CN104340304B - 机动二轮车用的后组合灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种提高维护性的机动二轮车用的后组合灯。在具备尾灯用光源(36)、方向指示灯用光源(38L、38R)、将尾灯用光源(36)及方向指示灯用光源(38L、38R)安装成装拆自如的壳体(40)、将尾灯用光源(36)覆盖的内透镜(34)、将内透镜(34)及方向指示灯用光源(38L、38R)覆盖的外透镜(32)的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)中，内透镜(34)通过螺钉(50)而固定于外透镜(32)，外透镜(32)通过螺钉(54)而固定于壳体(40)。

Description

机动二轮车用的后组合灯

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车用的后组合灯，其具有在中央设置的尾灯用光源和在该尾灯用光源的左右设置的方向指示灯用光源。

背景技术

在下述所示的专利文献1中记载有一种机动二轮车用的后组合灯，其在一个壳体内设置尾灯用光源和方向指示灯用光源，利用红色的内透镜将尾灯用光源覆盖，并利用外透镜将内透镜及尾灯用光源覆盖，由此一体地具备尾灯功能、方向指示灯功能及牌照灯功能。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】国际公开第2003/035457号小册子

【发明要解决的课题】

然而，通常后组合灯由于将各灯一体地形成，因此希望保持一体感并同时确保各灯独立的被视觉辨认性。而且，在上述专利文献1中，除了外透镜之外还具有内透镜，因此附加了在尾灯用光源的更换后再次安装透镜时的防止内透镜的忘记安装的结构。

然而，在上述专利文献1的结构中，发现内透镜的忘记安装是在进行了透镜的安装时，希望维护性的进一步改善。

发明内容

因此，本发明目的在于提供一种提高维护性的机动二轮车用的后组合灯。

【解决方案】

本发明的机动二轮车10用的后组合灯12具有以下的特征。

第一特征：一种机动二轮车10用的后组合灯12，其具备：尾灯用光源36；方向指示灯用光源38L、38R，其配置在所述尾灯用光源36的左右；壳体40，其一体地形成有安装所述尾灯用光源36的尾灯反射部42和安装所述方向指示灯用光源38L、38R的方向指示灯反射部44L、44R，且将所述尾灯用光源36及所述方向指示灯用光源38L、38R安装成装拆自如；内透镜34，其覆盖所述尾灯用光源36及所述尾灯反射部42，且将所述尾灯用光源36的光对后方以红色进行显示；以及外透镜32，其一体地覆盖所述内透镜34、所述方向指示灯用光源38L、38R、所述方向指示灯反射部44L、44R，且使来自所述尾灯用光源36及所述方向指示灯用光源38L、38R的光透过，其中，所述外透镜32装拆自如地安装于所述壳体40，所述机动二轮车10用的后组合灯12具备：内透镜固定构件50，其将所述内透镜34固定于所述外透镜32；以及外透镜固定构件54，其将所述外透镜32固定于所述壳体40。

第二特征：所述内透镜34形成有使所述尾灯用光源36的光透过且对配置在所述内透镜34的下方的机动二轮车10的牌照板18进行照明的切口部48，所述壳体40具有由所述尾灯反射部42的下部和所述方向指示灯反射部44L、44R的内侧部形成的凹部52，所述机动二轮车10用的后组合灯12具备将所述凹部52覆盖的罩构件30，所述内透镜固定构件50及所述外透镜固定构件54在将所述内透镜34及所述外透镜32安装于所述壳体40的状态下配置在所述凹部52内，所述罩构件30在所述机动二轮车10的后视观察下，将所述内透镜固定构件50及所述外透镜固定构件54遮盖，并且为了使来自所述尾灯用光源36的光对牌照板(18)进行照明而形成有开口部58。

第三特征：所述方向指示灯反射部44L、44R具备将所述尾灯用光源36与所述方向指示灯用光源38L、38R分隔的划分壁46。

第四特征：所述划分壁46的一部分以延伸至所述外透镜32附近的方式形成。

第五特征：所述内透镜34具备向车辆前方延伸的突出部34b，所述突出部34b的至少一部分以沿着所述划分壁46的尾灯用光源36侧的壁面46b的方式形成。

第六特征：所述方向指示灯反射部44L、44R的所述内侧部是所述划分壁46，所述划分壁46以将所述凹部52与所述方向指示灯用光源38L、38R分隔的方式形成。

第七特征：所述内透镜固定构件50配置在比所述开口部58的左右端靠左右方向内侧的位置，所述外透镜固定构件54配置在比所述开口部58的左右端靠左右方向外侧的位置，所述内透镜固定构件50及所述外透镜固定构件54配置在比将所述尾灯用光源36和所述开口部58的左右端连结的线靠左右方向外侧的位置。

