CN104290738B - 一种电动汽车空压机控制方法及控制*** - Google Patents

一种电动汽车空压机控制方法及控制*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车空压机控制方法及控制***，车辆启动时，判断此次启动是否为当日第一次启动，如果是，则控制空压机开启并工作一段设定时间，当达到设定时间后，再根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作；如果不是，则直接根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作。本发明的电动汽车空压机控制方法及控制***在启动时，判断是否为当天首次启动，进而确定是否控制空压机启动并工作一段设定时间，即每天首次上电时，空压机持续运行一段时间后再根据整车气压进行控制，有效降低整车电耗，提高纯电动车辆的续航里程。

Description

一种电动汽车空压机控制方法及控制***
技术领域
本发明属于电动汽车汽车技术领域，具体涉及一种纯电动车空压机控制方法及控制***。
背景技术
目前，市场上应用的电动汽车逐渐增多，但是空压机大多使用双螺杆空压机，双螺杆空压机的油乳化问题至今未得到有效解决，油乳化是指润滑油与压缩空气中的水分相融合，影响其使用效果。为了解决这个问题，一般都要排除油中的水分，现在大多数使用者通过增加延时开关来解决空压机的油乳化问题，即每次上电时，空压机持续运营一段时间（一般为10分钟），以提高空压机中的温度，把油中的水分蒸发出来，之后再受整车气压控制。由于这种使用延时开关的控制方式使车辆每次启动时空压机都会持续运营10分钟，因此增加了整车电耗，而且缩短了空压机与空压机控制器的使用寿命，特别是快换式纯电动客车，每天上下电次数达到10次以上。
另外，目前空压机的控制大多采用硬件控制，如中国专利号201020655907.9公开了一种电动汽车控制***及控制电路，采用中间继电器与两个气压开关配合控制空压机运行，在空压机停止与重新启动之间有一个缓冲阶段，减小空压机频繁启停对电机的冲击，起到延长其使用寿命的作用。但是这种方式是由压力开关直接控制空压机的启停，控制精度较低，而且，由于受到压力开关的限制，控制范围有限，而且可调整性不高。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车空压机控制方法，以解决现有控制方法整车电耗大及影响空压机及其控制器使用寿命的问题，同时提供一种使用该控制方法的控制***。
为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种电动汽车空压机控制方法，车辆启动时，判断此次启动是否为当日第一次启动，如果是，则控制空压机开启并工作一段设定时间，当达到设定时间后，再根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作；如果不是，则直接根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作。
判断车辆是否为当日第一次启动的过程如下：判断当前时间与前一次启动所记录的时间值是否相同，所述时间值包含有年、月、日；如果不同，则确定为当日第一次启动，并记录当前时间值；如果相同，则确定不是当日第一次启动，同时也记录当前时间值。
所述当前时间是与整车控制器通信连接的仪表所发送的自然时间。
所述设定时间为10分钟。
本发明电动汽车空压机控制方法的控制***所采用的技术方案是：包括用于与空压机控制连接的空压机控制器，所述空压机控制器与整车控制器通信连接，且空压机控制器通过一个受整车控制器控制的开关与供电电源连接。
该***还包括用于安装在整车主气包上以采集整车气压的压力传感器。
该***还包括与整车控制器通信连接用于发送自然时间的车载仪表。
本发明的电动汽车空压机控制方法及控制***在启动时，判断是否为当天首次启动，进而确定是否控制空压机启动并工作一段设定时间，即每天首次上电时，空压机持续运行一段时间后再根据整车气压进行控制，有效降低整车电耗，提高纯电动车辆的续航里程。
压力传感器采集整车气压发送给整车控制器，仪表将自然时间通过can总线发送给整车控制器，整车控制器根据整车状态、整车压力值与自然时间值判断是否需要空压机工作，并将控制信号传递给空压机控制器，空压机控制器控制空压机工作，解决了采用压力开关控制空压机启停精度低、控制范围有限、可调整性不高的问题。
附图说明
图1为本发明控制***结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。
