CN104307268B - 车载空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空气净化器,特别为一种车载空气净化器,包括底盖1,所述底盖1上扣合装配有中盖2后形成壳体,所述壳体的两侧面分别配合装配有椭圆形的侧板6,所述壳体内水平装配有蜗壳风道7,所述蜗壳风道7内安装有离心风机5,所述蜗壳风道7的两端分别形成与两侧板6正对的出风口;所述中盖2的顶部具有立方体凹槽,所述凹槽底面开口与蜗壳风道7联通;所述凹槽内配合装配有滤芯4,所述中盖2上安装有位于凹槽上方的顶盖3;所述中盖2内安装有电路板8,中盖2正面设置有按键。其中,滤芯的结构设计使用户正确快速的安装和增大进出风面积;风道设计在增大风量的情况下降低噪声;出风口设计使得净化器体积小巧,噪音小,风量大,效率高。
Description
技术领域
本发明属于日常生活用品领域,具体为空气净化器,特别为一种车载空气净化器。
背景技术
空气是自然界最宝贵的资源之一,但随着现代工业的发展城市化趋势加快、人口的相对集中及交通运输的发展,大气已经受到了严重污染。目前世界卫生组织已明确将车内空气污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的10大威胁。全球20多项研究表明,车内空气污染程度比城市环境空气污染水平高出10倍,长时间密闭的空调车内,各类污染物和病菌的浓度比车外高出几十倍,不仅会导致驾乘者恶心、胸闷、哮喘、呼吸困难,而且会导致大约65%的司机出现头晕、困倦、压抑烦躁、注意力无法集中等症状,随时威胁着广大驾乘者的身心健康。
目前在市场上最常见的车载空气净化器采用多键式操作,操作麻烦,风道空气阻力大,噪音大,出风直接吹向驾驶员。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的车载空气净化器,该车载空气净化器通过流体力学计算及气流模拟试验,设计成顶部四周进风,两侧出风的进出风结构,尽量减小其总阻力。
本发明是采用如下技术方案实现的:
一种车载空气净化器,包括底盖,所述底盖上扣合装配有中盖后形成壳体,所述壳体的两侧面分别配合装配有椭圆形的侧板,所述壳体内水平装配有蜗壳风道,所述蜗壳风道内安装有离心风机,所述蜗壳风道的两端分别形成与两侧板正对的出风口;所述中盖的顶部具有立方体凹槽,所述凹槽底面开口与蜗壳风道联通;所述凹槽内配合装配有滤芯,所述中盖上安装有位于凹槽上方的顶盖;所述中盖内安装有电路板,中盖正面设置有按键。
离心风机工作后,污浊空气自壳体顶部四周进入,首先经过滤芯过滤后,进入蜗壳风道内,由蜗壳风道的两侧出风口通过两侧的侧板流出。
所述蜗壳风道内壁的部分分型线沿渐开线方向、部分分型线为常规的阿基米德螺旋线。
所述侧板中部设置有双层格栅,每一格栅杆朝向内部的一侧形成V型圆倒角。
所述滤芯包括滤芯外框和滤芯顶盖,所述滤芯外框和滤芯顶盖构成的立方体空间内依次放置有初效滤网、吸附单元及密封胶垫;所述滤芯外框外侧设置有方向定位件;所述滤芯顶盖的盖沿周边设置有超声波焊接筋。
所述吸附单元由DX40炭、三氧化二铝浸渍高锰酸钾催化剂及无纺布组成。
所述滤芯外框和滤芯顶盖上均布有菱形通孔,所述菱形通孔的尺寸为5.5mm×5.5mm,夹角为53°,菱形通孔间距为1.5mm。
与现有技术相比,优点如下:
