CN104290548A - 一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法,本发明提供的防漏、防噪汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度不小于3.5mm,即成高强度自密封防爆汽车轮胎,具有优良的防漏、防噪、防爆的作用,主要用于民事车辆,也适应于军事车辆,保证其车辆行驶安全。本发明适应于高强度自密封防爆汽车轮胎制作,也适应于普通汽车轮胎升级转化成高强度自密封防爆汽车轮胎的制作。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车轮胎及其制作方法,具体地说是一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法。
背景技术
据国内相关资料统计,目前破胎泄气引发的交通事故占总交通事故的42%以上,因此破胎泄气引发的交通事故是广大驾乘人员最为关注或担心,也是最难以预防的交通事故之一。为此,创设研制一种新型的防漏汽车轮胎,就有着十分重要社会意义。
最近几年,随着石油化工技术的快速发展,各种汽车轮胎用高分子树脂类粘合剂、合成橡胶和橡胶复合材料不断涌现,国外推广的高分子弹性防漏胶材料已进入国内市场,由于常用原料国外进口,价格高,供货受限导致产品单一化,致使这种高分子弹性防漏胶材料进入市场遇到许多困难,同时也阻碍了国内这一产品的产业发展进程。因此,创设和推出一种耐高温、耐低温,同时又具有国际高分子弹性防漏胶相同技术性能,成本低廉且完全可以国内完成原料采购的‘耐温高分子弹性防漏胶’,已成为真正能使汽车轮胎升级迈向产业化市场化的瓶颈课题。
现有的汽车轮胎升级用高分子自密封聚合胶方面,仍存在有诸多缺陷。此类产品初看简单,实际上很复杂,高分子自密封热熔的技术要求很高。因为它是车辆运行安全的基本保障,使用中的汽车轮胎需经受着较大的高低温温差和长期承载压力下工作的考验,对其动平衡、高速行驶、耐久性等安全指标要求特别高。高分子自密封聚合胶既要能在-45℃低温、车辆高速运行时汽车轮轮胎被扎破、刺穿后自补而***气,又要在汽车轮胎周边环境温度高达120℃时、车辆高速长时间行驶情况下,轮胎被扎破、刺穿后,自补而***气。现有高分子自密封聚合胶难以达到此项要求多由于高分子自密封聚合胶附着力差与汽车轮胎内壁冠型表面粘结不牢靠,造成高分子自密封聚合胶层脱落或脱边的缺陷,而难以达到升级后的汽车轮胎***气的功能和作用。
为了解决上述存在的问题,相关厂商及研究院所莫不费劲心思来求谋解决之道,但长久以来一直未见适用的高分子自密封聚合胶被发现。因此如何能创设一种新的高分子自密封聚合胶工艺方法用于制作解决汽车轮胎升级防漏问题,使其真正能使汽车轮胎升级迈向产业化市场化,实属当前重要研发课题之一,亦成为当前业界急需改进的目标。
发明内容
针对现有技术中汽车易破胎泄气引发交通事故的问题,本发明提供一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度不小于3.5mm;
所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液,氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等,其中氯元素的含量在25-35%之间;氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉25-35%、氢氧化铝10-15%、氧化硅粉10-15%、纳米碳酸钙40-45%、纳米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:对新制汽车轮胎进行检查,应满足汽车轮胎的相关标准要求;
步骤二:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗,在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤三:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤四:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤五:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤六:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层进行冷却固化;
步骤七:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:利用汽车轮装卸工具,将汽车轮从汽车上卸下;
步骤二:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据;
步骤三:放掉汽车轮内的气体介质,并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎;
步骤四:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗、在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤五:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤六:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤七:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤八:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层,进行冷却固化;
步骤九:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎;
步骤十:利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮,并充填气体介质至规定胎压;
步骤十一:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据,与步骤二记录的数据比较无变化;
步骤十二:将校准后的汽车轮装上汽车,即完成普通轮胎的转化。
本发明的有益效果:
(1)本发明采用的高分子自密封聚合胶喷涂汽车轮胎内壁表面冠型表面或底部内表面,冷定型后,形成一种高分子高密度的软胶,具有优越的弹性和延展性,且在车辆高速行驶过程中其涂层不易与汽车轮胎内壁表面脱离,不会改变汽车轮的动平衡,不增加车辆行驶过程中的震动量,可起到减小噪音的效果;
(2)本发明提供的汽车轮胎,当汽车轮胎被尖锐物(例如钉状物、刀片、碎玻璃等)从汽车轮胎面刺入后,轮胎内壁的高密度的高分子软胶层,在汽车轮内气压的作用下,紧闭穿透物,对穿透物实施自动粘裹密封,达到防止汽车轮轮胎内气体外泄之功能,提高车辆行驶安全;
(3)本发明提供的汽车轮胎,当汽车轮轮胎被尖锐物(例如钉状物、刀片、碎玻璃等)从汽车轮胎面刺入后,在高分子自密封聚合胶层的高弹性、高延伸性和高抗拉强度的作用下,当穿透物被拔出或自动脱落时,高分子自密封聚合胶瞬间回弹收缩,在汽车轮内的气压作用下自动紧闭汽车轮胎戳***,汽车轮轮胎的漏洞被修补充填,闭合堵塞,达到防止汽车轮轮胎内气体外泄之功能提高车辆行驶安全;
(4)本发明采用的高分子自密封聚合胶,用于制作加厚汽车轮胎的硫化层,对其起到一定的防爆作用。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明做进一步阐述。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度不小于3.5mm;
所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液,氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等,其中氯元素的含量在25-35%之间;氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉25-35%、氢氧化铝10-15%、氧化硅粉10-15%、纳米碳酸钙40-45%、纳米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:对新制汽车轮胎进行检查,应满足汽车轮胎的相关标准要求;
步骤二:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗,在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤三:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤四:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤五:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤六:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层进行冷却固化;