本发明的电动汽车空压机控制方法，为了避免每次开机时都要控制空压机工作设定时间的问题，在车辆启动时，判断此次启动是否为当日第一次启动，如果是，则此时无论当前车辆气压情况如何，均控制空压机开启并工作一段设定时间（本实施例为10分钟），当达到设定时间后，再根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作；如果不是，则直接根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作。
本实施例判断车辆是否为当日第一次启动的过程如下：判断当前时间与前一次启动所记录的时间值是否相同，所述时间值包含有年、月、日；如果不同，则确定为当日第一次启动，并记录当前时间值；如果相同，则确定不是当日第一次启动，同时也记录当前时间值。
当前时间是与整车控制器通信连接的仪表所发送的自然时间。
该控制方法的工作原理在于：空压机在压缩空气的过程中，空气中的水分会进入空压机，引起油乳化，但是只要在每天第一次启动车辆时，使空压机持续工作一段时间，就会将前一天积累的水分蒸发出去，不需要每次启动都运行，有效降低了整车电耗，提高电动车辆的续航里程。
如图1所示，本发明还提供了一种使用上述控制方法的电动汽车空压机控制***，包括用于与空压机控制连接的空压机控制器，空压机控制器与整车控制器通信连接，且空压机控制器通过一个受整车控制器控制的开关K与供电电源连接。
本实施例的开关K采用接触器开关；供电电源采用动力电池。该***还包括用于安装在整车主气包上采集整车气压的压力传感器和与整车控制器通信连接用于发送自然时间的车载仪表。
该控制***的工作过程如下：
当整车钥匙打到on档时，整车控制器检测到on档信号，发送高压上电信号，给接触器的线圈发送24V电压，接触器开关吸合，动力电池给空压机控制器提供高压电。
仪表通过CAN总线将自然时间发送给整车控制器，整车控制器检测时间的年、月、日，如果检测时间与前一次时间不相同，此时无论整车气压值是否低于整车下限，整车控制器均给空压机控制器发送“启动并工作10分钟”的信号，同时整车控制器记录新的时间值，空压机控制器控制空压机持续工作10分钟后，整车控制器响应整车压力信号，根据整车压力控制空压机是否工作。
如果和前一次的时间值相同，整车控制器通过判断压力传感器采集的整车气压值，如果整车气压在安全气压以内，整车控制器不发送使能信号，即整车控制器给空压机控制器发送停机指令；如果整车气压低于安全气压值，整车控制器给空压机控制器发送工作指令，空压机控制器控制空压机工作，当整车气压达到气压上限时，整车控制器给空压机控制器发送停机指令，空压机控制器控制空压机停止工作，并且空压力区间可以根据各个车型进行配置。
另外，空压机控制器的上电逻辑为先上高压后上低压，下电逻辑为先下低压后下高压。
本发明的控制方法及控制***主要是针对双螺杆空压机的，如果是非螺杆式空压机，则启动时不用判断时间值，直接按照上述时间值相同的过程进行控制，这属于本领域技术人员的常规手段，落在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动汽车空压机控制方法，其特征在于：车辆启动时，判断此次启动是否为当日第一次启动，如果是，则控制空压机开启并工作一段设定时间，当达到设定时间后，再根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作；如果不是，则直接根据当前车辆气压情况控制空压机是否工作。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空压机控制方法，其特征在于：判断车辆是否为当日第一次启动的过程如下：判断当前时间与前一次启动所记录的时间值是否相同，所述时间值包含有年、月、日；如果不同，则确定为当日第一次启动，并记录当前时间值；如果相同，则确定不是当日第一次启动，同时也记录当前时间值。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车空压机控制方法，其特征在于：所述当前时间是与整车控制器通信连接的仪表所发送的自然时间。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空压机控制方法，其特征在于：所述设定时间为10分钟。
5.一种使用权利要求1所述的电动汽车空压机控制方法的控制***，其特征在于：包括用于与空压机控制连接的空压机控制器，所述空压机控制器与整车控制器通信连接，且空压机控制器通过一个受整车控制器控制的开关与供电电源连接。
6.根据权利要求5所述的控制***，其特征在于：该***还包括用于安装在整车主气包上以采集整车气压的压力传感器。
7.根据权利要求5或6所述的控制***，其特征在于：该***还包括与整车控制器通信连接用于发送自然时间的车载仪表。
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