1、出风口设计,通过流体力学计算及气流模拟试验,车载净化器顶部四周进风,两侧出风的进出风结构,尽量减小其总阻力。风机抽进的污浊空气通过过滤单元过滤后,送出清新空气,噪声更低。出风风口全部为圆倒角处理,可防止形成小循环气流,出风口设计为v字型倒角,使清新的空气可以平滑送出,减小阻力,风量增大,噪声更低。另外,出风口采用双层格栅,可防止用户看到里面的元器件。
2、风道设计,蜗壳风道的内壁线沿渐开线方向,部分为常规的阿基米德螺旋线,实现蜗壳大部分分型线达到最佳的张开度,从而实现提高风量的情况下可降低风机噪声。
3、滤芯结构设计,由初效过滤+吸附剂+密封胶垫构成,滤芯尺寸为120mm×80mm×15mm,菱形通孔尺寸为5.5mm×5.5mm,夹角为53°,菱形通孔间距为1.5mm,加入方向定位件,让用户装卸更方便,增加了定位件,更加人性化,可引导用户正确装卸。同时增大进出风面积,减小阻力,能更加高效的过滤有害气体,增加超声波焊接筋,有助于两件直接更好地配合。
本发明的空气净化器人性化设计,按键采用一键式操作,三档调节风速,按键指示灯可直观显示当前空气质量;科学设计进风与出风风道,减少空气流动中的阻力,提高风机的工作效率;循环进出风,出风不直接吹向驾驶员。另外,滤芯上加入方向定位件,让用户装卸更方便。
本发明设计合理,滤芯的结构设计使用户正确快速的安装和增大进出风面积;风道设计在增大风量的情况下降低噪声;出风口设计,净化器体积小巧,噪音小,风量大,效率高。
附图说明
图1是本发明的分解结构示意图。
图2是本发明的整体组装结构示意图。
图3是侧板的结构示意图。
图4是蜗壳风道的俯视图。
图5是滤芯外框的结构示意图。
图6是滤芯顶盖的结构示意图。
图7是滤芯的剖面示意图。
图8是滤芯的分解图。
图中,1-底盖,2-中盖,3-顶盖,4-滤芯,5-离心风机,6-侧板,7-蜗壳风道,8-电路板,41-滤芯外框,42-滤芯顶盖,43-焊接筋,44-方向定位件,45-吸附单元,46-初效滤网,47-密封垫,48-菱形通孔,61-格栅,62-V形圆倒角。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。
一种车载空气净化器,如图1、2所示,包括底盖1,所述底盖1上扣合装配有中盖2后形成壳体,所述壳体的两侧面分别配合装配有椭圆形的侧板6,所述壳体内水平装配有蜗壳风道7,所述蜗壳风道7内安装有离心风机5,所述蜗壳风道7的两端分别形成与两侧板6正对的出风口;所述中盖2的顶部具有立方体凹槽,所述凹槽底面开口与蜗壳风道7联通;所述凹槽内配合装配有滤芯4,所述中盖2上安装有位于凹槽上方的顶盖3;所述中盖2内安装有电路板8,中盖2正面设置有按键。通过流体力学计算及气流模拟试验,车载净化器顶部四周进风,两侧出风的进出风结构,尽量减小其总阻力。风机抽进的污浊空气通过过滤单元过滤后,送出清新空气,噪声更低。
所述蜗壳风道7内壁的部分分型线沿渐开线方向、部分分型线为常规的阿基米德螺旋线;实现蜗壳风道内的大部分分型线达到最佳的张开度,从而实现提高风量的情况下可降低风机噪声。
如图1、4所示,所述蜗壳风道7的下部对角通过螺栓与底盖1内壁连接、其上部对角通过螺栓与中盖2内壁连接,即蜗壳风道7的外壁同时与底盖1和中盖2连接,装配整体性好。
如图3所示,所述侧板6中部设置有双层格栅61,每一格栅杆朝向内部的一侧形成V型圆倒角62。出风口设计为v字型倒角,可防止形成小循环气流,使清新的空气可以平滑送出,减小阻力,风量增大,噪声更低。另外,出风口采用双层格栅,可防止用户看到里面的元器件。