第八特征：所述内透镜固定构件50及所述外透镜固定构件54配置在比所述切口部48的左右端靠左右方向外侧的位置。

第九特征：所述罩构件30具有以沿着所述外透镜32的方式形成的透镜接近部30a，所述透镜接近部30a形成在比所述壳体40的下端靠上方的位置。

第十特征：所述透镜接近部30a以使所述外透镜32及所述透镜接近部30a的表面成为大致同一平面的方式安装。

【发明效果】

根据本发明的第一特征，内透镜通过内透镜固定构件而安装于外透镜，因此能够将内透镜及外透镜一体地向壳体安装或从壳体取下，能够提高尾灯用光源及方向指示灯用光源的更换的维护性。

根据本发明的第二特征，罩构件将配置有内透镜固定构件及外透镜固定构件的凹部覆盖，因此能够有效利用凹部的空间而将内透镜固定构件及外透镜固定构件遮盖，从而外观性提高。

根据本发明的第三特征，方向指示灯反射部具备将尾灯用光源与方向指示灯用光源分隔的划分壁，因此能够确保尾灯用光源及方向指示灯用光源的各自的光的被视觉辨认性。

根据本发明的第四特征，划分壁的一部分以延伸至外透镜附近的方式形成，因此能够更有效地确保尾灯用光源及方向指示灯用光源的各自的光的被视觉辨认性。

根据本发明的第五特征，内透镜具备向车辆前方延伸的突出部，突出部的至少一部分以沿着划分壁的尾灯用光源侧的壁面的方式形成，因此能够使尾灯用光源的光可靠地呈红色发光，能够确保尾灯用光源的光的被视觉辨认性。

根据本发明的第六特征，方向指示灯反射部的内侧部是划分壁，划分壁以将凹部与所述方向指示灯用光源分隔的方式形成，因此能够确保方向指示灯用光源的独立的被视觉辨认性。

根据本发明的第七特征，内透镜固定构件配置在比开口部的左右端靠左右方向内侧的位置，外透镜固定构件配置在比开口部的左右端靠左右方向外侧的位置，内透镜固定构件及外透镜固定构件配置在比将尾灯用光源和开口部的左右端连结的线靠左右方向外侧的位置，因此对牌照板进行照明的光不会被内透镜固定构件及外透镜固定构件遮挡。因此，能够确保牌照板的被视觉辨认性，且同时能够将内透镜及外透镜固定。

根据本发明的第八特征，内透镜固定构件及外透镜固定构件配置在比切口部的左右端靠左右方向外侧的位置，因此对牌照板进行照明的光不会被内透镜固定构件及外透镜固定构件遮挡。因此，能够确保牌照板的被视觉辨认性，且同时能够将内透镜及外透镜固定。

根据本发明的第九特征，罩构件具有以沿着外透镜的方式形成的透镜接近部，透镜接近部形成在比壳体的下端靠上方的位置，因此能够将配置在凹部内的内透镜固定构件及外透镜固定构件隐藏，且同时能够形成具有一体感的后组合灯，从而能够提高设计性。

