CN104282188A - 驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪，本发明的方法包括：获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；当所述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。本发明公开的一种驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪能够保证驾驶培训信息记录数据的真实性。

Description

驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪

技术领域

本发明涉及对驾驶员培训信息进行记录的技术领域，更具体的说是涉及一种驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪。

背景技术

在驾驶员培训机构中为了对学员的学习情况进行记录，会在驾驶员教练培训车上安装驾驶培训信息记录仪，驾驶培训信息记录仪一般会记录学员学车过程的信息，如，学员驾车学习的开始时间和结束时间、开车里程、最高时速等。

为了保证学员培训过程中能够培训满规定的学时，确保学员学车过程中记录的信息具有可靠性，驾驶培训信息记录仪需要记录“车动时间”作为学员驾驶车辆的学习时间的一个组成部分。所谓的“车动时间”是指当学员驾驶的车辆处于运动状态（行驶状态）时，记录的学员驾驶车辆的时间，用以判断记录学员学车时间是否达到规定的学时。而现有的驾驶培训记录仪是通过获取车辆的里程脉冲信号来判断车辆是否处于行驶状态。当车辆处于行驶状态时，驾驶培训记录仪会接收到里程脉冲信号并记录车动时间，从而对学员驾驶车辆的行驶时间进行记录。

但是由于车辆里程脉冲信号很容易被模拟，一些驾驶员培训学校便采用某种信号发生器来模拟里程脉冲信号，即使学员所驾驶的汽车并未处于行驶状态，驾驶培训记录仪也可以接收到该信号发生器模拟出的脉冲信号并计时，从而造成学员实际学车时间等培训信息与驾驶培训记录仪记录的行驶时间等培训信息不一致；另外，一些驾驶员培训学校会将培训学时已经到达规定学时的驾驶培训记录仪从车辆上拆卸下来，安装至其他未满培训学时的车辆上，使得未满培训学时的车辆上的驾驶培训记录仪记录的数据信息不具有真实性；此外，一些驾驶员培训学校还会使用学员身份造假的方式，使得即使非学员本人在场训练，也可以获取驾驶培训记录仪的“车动时间”，进而使驾驶培训记录仪记录的数据信息不具有真实性，不能保证学员的培训学时。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪，本发明实施例的方法能使学员实际的培训信息与记录的培训信息保持一致，保证记录的数据的真实性。

为实现上述目的，本发明提供了一种驾驶培训信息的记录方法，包括：

获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；

获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；

计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；

当所述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录方法中，所述获取车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上，包括：

依据设定的时间间隔读取所述车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录方法中，所述获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证，包括：

获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将所述明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证；

或，

从居民身份证中读取未解密的密文信息，将所述密文信息与预存储的学员公民身份证号码的密文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录方法中，所述物理状态参数包括所述培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值；

所述计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态，包括：

定时获取学员驾驶的培训车辆的加速度传感器的数值、角速度传感器的数值、速度传感器的数值；

计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值；

判断所述加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录方法中，所述加速度数值包括：相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值；

所述计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，判断所述加速度数值的变化值是否超过预设的数值范围，包括：

统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。

本发明还提供一种驾驶培训信息的记录装置，包括：

电子标签信息处理单元，用于获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；

身份信息处理单元，用于获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；

物理状态参数处理单元，用于计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；

记录单元，用于当所述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录装置中，所述电子标签信息处理单元，包括：

处理子模块，用于依据设定的时间间隔读取所述车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录装置中，所述身份信息处理单元，包括：

身份信息处理第一子模块，用于获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将所述明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证；

或，

身份信息处理第二子模块，用于从居民身份证中读取未解密的密文信息，将所述密文信息与预存储的学员公民身份证号码的密文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录装置中，所述物理状态参数包括所述培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值；

所述物理状态参数处理单元，包括：

物理状态参数获取模块，用于定时获取学员驾驶的培训车辆的加速度传感器的数值、角速度传感器的数值、速度传感器的数值；

物理状态参数计算模块，用于计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值；

物理状态参数处理子模块，用于判断所述加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态。

优选的，在上述驾驶培训信息的记录装置中，所述物理状态参数获取模块，包括：加速度获取子模块，用于获取所述学员驾驶的培训车辆的相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值；