如图7、8所示,所述滤芯4包括滤芯外框41和滤芯顶盖42,所述滤芯外框41和滤芯顶盖42构成的立方体空间内依次放置有初效滤网46、吸附单元45及密封胶垫47。初效滤网经过抗菌物质处理,可滤除头发、宠物毛发等较大颗粒。所述吸附单元45由DX40炭、三氧化二铝浸渍高锰酸钾催化剂及无纺布组成,可有效滤除甲醛、TVOC等有害气体。所述滤芯4的尺寸为120mm×80mm×15mm。
如图5所示,所述滤芯外框41外侧设置有方向定位件44;更加人性化,可引导用户正确装卸,让用户装卸更方便,无需专业人员操作,维修简便;同时增大进出风面积,减小阻力,能更加高效的过滤有害气体。
如图6所示,所述滤芯顶盖42的盖沿周边设置有超声波焊接筋43,有助于滤芯顶盖和滤芯外框直接更好地配合。
所述滤芯外框41和滤芯顶盖42上均布有菱形通孔48,所述菱形通孔48的尺寸为5.5mm×5.5mm,夹角为53°,菱形通孔48间距为1.5mm。
该车载空气净化器的整体外形尺寸为168×160×65mm,体积小巧,噪音小,风量大,效率高。滤芯结构设计独立完整,便于更换;风道设计,采用蜗壳形式的设计,减小阻力,增大风量,降低噪声。
Claims (7)
1.一种车载空气净化器,其特征在于:包括底盖(1),所述底盖(1)上扣合装配有中盖(2)后形成壳体,所述壳体的两侧面分别配合装配有椭圆形的侧板(6),所述壳体内水平装配有蜗壳风道(7),所述蜗壳风道(7)内安装有离心风机(5),所述蜗壳风道(7)的两端分别形成与两侧板(6)正对的出风口;所述中盖(2)的顶部具有立方体凹槽,所述凹槽底面开口与蜗壳风道(7)联通;所述凹槽内配合装配有滤芯(4),所述中盖(2)上安装有位于凹槽上方的顶盖(3);所述中盖(2)内安装有电路板(8),中盖(2)正面设置有按键;
所述蜗壳风道(7)内壁的部分分型线沿渐开线方向、部分分型线为常规的阿基米德螺旋线。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化器,其特征在于:所述蜗壳风道(7)的下部与底盖(1)内壁连接、其上部与中盖(2)内壁连接。
3.根据权利要求1或2所述的车载空气净化器,其特征在于:所述侧板(6)中部设置有双层格栅(61),每一格栅杆朝向内部的一侧形成V型圆倒角(62)。
4.根据权利要求3所述的车载空气净化器,其特征在于:所述滤芯(4)包括滤芯外框(41)和滤芯顶盖(42),所述滤芯外框(41)和滤芯顶盖(42)构成的立方体空间内依次放置有初效滤网(46)、吸附单元(45)及密封胶垫(47);所述滤芯外框(41)外侧设置有方向定位件(44);所述滤芯顶盖(42)的盖沿周边设置有超声波焊接筋(43)。
5.根据权利要求4所述的车载空气净化器,其特征在于:所述吸附单元(45)由DX40炭、三氧化二铝浸渍高锰酸钾催化剂及无纺布组成。
6.根据权利要求5所述的车载空气净化器,其特征在于:所述滤芯外框(41)和滤芯顶盖(42)上均布有菱形通孔(48),所述菱形通孔(48)的尺寸为5.5mm×5.5mm,夹角为53°,菱形通孔(48)间距为1.5mm。
7.根据权利要求6所述的车载空气净化器,其特征在于:所述滤芯(4)的尺寸为120×80×15mm;净化器的整体外形尺寸为168×160×65mm。
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