根据本发明的第十特征，透镜接近部以使外透镜及透镜接近部的表面成为大致同一平面的方式安装，因此能够提供具有一体感且设计性高的后组合灯。

附图说明

图1是作为跨骑型车辆的一种的小型摩托车型机动二轮车的后视图。

图2是图1所示的后组合灯的主视图。

图3是在图2中取下了罩构件时的图。

图4是在图3中取下了外透镜时的图。

图5是在图4中取下了内透镜时的图。

图6是图2的VI-VI线向视剖视图。

图7是图2的VII-VII线向视剖视图。

图8是图2的VIII-VIII线向视剖视图。

图9是图2的IX-IX线向视剖视图。

图10是图2的X-X线向视剖视图。

图11是图2的XI-XI线向视剖视图。

图12是与图2的VI-VI线向视剖面相当的变形例的后组合灯的剖视图。

【符号说明】

10…小型摩托车型机动二轮车

12…后组合灯

14…后盖罩

16…后轮

18…牌照板

20…后挡泥板

30…罩构件

30a…透镜接近部

32…外透镜

34…内透镜

34a…透镜主体

34b…突出部

34c…紧固连结部

36…尾灯用光源

38L、38R…方向指示灯用光源

40…壳体

42…尾灯反射部

42a、44a…弯曲部

42b、44b…后方延伸部

42c、44c…前方延伸部

44L、44R…方向指示灯反射部

46……划分壁

48…切口部

50、54…螺钉

52…凹部

58…开口部

60…遮挡部

具体实施方式

以下，列举优选的实施方式，参照附图，对本发明的机动二轮车用的后组合灯进行详细地说明。

图1是作为跨骑型车辆的一种的小型摩托车型机动二轮车(以下，称为机动二轮车)10的后视图。需要说明的是，只要没有特别指示，在本实施方式中，就是以图1所示的箭头方向为基准来说明左右及上下的方向，并以机动二轮车10的行进方向为前来说明前后的方向。而且，对于左右各1个地对称设置的机构或构成要素而言，在左侧的机构或构成要素的参照符号上标注“L”，在右侧的机构或构成要素的参照符号上标注“R”。

在机动二轮车10的后部设有作为尾灯及方向指示灯而发挥功能的机动二轮车10用的后组合灯12。该后组合灯12设置在机动二轮车10的后部。在后组合灯12的周围设有向未图示的后框架安装来形成机动二轮车10的外观的后盖罩14。而且，在后轮16的后上方设有安装有牌照板18的后挡泥板20。后组合灯12安装于该后挡泥板20。

图2是图1的后组合灯12的主视图，图3是在图2中取下了罩构件30时的图，图4是在图3中取下了外透镜32时的图，图5是在图4中取下了内透镜34时的图，图6是图2的VI-VI线向视剖视图，图7是图2的VII-VII线向视剖视图，图8是图2的VIII-VIII线向视剖视图，图9是图2的IX-IX线向视剖视图，图10是图2的X-X线向视剖视图，图11是图2的XI-XI线向视剖视图。

后组合灯12具备：尾灯用光源36；在尾灯用光源36的左右分别配置的方向指示灯用光源38L、38R；将尾灯用光源36及方向指示灯用光源38L、38R安装成装拆自如的也作为反射器发挥功能的壳体40；将尾灯用光源36及壳体40的一部分一体地覆盖的有色的内透镜34；以及将内透镜34、方向指示灯用光源38L、38R及壳体40一体地覆盖的外透镜32。该内透镜34是特定的颜色(例如红色)的透镜，即，是使特定的颜色的光透过的透镜。需要说明的是，该尾灯用光源36也可以作为制动灯发挥功能。

如图5所示，壳体40具有将来自尾灯用光源36的光向后方反射的尾灯反射部42和将来自方向指示灯用光源38L、38R的光向后方反射的方向指示灯反射部44L、44R，尾灯反射部42与方向指示灯反射部44L、44R连接而一体地形成。

尾灯反射部42具有：将尾灯用光源36发出的光向后方反射的向前方弯曲的弯曲部42a；从弯曲部42a的上端侧朝向后方延伸的后方延伸部42b；从弯曲部42a的下端侧朝向前方延伸的前方延伸部42c。该后方延伸部42b的尾灯用光源36侧的面也具有作为对光进行反射的反射器的功能。

如图4及图5所示，方向指示灯反射部44L、44R具有：将方向指示灯用光源38L、38R发出的光反射的向前方弯曲的弯曲部44a；从弯曲部44a的上端侧朝向后方延伸的后方延伸部44b；从弯曲部44a的下端及左右外端侧朝向前方延伸的前方延伸部44c；在弯曲部44a的左右方向内侧设置的划分壁46。该后方延伸部44b的方向指示灯用光源38L、38R侧的面也具有作为对光进行反射的反射器的功能。