所述物理状态参数处理子模块，包括：加速度处理子模块，用于统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值，并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。

本发明实施例还提供一种驾驶培训信息记录仪，包括：车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器和微处理器，所述车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器分别与所述微处理器相连；

所述传感器用于获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数信息；

所述微处理器内置有权利要求6至10任一项所述的一种驾驶培训信息的记录装置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种驾驶培训信息的记录方法、装置及驾驶培训信息记录仪，该方法通过获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上，还通过获取学员居民身份证信息判断是否使用指定学员的居民身份证，并根据培训培训车辆物理状态参数的变化值判断车辆处于行驶状态，如果RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，则记录所述学员的驾驶培训信息。

该方法通过获取安装在培训车辆上的防拆RFID电子标签信息的值，确保驾驶培训记录仪安装在指定的车辆上，由于防拆RFID电子标签具有被拆除后会自动失效的特点，将驾驶培训记录仪和防拆RFID电子标签绑定，可以确保培训信息来自指定的车辆；该方法还通过获取学员的居民身份证信息，确保学员必须持有本人的居民身份证其训练信息才有效，使学员实际的驾驶培训信息与记录的驾驶培训信息保持一致，保证了学员培训的学时以及记录的数据的真实性；由于培训车辆的物理状态参数的变化规律不容易模仿，因此根据获取的物理状态参数的变化值可以比较真实的反应培训车辆行驶与否的信息，当车辆行驶时才会记录学员的驾驶培训信息，保证了记录的数据的真实性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种驾驶培训信息的记录方法一个实施例的步骤流程图；

图2为本发明一种驾驶培训信息的记录方法另一个实施例的步骤流程图；

图3为本发明一种驾驶培训信息的记录装置一个实施例的结构示意图；

图4为本发明一种驾驶培训信息的记录装置另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，为本发明实施例的一种驾驶培训信息的记录方法实施例一的步骤流程图，本实施例的方法包括：

步骤100：获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上。

当驾驶员培训机构的学员需要在该驾驶员培训机构学习车辆驾驶技术时，需要在安装了驾驶培训记录仪的车辆上进行培训。在车辆上安装驾驶培训记录仪之前，会在车辆上安装车载防拆RFID（Radio FrequencyIDentification）电子标签，并将RFID电子标签的值设置到驾培培训记录仪中。车载RFID电子标签将被固定在驾驶培训车辆的醒目位置，例如驾驶培训车辆的挡风玻璃上。车载RFID电子标签读取装置被安装固定在车载RFID电子标签的上方，车载RFID电子标签读取装置和车载RFID电子标签间的距离应在合理范围内，以保证检测验证装置可以正确读取车载RFID电子标签中的信息，如RFID电子标签和车载RFID电子标签读取装置之间的距离要控制在3-5厘米的范围内。在驾驶培训记录仪工作过程中，要依据设定的时间间隔读取所述车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。由于防拆电子标签一旦被从车辆上拆除就会自动失效，所以通过在车辆上安装防拆电子标签可以防止将驾驶培训记录仪从车辆上拆除。

步骤101：获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证。

驾驶员培训机构的学员需要在该驾驶员培训机构学习车辆驾驶技术时，需要将其居民身份证放置在驾驶培训记录仪的指定位置，以确保居民身份证读取装置可以读取到学员的居民身份证信息。

学员的居民身份证中存储有学员公民身份证号等信息，其是采用密文方式存储的，因此，要获取到学员公民身份证号的明文信息，需要在居民身份证读取装置中增加居民身份证信息的解密模块。获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证可以包括，获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

如果在居民身份证读取装置中增加居民身份证信息的解密模块，虽然能够读取学员公民身份证号的明文信息，但同时会增加驾驶培训记录仪的成本。因此，可以预先将学员居民身份证中的密文信息存储到驾驶培训记录仪中，在培训过程中，读取学员居民身份证的密文信息，采用预存储密文信息和读取密文信息比较的方法，确认放置在驾驶培训记录仪中的居民身份证是否是学员本人的身份证，这样既可以验证学员身份证是否有效居民身份证，同时又降低了驾驶培训记录仪的成本。

