保护油漆,方便拆卸。
Claims (3)
1.一种发运固定胎架固定工装,其特征在于包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡,所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧,所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。
2.根据权利要求1所述的一种发运固定胎架固定工装,其特征在于底部支撑与固定架为螺栓连接,固定卡与底部支撑螺栓连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种发运固定胎架固定工装,其特征在于所述固定架为“L”型。
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- 2014-11-17 CN CN201410651779.3A patent/CN104386353A/zh active Pending
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