如图5、图9所示，划分壁46的方向指示灯用光源38L、38R侧的壁面(外壁面)46a与弯曲部44a连接，划分壁46的尾灯用光源36侧的壁面(上方内壁面)46b与弯曲部42a连接。而且，如图5、图10所示，划分壁46的后述的凹部52侧的壁面(下方内壁面)46c与前方延伸部42c连接。划分壁46朝着外透镜32而向后方延伸，其至少一部分向前方延伸至外透镜32附近(参照图9～图11)。

内透镜34将尾灯用光源36及尾灯反射部42覆盖，使来自尾灯用光源36的光透过，由此使来自尾灯用光源36的光以特定的颜色(例如，红色)对后方进行显示。内透镜34使来自方向指示灯用光源38L、38R的光不透过。外透镜32将内透镜34、方向指示灯用光源38L、38R及方向指示灯反射部44L、44R一体地覆盖，并使来自尾灯用光源36及方向指示灯用光源38L、38R的光透过。

如图4、图6所示，在内透镜34上形成有用于对配置在内透镜34的下方的牌照板18进行照明的切口部48。来自尾灯用光源36的光的一部分不透过内透镜34，通过切口部48而向下方照射。因此，牌照板18不是以所述特定的颜色，而是以尾灯用光源36的光的颜色被照明。

如图4、图7、图10所示，内透镜34通过螺钉50而安装于外透镜32(外透镜32的里侧)。该螺钉50是将内透镜34的左右下部固定于外透镜32的内透镜固定构件。需要说明的是，内透镜34也可以通过卡爪或熔接而固定于外透镜32，且不仅是内透镜34的下部，也可以将上部或侧部固定。而且，固定的部位可以为多个。

如图4、图7所示，内透镜34具有透镜主体34a、突出部34b及紧固连结部34c。透镜主体34a使来自尾灯用光源36的光向后方透过。突出部34b从透镜主体34a的周围端向前方突出。紧固连结部34c从在透镜主体34a的下端设置的突出部34b的左右前端分别朝向下方延伸出。切口部48形成于在透镜主体34a的下端设置的突出部34b，在该切口部48的左右设有紧固连结部34c。紧固连结部34c设有供螺钉50***的孔50a。将螺钉50向紧固连结部34c的孔50a***，并与外透镜32螺合，由此将内透镜34的紧固连结部34c与外透镜32紧固连结。如图9所示，突出部34b的一部分以与划分壁46的尾灯用光源36侧的壁面46b对置且沿着该壁面46b的方式形成。

如图5所示，壳体40具有凹部52，该凹部52由作为尾灯反射部42的下部的前方延伸部42c和作为方向指示灯反射部44L、44R的内侧部的划分壁46形成。该前方延伸部42c将凹部52与尾灯用光源36分隔，划分壁46将凹部52与方向指示灯用光源38L、38R分隔。

另外，该划分壁46将尾灯用光源36与方向指示灯用光源38L、38R分隔。换言之，通过该划分壁46将尾灯反射部42的反射区域与方向指示灯反射部44L、44R的反射区域分隔。由此，尾灯反射部42能够仅使来自尾灯用光源36的光反射，方向指示灯反射部44L、44R能够仅使来自方向指示灯用光源38L、38R的光反射。

在该凹部52设有供用于将外透镜32向壳体40安装的螺钉54螺入的螺母部56(参照图3～图5、图8、图11)。由此，外透镜32通过螺钉54而装拆自如地安装于壳体40。螺钉54是将外透镜32的下部固定于壳体40的外透镜固定构件。螺钉54以将外透镜32安装于壳体40的状态配置在凹部52内。

另外，螺钉50也以将内透镜34及外透镜32安装于壳体40的状态配置于凹部52。需要说明的是，在将外透镜32固定于壳体40时，如图6所示，在使外透镜32的上部与壳体40的上部卡合的状态下，通过螺钉54将外透镜32的下部固定于壳体40。

如图2所示，罩构件30由遮挡光的构件构成，在后组合灯12的正面观察下，将配置有螺钉50、54的凹部52遮盖。罩构件30为了使来自尾灯用光源36的光对牌照板18进行照明而形成有开口部58(参照图2、图6、图11)。来自尾灯用光源36的光的一部分通过内透镜34的切口部48并通过开口部58，由此对牌照板18进行照明。