另外，学员的居民身份证中存储有唯一的物理标识号，可以从居民身份证中读取唯一物理标识号，并将所述物理标识号与预存储的学员居民身份证的唯一物理标识号进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

由于居民身份证是学员的法定证件，一般不会将其交给其他人员保管，在驾驶培训过程中读取并验证学员居民身份证信息，可以防范非学员本人在场训练。

步骤102：计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为培训车辆处于行驶状态。

当驾驶员培训机构的学员需要在该驾驶员培训机构学习车辆驾驶技术时，会给每个学员配备一个IC卡，该IC卡用于学员身份的识别，IC卡内部存储有学员的生物特征（如指纹或人脸特征），学员通过刷IC卡、验证生物特征来签到，并将该学员签到时间，以及驾驶培训信息等进行记录。

其中，记录的驾驶培训信息中会包含学员的学时，即驾驶车辆的时间、以及行驶里程等培训信息，为了能使得记录的学员学时等信息的准确性，就必须要准确的判断培训车辆是否处于行驶状态。因此，需要在学员刷IC卡后，获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数，该物理状态参数可以包括培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值等数值信息。

获取培训车辆物理状态参数的方式可以有多种，可以实时获取培训车辆的物理状态参数，也可以依据设定的时间间隔对所述培训车辆的物理状态参数信息进行采样。每隔一定时间通过采样获取一次培训车辆的物理状态参数，如每隔5ms采样一次培训车辆的物理状态参数。获取到的培训车辆的物理状态信息并保存，以便后续依据获取到的物理状态信息来判断培训车辆是否处于行驶状态。

计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值，判断加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为培训车辆处于行驶状态。

步骤103：当RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。

当RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处101于行驶状态时这些条件同时满足时，才会触发记录学员的驾驶培训信息的操作。其中该驾驶培训信息中包括：驾驶培训车动信息，如学员驾驶的培训车辆行驶的开始时间，以及车辆行驶时间等信息也即是说，当判断出学员驾驶的培训车辆处于行驶状态时，才会记录该培训车辆的行驶的开始时间，以及行驶时间，从而保证记录的学员培训时间和学员实际的培训时间相同。当然，该驾驶培训信息中还可以包括学员的培训课程等其他信息。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明实施例提供的驾驶培训信息的记录方法通过获取安装在培训车辆上的防拆RFID电子标签信息的值，确保驾驶培训记录仪安装在指定的车辆上，由于防拆RFID电子标签具有被拆除后会自动失效的特点，将驾驶培训记录仪和防拆RFID电子标签绑定，可以确保培训信息来自指定的车辆；该方法还通过获取学员的居民身份证信息，确保学员必须持有本人的居民身份证其训练信息才有效，使学员实际的驾驶培训信息与记录的驾驶培训信息保持一致，保证了学员培训的学时以及记录的数据的真实性；由于培训车辆的物理状态参数的变化规律不容易模仿，因此根据获取的物理状态参数的变化值可以比较真实的反应培训车辆行驶与否的信息，当车辆行驶时才会记录学员的驾驶培训信息，保证了记录的数据的真实性。

需要说明的是，上述中获取培训车辆的加速度数值的方式可以有多种，该加速度数值可以为：相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值。该相互垂直的三个坐标轴可以认为是空间中的两两垂直的坐标轴，如，数学中常用的空间坐标系，x、y、z坐标轴。

