CN104325958A - 多功能车载破窗器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能车载破窗器，包括壳体、破窗机构、手摇充电机构、照明机构、安全带切割机构及电路板，破窗机构包括腔体、设置于腔体内的滑筒以及设置于滑筒内的撞杆、第一弹性件以及第二弹性件，撞杆的顶部设置有撞击部和第一滑块，腔体的底板于中心位置处设置有第一通孔，滑筒的顶面偏心设置有第二通孔，撞杆的底部呈可伸出的穿过第一通孔，第一弹性件设置于滑筒与腔体的底板之间，第二弹性件设置于第一滑块与腔体的底板之间，滑筒的侧壁设置有U型缺口，腔体的内侧壁上设置有楔形驱动部，U型缺口抵触楔形驱动部时楔形驱动部驱使滑筒偏移。与现有技术相比，本发明多功能车载破窗器功能多，且使用时更为省力、方便。

Description

多功能车载破窗器

技术领域

本发明涉及破窗器技术领域，更具体的涉及一种多功能车载破窗器。

背景技术

汽车安全锤是紧急事故发生时驾车人员逃生的必要工具之一，但是现有的安全锤大多数功能较为单一，虽然市场上也出现了一些集成了常用的功能的多功能安全锤，比如集成了安全带割刀、应急指示灯等，但对于行车人员的需求来说，这些功能还是远远不够的；且当前汽车安全锤的结构多为普通的金属头，使用时需要用户用力将金属头撞击玻璃才能实现破窗，较为费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能车载破窗器，以实现破窗器与安全带切割、照明、手摇充电功能的结合，且破窗器在使用时更为省力。

为实现上述目的，本发明提供了一种多功能车载破窗器，包括壳体、破窗机构、手摇充电机构、照明机构、安全带切割机构以及电路板，所述破窗机构呈可伸出的设置于所述壳体内，所述照明机构与所述电路板设置于所述壳体内，所述安全带切割机构设置于所述壳体外且与所述壳体固定连接，所述破窗机构包括腔体、设置于所述腔体内的滑筒以及设置于所述滑筒内的撞杆、第一弹性件以及第二弹性件，所述撞杆的顶部设置有撞击部和第一滑块，所述腔体的底板于中心位置处设置有第一通孔，所述滑筒的顶面偏心设置有第二通孔，所述撞杆的底部呈可伸出的穿过所述第一通孔，所述第一弹性件设置于所述滑筒与所述腔体的底板之间，所述第二弹性件设置于所述第一滑块与所述腔体的底板之间，所述滑筒的侧壁设置有U型缺口，所述腔体的内侧壁上设置有楔形驱动部，所述滑筒在所述腔体内移动至所述U型缺口抵触所述楔形驱动部时，所述楔形驱动部驱使所述滑筒偏移而使第二通孔与所述通孔正向相对。

与现有技术相比，本发明多功能车载破窗器设置有手摇充电机构、照明机构、安全带切割机构，实现了多功能于一体的结合；此外，破窗机构包括腔体、设置于腔体内的滑筒以及设置于滑筒内的撞杆、第一弹性件以及第二弹性件，撞杆的顶部设置有撞击部和第一滑块，腔体的底板于中心位置处设置有第一通孔，滑筒的顶面偏心设置有第二通孔，第一弹性件设置于滑筒与腔体的底板之间，第二弹性件设置于第一滑块与腔体的底板之间，滑筒的侧壁设置有U型缺口，腔体的内侧壁上设置有楔形驱动部，滑筒在腔体内移动至U型缺口抵触楔形驱动部时，楔形驱动部驱使滑筒偏移而使第二通孔与第一通孔正向相对；工作时，用户用力将滑筒抵触于玻璃上，挤压滑筒，滑筒向腔体内移动，由于滑筒上的第二通孔呈偏心设置，故此时撞杆非正对着第二通孔，撞杆受滑筒施加的压力而随之一起向腔体内移动，同时第一弹性件和第二弹性件被压缩，当滑筒在腔体内移动至U型缺口抵触楔形驱动部时，楔形驱动部驱使滑筒偏移而使第二通孔与第一通孔正向相对，此时撞杆脱离与滑筒的抵触，在第一弹性件和第二弹性件的作用下冲出壳体，给玻璃一个较大的冲击力，相比现有的破窗器，本发明破窗机构通过第一弹性件和第二弹性件得到一个较大的冲击力，使用时更为省力、方便。

较佳地，所述腔体的内侧壁上还设置有限位槽和沿所述腔体的中心轴线方向设置的导向凸棱，所述滑筒的外侧壁上设置有与所述导向凸棱相应的导向凹槽以及与所述限位槽相应的限位部，所述限位槽设置于任一所述导向凸棱位置处而断开所述导向凸棱，所述限位部设置于与所述导向凸棱相配合的导向凹槽内，所述滑筒沿所述腔体移动时所述限位部在所述限位槽内移动。