如图6～图8所示，罩构件30具有以沿着外透镜32的方式形成的透镜接近部30a。该透镜接近部30a形成在比壳体40的下端靠上方的位置。透镜接近部30a以使外透镜32及透镜接近部30a的表面成为大致同一平面的方式形成并安装。

如图2所示，在将内透镜34及外透镜32安装于壳体40的状态下，螺钉50配置在比罩构件30的开口部58的左右端靠左右方向内侧的位置，螺钉54配置在比罩构件30的开口部58的左右端靠左右方向外侧的位置。而且，螺钉50、54配置在比将尾灯用光源36和开口部58的左右端连结的线L1、L2靠左右方向外侧的位置。而且，如图4所示，螺钉50、54配置在比切口部48的左右端靠左右方向外侧的位置。

这样，在里侧安装有内透镜34的外透镜32通过螺钉54而安装于壳体40，因此仅通过松缓螺钉54，就能够将内透镜34及外透镜32一体地从壳体40取下。而且，当将外透镜32安装于壳体40时，内透镜34也成为安装于壳体40的状态，因此不会发生内透镜34的忘记安装的情况。因此，能够提高尾灯用光源36及方向指示灯用光源38L、38R的更换的维护性。

而且，罩构件30将配置有螺钉50、54的凹部52覆盖，因此能够有效利用凹部52的空间来将螺钉50、54遮盖，从而外观性提高。

方向指示灯反射部44L、44R具备将尾灯用光源36与方向指示灯用光源38L、38R分隔的划分壁46，因此能够确保尾灯用光源36及方向指示灯用光源38L、38R的各自的光的被视觉辨认性。即，在划分壁46的作用下，来自尾灯用光源36的直接光不会由方向指示灯反射部44L、44R反射，因此能够确保尾灯用光源36的光的被视觉辨认性。而且，在划分壁46的作用下，来自方向指示灯用光源38L、38R的直接光不会由尾灯反射部42反射，因此能够确保方向指示灯用光源38L、38R的光的被视觉辨认性。

划分壁46的一部分以延伸至外透镜32附近的方式形成，因此能够更有效地确保尾灯用光源36及方向指示灯用光源38L、38R的各自的光的被视觉辨认性。

内透镜34具备向前方延伸的突出部34b，突出部34b的至少一部分以沿着划分壁46的尾灯用光源36侧的壁面46b的方式形成，因此能够使尾灯用光源36的光可靠地呈红色发光，能够确保尾灯用光源36的光的被视觉辨认性。

作为方向指示灯反射部44L、44R的内侧部的划分壁46以将凹部52与方向指示灯用光源38L、38R分隔的方式形成，因此方向指示灯用光源38L、38R能够确保独立的被视觉辨认性。

螺钉50配置在比开口部58的左右端靠左右方向内侧的位置，螺钉54配置在比开口部58的左右端靠左右方向外侧的位置，螺钉50、54配置在比将尾灯用光源36与开口部58的左右端连结的线L1、L2靠左右方向外侧的位置，因此对牌照板18照明的光不会被螺钉50、54遮挡。因此，能够确保牌照板18的被视觉辨认性，且同时将内透镜34及外透镜32固定。

螺钉50、54配置在比切口部48的左右端靠左右方向外侧的位置，因此对牌照板18照明的光不会被螺钉50、54遮挡。因此，能够确保牌照板18的被视觉辨认性，且同时将内透镜34及外透镜32固定。

罩构件30具有以沿着外透镜32的方式形成的透镜接近部30a，透镜接近部30a形成在比壳体40的下端靠上方的位置，因此能够将配置在凹部52内的螺钉50、54隐藏，且同时形成具有一体感的后组合灯12，能够提高设计性。

透镜接近部30a以使外透镜32及透镜接近部30a的表面成为大致同一平面的方式形成并安装，因此能够提供具有一体感且设计性高的后组合灯12。

[变形例]

在上述实施方式中，如图6所示，透镜接近部(倾斜部)30a以随着向车辆前方行进而下降的方式倾斜，且在该透镜接近部30a上设有开口部58。因此，当开口部58的缘部相对于透镜接近部30a的面而垂直地形成时，开口部58的下侧(前方侧)的缘部的面朝向斜后上方，因此在开口部58的下侧的缘部的作用下，有时将来自尾灯用光源36的光向车辆后方反射。