步骤七:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:利用汽车轮装卸工具,将汽车轮从汽车上卸下;
步骤二:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据;
步骤三:放掉汽车轮内的气体介质,并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎;
步骤四:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗、在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤五:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤六:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤七:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤八:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层,进行冷却固化;
步骤九:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎;
步骤十:利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮,并充填气体介质至规定胎压;
步骤十一:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据,与步骤二记录的数据比较无变化;
步骤十二:将校准后的汽车轮装上汽车,即完成普通轮胎的转化。
所述的苯乙烯类热塑性弹性体SIS是苯乙烯—异戊二烯—苯乙烯三嵌段共聚物;SBS是苯乙烯与丁二烯的嵌段共聚物;SEBS是饱和型SBS,或称氢化SBS,是由特种线型SBS加氢使双键饱和而制得,SBS在催化剂存在下适度定向加氢,则使聚丁二烯链段氢化成聚乙烯(E)和聚丁烯(B)链鼓,故称为SEBS;
实施例1
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂氯化聚乙烯乙酸乙酯溶液,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度为3.5mm;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体30%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂45%、增塑软化组分15%、防老抗氧化组分1%、催化促进组分1%、填充耐温组分8%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 20%、SBS 30%、SEBS 50%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉30%、氢氧化铝10%、氧化硅粉10%、纳米碳酸钙40%、纳米石墨5%、白炭黑5%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:对新制汽车轮胎进行检查,应满足汽车轮胎的相关标准要求;
步骤二:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗,在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤三:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50℃;
步骤四:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1mm的底涂剂氯化聚乙烯乙酸乙酯溶液;
步骤五:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤六:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层进行冷却固化;
步骤七:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎。
实施例2
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂氯化等规聚丙烯丁酮溶液,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度为4mm;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体35%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40%、增塑软化组分15%、防老抗氧化组分2%、填充耐温组分8%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 45%、SBS 30%、SEBS 25%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉25%、氢氧化铝10%、氧化硅粉10%、纳米碳酸钙45%、纳米石墨5%、白炭黑5%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:利用汽车轮装卸工具,将汽车轮从汽车上卸下;
步骤二:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据;
步骤三:放掉汽车轮内的气体介质,并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎;
步骤四:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗、在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤五:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至60℃;
步骤六:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂氯化等规聚丙烯丁酮溶液;
步骤七:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于4mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤八:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层,进行冷却固化;
步骤九:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎;
步骤十:利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮,并充填气体介质至规定胎压;
步骤十一:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据,与步骤二记录的数据比较无变化;
步骤十二:将校准后的汽车轮装上汽车,即完成普通轮胎的转化。
实施例3
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂马来酸酐接枝氯化聚丙烯二氯乙烷溶液,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度为3.5mm;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂42%、增塑软化组分10%、防老抗氧化组分2%、催化促进组分2%、填充耐温组分6%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 35%、SBS 35%、SEBS30%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉30%、氢氧化铝10%、氧化硅粉10%、纳米碳酸钙40%、纳米石墨5%、白炭黑5%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:利用汽车轮装卸工具,将汽车轮从汽车上卸下;
步骤二:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据;
步骤三:放掉汽车轮内的气体介质,并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎;