较佳地，，所述腔体的内侧壁上还设置有抵触凸棱，所述第一弹性件设置于所述滑筒与所述抵触凸棱之间。

较佳地，，所述手摇充电机构包括操作件、齿轮组以及电机，所述操作件与所述齿轮组连接，所述齿轮组与所述电机连接，所述电机与所述电路板连接，操作所述操作件时带动所述齿轮组转动而驱动所述电机发电。

较佳地，，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮以及所述第三齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第一齿轮与所述操作件连接，所述第四齿轮与所述电机连接。

较佳地，，所述操作件包括手柄、转轴以及驱动件，所述手柄设置于所述壳体的外侧，所述驱动件由所述壳体内侧向所述壳体外侧凸出，所述手柄上设置有第一枢接部，所述驱动件上设置有第二枢接部以及卡合部，所述第一枢接部与所述第二枢接部通过所述转轴枢接，所述卡合部与所述第一齿轮上设置的卡合部固定连接，操作所述手柄以所述转轴为直径转动时，所述驱动件带动所述第一齿轮转动。

较佳地，，所述壳体包括上壳体、下壳体、左壳体以及右壳体，所述上壳体、下壳体、左壳体以及右壳体形成一容置空间，所述壳体上容所述滑筒伸出所述容置空间的开口设置于所述左壳体上，且所述上壳体向所述容置空间的方向凹陷有容置所述手柄的凹槽。

较佳地，，所述安全带切割机构包括刀片以及分别设置于所述上壳体及所述下壳体连接位置处的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部上分别设置有U型开口，所述刀片固定夹紧于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间且所述刀片位于所述U型开口内。

较佳地，，所述照明机构包括四个LED灯以及LED电路板，所述LED灯与所述LED电路板连接且设置于所述LED电路板和所述右壳体之间。

较佳地，，还包括USB接口和充电接口，所述上壳体以及所述下壳体在连接位置处还设置有USB开口以及充电开口。

通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。

附图说明

图1为本发明多功能车载破窗器的立体图。

图2为图1中多功能车载破窗器一角度的分解图。

图3为图1中多功能车载破窗器另一角度的分解图。

图4为图3中破窗机构的立体图。

图5为图4中破窗机构的俯视图。

图6为图5中破窗机构沿A-A方向的剖面图。

图7为图5中破窗机构沿B-B方向的剖面图。

图8为图3中腔体的立体图。

图9为图8中腔体的剖面图。

图10为图3中滑筒的一角度的立体图。

图11为图3中滑筒另一角度的立体图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1至图3，本发明多功能车载破窗器100包括壳体、破窗机构11、手摇充电机构12、照明机构13、安全带切割机构14以及电路板15，其中破窗机构11呈可伸出的设置于壳体内，照明机构13与电路板15设置于壳体内，安全带切割机构14设置于壳体外且与壳体固定连接。

如图2至图3所示，壳体包括上壳体102、下壳体103、左壳体104、右壳体105，具体的，左壳体104包括圆柱形的套筒1041和筒盖1042，上壳体102、下壳体103、左壳体104以及右壳体105形成一个容置空间，其中筒盖1042的中心位置上设置有允许破窗机构11伸出壳体(容置空间)的开口101。

如图4至图11所示，破窗机构11包括腔体110、设置于腔体110内的滑筒112以及设置于滑筒112内的撞杆114、第一弹性件116以及第二弹性件118，腔体110固定设置于壳体内，撞杆114的顶部设置有撞击部1141和第一滑块1142，腔体110的底板1101于中心位置处设置有第一通孔1102，滑筒112的顶面偏心设置有第二通孔1121，撞杆114的底部呈可伸出的穿过第一通孔1102，第一弹性件116设置于滑筒112与腔体110的底板1101之间，第二弹性件118设置于第一滑块1142与腔体110的底板1101之间，滑筒112的侧壁上设置有U型缺口1123，腔体110的内侧壁上设置有楔形驱动部1104，滑筒112在腔体110内移动至U型缺口1123抵触楔形驱动部1104时，楔形驱动部1104驱使滑筒112偏移而使第二通孔1121与第一通孔1102正向相对，而撞杆114由于在运动过程中伸出第一通孔1102，因此受到第一通孔1102的限制而定位，从而在滑筒112偏移时撞杆114不会随之偏移，故此时撞击部1141会脱离与滑筒112的抵触而受第一弹性件116和第二弹性件118的作用冲出壳体。