因此，在本变形例中，如图12所示，使开口部58的下侧的缘部形成为相对于车辆水平方向而成为垂直的方向、或相对于车辆水平方向而成为垂直以上且向后方倾斜的方向。成为垂直的方向是开口部58的下侧的缘部的面朝向后方的方向，向后方倾斜的方向是开口部58的下侧的缘部的面朝向斜后下方的方向。通过这样形成开口部58的下侧的缘部，能够使来自尾灯用光源36的光向车辆下方反射，因此能够抑制将来自尾灯用光源36的光向车辆后方上侧反射的情况。另外，在从尾灯反射部42的弯曲部42a的下端侧朝向前方延伸的前方延伸部42c的后端，设有沿着前方延伸部42c的面而朝向后方延伸的遮挡部60。该前方延伸部42c与遮挡部60一体形成。该遮挡部60以避免来自尾灯用光源36的光向开口部58的下侧的缘部直接入射的方式将光遮挡。因此，通过该遮挡部60，能够防止开口部58的下侧的缘部将来自尾灯用光源36的光向后方反射的情况。

另外，在上述实施方式中，外透镜32的下方以沿着透镜接近部30a的方式与透镜接近部30a接近而形成，但是在本变形例中，外透镜32的下方以接近并沿着前方延伸部42c及遮挡部60的方式形成。需要说明的是，透镜接近部30a的结构、形状与上述实施方式相同，但是在本变形例中，透镜接近部30a没有以接近并沿着外透镜32的方式形成，因此将透镜接近部30a称为倾斜部30a。

在此，通常已知的是在光向透镜入射时，光在透镜的内部反复进行反射，从而向透镜整体引导光。因此，认为在外透镜32的内部引导的光由尾灯反射部42的前方延伸部42c及凹部52向车辆后方反射。由于前方延伸部42c及凹部52的至少一部分通过开口部58而能够从车辆后方进行视觉辨认，因此当在外透镜32的内部引导的光由前方延伸部42c及凹部52的至少一部分向车辆后方反射时，以开口部58发光的方式被后续车辆识别。尤其是如本变形例那样，将外透镜32以接近并沿着前方延伸部42c的方式形成的情况更是如此。

因此，在本变形例中，前方延伸部42c及凹部52具有不反射光那样的材质、结构等。例如，可以将壳体40的原料的材质由黑色的树脂形成，并且对前方延伸部42c及凹部52的至少一部分不实施镀金处理，而对除此以外的壳体40的部分实施镀金处理来反射光。而且，可以对前方延伸部42c及凹部52的至少一部分实施褶皱加工。而且，可以对前方延伸部42c及凹部52的至少一部分涂敷不反射光的材质、液体。由此，在从车辆后方观察后组合灯12时，能够防止罩构件30的开口部58发光而被识别的情况。需要说明的是，只要避免开口部58发光而被从车辆后方识别即可，因此也可以仅使前方延伸部42c及凹部52中的、从车辆后方通过开口部58能够视觉辨认的区域不反射光。在本变形例中，前方延伸部42c及凹部52的不能反射光的区域(用粗线表示的部位)由参照符号62a表示。

另外，由于至少前方延伸部42c具有不反射光那样的材质、结构等，因此能够将由尾灯反射部42和外透镜32形成的空间的热量从前方延伸部42c释放，能够抑制所述空间变成高温的情况。即，当形成为通过尾灯反射部42的弯曲部42a、后方延伸部42b及前方延伸部42c的全部对尾灯用光源36的光进行反射的结构时，在由尾灯反射部42和外透镜32形成的空间内容易留存热量，从而成为高温。然而，在本变形例中，由于前方延伸部42c不反射光，因此能够抑制这样的弊病。

需要说明的是，遮挡部60也可以与前方延伸部42c同样地具有不反射光那样的材质、结构等。由此，能够防止开口部58发光而被后续车辆识别的情况，且能够抑制在所述空间内留存热量而成为高温的情况。在本变形例中，遮挡部60的不能反射光的区域(用粗线表示的部位)由参照符号62b表示。