在预定时间内，获取到相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值，计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，可以为：统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，并分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值，并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。具体的，可以分别统计三个坐标轴在预定时间依次获取到的1至2N个加速度数值，分别计算各个坐标轴上1至N个加速度数值的平均值以及N+1至2N个加速度数值的平均值，然后分别计算三坐标轴上1至N个加速度数值的平均值与N+1至2N个加速度数值的平均值的差值，并分别判断三个坐标轴上加速度数值的平均值的差值是否均超过预设的数值范围，如果是，则认为车辆处于行驶状态。将三个相互垂直的坐标轴方向的加速度数值的平均值的变化值作为车辆行驶与否的依据是由于当培训车辆启动但并未行驶时，该培训车辆可能会有一定的颤动，使得某时刻在一个坐标轴方向上可能会产生一定加速度波动，但是在一定时间段内该坐标轴方向的加速度波动值通过多次采样并计算平均值以后会相互抵消，保持在一定漂移范围内。

例如，每隔5ms通过采样获取一次培训车辆相互垂直的x、y、z三个坐标轴方向的加速度数值，并统计预定时间（设预设时间为20ms）内三个坐标轴方向的加速度数值，并分别计算20ms内x轴方向的四次加速度数值的平均值、y轴方向四次加速度数值的平均值、z轴方向四次加速度数值的平均值，分别作为这20ms内的x轴方向的加速度数值、y轴方向的加速度数值、z轴方向的加速度数值，然后分别判断这20ms内x轴方向的加速度数值、y轴方向的加速度数值、z轴方向加速度数值与上一20ms内（上一预定时间内）的x轴方向的加速度数值、y轴方向的加速度数值、z轴方向加速度数值的差值是否均在预设范围内，如果是，则该培训车辆并未处于运动状态。以x轴为例，在20ms内获取到的x轴方向的加速度数值分别为：0.04m/s²，-0.08m/s²，-0.04m/s²，0.04m/s²，则这20ms内x方向的加速度数值的平均值为-0.04m/s²，如果上一20ms内的x轴的加速度数值的平均值为0.04m/s²，则两次平均值的差值为-0.08m/s²。如果预设的数值范围为-0.12m/s²～0.12m/s²，则x轴的加速度数值的差值在预设范围内，可以判断出培训车辆并未处于行驶状态。另外两个坐标轴的加速度数值的计算和判断方式与x轴方向加速数值的计算和判断方法相同，但在实际应用中，由于有重力加速度的的存在，假设z轴为竖直方向（重力加速度的方向）时，在获取z轴方向的加速度数值和计算z轴方向加速度数值平均值时，需要考虑重力加速度的存在，在计算过程中，需将z轴方向的加速度数值的减去重力加速度的数值。

在预定时间内获取到相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值，计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，也可以为：对每次获取到三个坐标轴方向的加速度数值计算其三坐标轴的矢量加速度数值，并计算预定时间内的三坐标轴的矢量加速度数值的变化值。

获取的加速度数值的也可以为：获取培训车辆的两个相互垂直坐标轴方向的加速度数值，如水平面方向上两个相互垂直的坐标轴方向的加速度数值。对应的，计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，可以为：分别计算预定时间内获取到的两个坐标轴方向的加速度数值的变化值。当然还可以有其他方式，在此不一一列举。

在获取到培训车辆的加速度数值后，需要对加速度的数值进行处理以便判断出该培训车辆是否处于行驶状态，可以计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，通过加速度数值的变化值是否超过预设的数值范围来判断出车辆是否处于行驶状态。

计算预定时间内加速度数值的变化值的方式有多种，可以为：对预定时间内依次获取到的1至2N个加速度数值进行分组，分别计算1到N个加速度数值的平均值以及N+1到2N个加速度数值的平均值，将计算得到的两个平均值的差值作为加速度数值的变化值，其中，N大于等于1。例如，预定时间20ms内依次获取到10个加速度数值，可以计算前10ms内获取到的10个加速度数值的平均值，并计算后10ms内的5个加速度数值的平均值，将这两个计算出的计算度数值的平均值相减得到一个差值，判断该差值是否超出设定的数值范围，进而判断出车辆是否处于行驶状态。

进一步的，当N等于1时，可以将相邻两次获取到的加速度数值的差值作为判断车辆行驶与否的依据。换言之，当依据设定的时间间隔对所述培训车辆的物理状态参数信息进行采样时，还可以计算相邻采样点采集到的加速度数值的差值，将所述加速度数值的差值作为加速度数值的变化值，进而判断计算出的加速度数值的差值是否超出预设的数值范围。