优选的，腔体110的内侧壁上还设置有限位槽1105(限位槽1105为长方形的通槽)、沿腔体110的中心轴线方向设置的导向凸棱1103以及抵触凸棱1106，滑筒112的外侧壁上设置有与导向凸棱1103相应的导向凹槽1122以及与限位槽1105相应的限位部1124，限位部1124伸入限位槽1105内且在限位槽1105内上下移动，限位槽1105设置于任一导向凸棱1103上，限位部1124设置于与该导向凸棱1103相配合的导向凹槽1122内，滑筒112向腔体110内移动时限位部1124在限位槽1105内移动，第一弹性件116设置于滑筒112的下端与抵触凸棱1106之间，需要说明的是，本发明中导向凸棱1103与导向凹槽1122之间有一定的缝隙，从而可以允许滑筒112在腔体110内偏移。具体的，如图8至图9所示，本实施例中腔体110的内侧壁上设置有多个导向凸棱1103，而导向凸棱1103的长度为腔体110的高度，楔形驱动部1104的高度小于导向凸棱1103的高度，且抵触凸棱1106的高度小于楔形驱动部1104的高度，其中楔形驱动部1104与滑筒112相接触的一面为向下倾斜的坡面，从而当滑筒112在腔体110内移动至U型缺口1123抵触楔形驱动部1104时，楔形驱动部1104会施加一个偏移力至滑筒112，进而驱使滑筒112偏移而使撞击部1141脱离与滑筒112的抵触，此时第二通孔1121与第一通孔1102正向相对，撞击部1141在第一弹性件116和第二弹性件118的弹力的作用下冲出壳体。

请参考图6至图7，破窗机构11在不使用时，滑筒112的顶部伸出壳体一段距离，撞杆114位于滑筒112的内部，撞杆114的底部位于第一通孔1102处且未伸出腔体10，而限位部1124位于限位槽1105的顶部；当使用时，用户将滑筒112抵触于玻璃上，用力挤压滑筒112，滑筒112向腔体110内移动，由于滑筒112上的第二通孔1121呈偏心设置，故此时撞杆114的撞击部1141非正对着第二通孔1121，从而滑筒112会驱使撞杆114随之一起向腔体110内移动，此时限位部1124由限位槽1105的顶端向底端移动，第一弹性件116和第二弹性件118被压缩而储蓄了弹性势能，当滑筒112在腔体110内移动至U型缺口1123抵触楔形驱动部1104时(此时限位部1124移动至限位槽1105的底端)，楔形驱动部1104会驱使滑筒112偏移而使撞击部1141脱离与滑筒112的抵触，且滑筒112偏移导致第二通孔1121与第一通孔1102正向相对，从而撞杆114的撞击部在1141脱离与滑筒112的抵触后，会在第一弹性件116和第二弹性件118的作用下冲出壳体，给玻璃一个较大的冲击力，相比现有的破窗器，本发明破窗机构11通过第一弹性件116和第二弹性件118得到一个较大的冲击力，使用时更为省力、方便。本实施例中第一弹性件116和第二弹性件118均为弹簧。

再请参考图2至图3，手摇充电机构12包括操作件121、齿轮组122以及电机123，操作件121与齿轮组122连接，齿轮组122与电机123连接，电机123与电路板15连接，操作操作件121时带动齿轮组122转动而驱动电机123发电。具体的，齿轮组122包括第一齿轮1221、第二齿轮1222、第三齿轮1223和第四齿轮1224，第二齿轮1222与第一齿轮1221以及第三齿轮1223相啮合，第三齿轮1223同时与第四齿轮1224啮合，第一齿轮1221与操作件121连接，第四齿轮1224与电机123连接；操作件121包括手柄1211、转轴1212以及驱动件1213，手柄1211设置于壳体的外侧，驱动件1213由壳体内侧向壳体外侧凸出，手柄1211上设置有第一枢接部(本实施例中具体为两枢接孔)，驱动件1213上设置有第二枢接部和卡合部1213b，第一枢接部与第二枢接部通过转轴1212枢接，卡合部1213b与第一齿轮1221上设置的卡槽1221a卡接。其中手柄1211可以以转轴1212为轴在垂直转轴1212的平面内进行180度的旋转，且用户进行手摇充电时，需要操作手柄1211以转轴1212为直径进行圆周运动，此时，手柄1211通过驱动件1213会带动第一齿轮1221运动，第一齿轮1221将转动通过第二齿轮1222、第三齿轮1223以及第四齿轮1224传递至电机123，从而产生电能。此外，上壳体102向容置空间的方向凹陷有容置手柄的凹槽106，当手摇充电机构12不使用时，手柄1211放置于凹槽106内，从而可以节省空间，方便携带。