另外，罩构件30及外透镜32以随着向车辆的前方行进而下降的方式倾斜。因此，与处于尾灯用光源36的下方的外透镜32及倾斜部30a水平形成的情况相比，能够实现后组合灯12的紧凑化，且同时能够将尾灯用光源36与处于尾灯用光源36的下方的外透镜32及倾斜部30a之间的距离拉大。由于能够将该尾灯用光源36与处于尾灯用光源36的下方的外透镜32之间的距离拉大，因此可以使用耐热性低的外透镜32及罩构件30。

Claims (9)

1.一种机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其具备：

尾灯用光源(36)；

方向指示灯用光源(38L、38R)，其配置在所述尾灯用光源(36)的左右；

壳体(40)，其一体地形成有安装所述尾灯用光源(36)的尾灯反射部(42)和安装所述方向指示灯用光源(38L、38R)的方向指示灯反射部(44L、44R)，且将所述尾灯用光源(36)及所述方向指示灯用光源(38L、38R)安装成装拆自如；

内透镜(34)，其覆盖所述尾灯用光源(36)及所述尾灯反射部(42)，且将所述尾灯用光源(36)的光对后方以红色进行显示；以及

外透镜(32)，其一体地覆盖所述内透镜(34)、所述方向指示灯用光源(38L、38R)、所述方向指示灯反射部(44L、44R)，且使来自所述尾灯用光源(36)及所述方向指示灯用光源(38L、38R)的光透过，

所述外透镜(32)装拆自如地安装于所述壳体(40)，

所述机动二轮车(10)用的后组合灯(12)的特征在于，具备：

内透镜固定构件(50)，其将所述内透镜(34)固定于所述外透镜(32)；以及

外透镜固定构件(54)，其将所述外透镜(32)固定于所述壳体(40)，

所述内透镜(34)形成有使所述尾灯用光源(36)的光透过且对配置在所述内透镜(34)的下方的机动二轮车(10)的牌照板(18)进行照明的切口部(48)，

所述壳体(40)具有由所述尾灯反射部(42)的下部和所述方向指示灯反射部(44L、44R)的内侧部形成的凹部(52)，

所述机动二轮车(10)用的后组合灯(12)具备将所述凹部(52)覆盖的罩构件(30)，

所述内透镜固定构件(50)及所述外透镜固定构件(54)在将所述内透镜(34)及所述外透镜(32)安装于所述壳体(40)的状态下配置在所述凹部(52)内，

所述罩构件(30)在所述机动二轮车(10)的后视观察下，将所述内透镜固定构件(50)及所述外透镜固定构件(54)遮盖，并且为了使来自所述尾灯用光源(36)的光对牌照板(18)进行照明而形成有开口部(58)。

2.根据权利要求1所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述方向指示灯反射部(44L、44R)具备将所述尾灯用光源(36)与所述方向指示灯用光源(38L、38R)分隔的划分壁(46)。

3.根据权利要求2所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述划分壁(46)的一部分以延伸至所述外透镜(32)附近的方式形成。

4.根据权利要求2或3所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述内透镜(34)具备向车辆前方延伸的突出部(34b)，所述突出部(34b)的至少一部分以沿着所述划分壁(46)的尾灯用光源(36)侧的壁面(46b)的方式形成。

5.根据权利要求2或3所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述方向指示灯反射部(44L、44R)的所述内侧部是所述划分壁(46)，

所述划分壁(46)以将所述凹部(52)与所述方向指示灯用光源(38L、38R)分隔的方式形成。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述内透镜固定构件(50)配置在比所述开口部(58)的左右端靠左右方向内侧的位置，

所述外透镜固定构件(54)配置在比所述开口部(58)的左右端靠左右方向外侧的位置，

所述内透镜固定构件(50)及所述外透镜固定构件(54)配置在比将所述尾灯用光源(36)和所述开口部(58)的左右端连结的线靠左右方向外侧的位置。

7.根据权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述内透镜固定构件(50)及所述外透镜固定构件(54)配置在比所述切口部(48)的左右端靠左右方向外侧的位置。

8.根据权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述罩构件(30)具有以沿着所述外透镜(32)的方式形成的透镜接近部(30a)，

所述透镜接近部(30a)形成在比所述壳体(40)的下端靠上方的位置。

9.根据权利要求8所述的机动二轮车(10)用的后组合灯(12)，其特征在于，

所述透镜接近部(30a)以使所述外透镜(32)及所述透镜接近部(30a)的表面成为大致同一平面的方式安装。