当然还可以对预定时间内进行多次采样获取到的加速度采样值求平均值，将计算出的该预设时间内的加速度数值的平均值作为预设时间内的加速度数值，如果该加速度数值与该之前计算出的加速度数值的差值没有超过预设的数值范围，则认为该培训车辆并没有处于行驶状态；相反的，如果加速度数值的差值超过预设的数值范围，则认为培训车辆处于行驶状态。例如，每隔5ms采样一次培训车辆的加速度数值，而设置的预设时间为20ms，则在该预设时间会采样到四次加速度数值，计算这20ms内采样到的加速度数值的平均值，并将计算出本次预定时间的20ms内的加速度数值的平均值作为该预设时间内的加速度数值，如果这20ms内加速度数值与上一预设时间内的加速度数值的差值在预设的数值范围内，就可以认为车辆并未处于行驶状态。

实时采样到的加速度数值并不能真实的反应车辆是否处于运动状态，因此可以预先设定时间长度，并依据设定时间长度内的获取到的培训车辆的加速度数值，来计算在预定时间内各组的培训车辆的平均加速度数值（或称加速度数值的平均值）进而得到各组加速度数值的平均值的差值，进而根据加速度数值的的差值判断车辆是否处于运动状态。

计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值还可以为，计算预定时间内获取到的加速度数值之间的最大差距，当然，计算预定时间内加速度数值的变化值的方式有很多在此不一一列举。

还需要说明的是，在依据培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值的变化值来判断培训车辆是否处于行驶状态的同时，还可以综合考虑培训车辆的其他物理状态参数信息来判断车辆是否处于行驶状态，因此获取到的物理状态参数信息还可以包括：培训车辆的方位角度信息，如，该培训车辆与正北方向的夹角等，具体的可以通过电子罗盘来获取该方位角度信息。在判断加速度数值、角速度数值和速度值的变化值是否超过预设的数值范围之外，还可以判断在该预设时间内培训车辆的方位角度的变化值是否超过预设值，当预定时间内该培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值的变化值超出预设的数值范围，且该培训车辆的方位角度的变化值也超过预设值，则认为所述车辆处于行驶状态。也就是说，在依据加速度数值、角速度数值和速度值的差值判断出车辆处于行驶状态之外，为了保证判断出的车辆行驶状态的准确性，还可以通过判断培训车辆的方位角度信息来进一步验证车辆是否处于行驶状态。

为了能清楚的描述整个驾驶培训信息的过程，参见图2，为本发明一种驾驶培训信息的记录方法的实施例二的步骤流程图，该实施例包括：

步骤S201：获取有防拆功能的车载RFID电子标签的值。

步骤S202：将获取的车载RFID电子标签的值和预存储的电子标签信息比较，判断其信息是否一致；如果是，则进入步骤S203，如果否，则结束流程。

步骤S203：获取学员居民身份证信息。

步骤S204：将获取的学员居民身份证信息和预存储的学员居民身份证信息比较，判断其信息是否一致；如果是，则进入步骤S205；如果否，则结束流程。

步骤S205：获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数信息的变化值。

步骤S206：判断变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态，进入步骤S207；如果否，则结束流程。

步骤S207：记录学员的驾驶培训信息。

需要说明的是，上述中车载RFID电子标签信息、学员居民身份证信息以培训车辆处于行驶状态的判断，没有先后步骤的限定，本发明实施例只是示意了其中的一种情况，当然，还可以先判断学员居民身份证信息，再判断车载RFID电子标签信息，最后判断培训车辆处于行驶状态，在此不加以限制。

为了能让学员清楚的了解记录的驾驶培训信息是否具有真实度，可以显示出培训车辆的物理状态参数信息，也可以显示车辆行驶与否的信息，以便学员直观的了解培训车辆的相关信息。当然，可以根据需要显示培训车辆的其他信息，在此不加以限制。