步骤四:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗、在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤五:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至70℃;
步骤六:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂马来酸酐接枝氯化聚丙烯二氯乙烷溶液;
步骤七:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤八:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层,进行冷却固化;
步骤九:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎;
步骤十:利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮,并充填气体介质至规定胎压;
步骤十一:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据,与步骤二记录的数据比较无变化;
步骤十二:将校准后的汽车轮装上汽车,即完成普通轮胎的转化。
实施例4
一种高强度自密封防爆汽车轮胎,在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂氯化天然橡胶乙酸异丙酯溶液,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度为4mm;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体36%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂42%、增塑软化组分15%、防老抗氧化组分1%、催化促进组分1%、填充耐温组分5%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 30%、SBS40%、SEBS 30%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉25%、氢氧化铝15%、氧化硅粉10%、纳米碳酸钙40%、纳米石墨5%、白炭黑5%。
一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,包括以下步骤:
步骤一:对新制汽车轮胎进行检查,应满足汽车轮胎的相关标准要求;
步骤二:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗,在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤三:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至80℃;
步骤四:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1mm的底涂剂氯化天然橡胶乙酸异丙酯溶液;
步骤五:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于4mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤六:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层进行冷却固化;
步骤七:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎。
Claims (3)
1.一种高强度自密封防爆汽车轮胎,其特征在于:在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂,涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层,防漏层的厚度不小于3.5mm;
所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液,氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等,其中氯元素的含量在25-35%之间;氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物;
所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为:苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%;
所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物,按照重量百分比为SIS 20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50%;
所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物,按照重量百分比为石英粉25-35%、氢氧化铝10-15%、氧化硅粉10-15%、纳米碳酸钙40-45%、纳米石墨5-10%、白炭黑5-15%。
2.如权利要求1所述的高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:对新制汽车轮胎进行检查,应满足汽车轮胎的相关标准要求;
步骤二:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗,在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤三:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤四:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤五:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤六:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层进行冷却固化;
步骤七:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎。
3.如权利要求1所述的高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:利用汽车轮装卸工具,将汽车轮从汽车上卸下;
步骤二:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据;
步骤三:放掉汽车轮内的气体介质,并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎;
步骤四:利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂,汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗、在灯光照射情况下,目视检查无亮点;
步骤五:利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃;
步骤六:利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂,该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液;
步骤七:利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉,将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层;
步骤八:利用汽车轮胎内壁冷却机,对汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面的高分子自密封聚合胶防漏层,进行冷却固化;
步骤九:利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂,对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂,即得高强度自密封防爆汽车轮胎;
步骤十:利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮,并充填气体介质至规定胎压;
步骤十一:利用汽车轮动平衡校准机,对汽车轮动平衡校准测试,并记录其数据,与步骤二记录的数据比较无变化;
步骤十二:将校准后的汽车轮装上汽车,即完成普通轮胎的转化。
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