安全带切割机构14包括刀片141、设置于上壳体102上的第一夹持部142以及设置于下壳体103上的第二夹持部143，其中第一夹持部142和第二夹持部143设置于上壳体102以及下壳体103的连接位置处，且第一夹持部142和第二夹持部143上分别设置有U型开口，刀片141固定夹紧于第一夹持部142和第二夹持部143之间，且刀片141位于U型开口内，通过将刀片141设置于U型开口内，可以防止刀片141造成的误伤，使用时，可以将安全带伸入U型开口内，通过刀片141将其割断。

再请参考图3，照明机构13包括LED电路板131及多个LED灯132(本实施例中设置有四个LED灯)，LED灯132与LED电路板131连接，且设置于LED电路板131与右壳体105之间，其中LED电路板131呈圆形，且四个LED灯132均匀分布于LED电路板131上。

此外，如图2所示，本发明多功能车载破窗器100还包括USB接口16和充电接口17，USB接口16和充电接口17与电路板15连接，且壳体上设置有相应的USB开口以及充电开口，具体的，USB开口以及充电开口设置于上壳体102和下壳体103的连接位置处。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (10)

1.一种多功能车载破窗器，其特征在于，包括壳体、破窗机构、手摇充电机构、照明机构、安全带切割机构以及电路板，所述破窗机构呈可伸出的设置于所述壳体内，所述照明机构与所述电路板设置于所述壳体内，所述安全带切割机构设置于所述壳体外且与所述壳体固定连接，所述破窗机构包括腔体、设置于所述腔体内的滑筒以及设置于所述滑筒内的撞杆、第一弹性件以及第二弹性件，所述撞杆的顶部设置有撞击部和第一滑块，所述腔体的底板于中心位置处设置有第一通孔，所述滑筒的顶面偏心设置有第二通孔，所述撞杆的底部呈可伸出的穿过所述第一通孔，所述第一弹性件设置于所述滑筒与所述腔体的底板之间，所述第二弹性件设置于所述第一滑块与所述腔体的底板之间，所述滑筒的侧壁设置有U型缺口，所述腔体的内侧壁上设置有楔形驱动部，所述滑筒在所述腔体内移动至所述U型缺口抵触所述楔形驱动部时，所述楔形驱动部驱使所述滑筒偏移而使第二通孔与所述第一通孔正向相对。

2.如权利要求1所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述腔体的内侧壁上还设置有限位槽和沿所述腔体的中心轴线方向设置的导向凸棱，所述滑筒的外侧壁上设置有与所述导向凸棱相应的导向凹槽以及与所述限位槽相应的限位部，所述限位槽设置于任一所述导向凸棱位置处而断开所述导向凸棱，所述限位部设置于与所述导向凸棱相配合的导向凹槽内，所述滑筒沿所述腔体移动时所述限位部在所述限位槽内移动。

3.如权利要求1所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述腔体的内侧壁上还设置有抵触凸棱，所述第一弹性件设置于所述滑筒与所述抵触凸棱之间。

4.如权利要求1所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述手摇充电机构包括操作件、齿轮组以及电机，所述操作件与所述齿轮组连接，所述齿轮组与所述电机连接，所述电机与所述电路板连接，操作所述操作件时带动所述齿轮组转动而驱动所述电机发电。

5.如权利要求4所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮以及所述第三齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第一齿轮与所述操作件连接，所述第四齿轮与所述电机连接。

6.如权利要5所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述操作件包括手柄、转轴以及驱动件，所述手柄设置于所述壳体的外侧，所述驱动件由所述壳体内侧向所述壳体外侧凸出，所述手柄上设置有第一枢接部，所述驱动件上设置有第二枢接部以及卡合部，所述第一枢接部与所述第二枢接部通过所述转轴枢接，所述卡合部与所述第一齿轮上设置的卡合部固定连接，操作所述手柄以所述转轴为直径转动时，所述驱动件带动所述第一齿轮转动。

7.如权利要求6所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述壳体包括上壳体、下壳体、左壳体以及右壳体，所述上壳体、下壳体、左壳体以及右壳体形成一容置空间，所述壳体上容所述滑筒伸出所述容置空间的开口设置于所述左壳体上，且所述上壳体向所述容置空间的方向凹陷有容置所述手柄的凹槽。

8.如权利要求7所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述安全带切割机构包括刀片以及分别设置于所述上壳体及所述下壳体连接位置处的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和所述第二夹持部上分别设置有U型开口，所述刀片固定夹紧于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间且所述刀片位于所述U型开口内。

9.如权利要求7所述的多功能车载破窗器，其特征在于，所述照明机构包括四个LED灯以及LED电路板，所述LED灯与所述LED电路板连接且设置于所述LED电路板和所述右壳体之间。

10.如权利要求7所述的多功能车载破窗器，其特征在于，还包括USB接口和充电接口，所述上壳体以及所述下壳体在连接位置处还设置有USB开口以及充电开口。