对应本发明的方法，本发明还提供了一种驾驶培训信息的记录装置，参见图3和图4，为本发明的记录装置实施例的两种结构示意图，包括：

电子标签信息处理单元U100，用于获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；

身份信息处理单元U110，用于获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；

物理状态参数处理单元U120，用于计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；

记录单元U130，用于当上述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录学员的驾驶培训信息。

具体的，可以设置微处理器，在该微处理器中包含以上电子标签信息处理单元U100、身份信息处理单元U110、物理状态参数处理单元U120、记录单元U130，通过微处理器对获取到的培训车辆的物理状态参数进行处理，以判断出培训车辆是否处于行驶状态。物理状态参数可以加速度数值、角速度数值、速度值，为了获取到培训车辆的加速度数值、角速度数值、速度值，可以相应的设置加速度传感器、角速度传感器和速度传感器，上述传感器均与微处理器相连，并将获取到培训车辆的物理状态参数传输给微处理器进行处理。

也可以通过两个微处理器来实现以上电子标签信息处理单元U100、身份信息处理单元U110、物理状态参数处理单元U120、记录单元U130的功能，如一个微处理器完成电子标签信息处理单元U100、身份信息处理单元U110、物理状态参数处理单元U120的功能，并将车辆运行结果发给另一个微处理处理器，由另一个微处理器来完成记录单元U130的功能。当然，只要是能实现根据RFID电子标签信息、学员居民身份证信息、培训车辆行驶状态信息来判断是否进行学员驾驶培训信息的记录即可，具体如何设置微处理器并不加以限制。

经由上述的技术方案可知，本发明实施例提供的驾驶培训信息的记录装置通过电子标签信息处理单元U100获取安装在培训车辆上的防拆RFID电子标签信息的值，确保驾驶培训记录仪安装在指定的车辆上，由于防拆RFID电子标签具有被拆除后会自动失效的特点，将驾驶培训记录仪和防拆RFID电子标签绑定，可以确保培训信息来自指定的车辆；该方法还通过身份信息处理单元U110获取学员的居民身份证信息，确保学员必须持有本人的居民身份证其训练信息才有效，使学员实际的驾驶培训信息与记录的驾驶培训信息保持一致，保证了学员培训的学时以及记录的数据的真实性；由于培训车辆的物理状态参数的变化规律不容易模仿，因此根据物理状态参数处理单元U120获取的物理状态参数的变化值可以比较真实的反应培训车辆行驶与否的信息，当车辆行驶时才会记录学员的驾驶培训信息，保证了记录的数据的真实性。

和为了能够对获取的车载RFID电子标签进行处理，电子标签信息处理单元U100，包括：

处理子模块U101，用于依据设定的时间间隔读取车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。

为了能够对获取的身份信息进行处理，身份信息获取单元U110，包括：

身份信息处理第一子模块U111，用于获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将所述明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证；

或，

身份信息处理第二子模块U112，用于从居民身份证中读取未解密的密文信息，将所述密文信息与预存储的学员公民身份证号码的密文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

获取培训车辆的物理状态信息的方式有多种，可以实时获取物理状态参数信息，也可以每隔设定时间来获取一次物理状态参数信息。物理状态参数可以包括培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值；

上述的物理状态参数处理单元U120，可以包括：

物理状态参数获取模块U121，用于定时获取学员驾驶的培训车辆的加速度传感器的数值、角速度传感器的数值、速度传感器的数值；

物理状态参数计算模块U122，用于计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值；

物理状态参数处理子模块U123，用于判断所述加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态。

上述的物理状态参数获取模块U121，包括：加速度获取子模块，用于获取所述学员驾驶的培训车辆的相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值；

物理状态参数处理子模块U123，包括：加速度处理子模块，用于统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值，并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。

另外，本发明实施例还提供了一种驾驶培训信息记录仪，包括：车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器和微处理器，所述车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器分别与所述微处理器相连；

所述传感器用于获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数信息；

所述微处理器内置有以上所述的一种驾驶培训信息的记录装置，即该微处理器具有以上所描述的电子标签信息处理单元，身份信息处理单元，物理状态参数处理单元以及记录单元。

本发明提供的驾驶培训信息记录仪，由于采用上述驾驶培训信息的记录装置，同样具有上述技术效果，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种驾驶培训信息的记录方法，其特征在于，包括：

获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；

获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；

计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；

当所述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。

2.根据权利要求1所述的记录方法，其特征在于，所述获取车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上，包括：

依据设定的时间间隔读取所述车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。

3.根据权利要求1所述的记录方法，其特征在于，所述获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证，包括：

获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将所述明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证；

或，

从居民身份证中读取未解密的密文信息，将所述密文信息与预存储的学员公民身份证号码的密文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

4.根据权利要求1所述的记录方法，其特征在于，所述物理状态参数包括所述培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值；

所述计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态，包括：

定时获取学员驾驶的培训车辆的加速度传感器的数值、角速度传感器的数值、速度传感器的数值；

计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值；

判断所述加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态。

5.根据权利要求4所述的记录方法，其特征在于，所述加速度数值包括：相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值；

所述计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，判断所述加速度数值的变化值是否超过预设的数值范围，包括：

统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。

6.一种驾驶培训信息的记录装置，其特征在于，包括：

电子标签信息处理单元，用于获取具有防拆功能的车载RFID电子标签的值，判断驾驶培训记录仪是否安装在指定车辆上；

身份信息处理单元，用于获取学员居民身份证信息，判断是否使用指定学员的居民身份证；

物理状态参数处理单元，用于计算预定时间内获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数的变化值，判断所述变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态；

记录单元，用于当所述RFID电子标签信息正确、学员居民身份证信息一致、培训车辆处于行驶状态时，记录所述学员的驾驶培训信息。

7.根据权利要求6所述的记录装置，其特征在于，所述电子标签信息处理单元，包括：

处理子模块，用于依据设定的时间间隔读取所述车载RFID电子标签的值，并和预设定的RFID电子标签的值进行比较，若一致，则，驾驶培训记录仪安装在指定车辆上。

8.根据权利要求6所述的记录装置，其特征在于，所述身份信息处理单元，包括：

身份信息处理第一子模块，用于获取居民身份证信息解密模块解密后的明文信息，将所述明文信息和预存储的学员公民身份证号码的明文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证；

或，

身份信息处理第二子模块，用于从居民身份证中读取未解密的密文信息，将所述密文信息与预存储的学员公民身份证号码的密文信息进行比较，如果一致，则为使用指定学员的居民身份证。

9.根据权利要求6所述的记录装置，其特征在于，所述物理状态参数包括所述培训车辆的加速度数值、角速度数值和速度值；

所述物理状态参数处理单元，包括：

物理状态参数获取模块，用于定时获取学员驾驶的培训车辆的加速度传感器的数值、角速度传感器的数值、速度传感器的数值；

物理状态参数计算模块，用于计算预定时间内获取到的加速度数值的变化值，角速度数值的变化值，速度值的变化值；

物理状态参数处理子模块，用于判断所述加速度数值的变化值、角速度数值的变化值，速度值的变化值是否超过预设的数值范围，如果是，则认为所述培训车辆处于行驶状态。

10.根据权利要求9所述的记录装置，其特征在于，所述物理状态参数获取模块，包括：加速度获取子模块，用于获取所述学员驾驶的培训车辆的相互垂直的三个坐标轴方向的加速度数值；

所述物理状态参数处理子模块，包括：加速度处理子模块，用于统计预定时间内获取到的三个坐标轴方向的加速度数值，分别计算各个坐标轴方向的加速度数值的变化值，并分别判断各个坐标轴方向的加速度数值的变化值是否均超过预设的数值范围。

11.一种驾驶培训信息记录仪，其特征在于，包括：车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器和微处理器，所述车载RFID电子标签，居民身份证校验装置、传感器分别与所述微处理器相连；

所述传感器用于获取学员驾驶的培训车辆的物理状态参数信息；

所述微处理器内置有权利要求6至10任一项所述的一种驾驶培训信息的记录装置。